PL69333Y1 - Automatyczny batometr dla pojazdów podwodnych klasy mini ROV - Google Patents

Description

Opis wzoru

Przedmiotem wzoru użytkowego jest automatyczny batometr dla pojazdów podwodnych klasy mini ROV.

Obszar zastosowań przedmiotu wzoru użytkowego to: oceanografia, oceanologia, technologia prac podwodnych, inżynieria wodna i morska oraz w pewnym zakresie kontrola ochrony naturalnego środowiska wodnego.

Batometr z zasady jest przeznaczony do dokonywania pomiarów głębokości akwenów wodnych, studni, zbiorników, cystern i odwiertów, a także do dokonywania pobrań próbek cieczy z tych miejsc. Znane rozwiązania konstrukcyjne batometrów realizują funkcję poboru próbek cieczy albo pomiaru głębokości lub też obie te funkcje jednocześnie. Z uwagi na fakt iż przedmiot wzoru użytkowego przeznaczony jest wyłącznie do dokonywania pobrań próbek cieczy, w dalszej części, te konstrukcje zostaną rozwinięte.

Jednym z bardziej znanych i powszechnie używanych jest batometr - czerpak PATALASA. Naczyniem probierczym jest prostopadłościenny zbiornik, którego wysokość jest kilkukrotnie większa od wymiaru podstawy. Jest on wyposażony w ruchome dno i ruchomą pokrywę do której domocowana jest linka manewrowa. Czerpak PATALASA opuszcza się łagodnie na lince na określoną głębokość, po czym operator dynamicznym szarpnięciem linki powoduje zadziałanie mechanizmu blokującego denko i pokrywę, zamykając wewnątrz pojemnika całą wypełniającą go ciecz. Podczas opuszczania w głąb akwenu napór cieczy uchyla denko i podnosi pokrywę, stąd opuszczanie powinno odbywać się łagodnie, by nie doprowadzić przedwcześnie do zamknięcia naczynia probierczego. Głębokość na jaką opuszcza się naczynie probiercze określa się poprzez zliczanie znaczników na lince manewrowej lub poprzez odczyt wskazań licznika wydanej liny zamontowanym na bębnie linowym.

Innym popularnym rozwiązaniem jest tak zwany Aparat RUTTNERA. Konstrukcyjnie, jest on cylindrycznym pojemnikiem zawierającym umieszczony w nim wzdłużnie prętem do którego zainstalowane są pokrywy dolna i górna. Pojemnik opuszczany jest na żądaną głębokość i wskutek rozchylenia pokryw, ciecz swobodnie przepływa przez wnętrze cylindra. Równolegle z linką manewrową wydawana jest linka zwana pilotową na końcu której zamocowany jest ciężarek. Po osiągnięciu żądanej głębokości operator zatrzymuje wydawanie linki manewrowej i upuszcza linkę pilotową. Ciężarek opada na pokrywę górną co powoduje zatrzaśnięcie obu pokryw i zamknięcie porcji cieczy wewnątrz cylindra. Pomiar głębokości odbywa się w analogiczny sposób jak w przypadku czerpaka PATALASA.

Znany jest także batometr - Butelka NANSENA. W tej konstrukcji najpierw do akwenu opuszczana jest obciążona linka stalowa. Do niej dołącza się suwliwie walcowe naczynie wyposażone w boczne uchwyty przesuwające się wzdłuż liny nośnej, oraz ruchome pokrywy górną i dolną zaopatrzone w mechanizmy sprężynowe. Do górnej pokrywy domocowana jest linka manewrowa. Naczynie opuszczane jest na żądaną głębokość i szarpnięciem linki manewrowej najpierw otwierane jest naczynie a następnym szarpnięciem, zamykane i na koniec podnoszone na powierzchnię.

