PL69454Y1 - Zespół piasty mostu napedowego dopojazdów górniczych - Google Patents
Zespół piasty mostu napedowego dopojazdów górniczychInfo
- Publication number
- PL69454Y1 PL69454Y1 PL124503U PL12450315U PL69454Y1 PL 69454 Y1 PL69454 Y1 PL 69454Y1 PL 124503 U PL124503 U PL 124503U PL 12450315 U PL12450315 U PL 12450315U PL 69454 Y1 PL69454 Y1 PL 69454Y1
- Authority
- PL
- Poland
- Prior art keywords
- hub assembly
- inlet
- driving axle
- mining vehicles
- flange
- Prior art date
Links
Landscapes
- Braking Arrangements (AREA)
- General Details Of Gearings (AREA)
- Vehicle Body Suspensions (AREA)
Abstract
Zespół piasty mostu napędowego do pojazdów górniczych umożliwia zwiększenie skuteczności działania hamulców mokrych, a przy tym zmniejszenie awaryjności układów hamulcowych. Końcówka pochwy (3) zespołu piasty ma w kołnierzu (6) otwór wlotowy (7), przebiegający od góry, który połączony jest z wzdłużnym otworem (8), sięgającym do komory hamulca (9), przy czym wylot (10) wzdłużnego otworu znajduje się w ściance czołowej końcówki pochwy (3). Po przeciwnej stronie otworu wlotowego (7), w kołnierzu (6) końcówki pochwy (3) znajduje się pionowy otwór wylotowy (11) oleju zanieczyszczonego, który połączony jest z wzdłużnym otworem (12) i połączonym z nim kanałem wlotowym (13) oleju zanieczyszczonego.
Description
Opis wzoru Przedmiotem wzoru użytkowego jest zespół piasty mostu napędowego do pojazdów górniczych zwłaszcza do wozów odstawczych i ładowarek. W wozach odstawczych i ładowarkach są montowane mosty napędowe wyposażone w wewnętrzne hamulce, tak zwane mokre z uwagi na to, że pracują w kąpieli olejowej. Dla ich poprawnego działania niezbędne jest, aby kąpiel olejowa była czysta, czyli pozbawiona pozostałości po ścieranych płytach ciernych oraz tarczach stalowych. Obecnie stosowane rozwiązanie zapewnia wymianę oleju przekładniowego w celu jego oczyszczenia w bardzo powolny sposób, nie gwarantując pracy tarcz ciernych oraz tarcz stalowych w czystej kąpieli olejowej. Olej przekładniowy, który jest przez obracające się koło talerzowe podawany do rynienek, aby dostać się do przestrzeni hamulcowej płynie w sposób powolny przez układ rynien oraz rur, korzystając wyłącznie z małej różnicy poziomów. Taki sposób przemieszczania się oleju przekładniowego powoduje, że bardzo mała jego ilość przemieszcza się w celu zasilenia przestrzeni hamulcowej w czysty olej, gwarantujący poprawne warunki pracy dla hamulców. Zanieczyszczony olej opuszcza przestrzeń hamulca również korzystając z bardzo małej różnicy poziomów, czyli płynie bardzo wolno do szyjki pochwy, w której znajdują się korki magnetyczne, których zadaniem jest wyłapanie magnetycznych zanieczyszczeń oleju. Olej ten płynie docelowo do przestrzeni przekładni głównej, w której jest poprzez koło talerzowe ponownie podawany do przestrzeni hamulca. Olej przekładniowy jest wyłącznie oczyszczany z opiłków metalowych przez układ korków magnetycznych, natomiast nie jest czyszczony z mazi olejowej, powstałej z tarcz ciernych podczas hamowania. Cykl taki trwa przez cały czas pracy maszyny. Metoda ta z uwagi na to, że jest prowadzona na bazie różnicy wysokości płynącego oleju, nie jest metodą zapewniającą pracę hamulców w warunkach czystej kąpieli olejowej. Istota rozwiązania według wzoru polega na tym, że końcówka pochwy posiada w swoim kołnierzu od góry pionowy otwór wlotowy oleju po filtrowaniu, który połączony jest z wzdłużnym otworem, z wylotem w ściance czołowej końcówki pochwy, sięgającym do komory hamulca. Po przeciwnej stronie otworu wlotowego, w kołnierzu końcówki pochwy znajduje się pionowy otwór wylotowy oleju zanieczyszczonego, który połączony jest z wzdłużnym otworem i połączonym z nim kanałem wlotowym oleju zanieczyszczonego, o wlocie w ściance bocznej końcówki pochwy, usytuowanym od strony dolnej części komory hamulca. Zespół według wzoru wielokrotnie zwiększa pewność działania i żywotność hamulców mokrych stosowanych w wozach odstawczych i ładowarkach, których naprawa czy wymiana w warunkach eksploatacyjnych w kopalniach jest uciążliwa. Przedmiot wzoru użytkowego jest uwidoczniony na załączonym rysunku, przedstawiającym schematycznie zespół piasty mostu napędowego do pojazdów górniczych w przekroju podłużnym. Zespół piasty mostu napędowego składa się z piasty 1 z zamocowanym w niej hamulcem mokrym 2, która zamocowana jest na końcówce pochwy 3, osadzonej na półosi 4 mostu napędowego 5. Końcówka pochwy 3 zamocowana jest swoim kołnierzem 6 do pochwy mostu napędowego 5. Końcówka pochwy 3 ma w kołnierzu 6 otwór wlotowy 7, przebiegający od góry, który połączony jest z wzdłużnym otworem 8, sięgającym do komory hamulca 9, przy czym wylot 10 wzdłużnego otworu znajduje się w ściance czołowej końcówki pochwy 3. Po przeciwnej stronie otworu wlotowego 7, w kołnierzu 6 końcówki pochwy 3 znajduje się pionowy otwór wylotowy 11 oleju zanieczyszczonego, który połączony jest z wzdłużnym otworem 12 i połączonym z nim kanałem wlotowym 13 oleju zanieczyszczonego, o wlocie 14 w ściance bocznej końcówki pochwy 3, usytuowanym w komorze 15 hamulca mokrego 2.
