PL68910Y1 - Podajnik paliwa stałego do palnika retortowego - Google Patents

Abstract

Przedmiotem wzoru użytkowego jest podajnik paliwa stałego do palnika retortowego kotła centralnego ogrzewania charakteryzujący się tym, że w komorze nawiewu powietrza (20) usytuowanej w górnej, tylnej części korpusu (2) oraz w połączonej z nią komorze nawiewu powietrza (23) przedniej części korpusu (1) zamontowana i uszczelniona jest zapalarka elektryczna (25), której głowica (27) umieszczona jest w otworze bezszczelinowej ściany elementu rurowego (30) głowicy dyszy palnika retortowego (29) i usytuowana jest pod otworami nawiewowymi (36) części kołnierzowej głowicy tej dyszy, której rurowy element (30) na obu jej dłuższych ścianach od strony jej ściany bezszczelinowej i od strony komory nawiewu powietrza (23) na jednej trzeciej ich długości ma otwory szczelinowe (36) usytuowane pionowo i równolegle względem siebie oraz w odległości dwukrotnie większej od odległości pozostałych otworów szczelinowych wykonanych w tych ścianach dyszy palnika retortowego (29). Ponadto czop ruchowy (4) przenośnika ślimakowego (3) osadzony jest luźno w tulei łożyskowej (5), zamocowanej w czole (6) zaślepiającym czoło przedniej części korpusu (1), natomiast dwuczęściowy korpus (1 i 2) tego podajnika wraz z jego komorami nawiewu powietrza (20 i 23) i osadzoną w nim tulejką łożyskową (5) oraz zamontowany w tym korpusie przenośnik ślimakowy wykonane są z żeliwa.

Description

Opis wzoru

Przedmiotem wzoru użytkowego jest podajnik retortowy paliwa stałego, umożliwiający spalanie paliw w postaci sypkiej i granulatu, zwłaszcza węgla o granulacji od 0 do 32 mm, w tym w postaci miałów i groszków.

Znany jest z polskiego opisu ochronnego wzoru użytkowego nr 64094 szczelinowy palnik retortowy z sekcyjnym podajnikiem ślimakowym składający się z głowicy palnika, wyposażonej w szereg równoległych pionowych szczelin powietrznych, rozmieszczonych na jej ścianach oraz podajnika ślimakowego, umieszczonego w rurze osłonowej o czworokątnym przekroju poprzecznym, przy czym podajnik ten na długości przestrzeni roboczej pod głowicą palnika retortowego posiada naprzemiennie umieszczone fragmenty wstęgi ślimakowej o przeciwnym kierunku zwojów.

Wadą tego palnika jest możliwość zapychania się drobnymi frakcjami węgla zwłaszcza wilgotnego w narożach czworokątnej rury osłonowej podajnika ślimakowego, utrudniając tym samym transport tych frakcji i wyciskanie go w sposób równomierny do palnika.

Znany jest również z opisu polskiego opisu patentowego PL210530 palnik retortowy zasilany paliwem stałym, zawierający nieckę palnika, układ napowietrzający oraz umieszczony w obudowie przenośnik śrubowy o przeciwnym kierunku zwojów na części długości przestrzeni roboczej pod tą niecką, których styk stanowi ostrogę. Na przenośniku śrubowym tego palnika w niewielkiej odległości od wierzchołka ostrogi tworzącej się w przestrzeni zbiegu przeciwległych wstęg śrubowych od strony ich płaszczyzny natarcia umieszczona jest poprzeczna płetwa, zaś dysze powietrza pierwotnego na obwodzie części pionowej niecki palnika są rozmieszczone asymetrycznie. Z kolei na wysokości krawędzi wywinięcia niecki palnika usytuowane są obwodowo dysze powietrza wtórnego skierowane pod kątem dodatnim w stosunku do poziomu niecki palnika, natomiast między tą niecką a otworem wysy-powym w obudowie przenośnika śrubowego paliwa umieszczona jest warga uszczelniająco--regulacyjna.

Niedogodnością tego rozwiązania jest zwłaszcza zastosowanie wargi uszczelniającej wykonanej z materiału żaroodpornego, wymagającej częstej serwisowej jej wymiany z uwagi na częste jej przepalanie się w trakcie eksploatacji. Powoduje to możliwość wystąpienia nieszczelności i wydzielanie się niebezpiecznego tlenku węgla w wyniku niestabilnego spalania paliwa. Dalszą wadą tego rozwiązania jest to, że obudowa i połączona z nią wspomniana warga uszczelniająca wykonane są z różnych materiałów, co powoduje nierównomierne rozgrzewanie się obu tych elementów a tym samym „paczenie” się ich względem siebie, powodując przytoczone wyżej nieszczelności. W znanych z polskich opisów patentowych nr 367811 i 364532 palnikach retortowych węgiel o ziarnistości 8 do 25 mm podawany jest z zasobnika do palnika retortowego za pomocą podajnika ślimakowego, pracującego w okrągłej rurze osłonowej, a złoże żaru w tym palniku jest zasilane powietrzem rozdmuchowym za pomocą obwodowej lub sektorowej dyszy powietrznej.

