PL69539B1 - - Google Patents

Description

Pierwszenstwo: 06.ix.i968 dia zastrz. 1—4 02.XII.1968 dla zastrz. 5 Wielka Brytania Opublikowano: 31.XII.1973 69539 KI. 46c,49/00 MKP F02m 49/00 " U.Twórca wynalazku i C.A.V. Limited, Londyn (Wielka Brytania) wlasciciel patentu: Uklad wtrysku paliwa silników spalinowych Przedmiotem wynalazku jest uklad wtrysku pa¬ liwa silników spalinowych, w 'którym paliwo, ma¬ gazynowane pod wysokim cisnieniem w zbiorniku, rozdzielane jest specjalnym ukladem zaworów do poszczególnych cylindrów silnika.Znany uklad wtrysku paliwa silników spalino¬ wych zawiera pompy wtryskowe, wtryskujace pa¬ liwo do poszczególnych komór spalania silnika przy czym w ukladzie tym znajduje sie tylko jedna pompa podajaca paliwo do wszystkich cy¬ lindrów a prawidlowy rozdzial paliwa do poszcze¬ gólnych komór spalania uzyskuje sie za pomoca specjalnego zaworu rozdzielajacego. Poniewaz czas trwania wtrysku jest bardzo maly, praca uzytecz¬ na pompy wykorzystywana jest tylko w bardzo krótkim czasie, a pozostala czesc pompy niepo¬ trzebnie obciaza caly uklad wtryskowy.Inny znany uklad wtrysku paliwa polega na magazynowaniu paliwa w zbiorniku akumulacyj¬ nym pod wysokim cisnieniem i rozdzielaniem pa¬ liwa do poszczególnych komór spalania za pomoca specjalnego zaworu rozdzielajacego. Zawór taki sterowany jest mechanicznie lub elektrycznie. Wa¬ da takiego ukladu jest trudnosc sterowania iloscia podawanego do cylindra silnika paliwa, zwlaszcza jezeli taka zmiana uzyskiwana jest zmiana czasu otwarcia zaworu.Celem wynalazku jest usuniecie wspomnianych powyzej wad i niedogodnosci znanych ukladów wtrysku paliwa silników spalinowych z magazy- 10 i« 25 30 nowanym paliwem w zbiorniku akumulacyjnym, w którym dokladnosc sterowania iloscia paliwa podawanego do silnika bylaby znacznie wieksza.Istota wynalazku polega na tym, ze uklad wtry¬ sku paliwa zawiera wtryskiwacz, którego jeden koniec od strony otworów wtryskowych do cy¬ lindra silnika polaczony jest z cisnieniowym prze¬ wodem paliwowym, a drugi koniec polaczony jest z przewodem zasilajacym, laczacym sie ze zbior¬ nikiem paliwa, przy czym w przewodzie zasilaja¬ cym znajduje sie uruchamiany mechanicznie za¬ wór czasowy, uruchamiany cyklicznie zaleznie od polozenia walu korbowego silnika, a w przewodzie cisnieniowym umieszczony jest zawór napelniajacy oraz zawór dozujacy zawierajacy tlok umieszczony w cylindrze o dwóch róznych srednicach, przy czym jeden koniec cylindra polaczony jest z prze¬ wodem zasilajacym a drugi koniec tego cylindra z przewodem cisnieniowym. Ponadto, w ukladzie wedlug wynalazku tlok w zaworze dozujacym wy¬ posazony jest w kanal, którego jeden koniec po¬ laczony jest czescia cylindra o wiekszej srednicy a drugi koniec kanalu zakonczony jest otworem na powierzchni bocznej tego tloka przy czym otwór ten w dolnym polozeniu tloka jest wspól- srodkowy z otworem wylotowym z cylindra za¬ woru.Odmiana ukladu wedlug wynalazku jako zawór czasowy zawiera komore wyposazona w cewke elektryczna z elementem zaworowym i przepone, 69 53969 539 przy czym przewód zasilajacy zawiera przeweze¬ nie, a w przewodzie laczacym zawór dozujacy z zaworem czasowym znajduje sie zawór dodat¬ kowy, zamkniety gdy zawór napelniajacy jest otwarty, W nastepnej odmianie ukladu wedlug wyna¬ lazku element wtryskiwacza polaczony jest