PL6880B1 - Urzadzenie wylaczajace dla mechanicznych kierownic grup pojedynczych laczników uruchomianych pneumatycznie. - Google Patents

Description

Przedmiotem przedlozonego wynalazku jest urzadzenie wylaczajace dla mecha¬ nicznych kierownic grup pojedynczych laczników uruchomianych pneumatycznie, w szczególnosci dla wozów elektrycznych.Te kierownice, w szczególnosci przy wo¬ zach elektrycznych, wykazaly ten brak w technice napedu, jak zreszta (wszystkie recznie kierownice, ze niemozliwie jest ich nagle wylaczenie, poniewaz polozenie zero¬ we mozna osiagnac tylko przez cofniecie przez poprzedzajace stopnie wlaczenia^ O- sotba prowadzaca wóz elektryczny moze wprawdzie wylaczyc glówny wylacznik, lecz jest to niepozadane, poniewaz przez to wylacza sie z ruqhu wszystkie poboczne napedy u wozu.Brakowi temu -zapobiega przedlozony wynalazek przez to, ze urzadzenie wyla¬ czajace jest tak (wykonane, iz mioze usku¬ tecznic nagle wylaczenie wlaczonych w ja¬ kiejkolwiek pozycji poszczególnych lacz¬ ników i ze dzialanie mechanicznego nape¬ du na kierownice poszczególnych napedów laczników tak dlugo jest przytrzymywane, az tenze dostanie sie w polozenie zerowe.Na zalaczonym rysunku przedstawiono dla przykladu kilka form wykonania urza¬ dzenia wylaczajacego: Fig, 1 i 2 uwidoczniaja kierownice, naktórej jest tlrzadzona pierwsza forma wy konania.Fig. 3 i 4 fldinosza sie do kierownicy, , pnziy której fetet zuzytkowana dirtuga iorma wykonania. iFig. 5 i 8 ipraedlstawiaja kierownice, przy której jest urzadzona dalsza forma wykonania.Fig. 9 do 12 uwidoczniaja kierownice, przy której jest tlrzadzona czwarta forma wykonania}.Fig. 13 odnosi si% do ofctSatniej formy wy¬ konania.Na fig. 1 jest prztedstajwtfana grupa tych pojedynczych laczników 1, 2 i 3, które przynaleza do kierownicy wozu dla pradu jednofazowego i których kontakty 16, z jednej isitrony isla izalozóne do róznych kon¬ cówek wtórnego ugwojtenia nieuiwidocznio- nego transformatora isitoJniQwego, z drugiej strony zasilaja motory. Kontakty 16 uru¬ chomia 'drazek J7, który celem ich zamknie¬ cia przesuwa tlok 14, poruszajacy sie w cylindrze pneumatycznym 13, zas celem otwarcia—sprezyna i5. Wypuszczaniem i wy¬ puszczaniem powietrza do cylindra 13 kie¬ ruja diwa zawory 11 i 12, Utwierdzone na tym samym drazku 10, który jest zaopa¬ trzony w rolke. Rolki wszystkich drazków 10 uruchomia ruchoma nakretka 7, która obejmuje sworzen. ^Obrót tego ostatniego dokonywa sie recznie zapomoca dwu kól lancuchowych, lancucha 5 i rocznego kola 20 w nastawniku irozrzadczym 4. Ruchoma nakretka 7 jest opatrzona raczka do wy¬ lacznika 8, która styka sie z wsizystkiemi rojkami drazków 10 i z dwiema zamykaj a- cemi raczkami 9, które pracuja lacznie z drazkami zamykajacemi 19, przewidziane- mi dla kazdego pojedynczego lacznika 1, 2, 3. Drazki zamykajace 19 sa uhichomio- ne przez drazki 17 zapomoca dzwigni 18.Otóz raczka do wylacznika 8 nie jest sil¬ nie zlaczona z ruchoma nakretka 7, moze sie ona poruisizac ku 'górze i nadól do sworz¬ nia 6, a mianowicie jest