Wadą tych palników jest niski stopień napowietrzenia środka złoża, gdyż spada on gwałtownie wraz ze spadkiem wielkości ziaren - frakcji węgla. Poza tym nadmierny nadmuch powoduje wyrywanie cząstek paliwa ze złoża w strefie przyszybowej oraz wpływa niekorzystnie na proces spalania. Dlatego palniki te nie nadają się do spalania miałów węglowych - zwłaszcza o niskiej oraz wysokiej wilgotności. Poza tym podajniki ślimakowe tych palników przy zasilaniu ich drobnymi i wilgotnymi frakcjami węgla ulegają zapychaniu, w wyniku czego spada ich wydajność oraz rosną siły reakcji i zapotrzebowanie na moc napędową tych podajników. Z kolei znany z polskiego opisu ochronnego wzoru użytkowego PL65939 podajnik ślimakowy kotła centralnego ogrzewania zawiera zamknięty kanał transportowy z umieszczonym wewnątrz ślimakiem, posiadający wlot pod lejkiem kosza zasypowego paliwa oraz wylot pod paleniskiem tego kotła. Kanał transportowy tego podajnika ma przekrój poprzeczny w kształcie zamkniętej płasko od góry litery „U”, zaś umieszczony w jego wnętrzu ślimak jest na swym końcu zaopatrzony w skrzydło wygarniające, przy czym wylot kanału transportowego ma kształt walca i jest skierowany ku górze, tworząc z tym kanałem kąt prosty, a na górnym końcu tego kanału transportowego umieszczony jest ożebrowany pierścień. Skrzydło wygarniające tego ślimaka ma kształt fragmentu zwoju o kierunku przeciwnym do zwojów ślimaka, przy czym fragment ten stanowi nie więcej niż 90% zwoju.

Znany jest także z polskiego zgłoszenia patentowego nr P-390927 podajnik retortowy paliwa stałego z systemem oddymiającym posiadający przenośnik ślimakowy, umieszczony w obudowie rurowej, mającej w przekroju poprzecznym pomiędzy otworem zasypowym paliwa i komorą transportu paliwa kształt półokręgu, którego górna część przechodzi w profil prostokątny z otworem przelotowym.

Przenośnik ten pod komorą transportu paliwa posiada przeciwzwój, a komora tej obudowy pod otworem zasypowym w przekroju poprzecznym ma kształt zbliżony do litery „V”, natomiast głowica tego palnika na swych ścianach bocznych posiada otwory szczelinowe oraz otwory nawiewowe, a ponadto jest ona dwukrotnie połączona obwodowo z obudową tego przenośnika. Górna prostokątna część półokrągłej obudowy rurowej tego podajnika posiada zaokrąglone naroża, a pomiędzy komorą nawiewu powietrza i komorą transportu paliwa obudowa ta posiada otwór przelotowy, natomiast przeciwzwój przenośnika ślimakowego posiada skok stanowiący połowę całego skoku zwoju ślimaka transportującego paliwo od otworu zasypowego, przy czym koniec tego przenośnika od strony tego otworu zasypowego połączony jest rozłącznie ze sprzęgłem przeciążeniowym.

Celem wzoru użytkowego jest opracowanie konstrukcji podajnika paliwa stałego do palnika retortowego o zwiększonej jego użyteczności, umożliwiającego spalanie tego paliwa zarówno w postaci sypkiej jak i granulatu. Dalszym celem wzoru użytkowego jest zapewnienie bezawaryjnej pracy ślimaka tego podajnika oraz wyposażenie tego podajnika w system pozwalający na nagrzewanie części powietrza podawanego do paleniska.