popy- chaczem z tlokiem osadzonym w cylindrze pola¬ czonym z przewodem zasilajacym.Przedmiot wynalazku jest przedstawiony w przy¬ kladzie wykonania na rysunku, na którym fig. 1 przedstawia schematycznie uklad wtrysku paliwa wedlug wynalazku fig. 2 odmiane wtryskiwacza stosowanego w ukladzie, fig. 3 — schematycznie odmiany ukladu wtrysku paliwa oraz fig. 4 — nastepna odmiane ukladu wtrysku paliwa.Pokazany na fig. 1 uklad sterujacy zawiera, wtryskiwacz 10, który kieruje paliwo do komory spalania silnika przez otwory 11. Wtryskiwacz ma przesuwny tlok 12, który umieszczony jest w cy¬ lindrze i który zamyka otwory wylotowe wtryski¬ wacza pod wplywem scisnietej sprezyny spiral¬ nej 13, dzialajacej na jeden koniec tloka 12. Tlok podnoszony jest sciskajac sprezyne 13, pod wply¬ wem cisnienia paliwa, które doprowadzane jest przewodem 14. Powierzchnia czynna, dolnego kon¬ ca zamknietego tloka 12, jest mniejsza niz po¬ wierzchnia górnego konca tego tloka.Przewód 14 jest polaczony ze zbiornikiem 15, do którego paliwo podawane jest pompa paliwo¬ wa 16 pod wysokim cisnieniem na skutek dzia¬ lania zaworu napelniajacego 17 sprzezonego z sil¬ nikiem. Od punktu posredniego miedzy zbiorni¬ kiem 15 i zaworem napelniajacym 17 odchodzi drugi przewód 18, który laczy sie z zaworem cza¬ sowym 19. Zawór czasowy 19 zawiera obciazony sprezyna suwak 20, który porusza sie synchronicz¬ nie z silnikiem uruchamiany mechanicznie albo elektrycznie na przyklad za pomoca cewki. Su¬ wak 20 w jednym polozeniu (pokazanym na ry¬ sunku), polaczy przewód 18 z koncem cylindra wtryskiwacza 10 dociskajac jego tlok do otwo¬ rów 11. W drugim polozeniu suwak 20 laczy wtry¬ skiwacz 10 z trzecim przewodem 21, polaczonym z szerszym koncem cylindra 22, w którym znaj¬ duje sie tlok 23. Tlok 23 i cylinder 22 stanowia przelewowy regulator cisnienia, którego wezszy koniec jest polaczony z przewodem 18. W szerszej czesci sciany cylindra 22, znajduje sie otwór prze¬ lewowy regulatora 24.Cisnienie w przewodzie 21 sterowane zaworem czasowym 19 jest mniejsze od cisnienia w prze¬ wodzie 18. Wzrost cisnienia w przewodzie 21 po¬ woduje podniesienie tloka 23 do góry i otwarcie otworu przelewowego 24 dzieki czemu w przewo¬ dzie 21 utrzymywane jest cisnienie o zalozonej wielkosci.Uklad wyposazony jest ponadto w zawór dozu¬ jacy 25, tlok 26 o dwóch róznych srednicach, umie¬ szczony w cylindrze 27. Jeden koniec cylindra 27 o mniejszej srednicy polaczony jest z przewodem 18, a drugi koniec tego cylindra o wiekszej sred¬ nicy z przewodem 14. Ponadto koniec cylindra 27 o wiekszej srednicy polaczony jest równiez z prze¬ wodem 21 przy czym przewód ten w poblizu otworu wlotowego 28 do tego cylindra zawiera 10 15 20 25 30 35 45 50 55 €5 przewezenie 29. Tlok 26 zaopatrzony jest w scia¬ nie bocznej czesci o wiekszej srednicy w otwór 30, polaczony kanalem z koncem cylindra 27 o wiekszej srednicy.Uklad pracuje nastepujaco. Przed wtryskiem pa¬ liwa do cylindra silnika zawór czasowy 19 laczy przewód 18 z cylindrem wtryskiwacza 10, a zawór napelniajacy 17 jest otwarty. Paliwo ze zbiornika 15 pod cisnieniem plynie do konca cylindra 27 o wiekszej srednicy zaworu dozujacego 25, co po¬ woduje przesuniecie sie tloka 26 w kierunku kon¬ ca tego cylindra o mniejszej srednicy. Wielkosc tego przesuniecia ograniczona jest przez regulo¬ wany element 30 i