PL69469B1 - - Google Patents

Download PDF

Info

Publication number
PL69469B1
PL69469B1 PL11844567A PL11844567A PL69469B1 PL 69469 B1 PL69469 B1 PL 69469B1 PL 11844567 A PL11844567 A PL 11844567A PL 11844567 A PL11844567 A PL 11844567A PL 69469 B1 PL69469 B1 PL 69469B1
Authority
PL
Poland
Prior art keywords
gear
hub
yoke
bushing
satellites
Prior art date
Application number
PL11844567A
Other languages
English (en)
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed filed Critical
Priority to PL11844567A priority Critical patent/PL69469B1/pl
Publication of PL69469B1 publication Critical patent/PL69469B1/pl

Links

Landscapes

  • Arrangement And Mounting Of Devices That Control Transmission Of Motive Force (AREA)
  • Structure Of Transmissions (AREA)

Description

Przyklad wykonania przedstawiony na fig. 6 i 7, rózni sie od przykladu wykonania przedsta¬ wionego na fig, 4 i 5 tym, ze w obecnie objasnia¬ nym przykladzie koto zebate napedzajace 45 jest polaczone z kolem zebatym o uzebieniu wewne¬ trznym 47. W polozeniu przelaczania I (fig. 6) moc jest przenoszona z kola zebatego napedzajacego 45 przez kolo zebate o uzebieniu wewnetrznym 47 i tuleja sprzeglowa 52, bezposrednio na jarzmo satelitów 48, drugiego zespolu przekladni obiego¬ wej, to znaczy naped tulei 2 piasty nastepuje z predkoscia obrotowa odpowiadajaca stosunkowi przelozenia is, zakladajac, ze zabierak odbioru napedu 50 jest wlaczony. Zabierak odbioru na¬ pedu 49 jest wyprzedzany przez szybciej obraca¬ jaca sie tuleje 2 piasty.Jesli w polozeniu przelaczania I wylaczy sie zabierak odbioru napedu 50, za pomoca urzadzenia przelaczania wstecznego, wówczas tuleja 2 piasty jest napedzana bezposrednio przez zabierak od¬ bioru napedu 49 z ominieciem pierwszego zespolu przekladni obiegowej.Jesli przesunie sie w prawo tuleje sprzeglowa 52, za pomoca cieglowego urzadzania przelaczaja¬ cego, to znaczy przy zesprzegleniu jarzma sateli¬ tów 46 z jarzmem satelitów 48 (fig. 7), wówczas pierwszy zespól przekladni obiegowej daje prze¬ lozenie zmniejszajace obroty, natomiast drugi ze¬ spól przekladni obiegowej daje przelozenie zwiek¬ szajace obroty, tak) ze przy wlaczonym zabieraku odbioru napedu 50 otrzymuje sie calkowite prze- 1 lozenie —Xi* Przy wylaczonym zabieraku od- ii bioru napedu 50 tuleja 2 piasty jest napedzana po¬ przez zabierak odbioru napedu 49 z pierwszego zespolu przekladni obiegowej, z przelozeniem 2 zmniejszajacymi obroty w stosunku —. h Fig. 8 i 9 przedstawiaja te piaste przekladniowa czterobiegowa, w której jarzma satelitów 46 i 48, obydwu przekladni obiegowych, sa ze soba pola¬ czone i tuleja sprzeglowa 52 jest umieszczona po¬ miedzy kolem zebatym napedzajacym 45 i pierw¬ sza przekladnia obiegowa, i w której ponadto za¬ bierak odbioru napedu 49 przynalezny do pierw¬ szego zespolu pierwszej przekladni obiegowej jest osadzony na kole zebatym o uzebieniu wewnetrz¬ nym. W przedstawionym na fig. 8 polozeniu prze¬ laczania I cieglowego urzadzenia przelaczajacego, kolo zebate napedzajace 45 jest polaczone, poprzez tuleje