wyposazona w dwie czesci prowadzace 8\ S2, które slizgaja sie w odpowiadajacych otworach ruchomej na¬ kretki 7. W normalny sposób sprezyny 27 cisna go do góry; moze on jednak zostac pociagniety ku dolowi' przez poziomy dra¬ zek 24, pracujacy razem z roli ami 26, w które sa zaopatrzone czesci prowadzace 8J i-82. Drazek 24 jelsit polaczony z ramionami 22, 23, które sa obracalne dokola osi po¬ ziomych poprzecznych do osi drazka. Przez obrót ramion mozna wiec drazek 24 pod¬ niesc albo opuscic. Obrót ramion w celu opuszczenia drazka 24 nastepuje przez wy¬ lacznik 21, który jest przewidziany u wo¬ zu w stajwniktt Irozirtzadczym 4, wpoblizu kola recznego 20 i za posrednictwem draz¬ ka 25 jest polaczony z ramieniem 221 zla- czoneim trwlale z ramieniem 22. Natomiast obrót w przeciwnym kierunku uskutecznia sie zapomoca trzeciego ramienia 2V, rów¬ niez trwale zlaczonego z ramieniem 22, o które opiera sce ruchoma nakretka 7. Nad¬ to ramie 221 posiada sztyft 223, który mo¬ ze sie poruszac we wcieciu 28 drazka 25.Sposób dzialania tej kierownicy i zasto¬ sowanej do niej formy wykonania urzadze¬ nia wylaczajacego jest nastepujacy: Na fig. 1 drazki 10 zaworów 11, 12 dwiuch pojedynczych laczników 1, 2 weszly na ruchoma raczke 8, która cisna ku górze sprezyny 27, poniewaz drazek 24 znajduje sia w górze; pojedyncze laczniki 1,2 sa zamkniete, podczas gdy lacznik 3 jest otwarty, Jezeli wlaczone pojedyncze lacz¬ niki 1, 2, maja byc nagle wylaczone, to trzeba pociagnac wylacznik 21. Przez, to drazek wylaczajacy 24 wysunie sde w kie- runku strzalki i zajmie polozenie naryso¬ wane na fig. 2. Przez wysuniecie sie draz¬ ka wylaczajacego 24 raczka 8, zapomoca rolek zabierajacych 26, porusza sie razem nadól wbrew sile isprezyn 27 , i zdejmuje sie z drazków 10 pojedynczych laczników 'i i 2, co wywoluje natychmiastowe wyla¬ czenie pojedynczych laczników 1 i 2.Jezeli urzadzenie wylaczajace jest raz - 2 —wprawione w ruch, to zaden pojedynczy lacznik nie da sie wlaczyc, dopóki ruchoma nakretka 7 zapomoca kola recznego 20 nie zostanie doprowadzona do polozenia zerowego. Uskutecznia sie to przeiz to, iz z jednej strony drazek wylacznikowy 24 wychodzac od wylacznika 21, raz wprowa¬ dzony w polozenie wylaczenia fig. 2, z po¬ wodu wciecia 28 wykonanego w drazku popedowym 25, nie moze juz zostac cofnie¬ ty i ze z drugiej strony przez to, ze nakret¬ ka ruchoma 7, w swym ostatnim wstecznym ruchu na polozenie zero, cofa ramie 22, a z nim drazek wylacznikowy 24, przyczem raczka ido wylacznika 8, wskutek dzialania obu sprezyn 27, dochodzi do normalnego polozenia.Pffizy drugiej formie wykonania urza¬ dzenia wylaczajacego (fig. 3 i 4) wprowa¬ dza sie je w ruich zapomoca zwyklego czlo¬ nu, kola recznego 20, tak samo jak poje¬ dyncze laczniki 1,2, 3.Raczke do wylacznika 8 ruchomej nakret¬ ki 7 w jej nizszem polozeniu mozna utrzy¬ mac zapomoca zapory 31, która podlega dzialaniu sprezyny 33, ale zapomoca u- chwytu 30 raczka do wylacznika 8 moze byc utrzymana w pozycji górnej. Uchwyt 30 sam jest przylaczony do jednego