wyrównanie cisnienia paliwa w przewodzie 14 i 18. Otwory 11 wtryskiwacza 10 zamkniete sa tlokiem 12 dociskanym spiralna spre¬ zyna 13 oraz xxxi wplywem róznicy sil parcia paliwa poniewaz jeden koniec tloka ma powierzch¬ nie wieksza niz koniec drugi. Po zamknieciu za¬ woru napelniajacego 17 w okreslonym czasie za¬ leznie od polozenia walu korbowego silnika prze¬ suwany jest tlok 20 zaworu czasowego 19, w wy¬ niku czego cisnienie paliwa w przewodzie 18 jest obnizane do wartosci cisnienia w przewodzie 21.Powoduje to przesuniecie sie tloka 12 wtryskiwa¬ cza do góry i otwarcie otworów 11 dzieki czemu paliwo wtryskiwane jest do komory spalania sil¬ nika. Paliwo do przewodu 14 tloczone jest przez tlok 26 z cylindra 27 o wiekszej srednicy zaworu dozujacego 25 do chwili gdy otwór 30 tego tloka ustawiony zostanie wspólosiowo z otworem 28.Ustawienie takie tloka 26 powoduje wyrównanie sie cisnienia paliwa w przewodzie 14 z cisnieniem paliwa w przewodzie 21 w wyniku czego tlok 12 wtryskiwacza 10 zamyka otwory 11. Nastepnie przesuwany jest tlok 20 do zaworu czasowego 19 w wyniku czego cylinder wtryskiwacza 20 pola¬ czony zostaje z przewodem 18, a zawór napelnia¬ jacy 17 jest otwierany w celu ponownego napel¬ nienia paliwem uklad.Jak pokazano na fig. 2 wtryskiwacz 10 zasta¬ piony byc moze sterujacym zaworem 31 majacym otwór wylotowy 32 polaczony z otworem wloto¬ wym paliwa znanej dyszy wtryskowej 33.Paliwo do zbiornika 15 podawane jest pompa 16, równomiernie w ciagu calego obrotu walu sil¬ nika a nie przez stosunkowo krótki okres jak to ma miejsce w znanym ukladzie wtryskowym. Dzie¬ ki temu obciazenie silnika i napedu pompy pali¬ wowej jest równomierne.W drugim przykladzie wykonania ukladu przed¬ stawionym na fig. 3 przewód 21 miedzy otworem wlotowym 28 a cylindrem 22 regulatora zawiera zawór 34, który jest zamkniety w czasie gdy za¬ wór 17 jest otwarty, co zapewnia szybki ruch tlo¬ ka 26. Ponadto w przewodzie 18 umieszczone jest przewezenie 35 oraz od przewodu tego odchodzi odgalezienie 36, polaczone z komora 37, podzielona dziurkowana przepona 38 podtrzymujaca cewke 39.Ponadto na przeponie 38 osadzony jest element zaworowy 40, który zamyka otwór wylotowy ko¬ mory 37 gdy cewka 39 nie jest zasilona, pradem elektrycznym.Po wzbudzeniu cewki 39 przesuwany jest ele¬ ment zaworowy 40, co powoduje otwarcie otworu wylotowego komory 37 i przyplyw plynu z tej69 539 6 komory. Wyplyw paliwa z komory 37 powoduje obnizenie cisnienia w przewodzie oraz zmniejsze¬ nie cisnienia dzialajacego na wyposazony w spre¬ zyne koniec tloka 12 wtryskiwacza. Powoduje to przesuniecie sie tego tloka do góry i wtrysniecie paliwa do komory spalania silnika z przewodu 14.Zasilanie cewki 39 sterowane jest wylacznikiem, którego dzialanie jest zsynchronizowane z silni¬ kiem.Na fig. 4 uwidoczniono uklad, w którym zespól wtryskiwacza 45 ma odmienna konstrukcje od po¬ danych poprzednio. Wtryskiwacz 45 zawiera ele¬ ment zaworowy 46, który zamyka otwór 47 pod wplywem nacisku sprezyny 48 oraz na skutek dzialania cisnienia paliwa w przewodzie 18 na tlok 49, polaczony z elementem zaworowym 46 za pomoca popychacza 50 i kotwiczka cewki 50. Cew¬ ka zasilana jest zaleznie od polozenia walu kor¬ bowego silnika i uruchamia element zaworowy 46 otwierajac przeplyw paliwa przez otwór 47 do ko¬ mory spalania silnika. PL PL