Automatyczny batometr dla pojazdów podwodnych klasy mini ROV według wzoru użytkowego zawiera cylinder wykonany z przezroczystego szkła akrylowego. Oba końce cylindra zaopatrzone są w uszczelniające kołnierze wykonane z ertacetalu. Przy jednym z kołnierzy uszczelniających, na powierzchni cylindra usytuowane jest drążenie do wewnątrz z zainstalowanym zaworem zlewczym, zaś w środkowej zewnętrznej części cylindra jest do niego wzdłużnie przymocowany opaskami, uchwyt urządzenia zwalniającego. Przez wnętrze cylindra przeprowadzony jest element sprężysty - ściągający, podłączony do wewnętrznych zaczepów umieszczonych w osi obu korków uszczelniających, zaś po ich stronie zewnętrznej zainstalowane są zaczepy cięgien zwalniających.

Oba korki uszczelniające wykonane są z ertacetalu, a ich boczne powierzchnie posiadają stożkowe krawędzie dla ułatwienia ich posadowienia się w kołnierzach, oraz półokrągły rowek z osadzonym w nim gumowym uszczelnieniem typu ORING. Do uchwytu zainstalowane jest urządzenie zwalniania korków uszczelniających cylinder, w taki sposób że po jednej stronie uchwytu usytuowane jest jarzmo z osadzonymi poprzecznie do niego, w jednej osi dwoma zaczepami zakończonymi półokrągłymi chwytakami, zaś po przeciwnej stronie uchwytu osadzony jest elektryczny moduł napędowy. Uchwyt ten jest jednocześnie elementem dokującym do pojazdu podwodnego klasy mini ROV. Zaczepy mają chwytaki skierowane w lewo, zaś jarzmo podczas zwalniania korków, wykonuje ćwierć obrotu w prawo. Cięgna zwalniające osadzone do uchwytów zewnętrznych korków uszczelniających wykonane są z elastycznego ale nie rozciągliwego materiału, i w stanie przed użyciem batometru, drugostronnie zaczepione do półokrągłych chwytaków urządzenia zwalniającego. Urządzenie zwalniające