sprzeglowa 52, z jarzmem satelitów 46 i tym samym równiez z jarzmem satelitów 48. Tak 10 15 30 W 40 45 50 W 60 wiec przy wlaczonym zabieraku odbioru napedu 50 nastepuje naped tulei Z piasty z przelozeniem i, drugiego zespolu przekladni obiegowej, jednak pod warunkiem, ze stosunek przelozenia drugiego ze¬ spolu przekladni jest wiekszy niz pierwszego.Jezeli wylaczy sie zabierak napedu 50 za pomoca urzadzenia przelaczania zwrotnego, wówczas moc jest przenoszona przez kolo zebate napedzajace 45, jarzmo satelitów 46, kolo zebate o uzebieniu we¬ wnetrznym 47 i zabierak odbioru napedu 49 na tuleje piasty ze stosunkiem polozenia ij. Jesli na* stepnie tuleja sprzeglowa zostanie przesunieta w przedstawione na fig. 9 polozenie przelaczania II za pomoca cieglowego urzadzenia przelaczaja¬ cego, wówczas otrzymuje sie calkowite przeloze- 1 nie — X*2 taje ze obecnie moc zostanie przeka¬ si zana przez kolo zebate o uzebieniu wewnetrznym 47 do pierwszego zespolu przekladni obiegowej X z przelozeniem — i stad dalej praez jartmo sate- ii litów 48 do drugiego zespolu przekladni obiego¬ wej, przy czym naped nastepuje przez zabierak odbioru napedu 50, który obraca sie z wieksza predkoscia obrotowa. Jesli wylaczy sie zabierak odbioru napedu 50 za pomoca urzadzenia przela¬ czania wstecznego, wówczas oba zespoly przeklad¬ ni zaczna obracac sie jalowo, zas naped odbywa sie przez zabierak odbioru napedu 49 w biegu besposrednim.W przykladzie wykonania wedlug fig. 10 i 11 stosunek przelozenia, w polozeniu przelaczania I, wynosi ii Xi* lub il9 w zaleznosci od tego czy zabierak odbioru napedu 50 jest wlaczony, czy wylaczony. Odstepstwem od fig. 8 i 0 jest w tym przypadku to, ze kolo zebate o uzebieniu wewne¬ trznym 47 jest polaczone z jarzmem satelitów 4$.Jesli natomiast wprowadzic tuleje sprzeglowa 50 w przedstawione na fig. U polozenie przelacza¬ nia II, za pomoca cieglowego urzadzenia przela¬ czajacego, i powodujac w ten sposób polaczenie kola zebatego napedzajacego 45 z kolem zebatym o uzebieniu wewnetrznym, wówczas zaczyna prace tylko drugi zespól przekladni obiegowej, ze swo¬ im stosunkiem przelozenia i«, podczas gdy pierw* szy zespól przekladni obiegowej obraca sie rów¬ noczesnie ruchem jalowym. Jesli wylaczyc zabie* rak odbioru napedu 60, wówczas tuleja 2 piasty jest znowu napedzana bezposrednio, to znaczy z predkoscia obrotowa odpowiadajaca stosunkowi przelozenia 1:1.Fig, 12 i 13 przedstawiaja piaste przekladniowa czterobiegowa, która odpowiada swoja kpnstruk'- cja i osiagana kolejnoscia przelaczen, piascie przedstawionej na fig. 4 i 5. W miejsce tulei sprzeglowej, 59 zastosowane sa, do alternatywnego polaczenia kola zebatego o uzebieniu wewnetrz¬ nym 47 i jarzma satelitów 40 z jarzmem sateli*- tów 48, dwa wolnobiezne sprzegla 53 i 54, przy czym sprzegla wolnobiezne umieszczone pomiedzy kolem zebatym o uzebieniu wewnetrznym 47 i jarzmem satelitów 48 sa wylaczalne za pomoca osiowo przesuwnej tarczy sterujacej 56.W przedstawionym na fig. 12 polozeniu przela¬ czania I nastepuje naped jarzma satelitów 4869 469 11 