Claims (1)
- Zastrzeżenie ochronne1. Zespół piasty mostu napędowego do pojazdów górniczych zawierający piastę z hamulcem mokrym i końcówkę pochwy zamocowane na półosi mostu napędowego, znamienny tym, że końcówka pochwy /31 posiada w swoim kołnierzu /6/ od góry pionowy otwór wlotowy /7/ oleju po filtrowaniu, który połączony jest z wzdłużnym otworem /8/, z wylotem /10/ w ściance czołowej końcówki pochwy /3/, sięgającym do komory hamulca /9/, z kolei po przeciwnej stronie otworu wlotowego /7/, w kołnierzu /6/ końcówki pochwy /3/ znajduje się pionowy
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
PL124503U PL69454Y1 (pl) | 2015-10-18 | 2015-10-18 | Zespół piasty mostu napedowego dopojazdów górniczych |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
PL124503U PL69454Y1 (pl) | 2015-10-18 | 2015-10-18 | Zespół piasty mostu napedowego dopojazdów górniczych |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
PL124503U1 PL124503U1 (pl) | 2017-04-24 |
PL69454Y1 true PL69454Y1 (pl) | 2017-10-31 |
Family
ID=58548045
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
PL124503U PL69454Y1 (pl) | 2015-10-18 | 2015-10-18 | Zespół piasty mostu napedowego dopojazdów górniczych |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
PL (1) | PL69454Y1 (pl) |
-
2015
- 2015-10-18 PL PL124503U patent/PL69454Y1/pl unknown
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
PL124503U1 (pl) | 2017-04-24 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US11199253B2 (en) | Oil filter assembly | |
CN104548776B (zh) | 一种改良结构的工业除尘器 | |
CN104654898B (zh) | 换热管清洗机 | |
CN104548800B (zh) | 一种工业除尘器 | |
PL69454Y1 (pl) | Zespół piasty mostu napedowego dopojazdów górniczych | |
CN104500700B (zh) | 有轨电车齿轮传动装置 | |
CN107588315A (zh) | 矿用车轮毂轴承稀油润滑循环冷却过滤装置 | |
US3020071A (en) | Sand trap for vehicles | |
KR101192472B1 (ko) | 침전 분리식 압축 탈수 진공흡입차 | |
CN103398160B (zh) | 一种叉车液力变速箱箱体 | |
CN208997684U (zh) | 风力发电机组用润滑油精滤箱及过滤系统 | |
CN206608727U (zh) | 压力机防火润滑系统 | |
CN105417074A (zh) | 流水线自动给油器和含有该给油器的钩头流水线 | |
CN111003857A (zh) | 一种脱盐水系统 | |
CN106185666A (zh) | 钢丝绳的润滑装置 | |
CN110296207A (zh) | 一种齿轮箱回油结构 | |
CN102758662B (zh) | 保持机油长效的机油净化器 | |
SE537175C2 (sv) | Anordning och förfarande vid smörjning av komponenter i en bergborrmaskin jämte borrmaskin | |
CN205366962U (zh) | 流水线自动给油器和含有该给油器的钩头流水线 | |
CN209354949U (zh) | 一种用于立磨机的回油装置 | |
CN103542100B (zh) | 一种卧刮离心机的挡水、防水密封方法及其密封结构 | |
CN204074710U (zh) | 水幕冷却式侧导板 | |
CN211549807U (zh) | 一种汽车尾气管道过滤装置 | |
CN204082304U (zh) | 车辆喷淋系统 | |
CN203395146U (zh) | 一种叉车液力变速箱箱体 |