PL6840B3 - - Google Patents

Description

Najdluzszy czas trwania patentu do 27 stycznia 1942 r.Wynalazek niniejszy dotyczy maznic, pracujacych bez przerwy pomiedzy dwie¬ ma sasiedniemi okresowemi rewizjami wa¬ gonów bez dolewania w tym okresie swie¬ zego smaru.W celu osiagniecia dlugotrwalej pracy maznicy bez jakiejkolwiek opieki i bez do¬ lewania swiezego simaru do maznicy po na¬ pelnieniu jej smarem podczas okresowej re¬ wizji, sluzy podany ponizej przyrzad, któ¬ ry umieszcza sie w dolnej czesci istnieja¬ cej mazniicy.Fig. 1 przedstawia przekrój maznicy we¬ dlug GH fig. 2 i wedlujg IK fig. 3; fig. 2 przedstawia przekrój maznicy wedlug AB fig. 1 i wedlug LM fig. 3; fig. 3 — przekrój wedlug CD fig. 11.Poniewaz opisany przyrzad miesci sie w dolnelj czesci maznicy, przeto na fig. 2 i 3 podane sa tylko dolne czesci maznicy.Fig. 11, 17, 18, 19 i 20 przedstawiaja prze¬ grode wstawiona w dolna czesc maznicy, przyczem fig. 11 przedstawia przekrój we¬ dlug TW fig, 119; fig. 17 — przekrój we¬ dlug UZ fig. 19; fig. 18 — przekrój we¬ dlug RS fig. 19, a fig. 20 przedstawia wi¬ dok z prawej strony fig. 19. Fig, 4, 5, 6, 7 i 8 przedstawiaja szczególy przyrzadu do smarowania czopa osi od dolu, przy¬ czem fig. 8 przedstawia przekrój wedlug NO fig. 5, a fig. 4 — widok z lewej strony fig. 5. Fig. 9 i 10 przedstawiaja dzwignie z ciezarkiem do przyciskania dolnego zbie¬ racza do zgrubianej czesci czopa osi, przy-czem fig. 10 przedstawia widok zgóry fig, 9. Fig. iX 13 i 16 przedstawiaja dolny zbie¬ racz, przytszeni fig, 12 przedstawia prze^ krój wedlug P0 fig. 13, a fig, 16 — widok zgóry fig, 13. Fig. 14 i 15 przedstawiaja oprawke dolnego zbieracza, przycizem fig. 14 przedstawia przekrój wedlug EF fig. 1, a fig. 15 — widok zgóry tej oprawki.W celu niedopuszczenia do wybryzgi- wainiia smaru przez wykrój 1 w maznicy (iig. 2) podczas bocznych uderzen kól osiowych przy przejezdzaniu wagomi przez zwrotni¬ ce lub krzyzownice, wklada sie w dolna czesc maznicy przegrode, zaopatrzona w trzy poprzeczne scianki: jedna 2 (fig. 1* 2, 3( 11, 17, 18, 19 i 20), druga 3 z przytwier¬ dzona db niej blaszka 4 i trzecia 5 z przy¬ twierdzona do niej blaszka 6. Scianki te po¬ laczone isa z soba zapomoca scianek 7, tworzac sztywma calosc, która moze byc swobodnie wstawiania do maznicy lub wyj¬ mowana z niej. Prowadizeniem dla prze¬ grody sluzy dno ii1 boczne wystepy maznicy 8 (fig. 1 i 3), Prócz tego ruchy przegrody wzdluz maznicy isa ograniczone przez luzne dotykanie sie przegrody z jednej strony sciankami 7 o pokrywe maznicy 9 (fig. l)i z drugiej zas strony przesz dotykanie sie dodatkowych scianek 10 (Kg. 1, U, 19 i 20) o czesc maznicy 11 (fig. 1 i 2). W ten spo¬ sób zawartosc istmaru w maznicy jest po¬ dzielona na trzy czesci, co znacznie skra¬ ca swobodny przeplyw smaru w bocznym kierunku i z tego powodu przy bccznych uderzeniach wybryizgijwajnie