ramie¬ nia ksztalitiu T [dzwigni wylaczajacej 29; na druigiem ramieniu dzwigni 29 dziala spre¬ zyna 35, podczas gdy trzecie ramie mozna uruchomic zapomoca drazków zamykaja¬ cych 19 pojedynczych laczników.Druga forma wykonania dziala jak na¬ stepuje: Na fig. 3 drazki uruchomiajace zawór 10 pojedynczych laczników 1, 2 Wesizly na znajdujaca isie na górze raczke do wylacz¬ nika 8, a przez to tez pojedyncze laczniki 1, 2 sa wlaczone, podczas gdy. lacznik 3 jest wylaczony,...Jezeli W tym wypadku pojedyncze lacz¬ niki 1, 2 trzeba nagle wylaczyc, obraca sie reczne kolo 20, nastawnika rozrzadczego 4 o jeden stopien na isposób wylaczenia, przy¬ czem obrót ten trzeba wykonac szybciej, niz przy zwyczajnem wylaczeniu. Przez to porusza sie ruchoma nakretka 7 tak szybko w kierunku strzaly na fig. 3, ze umieszczo¬ na na niej dzwignie wylaczajaca 29 kreci drazek zamykajacy 19 pojedynczego lacz¬ nika, zanim pojedynczy lacznik 2 ma czas do wylaczenia.Przez ten obrót uchwyt 30, polaczony z dzwignia wylaczaj aca 29, odhacza zapo¬ re 31 i ta porusza sie w polozenie takie, jak wykreslono na fig. 4. Przez obrót zapory 31 wchodza zabierajace rolki 26 raczki wlacz- nlkowej 8, na raczke 32 zapory 31, przez co. raczka wylacznikowa 8 zostaje zdjeta z drazków 10 pojedynczych laczników 1, 2, a to wywoluje natychmiastowe wylaczenie tych ostatnich.Gdy urzadzenie wylaczajace wejdzie w ruch, nie mozna juz wlaczyc zadnego poje¬ dynczego lacznika, dopóki nakretki nioho- mej 7, za posrednictyem kola raoznego 20, nie dqprolwadzi isie w polozenie zero. .Dopiero w koncu ruchu wstecznego na¬ kretki ruchomej 7, w polozenie zero, zapore 31 cofa zaczep 34 i zahacza uchwyt 30, sitojacy pod wplywem sprezyny 35. Równo- * czesnie wystepy zapory 31 pozwalaja wró¬ cic na normalne stanowisko raczce wylacz- nikowej 8 pod wplywem obu napietych sprezyn 27, a kiienownica jest na nowo go¬ towa do wylaicizenia.Na wypadek, ze kierownica znajdujaca sie w jakiejkolwiek pozycji wlaczenia ma byc cofnieta tylko o jeden lub kilka stop¬ ni, motorowy musi reczne kolo 20 okrecic wstecz z normalna szybkoscia. Urzadzenie wylacznikowe tutaj nic dziala. Przez po^ wolniejszy ruch nakretki pojedynczy lacz¬ nik, który nalezy wylaczyc, /Uruchomiany przez drazek 10, konczacy sie przy raczce wylacznikowej 8, ma dosyc czasu, by ukon¬ czyc swój iruch wylaczajacy i przez to cof¬ nac drazek zamykajacy19, tak ze dzwignia - 3 —wychwytowa 29 nie styka sie z tyim ostat¬ nim, a przez to unika sie wylaczania ru¬ chomej (raczki Wedlug fig. 5 do 8 uruchomienie zaiwo- rów powietrznych 11, 12 pojedynczych laczników 1, 2, 3 odbywa sie przez zaopa- trziony w tarcze kulaczfcowa 38 wal wy¬ lacznika 39, poruszany zapomoca recznego kola 20, nastawnika rozrzadczego 4 poprzez lancuch 5 i kola zebate 36, 37. Ewentual- riie potrzebnie zamkniecie walu wylacznika 39, przy falszywem ustawieniu kontaktów 16 (fig, 1), odbywa sie zapomoca przeiwi- dzianego przy kazdej tarczy kulaczkowej wienca zapadkowego 40, w ten /sposób, ze zapora 42 poruszana przez drazek tloko¬ wy 171 