przez wlaczone sprzeglo swobodnobiezne 53 i tym samymi przez kolo zebate o uzebieniu wewnetrz¬ nym 47, podczas gdy sprzeto wolnobiezne 54 jest wyprzedzane. W polozeniu przelaczania II sprzeglo wolnobiezne 53 jest wylaczone, zas jarzmo sateli¬ tów 48 jest polaczone przez sprzeglo wolnobiezne 54 z jarzmem satelitów 46 wzglednie z kolem ze¬ batym napedzajacym 45.Przyklad wykonania przedstawiony na fig. 14 i 15 rózni sie od przykladu wedlug fig. 12 i 13 o tyle, ze w tym obecnie objasnionym przykladzie kolo zebate napedzajace 45 jest polaczone z kolem zebatym o uzebieniu wewnetrznym 47, a nie z jarzmem satelitów 46, jak w poprzednio obja¬ snionym przykladzie. Na tej podstawie otrzymuje sie kolejnosc przelaczen analogiczna do przykladu 1 1 wedlug fig. 6 i 7 to jest i2, 1 :1, —Xh oraz —. h ii Fig. 16 i 17 przedstawia piaste przekladniowa czterobiegowa, w której jarzmo satelitów 46 i kolo srodkowe 57 pierwszego zespolu przekladni obie¬ gowej sa osiowo przesuwne. Przesuniecie naste¬ puje za pomoca zesprzeglenia jarzma satelity 46 z kolem zebatym o uzebieniu wewnetrznym 47, wzglednie za pomoca ustalenia kola srodkowego 57, umieszczonego swobodnie obrotowo na osi pia¬ sty. Jarzmo satelitów 46 jest ulozyskowane osiowo przesuwnie w jarzmie satelitów 48 i jak winna wskazac czesc 60, polaczone z kolem centralnym tak, ze jarzmo satelitów 46 moze byc przesuwane równoczesnie z kolem centralnym 57. Naped pierw¬ szego zespolu przekladni obiegowej nastepuje przez kolo zebate o uzebieniu wewnetrznym 47 pola¬ czone z kolem zebatym napedzajacym 45.Jak przedstawiono na fig. 16, jarzmo satelitów 46 jest polaczone w polozeniu przelaczania I, po¬ przez zamkniecie w ksztalcie zderzaka 61, z kolem zebatym o uzebieniu wewnetrznym tak, ze pierw¬ sza przekladnia obiegowa jest zablokowana. W ten sposób naped tulei 2 piasty nastepuje ze stosun¬ kiem przelozenia i2 drugiego zespolu przekladni obiegowej, przy czym naped odbywa sie przez zabierak odbioru napedu, zas osadzony na jarzmie satelitów 48 zabierak odbioru napedu 49 jest wy¬ przedzany. Jesli teraz wylaczy sie zabierak od¬ bioru napedu 50 za pomoca urzadzenia przelacza¬ nia wstecznego, wówczas tuleja 2 piasty jest na¬ pedzana biegiem bezposrednim (1:1) przez zabie- 1 rak odbioru napedu. Przelozenie —Xi2 otrzymuje ii sie po wprowadzeniu kola srodkowego 57 i wraz z nim jarzma satelitów 46 w przedstawione na fig 17 polozenie przelaczania II, za pomoca cieglo- wego urzadzenia przelaczajacego. W polozeniu przelaczania II zostaje zlikwidowane polaczenie pomiedzy kolem zebatym o uzebieniu wewnetrz¬ nym 47 i jarzmem satelitów 46, zas kolo srodkowe jest polaczone, przez zderzaki 58 i 59 poprzez zamkniecie 69 z osia piasty. Przy wlaczonym za- bieraku odbioru napedu 50 naped jest przenoszony z kola zebatego o uzebieniu wewnetrznym 47 i jarzmo satelitów 46 o obnizonych obrotach, do polaczonego z nim jarzma satelitów 48 drugiego zespolu przekladni, przy czym osadzony na nim zabierak odbioru napedu 49 jest wyprzedzany. Na- 12 tomiast gdy zabierak odbioru mocy 50 jest wy¬ laczony wówczas zaczyna dzialac zabierak odbioru 49 i napedza tuleje 2 piasty z obnizona predkoscia 1 _ obrotowa, odpowiadajaca przelozeniu —. 