smaru naze- wnatrz jest utrudnione. Niezaleznie od te¬ go ppisana przegroda ma jeszcze i drugie przeznaczenie. Mianioiwicie sluzy ona jako zawiesizenie dla dwóch dzwigni, o których bedzie mowa pdnizej. Smarowanie czopa osi odbywa sie za posrednictwem tarczy 12, osiadzonej w ramce 13 (fig. 1, 2, 3, 4, 5, 6 i fi) na osce 14 (fig. 1, 3 i 7). Ramka 13 stanowi jedna calosc z drazkiem 16 i dezarkaimi 11 (fig. 1, 2, 3, 4, 5 i 8), przy- caem drazek J6, bedac .zawieszony na blasz¬ ce 4 w punkcie 29 (fig. 2, 11 i 17), przy¬ ciska tarcze 12 do czopa 18 (fig. 2 i 3).Przy ruchu iwagomu i obrotach czopa 18, obraca sie równiez i tarcza 12. Smar, znaj¬ dujacy sie w dolnej czesci maznicy, przy¬ wierajac do tarczy 12, przy jej ruchu obro¬ towym, przechodzi na czop osiowy i, roiz- chodzaic sie wizidluz cizopa, smaruje go ob¬ ficie na calej dlugosci.W celu niedopuszczenia, aby smar pod¬ czas ruchu wagonu wedrowal z czopa 18 (fig. 2 i 3) na jego zgrubienie 19 (fig. 2) i nastepnie po zgrubieniu nazewnajtrz maz¬ nicy, wstawiany jest od dolu czopa dolny zbieracz 20 (fig. 1, 2, 12, 13 i 16), który dotykajac sie bezposrednio do zgrubionej czesci czopa, podczas ruchu wagonu, zbie¬ ra z niego smar i odrzuca go zpowratem do maznicy. Ten zibiieracz jest wlozony luzno w pochwe 21 (fig. 1, 2, 14 i 15), przy¬ mocowana zapomcca jednego tylko mitu 22 do poprzeczki 23, przymocowanej do scia¬ nek 10 wyzej qpisanej przegrody. W ten sposób pochwa 21 moze swobodnie obra¬ cac sie okolo punktu 22. Dolny zbieracz 20 przyciskany jelsft do czopa osi od dolu za¬ pomoca drazka 24 (fig. 1, 2, 9 i 10), za¬ opatrzonego na jednym kloncu w ciezarek 25; drugim zas koncem drazek wchodzi luzno w otwór dolnego zbieracza 26 (fig. 2, 12 i 13). Drazek 24 jest podparty w punkcie 27 (fig. 2, 11 i 20) blaszki 6, przy¬ twierdzonej do poprzecznej scianki 5 wy¬ zej opisanej przegrody. W tym celu w wzmiankowanej poprzecznej sciance 5 zro¬ biony jest otwór 28, (fig. 2, 11 i 20) przez który przechodzi drazek 24, opierajac sie na blaszce 6 swoim wycieciem w punkcie 27 (fig. 2). Opiisany drazek stale z jedna¬ kowa sila przyciska dolny zbieracz 20 od dolu do zgruhilomej czesci czopa 19. W celu niedopuszczenia kurzu i deslzczu do srodka maznicy od strony osi umieszcza sie w ko¬ morze 30 (figf 1 i 2) zwykly krazek uszczel¬ niajacy. — 2 — PL

Claims (1)

1. Zastrzezenie patentowe. Maznica wedlug patentu Nr 6839, zna¬ mienna tern, ze od dolu czopa (18) wsta¬ wiona jest tarcza (12), sluzaca do przepro¬ wadzania smairu, znajdujacego sie w dol¬ nej czesci maznicy na czop (18), i przy¬ ciskana stale z jednakowa sila do niego zapomoca drazka (16), majacego oparcie w punkcie (29) przegrody (3), i zaopatrzone¬ go w ciezarek lub ciezarki (17). Marcin Czarkowski. Zastepca: Inz. M. Zmigryder, rzecznik patentowy,M. 3C_ Do opisu patentowego Nr 6840. ^^¦*-E2%l6 Druk L. Boguslawskiego, Warszawa. PL