poprzez dzwignie 18 i drazek lacza¬ cy 41, wchodzi w zetkniecie z wiencem 40 i przeszkadza dalszemu laczeniu.Sposób dzialania trzeciej formy wyko¬ nania jest nastepujacy: Fig, 5 i 8 pokazuje rolki drazków 10 pojedynczych laczników 2, 3, gdy one wbiegna na tarcze kulaczkowa 38, tak ze kontakty 16 tych pojedynczych laczników 2, 3 sa zamkniete, podczas gdy lacznik i stoi otwarty.Jezeli w tym wypadku pojedyncze lacz¬ niki 2, 3 mamy nagle wylaczyc, nalezy po¬ ciagnac wylacznik 21, przez co wal wy¬ lacznika 39, z pierscieniami zabieraj acemi 43, zostaje przesuniety przez drazek pope- dowy 25, poprzez dzwignie katowa 44, w kierunku strzalki tak, ze drazki 10 poje¬ dynczych laczników 2, 3 odbiegaja nabok od isiwych tarcz kulaczkowych, jak naryso¬ wano na fig. 7 i 8, a skutkiem tego jest bez¬ zwloczne wylaczenie obu pojedynczych laczników 2 i 3.Jezeli urzadzenie wylaczajace raz jest uruchomione, nie mozna juz wlaczac zadne¬ go pojedynczego lacznika, dopóki wal wy- lacznikowy 39 mae osiagnie polozenia zero.Toosiaga sie przez, to,ze z jednej strony wa¬ lu wylacznikowego 39, przesunietego raz przez wylacznik na pozycje wylaczenia %. 8, wskutek przewidzianego w drazku popedowyim 25 wciecia 28, nie mozna wie¬ cej cofnac i ze z drugiej strony wal wylacz- nikofwy 39, w swym koncowym ruchu po¬ wrotnym na pozycje zerowa przesuwa sie przez znajdujacy sie przy kole zebatem 31 pochyly wystep i przez wystep staly 45 w poliozenie normalne, a przez co kierownica jest znów gotowa do wlaczenia.Gdyby z jakiegokolwiek powodu poje¬ dynczy lacznik do uruchomienia urzadze¬ nia wylaczajacego nie wylaczyl sie, a za¬ tem gdyby dzwignia zamykajaca dotycza¬ cego pojedynczego lacznika pozostala w polozeniu, jak przedstawia fig. 5, to przy obracaniu wsiteczinem walu wylaoznikowe- go 39, krazek zaporowy 40 zetknalby sie z powyzsiza dzwignia (zamykajaca, a motoro¬ wemu przeszkodziloby to cofnac wal z wy¬ lacznika 39, w polozenie zero, a zatem przeszkodziloby wlaczyc którykolwiek po¬ jedynczy lacznik.W czwartej formie wykonania (fig. 9 do 12) nastepuje, ijak w drugiej, gwaltowne wylaczenie pojedynczych laczników przez szybki obrót wstecz kola recznego 20.Na fig. 10 drazki 10 pojedynczych lacz¬ ników 2, 3 weszly na tarcze kulaczkowe 38, a przez to laczniki 2 i 3 sa wlaczone, pod- czais gdy lacznik / jest wylaczony. Jezeli w tym wypadku pojedyncze laczniki 2, 3 nagle maja byc wylaczone, nalezy kolo reczne 20, nastawnika rozrzadczego 4 szyb* ko przekrecic o jeden stopien na wylaczenie Przez ten szybszy obrót waluwylacznikowe¬ go 39 skosny wieniec 40 pojedynczego lacz¬ nika 3, zanim ten ma czas. do wylaczenia, zbiega sie ze skosna dzwignia zamykajaca 42 wymienionego pojedynczego lacznika, przez co wal wylacznika zostaje tak dale¬ ce przesuniety w kierunku strzalki, ze draz¬ ki 10 pojedynczych laczników 2, 3 odbie¬ gaja nabok od swych tarcz kulaczkowych 38, jak narysowano na fig. 12, a to powor duje natychmiastowe wylaczenie obu poje¬ dynczych wylaczników/ — 4 —\ Skoro urzadzenie wylaczajace raz dzia¬ lalo podobnie