stanowione jest cylindryczną stalową obudową zamkniętą od tyłu denkiem tylnym a od przodu denkiem przednim, przytwierdzonym do płyty uchwytu. Wewnątrz obudowy umieszczony jest silnik elektryczny przytwierdzony do płyty montażowej której położenie stabilizowane jest tulejami dystansowymi zainstalowanymi do ściany poprzecznej dławicy wału silnika, zaś druga ściana poprzeczna domoco-wana jest do wewnętrznej ściany denka przedniego. Wał silnika przechodzi przez dławicę wału, denko przednie i ścianę uchwytu i zakończony jest osadzonym na nim jarzmem. Denko tylne posiada zamontowane w nim wielostykowe wodoszczelne złącze elektryczne oraz zawór odpowietrzający. Wnętrze obudowy urządzenia zwalniającego uszczelnione jest dwoma gumowymi uszczelnieniami typu ORING osadzonymi w półokrągłych rowkach naciętych obwodowo na bocznej powierzchni dławicy wału. Obudowa i denka wykonane są ze stali nierdzewnej w gatunku A4. Przedmiot wzoru użytkowego przedstawiony jest na rysunku w formie schematu funkcjonalnego. Automatyczny batometr w przykładzie wykonania zawiera naczynie probiercze w postaci cylindra 10 obustronnie zakończone uszczelniającymi kołnierzami 12 wykonanymi z ertacetalu. Przy jednym z kołnierzy uszczelniających, na powierzchni cylindra usytuowane jest drążenie do wewnątrz z zainstalowanym zaworem zlewczym 11, zaś w środkowej zewnętrznej części cylindra 10 jest do niego wzdłużnie przymocowany opaskami, uchwyt 13 urządzenia zwalniającego. Przez wnętrze cylindra 10 przeprowadzony jest element sprężysty - ściągający 15 w postaci odcinka linki gumowej wzmocnionej, podłączony do wewnętrznych oczek zaczepów 20 osadzonych w osi obu korków uszczelniających 9, zaś do oczek po stronie zewnętrznej podłączone są cięgna zwalniające 21. Oba korki uszczelniające 9 wykonane są z ertacetalu, a ich boczne powierzchnie posiadają stożkowe krawędzie dla ułatwienia ich posadowienia się w kołnierzach, oraz półokrągły rowek z osadzonym w nim gumowym uszczelnieniem 17 typu ORING. Do uchwytu 13 zainstalowane jest urządzenie zwalniania korków 9 uszczelniających cylinder 10, w taki sposób że po jednej stronie uchwytu 13 usytuowane jest jarzmo 5 z osadzonymi poprzecznie do niego, w jednej osi, dwoma zaczepami 8 zakończonymi półokrągłymi chwytakami, zaś po przeciwnej stronie uchwytu osadzony jest elektryczny moduł napędowy. Uchwyt ten spełnia także dodatkową funkcję elementu dokującego do pojazdu podwodnego klasy mini ROV. Zaczepy 8 mają chwytaki skierowane w lewo, zaś jarzmo 5 podczas zwalniania korków, wykonuje ćwierć obrotu w prawo. Cięgna zwalniające 21 osadzone do uchwytów zewnętrznych 20 korków uszczelniających 9 wykonane są z linki polipropylenowej, i w stanie przed użyciem batometru, drugostronnie zaczepione są na chwytaki zaczepów 8 urządzenia zwalniającego. Urządzenie zwalniające stanowione jest cylindryczną stalową obudową 1 zamkniętą od tyłu denkiem tylnym 7 a od przodu denkiem przednim 4, przytwierdzonym do płyty uchwytu 13. Wewnątrz obudowy umieszczony jest silnik elektryczny 14 przytwierdzony do płyty montażowej 3 której położenie stabilizowane jest tulejami dystansowymi 6 zainstalowanymi do ściany poprzecznej dławicy wału silnika 2, zaś druga ściana poprzeczna domocowana jest do wewnętrznej ściany denka przedniego 4. Wał silnika przechodzi przez dławicę wału 2, denko przednie 4 oraz ścianę uchwytu 13 i zakończony jest osadzonym na nim jarzmem 5. Denko tylne 7 posiada zamontowane w nim wielostykowe wodoszczelne złącze elektryczne 19 oraz zawór odpowietrzający 18. Wnętrze obudowy urządzenia zwalniającego uszczelnione jest dwoma gumowymi uszczelnieniami 16 typu ORING osadzonymi w półokrągłych rowkach naciętych obwodowo na bocznej powierzchni dławicy wału 2. Obudowa 1 i denka 4 oraz 7 wykonane są ze stali nierdzewnej w gatunku A4, natomiast cylinder 10 ze szkła akrylowego o średnicy zewnętrznej 80 milimetrów i grubości ścianki 5 milimetrów. Automatyczny batometr według wzoru użytkowego z zasady przystosowany jest do pracy z pojazdu podwodnego, ale istnieje także możliwość opuszczania go na kablolinie z pokładu jednostki pływającej, co zwiększa jego uniwersalność. Batometr operujący z pojazdu podwodnego może pobierać próbki wody będąc do niego zadokowanym, ale również może operować po wydokowaniu na głębokość ograniczoną długością użytej kabloliny.

Claims (1)

1. Zastrzeżenia ochronne

   1. Automatyczny batometr dla pojazdów podwodnych klasy mini ROV posiadający naczynie probiercze zamykane uszczelnianymi pokrywami, zawór zlewczy oraz mechanizm zamykania naczynia wraz z elementami wykonawczymi, znamienny tym, że cylindryczne naczynie probiercze (10) obustronnie jest zakończone kołnierzami (12), zaś na jego powierzchni zewnętrznej posadowione są uchwyt (13) urządzenia zwalniającego oraz drążony do wnętrza naczynia,