Wynalazek niniejszy dotyczy ochron¬ nika zwrotnic kolejowych, a jeden z glów¬ nych celów wynalazku stanowi podniesie¬ nie trwalosci i obnizenie kosztu ochrony.Fig, 1 przedstawia widok zgóry odcin¬ ka toru kolejowego, skladajacego sie z li- nji glównej i odgalezionej, z zastosowa¬ niem wynalazku; fig, 2 — przekrój piono¬ wy wzdluz linji 2—2 na fig. 1, w skali wiekszej szyny i ochronnika z uwidocz¬ nieniem równiez czesci kola wagonu kole¬ jowego; fig. 3 — szczególowy widok we¬ wnetrznej strony ochronnika; fig. 4 — ta- kiz widok odmiany ochronnika; fig. 5 — przedstawia widok zprzodu do fig. 4; fig. 6 — szczególowy przekrój wzdluz linji 6—6 na fig. 5 innego przykladu wykona¬ nia przyrzadu wraz z czescia kola wago¬ nu kolejowego; fig. 7 przedstawia w wi¬ doku zgóry odcinek toru z uwidocznie¬ niem odmiennego sposobu zastosowania ochronnika; fig. 8 — przedstawia w ska¬ li mniejszej przekrój szyny, uwidocznia¬ jacy dalsza odmiane wykonania wyna¬ lazku.Ochronnik zwrotnic posiada, jak to wskazuje rysunek, odchylacz 11, zgrabio¬ ny posrodku i wyposazony w podciecia 12, któremi spoczywa na (klocku oporo¬ wym 13, przylegajacym do szyjki 14 i podeszwy 15 szyny kolejowej. Odchylacz posiada szczeki zewnetrzne 16, obejmuja¬ ce glówke 17 szyny. Krawedzie odchyla- cza posiadaja taki ksztalt, aby nie wy¬ wolywaly uderzen kola i odchylaly je ku srodkowi toru. Fig. 1—3 przedstawiaja$ najdogodniejszy ksztalt odchylacza. Od- chylacz ten posiada szereg otworów 18, dla srub 19. Klocek 13 jest utrzymywany we wlasciwem polozeniu, np, zapomoca utworzonych na nim wystepów 20, wsu¬ wajacych sie ,w zaglebienia 21, w zgru- bionej czesci odchylacza 11.Fig. 4—6 uwidoczniaja odmiane od¬ chylacza. Posiada on ksztalt czworokata najwlasciwiej prostokatnego, przyczem obie jego krawedzie sa sciete lub skosne, dla zastapienia szczek 16 poprzedniej od¬ miany dogodniejsza forma.Odchylacz posiada wysunieta czesc 23, która sluzy za obsade umieszczana w klocku 24. Poniewaz ilosc zuzywajacych sie powierzchni jest tu wieksza, wiec i trwalosc tego odchylacza jest wieksza.Otwory na sruby w tej odmianie wykona¬ nia sa rozmieszczone parami, skierowane- mi do siebie prostopadle.Odchylacze przysrubowuje sie zazwy¬ czaj do szyn linji glównej bezposrednio przed iglica 25.Poniewaz kola wagonów kolejowych sa zazwyczaj osadzone na stale na swych osiach, wiec odchylacz, zastosowany w sposób wskazany na fig. 7, umieszcza sie na szynie ochronnej i nastawia w taki sposób, aby obrzeze zewnetrzne kola na¬ biegalo nan i przesuwalo wskutek tego samo kolo i os, a zatem odsuwalo kolo przeciwlegle z bezposredniej drogi na koniec iglicy 25.Fig. $ przedstawia w skali zmniejszo¬ nej odmiane wykonania odchylacza. Róz¬ nica polega na tern, iz glówka 17 szyny zostaje zaopatrzona w odpowiedni wy¬ skok 27, naj praktyczniej przylutowany.Wyskok 27 umieszcza sie na szynie w tern samem miejscu wzgledem iglicy 25, co i odchylacze 11 (fig. 1 i 7). PL