jak w powyzszych przykla^ dach wykonania, nie mozna juz wlaczac zadnego poszczególnego lacznika, dopóki wal laczmy 39, nie dostanie sie w polozenie zero, Dapiero Iwkoncu mchu wstecznego walu wylacznika 39 w polozenie zero ten ostatni zostanie posuniety w normalne po¬ lozenie, z jednej strony przez znajdujacy sie przy kole zebatem 37 skosny wystep 46, z drugiej strony przez staly wystep 45, a przez to kierownica jest na nowo gotowa do wlaczenia.Jezeli motorowy chce cofnac znajduja¬ ca sie w jakiegokolwiek polozeniu kierowni¬ ce tylko o jeden lub kilka stopni, musi on obrócic kolo reczne 20 z normalna szybko¬ scia w kierunku wylaczania- Urzadzenie wylaczajace nie uruchomia sJe przez to, Przez powolniejsze krecenie tarciz kulacz- kowych 38, pojedynczy lacznik, który nale¬ zy wylaczyc, uruchomiony przez drazek 10, odbierajacy przy tarczy kulaczkowej, ma dosc czasu, by ukonczyc swój ruch wyla¬ czajacy, a przez to przywrócenie dzwigni zamykaj acej 42, tak, ze skosny wieniec 40, nie zbiega sie z ta ostatnia, a przez to nie wystepuje przesuniecie walu wylaczni¬ ka 39.Fig. 13 uwidocznia ostatnia fonne wy¬ konania, w której przez pierwszy ruch obrotowy [wylacznika 21, w nastawniku 4 nastepuje odlaczenie pojedynczych laczni¬ ków i wylaczenie mechanicznego napedu, a przez dalszy ruch obrotowy tego wylacz¬ nika 21, naped mechaniczno - pneumatycz¬ ny pojedynczych laczników-, znajdujacy sie W dowolnem polozeniu wlaczenia zajmuje polozenie zero, a wiec odpada (cofanie me¬ chanicznego napedu w polozenie zero za- pomoca kola recznego 20.Nagle wylaczenie w jakiejkolwiek po¬ zycji wlaczenia pojedynczych laczników i cofniecie mechanicznego napedu odbywa sie jak nastepuje: Przez pociagniecie wylacznika 21 w pierwszym ruchu obrotowym zapomoca po- sredniczej dzwigni 48, sprzezone} z tym wylacznikiem 21 przez kule 47, przesuwa sie wal laczny 39 przez drazek poipedowy 25, dzwignie katowa 44, i krazki zabieraja¬ ce 43 tak dalece, ze drazki 10 pojedynczych laczników, znajdujacych isie w stanie wla¬ czenia odbiegaja nabok od iswyoh tarcz kulaczkoiwych, a tego skutkiem jest na¬ tychmiastowe wylaczenie odnosnych poje¬ dynczych laczników. W pierwszym ruchu, obrotowym wylacznika 21 równiez kolo reczne 20 zostaje odlaczone zapomoca po¬ ruszajacego sie poprzez drazek 49 sprzegla pazurowego 50 i mocno ujete. Przez dalszy obrót wylacznika 21 obraca sie zetkniete z niem kolo zebate 51 w kierunku strzalki, a przez to poped pojedynczych laczników wraca do polozenia zerowego poprzez kolo zebate 52, przewidziane na walku napedo¬ wym 53. Przytem staje posrednia dzwignia 48 (a z nia cale urzadzenie wylaczaja- ce), która przy pierwiszym ruchu obrotowym zetknela sie z przylga 54, {podczas gdy przy dalszym obrocie zostala odlaczona od wy- laaznika 21.Jezeli przez pierwszy ruch obrotowy wylacznika 21 raz przeprowadzi sie wyla¬ czanie pojedynczych laczników, to zadnego juz pojedynczego lacznika nie mozna wla¬ czyc, zanim nie dokona sie drugiego ruchu obrotowego wylacznika, to znaczy zanim wal laczny 39 nie zostanie