5 li W przykladzie wykonania wedlug fig. 18 i 19 kolo zebate napedzajace 45 jest polaczone z jarz¬ mem satelitów 46, zas kolo zebate o uzebieniu 10 wewnetrznym 47 z jarzmem satelitów 48. Prze¬ suwne kolo srodkowe 57 posiada uksztaltowany element zesprzeglajacy 62, poprzez który moga byc ze soba zesprzeglone jarzmo satelitów 46 i kolo zebate o uzebieniu wewnetrznym 47. W polozeniu 15 przelaczania I przedstawionym na fig. 18, koto centralne jest ustalone poprzez zderzak 59 osi piasty, zas zesprzeglenie pomiedzy jarzmem sate¬ litów i kolem zebatym o uzebieniu wewnetrznym pierwszego zespolu przekladni jest zlikwidowane. 20 Odbiór napedu z pierwszego zespolu przekladni nastepuje przez kolo zebate o uzebieniu wewne¬ trznym 47 do jarzma satelitów 48. Przy wylaczo¬ nym zabieraku odbioru napedu 50 otrzymuje sie przelozenie calkowite o wartosci ix X U- Natomiast 25 przy wylaczonym zabieraku napedu 50, tuleja pia¬ sty jest napedzana przez zabierak odbioru napedu 49 z predkoscia obrotowa odpowiadajaca stosun¬ kowi przelozenia ix pierwszego zespolu przekladni.W polozeniu przelaczania II wedlug fig. 19, usta- 30 lenie kola zebatego srodkowego 57 na osi 2 piasty jest zlikwidowane, zas jarzmo 46 jest zesprzeglone z kolem zebatym o uzebieniu wewnetrznym 47.Poniewaz w ten sposób pierwszy zespól przekladni obiegowej jest zablokowany, naped tulei piasty 35 nastepuje przez drugi zespól przekladni obiego¬ wej i2. Jak tylko zostanie wylaczony zabierak od¬ bioru napedu 50, tuleja piasty jest napedzana przez zabierak odbioru napedu 49 biegiem bezposred¬ nim. 40 w przypadku piasty przekladniowej czterobiego- wej wedlug fig. 20 i 21 chodzi, analogicznie jak w przykladzie wykonania wedlug fig. 16 i 17, 0 piaste w której jarzma satelitów 46 i 48 obydwu przekladni obiegowych sa ze soba polaczone, zas 45 kolo zebate o uzebieniu wewnetrznym 47 jest po¬ laczone z kolem zebatym napedzajacym 45. W po¬ lozeniu przelaczania I kolo zebate srodkowe 57 jest polaczone z jarzmem satelitów 46, tak ze :;":w ten sposób pierwszy zespól przekladni napedo¬ wej jest zablokowany. W polozeniu przelaczania II kolo srodkowe 57 jest ustalone na osi 2 piasty przez zderzaki 59. Analogicznie do przykladu wy¬ konania wedlug fig. 16 i 17 otrzymuje sie w ten sposób kolejnosc przelaczen o przelozeniu i2, 1:1, 1 1 55 — Xi2 oraz —. ii ii Fig. 22 i 23 pokazuja piaste, w której jarzmo satelitów 46 jest polaczone z kolem zebatym na¬ pedzajacym 45, zas kolo zebate o uzebieniu we¬ wnetrznym 47 jest polaczone z jarzmem sateli- 60 60 tów 48.W polozeniu przelaczania I, kolo zebate srod¬ kowe 57 jest ustalone na osi piasty, zas w polo¬ zeniu przelaczania II kolo zebate o uzebieniu we- 65 wnetrznym 47 jest zesprzeglone z kolem srodko-*04M 13 U wym 57. Stad otrzymuje sie piaste o kolejnosci przelaczen ii Xi* h* H* 1:1- W przypadku piasty przekladniowej czterobiego- wej, wedlug fig. 24 i 25, analogicznie jak wedlug fig. 1« i 