Istota rozwiązania konstrukcyjnego podajnika paliwa stałego do palnika retortowego kotła centralnego ogrzewania według wynalazku polega na tym, że w komorze nawiewu powietrza usytuowanej w górnej, tylnej, przedniej części korpusu tulejowego oraz w połączonej z nią komorze nawiewu powietrza tej części korpusu zamontowana i uszczelniona jest zapalarka elektryczna, której głowica umieszczona jest w otworze bezszczelinowej ściany elementu rurowego głowicy dyszy palnika retortowego i usytuowana jest pod otworami nawiewowymi części kołnierzowej głowicy tej dyszy. Element rurowy tej głowicy na obu jej dłuższych ścianach od strony jej ściany bezszczelinowej i od strony komory nawiewu powietrza przedniej części korpusu tulejowego na jednej trzeciej ich długości ma otwory szczelinowe usytuowane pionowo i równolegle względem siebie oraz w odległości dwukrotnie większej od odległości pozostałych otworów szczelinowych wykonanych w ścianach tej dyszy palnika retortowego. Ponadto czop ruchowy przenośnika ślimakowego osadzony jest luźno w tulei łożyskowej zamocowanej w czole zaślepiającym czoło przedniej części korpusu, natomiast dwuczęściowy korpus tego podajnika wraz z jego obu komorami nawiewu powietrza i osadzoną w nim tulejką łożyskową oraz zamontowany w tym korpusie przenośnik ślimakowy wykonane są z żeliwa. Korzystnym jest gdy tylna część żeliwnego korpusu tulejowego zaopatrzona jest w stopkę podporową o regulowanej jej wysokości.

Wykonanie korpusu podajnika wraz z jego komorami nawiewu powietrza i osadzoną w nim tulejką łożyskową oraz osadzonego w niej przenośnika ślimakowego z żeliwa spowodowało znaczne zwiększenie ich odporności na korozję, a tym samym wydłużenie żywotności przedmiotowego podajnika paliwa. Ma to duże znaczenie zwłaszcza przy spalaniu miału węglowego, który nie występuje w stanie suchym. Poza tym wykonanie wymienionych wyżej elementów tego podajnika z żeliwa wpłynęło na znaczne wyciszenie jego pracy, wykazując przy tym mniejszą tendencję do przekazywania drgań na pozostałe elementy współpracującego z tym podajnikiem kotła centralnego ogrzewania. Z kolei, ułożyskowanie czopa ruchowego przenośnika ślimakowego w żeliwnej tulei łożyskowej zapewniło bezawaryjną pracę tego przenośnika, a zastosowanie stopki podporowej w tylnej części żeliwnego korpusu umożliwia poziomowanie całego zespołu podajnika paliwa, a przez to także wyciszanie jego pracy, natomiast sposób montażu zapalarki elektrycznej tak, aby nawiewane z wentylatora powietrze przechodziło w kierunku paleniska przez komorę powietrzną części paleniskowej oraz przez wnętrze tej zapalarki pozwala na podgrzewanie tego powietrza doprowadzając do samozapłonu podawanego paliwa. Poza tym zastosowanie w dyszy palnika retortowego zmiennego rozstawienia otworów szczelinowych na obu jego dłuższych ścianach umożliwia bardziej efektywne rozprowadzenie doprowadzonego powietrza pierwotnego w części paleniskowej. Brak znaczących różnic w ciśnieniu doprowadzonego powietrza pozytywnie wpływa na proces spalania paliwa zwiększając jego sprawność.

Przedmiot wzoru użytkowego został uwidoczniony na załączonym rysunku, na którym fig. 1 przedstawia podajnik paliwa stałego do palnika retortowego kotła centralnego ogrzewania w osiowym przekroju pionowym, fig. 2 - ten sam podajnik w przekroju podłużnym wzdłuż linii A-A, fig. 3 - głowicę dyszy palnika retortowego tego podajnika w widoku perspektywicznym, a fig. 4 - korpus tulejowy podajnika paliwa w przekroju pionowym wzdłuż linii B-B.

Podajnik paliwa stałego do palnika retortowego składa się z dwuczęściowego żeliwnego korpusu tulejowego 1 i 2, spełniającego funkcję kanału transportującego to paliwo mającego w przekroju pionowym kształt zamkniętej u góry litery „U”, wewnątrz którego umieszczony jest żeliwny przenośnik

Claims (2)

