PL69116Y1 - Krążnik przenośnika taśmowego - Google Patents

Description

Opis wzoru

Przedmiotem wzoru użytkowego jest krążnik przenośnika taśmowego znajdujący zastosowanie w przemyśle w szczególności podczas transportu materiałów przenośnikami taśmowymi.

Liczba oraz rozstaw zestawów krążnikowych na trasie przenośnika oraz odpowiednia ich wytrzymałość jest dobierana w procesie projektowym przenośnika taśmowego dla wydajności maksymalnej. Obecnie znane są i powszechnie stosowane krążniki: gładkie, tarczowe, pierścieniowe. Posiadają różne czopy osi w zależności od zastosowania w zestawach sztywnych lub przegubowych. W zależności od miejsca zainstalowania na przenośniku taśmowym wyróżniamy krążniki nośne, dolne i nadawowe. Na okres poprawnej pracy krążników wpływa między innymi trwałość węzłów łożyskowych, w których znaczenie ma wzajemna sztywność płaszcza i osi krążnika. W trakcie pracy przenośnika taśmowego, krążniki są używane do podparcia taśmy na trasie przenośnika. Obciążenie przekazywane z taśmy na krążniki powoduje powstanie w osi krążnika momentów gnących a co za tym idzie kątów ugięcia, różnych od kątów ugięcia pojawiających się w płaszczu krążnika o znacznie większej sztywności giętnej. Zjawisko to wpływa niekorzystnie na trwałość łożysk, pośredniczących w przekazywaniu obciążenia z płaszcza na oś krążnika.

Znane jest i powszechnie stosowane wykonywanie części środkowej osi krążnika w postaci prętów pełnych lub w postaci rur. Mając na uwadze zmniejszenie kątów ukosowania łożysk zwiększa się sztywność osi krążnika, co zwiększa jego masę.

Ze zgłoszenia patentowego nr P318955 A1 znany jest sposób wytwarzania krążników, stanowiących element podpierający taśmę w przenośnikach. Sposób polega na tym, że w obrobiony na gotowo płaszcz krążnika wtłacza się obrobione na gotowo piasty, przy czym stempel wtłaczający stanowi trzystopniowy wałek. Gniazdo łożyskowe piasty osadza się na powierzchni cylindrycznej stempla i po wywołaniu siły wtłaczającej w kierunku strzałki, proces wtłaczania trwa do momentu, w którym czołowa powierzchnia trzeciego stopnia stempla oprze się o czołową powierzchnię płaszcza krążnika. Sposób wytwarzania krążników zapewnia współosiowe położenie gniazd łożyskowych piast i powierzchni walcowej płaszcza. Jednak w stosunku do rozwiązań dotychczasowych, zmniejszenie kątów ugięcia możliwe jest tylko poprzez znaczne zwiększenie masy osi. W artykule Adama Gładysiewicza, opublikowanym w Transporcie przemysłowym i maszynach roboczych, 3(13)/2011, pod tytułem Optymalna konstrukcja krążnika ze względu na parametry przenośnika taśmowego optymalizacja kosztów i trwałości krążników uwzględnia jedynie takie istotne elementy jak łożyska, smar łożyskowy i uszczelnienia.

Istota krążnika przenośnika taśmowego według wzoru użytkowego składającego się z osi, płaszcza, łożysk, piast łożyskowych, przegubów kulowych, uszczelnień oraz pierścieni osadczych polega na tym, że na osi krążnika osadzany jest przegub kulowy, na którym montowane jest łożysko połączone z piastą, przy czym całość łączona jest z płaszczem za pomocą pierścieni osadczych, natomiast węzeł łożyskowy zabezpieczony jest przed działaniem czynników zewnętrznych uszczelnieniem.

Korzystnie przegub kulowy umiejscowiony jest między łożyskiem a piastą.

Zaletą rozwiązania według wynalazku jest zmniejszenie się kąta ukosowania łożyska, które kompensowane jest przez przegub kulowy.

Wpływa to pozytywnie na generowanie mniejszych oporów obracania podczas pracy pod obciążeniem oraz na wydłużenie okresu poprawnej pracy krążników. Dodatkowo zmniejszamy masę samego krążnika.

Przedmiot wynalazku przedstawiony jest bliżej na przykładach wykonania oraz na rysunkach przedstawiającym przekrój podłużny krążnika.

Przykład 1

Krążnik składa się z osi 1, płaszcza 2, łożysk 3, piast łożyskowych 4, przegubów kulowych 5, uszczelnień 6 oraz pierścieni osadczych 7. Na osi krążnika 1 osadzany jest z odpowiednim pasowaniem przegub kulowy 5. Na tak przygotowany przegub kulowy 5 montowane jest łożysko 3 i dopiero wówczas następuje połączenie łożyska 3 z piastą 4. Tak przygotowane części łączone są z płaszczem 2. Montowane elementy zabezpieczane są przed przesuwaniem za pomocą pierścienia osadczych 7. Zabezpieczenie węzła łożyskowego przed działaniem czynników zewnętrznych stanowi uszczelnienie 6. Blokada wzajemnego obrotu dwóch części przegubu realizowana jest przez, równoległy do osi krążnika, wpust luźno pasowany.

Przykład 2 W odróżnieniu od przykładu pierwszego, przegub kulowy 5 umiejscowiony jest między łożyskiem 3 a piastą 4. Następuje zamiana położenia łożyska 3 z przegubem kulowym 5.

Claims (2)

Zastrzeżenia ochronne

1. Krążnik przenośnika taśmowego składa się z osi, płaszcza, łożysk, piast łożyskowych, przegubów kulowych, uszczelnień oraz pierścieni osadczych, znamienny tym, że na osi krążnika (1) osadzany jest przegub kulowy (5), na którym montowane jest łożysko (3) połączone z piastą (4), przy czym całość łączona jest z płaszczem (2) za pomocą pierścieni osadczych (7), natomiast węzeł łożyskowy zabezpieczony jest przed działaniem czynników zewnętrznych uszczelnieniem (6).

2. Krążnik przenośnika taśmowego według zastrz. 1, znamienny tym, że przegub kulowy (5) umiejscowiony jest między łożyskiem (3) a piastą (4).