cofniety w po¬ lozenie zero. Osiaga sie to przez to, ze z jedneij strony walu lacznego 39, przez wy¬ lacznik 2l/f przez pierwiszy ruch obrotowy raz przesunietego w pozycje wylaczenia, a wskutek przewidzianego w drazku napedo¬ wym 25 wciecia 28, nie mozna cofnac i ze z dirugiej strony wal laczny laczny 39 w swym ostatnim ruchu wisitecznym w poloze¬ niu zero posuwa sie przez skosny wystep 46, znajdujacy sie przy kole izebatem 37 i przez staly naped1 45 w polozeniu normal- nem.Tylko przez cofniecie wylacznika 21 w — 5 —polozenie normalne kolo reczne 20, przez sprzeglo pazurotwe 50, zostaje znó[W zwol¬ nione, a w ten sposób kierownica na nowo przygotowana do wlaczenia.Oczywiscie mozna iw miejsce recznego napedu kierownicy przez kolo reczne 20 za¬ stosowac serwomotor, np. elektromotor al¬ bo aparat napedowy pracujacy zapomoca cisnienia.Liczba pojedynczych laczników w gru¬ pie moze byc naturalnie inna niz trzy, prad rozrzadizany temi pojedynczemi lacznika¬ mi moze byc niekoniecznie jednofazowy.Poza tern, chociaz kierownice, przy których sie urzadza urzadzenie wylaczajace, stoso¬ wane sa szczególnie w wozach elektrycz¬ nych, jednak mozna je uzyc takze dla in¬ nych popedów*. PL PL

Claims (3)

1. Zastrzezenia patentowe. 1. Urzadzenie wylaczajace dla mecha¬ nicznych kierownic grup pojedynczych laczników o pneumatycznym popedzie, szczególnie dla wozów elektrycznych, zna¬ mienne tern, ze jest tak urzadzone, iz mo¬ ze dokonywac naglego wylaczania poje¬ dynczych laczników, znajdujacych siew ja¬ kiejkolwiek pozycji wlaczenia i ze dziala¬ nie mechanicznego napedu na kierowanie pojedynczemi lacznikami tak dlugo jest uniemozliwione, dopóki tenze nie zajmie polozenia zerowego.

2. Urzadzenie wylaczajace wedlug zastrz. 1, znamienne czlonem przenosza¬ cym, który dziala na mechaniczny naped kierownicy pojedynczych laczników, aby uskutecznic 'wylaczanie wlaczonych w ja- kiemkolwiek polozeniu pojedynczych lacz¬ ników. 3. Urzadzenie wylaczaijace wedlug zastrz. 1 i 2, znamienne tern, ze czlon prze¬ noszacy moze dzialac na mechaniczny po¬ ped tylko na sposób wylaczenia. 4. Urzadzenie wylaczajace wedlug zastrz. 1, znamienne tern, ze jest tak urza¬ dzone, iz'narzad wylaczajacy moze usta¬ wic mechaniczny poped w polozenie zero¬ we, skoro nastapilo wylaczenie pojedyn¬ czych laczników i wylaczenie tego napedu z dzialania. 5. Urzadzenie wylaczajace wedlug zastrz. 1, znamienne tern, ze jest tak urza¬ dzone, iz nagle wylaczanie pojedynczych laczników nastepuje przez dzialanie zacze¬ pów na mechaniczny naped kierownicy po¬ jedynczych laczników. Gottlieb Meyfarth. S o ci e t e A no nyme des A t e 1 i e r s de Secheron, Zasitepca: Dr. techn. A. Bolland, rzecznik patentowy.Do opisu patentowego Nr 6680. Akr. T. ¦es |LJCpv|| Uff^ ka fit'? %fe ET i-/o 26 f&-\\ I* b1^ I ^y^W^^^^H ¦w i/ /o8 n\SSSV#| I w^l U\»\»w»wm»mvwd\^wi Fig4-. Y* '9- #: 7 X4 3 W 70 wn ^#S^j/ ^?w ,6 e _t)o opisu patentowego Nr 6880. Ark. 2.Do opisu patentowego \r 6880. Ark.

3. Fig.73. ^s-^w *o -4-Ó- 3? Druk L. Boguslawskiego, Warszawa. PL PL