Claims (8)

1. Zastrzezenia patentowe 1. Uklad wtrysku paliwa silników spalinowych, znamienny tym, ze zawiera wtryskiwacz (10), któ¬ rego jeden koniec od strony otworów podajacych paliwo do komory silnika polaczony jest z cisnie¬ niowym przewodem paliwowym (14), a drugi ko¬ niec polaczony z przewodem zasilajacym (18) la¬ czacym sie ze zbiornikiem paliwa (15), przy czym w przewodzie (18) znajduje sie uruchamiany me¬ chanicznie zawór czasowy (19) uruchamiany cy¬ klicznie zaleznie od polozenia walu korbowego silnika, a w przewodzie (14) umieszczony jest za¬ wór napelniajacy (17) oraz zawór dozujacy (25) zawierajacy tlok (26) umieszczony w cylindrze (27) o dwóch róznych srednicach, przy czym jeden ko¬ niec cylindra (27) jest polaczony z przewodem (18) .a drugi koniec z przewodem (11). 15 20 25 30 35 40

2. Uklad wedlug zastrz. 1, znamienny tym, ze tlok (26) zaworu dozujacego (25) wyposazony jest w kanal, którego jeden koniec polaczony jest z czescia cylindra (27) o wiekszej srednicy a drugi koniec zakonczony jest otworem (30) na powierz¬ chni bocznej tego tloka, przy czym otwór ten w dolnym polozeniu tloka (26) jest wspólsrodkowy z otworem (28).

3. Uklad wedlug zastrz. 1, znamienny tym, ze wtryskiwacz (10) wyposazony jest w tlok (12) do¬ ciskany do otworów wtryskowych (11) sprezyny (13) przy czym przewód (18) polaczony jest z cy¬ lindrem wtryskiwacza nad górnym koncem tlo¬ ka (12).

4. Uklad wedlug zastrz. 3, znamienny tym, ze zawiera zawór przelewowy wyposazony w tlok (23) i cylinder (22), którego jeden koniec polaczony jest z przewodem (18) a drugi z przewodem (21), przy czym przewód (21) polaczony jest z jednej strony z przewodem (18) miedzy zaworem czaso¬ wym (19) a wtryskiwaczem (10) a z drugiej strony poprzez przewezenie (29) z cylindrem (27) o wiek¬ szej srednicy zaworu dozujacego (25).

5. Uklad wedlug zastrz. 1—4, znamienny tym, ze tlok (26) wyposazony jest w element regula¬ cyjny (30a) do zmiany skoku tego tloka (26) w cy¬ lindrze (27).

6. Odmiana wedlug zastrz. 1—5, znamienna tym, ze jako zawór czasowy zawiera komory (37) wy¬ posazone w cewke (39) z elementem zaworowym (40) i przepony (38) a przewód (18) wyposazony jest w przewezenie (35).

7. Uklad wedlug zastrz. 6, znamienny tym, ze w przewodzie (21) znajduje sie zawór (34) zamk¬ niety gdy zawór napelniajacy (17) jest otwarty.

8. Odmiana wedlug zastrz. 1—5, znamienna tym, ze element zaworowy (46) wtryskiwacza (45) po¬ laczony jest popychaczem (50) z tlokiem (49) osa¬ dzonym w cylindrze polaczonym z przewodem (18). FlG.lKI. 46c,49/00 69 539 MKP F02m 49/00 -?W Fi&A RSW Zakl. Graf. W-wa, zam. 921-73, nakl. 100+20 egz. Cena 10 zl PL PL