17 wzglednie fig. 20 i 21, kolo zebate na- $ pedzajace 45 jest polaczone z kolem o uzebieniu wewnetrznym 47, zas jarzmo satelitów 4S z jarz¬ mem satelitów 48, oraz przynalezny do pierwszego zespolu przekladni zabierak odbioru mocy 40 jest umieszczony pomiedzy oboma przekladniami obie^ 10 gowymi na jarzmie satelitów 48. W tym przykla¬ dzie Wykonania jednak, wystepujace w polozeniu przelaczania I zablokowanie pierwszego zespolu przekladni obiegowej osiagane jest przez zesprzeg- Ienie kola zebatego o uzebieniu wewnetrznym 47 u z kolem zebatym srodkowym 57 (fig. 24). W po¬ lozeniu przelaczania II kolo osiowe 57 jest usta¬ lone na osi piasty. Za pomoca tej piasty osiaga sie 1 1 zatem kolejnosc przelaczen i2, 1 :1, —X ii oraz —. ii ii * Fig. 26 i 27 przedstawiaja wreszcie piaste prze¬ kladniowa czterobiegowa, w której analogicznie do przykladów wykonania wedlug fig. IB, 19 wzgled¬ nie fig. 22 i 23, jarzmo satelitów 48 jest polaczone z kolem o uzebieniu wewnetrznym 47, zas kolo a zebate napedzajace 45 z jarzmem satelitów 46.W polozeniu przelaczania I kolo srodkowe 57 jest ustalone na osi piasty, tak ze naped drugiego zespolu przekladni nastepuje przez kolo zebate o uzebieniu wewnetrznym 47. W polozeniu prze- 30 laczania II kolo zebate srodkowe 57 jest zesprzeg- lone z jarzmem satelitów 46 wzglednie z polaczo¬ nym z nim kolem zebatym napedzajacym 45 (fig. 27). Gdy wlaczony jest zabierak odbioru napedu 50 przynalezny do drugiego zespolu przekladni, wów- ^ czas otrzymuje sie w polozeniu przelaczania I przelozenie it i Xi* natomiast przy wylaczonym zabieraku odbioru napedu — przelozenia it. W po¬ lozeniu przelaczania II, przy którym pierwsza prze¬ kladnia obiegowa jest zablokowana, naped tulei ^ piasty nastepuje przez zabierak odbioru napedu 50 ze stosunkiem przelozenia i2. Jezeli wylaczyc za¬ bierak odbioru napedu 50 za pomoca urzadzenia przelaczania zwrotnego, wówczas tuleja piasty jest napedzana biegiem bezposrednim przez zabierak odbioru napedu 49.Wykonanie wedlug fig. 28 odpowiada, pomijajac urzadzenie wylaczajace zapadek blokujacych 32', wykonaniu wedlug fig. 1. Odpowiadajace sobie czesci sa oznaczone tymi samymi odsylaczami, jak- 50 kolwiek w przypadku fig. 28 do odsylacza kazdego jest ponadto dodany indeks „prim".Wylaczanie zapadek blokujacych 32* we wspól¬ pracy z uzebieniem zapadkowym 35* nastepuje za pomoca odsadzen wylaczajacych 50', które sa umie- 55 szczone na przeciwciezarach 51'. Przeciwciezary 51' sa prowadzone przesuwnie w kierunku promienio¬ wym we wsporniku przeciwciezarów 52', przy czym ich prowadzeniu sluza wspólpracujace ze soba wy¬ pusty slizgowe i rowki 53' we wsporniku przeciw- 60 ciezarów 52' i w przeciwciezarach 51', jak równiez sworznie prowadzace 54', które przeprowadzone sa przez otwory prowadzace 55' przeciwciezarów 51*.Odsadzenia wylaczajace 50* nachodza na zapadki blokujace 32' promieniowo z zewnetrznej strony. 