1. ślimakowy 3 paliwa, którego czop ruchowy 4 osadzony jest w żeliwnej tulei łożyskowej 5, zamocowanej w czole 6 zaślepiającym czoło przedniej części korpusu 1 od strony części wylotowej - paleniskowej 7 tego korpusu, prostopadle usytuowanej do osi tego przenośnika i naprzeciw jego przeciwzwoju 8, wypychającego paliwo do tej części paleniskowej. Z kolei, czop stały 9 przenośnika ślimakowego 3 połączony jest sztywno z dwustopniowym motoreduktorem 10, zaopatrzonym w pierwszy stopień redukcji 11 oraz w drugi stopień redukcji 12 napędzający ten przenośnik ślimakowy sprzężony z silnikiem elektrycznym 13, przy czym motoreduktor ten połączony jest z tylnym czołem korpusu 2 za pomocą ich kołnierzy pierścieniowych 14 i 15, obok których w górnej części tego korpusu wykonany jest otwór zasypowy 16 paliwa stałego, a naprzeciw niego dolna część tego korpusu zaopatrzona jest w stopkę podporową 17 o regulowanej jej wysokości, umożliwiającą poziomowanie przenośnika ślimakowego 3. Poza tym górna tylna część u-owego korpusu tulejowego 2 na jego wewnętrznym końcu z kołnierzem pierścieniowym 18 i połączonym z nim korpusem 19 oraz górną powierzchnią tego korpusu 2 tworzą komorę nawiewu powietrza 20 tej części podajnika, natomiast przednia część korpusu tulejowego 1 również na jego wewnętrznym końcu ma znacznie szerszy kołnierz pierścieniowy 21, tworzący wraz z połączonym z nim korpusem 22 oraz górną powierzchnią korpusu 1 komorę nawiewu powietrza 23 części paleniskowej. Oba te kołnierze pierścieniowe 18 i 21 połączone są ze sobą za pomocą śrub 24, łącząc tym samym ze sobą obie części korpusu 1 i 2, przy czym szerszy kołnierz pierścieniowy 21 służy także do połączenia tego podajnika paliwa z kotłem centralnego ogrzewania niepokazanym na rysunku. W obu tych komorach nawiewu powietrza 20 i 23 za pomocą wentylatora niepokazanego na rysunku, umieszczona jest zapalarka elektryczna 25 przymocowana za pomocą obejmy 26 do komory nawiewu powietrza 20, której głowica 27 osadzona jest w pierścieniu uszczelniającym 28 komory nawiewu powietrza 23 i otworze 38 głowicy dyszy palnika retortowego 29. W górnej części korpusu tulejowego 1 pod komorą powietrza 23 wykonany jest otwór przelotowy 33, uniemożliwiający cofanie się gazów spalinowych z części paleniskowej 7 do otworu zasypowego 16. Część wylotowa 7 przedniej części korpusu tulejowego 1 połączona jest z monolityczną głowicą dyszy palnika retortowego 29, otaczającego komorę nawiewu powietrza 23. Głowicę tę stanowi element rurowy 30 o profilu prostokątnym z górnym obwodowym kołnierzem 31, w którego dolnej ściance wykonany jest obwodowy kanałek z uszczelnieniem 32 osadzony na końcu przedniego odsądzenia 34 oraz na elemencie 35 odsądzenia górnej powierzchni korpusu 1. Głowica ta na części rurowej 30 jest wyposażona w równolegle i pionowo usytuowane obok siebie otwory szczelinowe 36 wykonane na trzech jej ścianach bocznych z wyłączeniem ściany 37 z wykonanym w niej otworem u-owym 38, usytuowanej od strony nawiewu powietrza z komory nawiewu 19, a na całym obwodzie części kołnierzowej 31 ma wykonane pełne otwory nawiewowe 39 usytuowane nad tymi otworami szczelinowymi, oraz dodatkowo w narożach w tej części kołnierzowej, przy czym element rurowy 30 tej głowicy na obu jej dłuższych ścianach od strony nawiewu powietrza na jednej trzeciej ich długości ma kilka otworów szczelinowych 36, usytuowanych względem siebie w odległości 2L to jest dwukrotnie większej od odległości L dotyczącej pozostałych otworów szczelinowych 36’. Zastrzeżenia ochronne
2. 1. Podajnik paliwa stałego do palnika retortowego kotła centralnego ogrzewania składający się z dwuczęściowego korpusu spełniającego funkcję zamkniętego kanału transportującego to paliwo mającego w przekroju poprzecznym kształt u-owy, ułożyskowanego w tym korpusie przenośnika ślimakowego zaopatrzonego w przeciwzwój, przy czym kanał ten posiada otwór zasypowy usytuowany w tylnej jego części, a w przedniej części ma wylot paliwa umieszczony nad przeciwzwojem przenośnika ślimakowego oraz pod głowicą paleniska tego kotła, utworzoną z elementu o prostokątnym przekroju poprzecznym z obwodowym elementem kołnierzowym posiadającym na trzech ścianach bocznych usytuowane pionowo i równolegle do siebie otwory szczelinowe powietrza pierwotnego, a na całym obwodzie części kołnierzowej usytuowane nad nimi otwory nawiewowe powietrza wtórnego z komory jego nawiewu, znamienny tym, że w komorze nawiewu powietrza (20) usytuowanej w górnej, tylnej części korpusu (2) oraz w połączonej z nią komorze nawiewu powietrza (23) przedniej części korpusu (1) zamontowana i uszczelniona jest zapalarka elektryczna (25), której głowica (27) umieszczona jest w otworze (38) bezszczelinowej ściany (37) elementu rurowego (30) głowicy dyszy palnika retortowego (29) i usytuowana jest pod otworami nawiewowymi (36) części kołnierzowej głowicy tej dyszy, której rurowy element (30) na obu jej dłuższych ścianach od strony jej ściany bezszcze-