65 45 Przeciwciezary, 51' sa otrzymywane przez spre¬ zyny pierscieniowe w swoich najbardziej wewne¬ trznych promieniowo polozeniach, w których po¬ woduja one zapadki blokujace 35' nie wspólpra¬ cuja z uzebieniem zapadkowym 3Z\ Wspornik prze¬ ciwciezarów 52' jest napedzany od tulei piasty 2' przez kolo obiegowe 57'. Kolo obiegowe 57' jest ulozyskowane na stalym stozku 5' i zazebia sie z uzebieniem 58' wspornika przeciwciezarów 52', jak równiez uzebieniem 50' tulei piasty 2'.W ukladzie piasty wedlug fig. 2g moment obro¬ towy jest przenoszony z kola zebatego napedza¬ jacego 4' na jarzmo satelitów W przekladni obie¬ gowej. Obracajace sie wraz z jarzmem satelitów W zapadki blokujace 22' napedzaja tuleje piasty 2' biegiem bezposrednim, to znaczy ze stosunkiem przelozenia 1:1.Po osiagnieciu przez piaste okreslonej liczby obrotów odsadzenia wylaczajace 5f zwalniaja za¬ padki Motajace ST, tak ze te zaczynaja wspól¬ pracowac z uzebieniem zapadkowym 35'. Wów¬ czas moment otorotowy jest przenoszony z kola zebatego napedzajacego 4* przez jarzmo satelitów ir oraz jarzmo satelitów 2i' do kola zebatego o uzebieniu wewnetrznym 27', które obraca sie ze zwiekszona predkoscia obrotowa odpowiadajaca stosunkowi przelozeiftia i* Ta liczba obrotów i, jest przekazywana zapadkom 32' i jest przez nie przenoszona na tuleje piasty 2'. Ma wiec miejsce przelozenie calkowite zwiekszajace predkosc Obro* towa w stosunku i* Gdy piasta przeWadniowa znajd/uje sie w powo¬ zeniu przelaczania i2, zas tuleja sprzeglowa W we wspólpracy z kolem zebatym o uzebieniu wewne¬ trznym 11*, a przeciwciezary 51' sa w swoim we* wnetrznym promieniowym polozeniu wyjsciowym (fig. 28}, wówczas tuletfa pfasty jest napedzana przez zapadki blokujace 22', które obracaja sie ze zmniejszona przez jarzmo satelitów W pred¬ koscia obrotowa, a stosunek przelozenia wynosi Jesli obroty piasty beda w powozeniu przelacza¬ nia II na tyle wysokie, ze przeciwciezary prze¬ suna sie promieniowo na zewnatrz, wówczas tu* leja piasty bedzie napedzana z przelozeniem I ii Z opisów i z rysunków wynika, ze istnieje bar¬ dzo wiele rozwiazan w ramach niniejszego wyna¬ lazku. Wynalazek jednak nie ogranicza sie w zad¬ nym przypadku do wykonan przedstawionych i opisanych, przy których urzadzenie zmiany bie¬ gów sklada sie z urzadzenia przelaczania zwrot¬ nego i cieglowego urzadzenia przelaczania. Tak wiec urzadzenie zmiany biegów mogloby przykla¬ dowo obejmowac inny dowolnie uksztaltowany sposób przelaczania zwrotnego lub sposób przela¬ czania odsrodkowego. Opisany sposób przelaczania cieglowego moze oczywiscie byc zastapiony przez sposób naciskowy lub polaczony sposób cieglowo- -naciskowy, przy czym w przypadku tego ostat¬ nio wymienionego sposobu zmiany -biegów, ruch ciagniecia zostaje zamieniony na ruch nacisku przez umieszczenie posredniego elementu w postaci dzwigni wahliwej. W przypadku piast przeklad-is niowych wielobiegowych wyposazonych whamulec zwrotny, staje sie zbedne instalowanie wspomnia¬ nej blokady dla zabezpieczenia przed skutkami obrotu przelaczeniowego 6 zbyt duzy kat. Dla osiagniecia wyzszych stosunków przelozenia mo¬ glyby przykladowo byc zastosowane równiez dwu¬ stopniowe kola zebate obiegowe. PL PL

Claims (6)

1. Zastrzezenia patentowe 1. Piasta przekladniowa wielobiegowa, przezna¬ czona do rowerów, motorowerów i innych podob¬ nych pojazdów, skladajaca sie ze stalej osi piasty, kola zebatego napedzajiacego, ulozyskowanego na osi piasty, tulei piasty, ulozyskowanej z jednej strony na kole zebatym napedzajacym a z drugiej strony na osi piasty, co najmniej dwóch zebatych przekladni obiegowych umieszczonych wewnatrz tulei piasty, z których kazda sklada sie z jednego kola srodkowego, jednego jarzma satelitów, jed¬ nego zespolu satelitów i jednego kola o uzebieniu wewnetrznym, co najmniej dwóch elementów przelaczajacych do zmiany drogi momentu obro¬ towego przenoszonego z kola napedzajacego po¬ przez przekladnie obiegowe i elementy odbioru napedu do tulei piasty oraz z jednego ukladu wla¬ czajacego do sterowania elementami przelaczaja¬ cymi, znamienna tym, ze posiada tuleje sprzeg¬ lowa (12) osadzona na osi (1) sprzegla i polaczona za pomoca slizgowego klocka (17) osadzonego w otworze (18) z cieglem drazkowym (19) oraz tuleje sterujaca (34) zaopatrzona w rowki (36) i wpusty (37) przy czym tuleja sterujaca (34), usta¬ wiona w róznych polozeniach katowych w stosun¬ ku do obracajacej sie tarczy zapadkowej (28) po¬ laczona jest z ta tarcza zapadkowa (28) za pomoca jednokierunkowego sprzegla (36, 37) dzialajacego tylko podczas jazdy do przodu i uruchamianego sprezyna dociskowa (33), hamujaca bieg wsteczny, jednakze umozliwiajaca jazde do przodu.
2. Odmiana piasty przekladniowej wielobiegowej wedlug zastrz. 1, znamienna tym, ze tuleja sprzeg¬ lowa (12*) jest osadzona na osi (1*) sprzegla i po¬ laczona za pomoca slizgowego klocka (17*) osadzo¬ nego w otworze (18') z ciegiem drazkowym (19*) a jednoczesnie odsadzenia wylaczajace (50*) wspól¬ pracuja z przeciwciezarami (51') napedzanymi obracajaca sie tuleja (2') piasty. 469 16
3. Odmiana piasty przekladniowej wielobiegowej wedlug zastrz. 1, znamienna tym, ze tuleja steru¬ jaca (34) zaopatrzona w rowki (36) i wpusty (37) ustawiona w róznych polozeniach katowych w sto- 5 sunku do obracajacej sie tarczy zapadkowej (28), polaczona jest z przeciwciezarami (51*) napedza¬ nymi przez obracajaca sie tuleje (2') piasty.
4. Piasta przekladniowa wielobiegowa wedlug zastrz. 1 do 3, znamienna tym, ze tuleja sterujaca la (34) jest polaczona, poprzez blokujace zapadki (32) z tuleja (2) piasty.
5. Piasta przekladniowa wielobiegowa wedlug zastrz. 4, znamienna tym, ze tuleja sterujaca (34) jest polaczona poprzez blokujace zapadki (32) w z uzebieniem blokujacym (35) tulei (2) piasty. 6. Piasta przekladniowa wielobiegowa wedlug zastrz. 1 do 5, znamienna tym, ze tuleja sprzeglo¬ wa (12) jest polaczona z kolem zebatym napedza¬ jacym (4). 20 7. Piasta przekladniowa wielobiegowa wedlug zastrz. 1 do 6, znamienna tym, ze tuleja sterujaca (34) jest polaczona ciernie ze stozkiem (5) przy czym konieczny docisk zapewnia sprezyna do- 25 ciskowa (33). 8. Piasta przekladniowa wielobiegowa wedlug zastrz. 1 do 7, znamienna tym, ze jarzmo sateli¬ tów (10) i kolo zebate (11) przekladni obiegowych sa zesprzeglone z kolem zebatym (4), przy czym 30 jarzmo satelitów (10) jednej z przekladni obiego¬ wych jest polaczone z jarzmem satelitów (26) dru¬ giej przekladni obiegowej, zas blokujace zapadki (22) sa polaczone nieobrotowo z jarzmem sateli¬ tów (10, 26), a blokujace zapadki (32) sa polaczone 55 nieobrotowo z kolem zebatym (27) przekladni obie¬ gowych, przy czym blokujace zapadki (32) sa wla¬ czane i wylaczane za pomoca tulei sterujacych (34). tt 9. Piasta przekladniowa wielobiegowa wedlug zastrz. 1 do 7, znamienna tym, ze jarzmo sateli¬ tów (46) pierwszego zespolu przekladni obiegowej jest polaczone w sposób staly z kolem napedza¬ jacym (45), zas kolo zebate (47) jest polaczone 45 z jarzmem satelitów (48) drugiego zespolu prze¬ kladni obiegowej przy czym na jarzmie satelitów (48) znajduje sie zabierak odbioru napedu (49) po¬ laczony z zabierakiem odbioru napedu (50).KI. 63k,16 69 469 MKP B62m 11/18 Fig.1
6. 33 34 35 32 30 29 27 23 22 6 2 26 1 26 43 Flg.2 Fig.3KI. 63k,16 69 469 MKP B62m 11/18 50 49 48 52 47 46 Fig.4 Fig.6 Fig.8 50 49 46 52 47 46 Fig.5 Fig.7 50 46 46 47 52 49 »X WUA $=^ ¦ 4==' Fig.9KI. 63k,16 69 469 MKP B62m 11/18 50 48 46 47 52 49 48 50 56 49 53 47 54 46 Fig.U Figli 46 50 56 49 53 47 54 46 Fig.13 48 50 54 49 46 47 53 56 Fig.15KI. 63k,16 69 469 MKP B62m 11/18 50 46 43 56 60 47 46 61 46 50 49 47 62 46 57 59 Fig.18 Fig.20 50 46 49 56 60 47 46 61 46 50 49 47 62 46 57 59 Fig.19 46 50 49 46 47 57 59 45 Fig.21KI. 63k,16 69 469 MKP B62m 11/18 ió 50 «5 47 46 57 59 Fig.22 45 50 49 59 47 46 57 Fig.2A Fig.26 Fig.23 46 50 49 59 47 46 57 Fig.25 46 50 49 59 47 46 57 \\\ /./A Fig.27KI.63k,16 69469 MKP B62m 11/18 -»' 32' 30- 29' 27- 23'22' 6' 2' 9' IV 3' Fig.28 RSW Zakl. Graf. W-wa, zam. 921-73, nakl. 100+20 egz. Cena 10 zl PL PL
PL11844567A 1967-01-13 1967-01-13 PL69469B1 (pl)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
PL11844567A PL69469B1 (pl) 1967-01-13 1967-01-13

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
PL11844567A PL69469B1 (pl) 1967-01-13 1967-01-13

Publications (1)

Publication Number Publication Date
PL69469B1 true PL69469B1 (pl) 1973-04-30

Family

ID=19949594

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
PL11844567A PL69469B1 (pl) 1967-01-13 1967-01-13

Country Status (1)

Country Link
PL (1) PL69469B1 (pl)

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US8460151B2 (en) Multi-speed transmission having automatic and manual modes
US8029403B2 (en) Multi-speed transmission with selectable one-way braking clutch
DE102010051727B4 (de) Antriebseinheit
US20100234166A1 (en) Multi-speed transmission with selectable one-way braking clutch
US10434863B2 (en) Multimode clutch for through-the-road hybrid vehicle
KR101262980B1 (ko) 자동화 수동변속기
CZ20022625A3 (en) Transmission devices for ground vehicles and more particulary for motor-cars
US7192379B2 (en) Planetary gear mechanism for a bicycle hub
JP2008196697A (ja) 遊星歯車装置
US8371984B2 (en) Multi-speed transmission having automatic and manual modes
JP2016523345A (ja) 自動車用デュアル・クラッチトランスミッション
US3696690A (en) Automatically shifting multiple speed hub
US4944719A (en) Planetary gear type speed change device having one-way clutch operable in two functions
JP4588284B2 (ja) 多段変速ハブギア
CN203902777U (zh) 行星齿轮机构及使用该行星齿轮机构的变速器和自行车
JPH07190153A (ja) トランスミッション
CN107810347B (zh) 变速箱
PL69469B1 (pl)
US5700223A (en) Power train of five-speed automatic transmission for vehicle
US10760650B2 (en) Gear mechanism providing passive ratio switching
JPH07198005A (ja) トランスミッション
US6193626B1 (en) Powertrain with a multi-speed transmission
CN110834531B (zh) 功率分流的变速器
US8821337B2 (en) Clutch assembly
JP3630131B2 (ja) 自動変速機の入力回転伝動機構