PL68222B1 - - Google Patents

Description

Pierwszenstwo: Opublikowano: 31.X-1973 KI. 37a,5/10 MKP E04b 5/10 UKD Wspóltwórcy wynalazku: Krzysztof Olak, Jan Augustyn Wlasciciel patentu: Biuro Projektowo-Technologiczne Przemyslu Moto¬ ryzacyjnego „Motoprojekt", Warszawa (Polska) Segment przekrycia hali o metalowej konstrukcji tarczownicowej i Przedmiotem wynalazku jest segment przekrycia hali o metalowej konstrukcji tarczownicowej zwla¬ szcza przydatnej w budownictwie przemyslowym.Znane sa segmenty przekrycia, wykonane jako struktury przestrzenne zlozone ze zunifikowanych wezlów i pretów. Wezly i prety takich struktur mu¬ sza byc wykonywane z bardzo wysoka dokladnoscia, co wiaze sie z koniecznoscia ich powtarzalnej pro¬ dukcji.Takie podobne wymiarowo prety pozwalaja lat¬ wo uzyskiwac struktury przestrzenne o stalej wyso¬ kosci ustrojowej, z czego wynika, ze spód konstruk¬ cji jest równolegly do spadku polaci dachu. Znane sa takze strukturalne konstrukcje dwukierunkowe, zlozone z dwóch powierzchni pretowych równoleg¬ lych do siebie, polaczonych wykratowaniem.Siatki wezlów w powierzchni dolnej i górnej sa jed¬ nakowe lecz przesuniete w stosunku do siebie o pól modulu. Konstrukcje takie sa laczone na placu bu¬ dowy srubami.W zastosowaniu do przekryc hal i budynków przemyslowych, zasadnicza wada opisywanych stru¬ ktur sa wystepujace trudnosci w równoczesnym wy¬ ksztalceniu spadku polaci dachu, przy utrzymaniu spodu konstrukcji w plaszczyznie równoleglej do posadzki. Uzyskiwanie takiej struktury z pretów o jednakowej dlugosci jest niemozliwe. Inna wada znanych struktur przestrzennych jest wrazliwosc na obciazenia dynamiczne. Stosowane zlacza pre¬ tów okazaly sie odksztalcalne, czego przyczyna jest 10 15 20 25 30 ' 2" ¦-.¦¦ stosowanie w wezlach struktury zlozonych pola¬ czen: rozlacznych (srubowych) lub obciazonych znacznymi naprezeniami. Uniemozliwia to zastoso¬ wanie znanych struktur przestrzennych do realiza¬ cji segmentów przekrycia hal przemyslowych z podwieszonym transportem wewnetrznym.Celem wynalazku jest opracowanie strukturalne¬ go segmentu przekrycia hali pozbawionego wymie¬ nionych wad.Cel ten osiagnieto przez wynalezienie segmentu przekrycia, zlozonego z ukladu tarczownic preto¬ wych.Istota wynalazku jest konstrukcja segmentu prze¬ krycia hali zlozona z ukladu tarczownic pretowych tworzacych dzwigary faldowe podluzne z kratownic plaskich. Dzwigary faldowe podluzne maja pasy górne polaczone wykratowaniem spelniajacym role teznika polaciowego i róznia sie wysokoscia miedzy soba. Dzwigary te opieraja sie na ukosnych podcia¬ gach kratowych, opartych z kolei na slupach hali.Jak sie okazalo, naprezenia w wezlach konstruk¬ cji wedlug wynalazku sa niewielkie. Segment prze¬ krycia wedlug wynalazku charakteryzuje sie nie¬ oczekiwanie wysoka sztywnoscia, która wynika ze wspólpracy przestrzennej elementów nosnych oraz czesci przekrycia dachowego. W ten sposób pomniej¬ szono niekorzystny efekt dynamicznego oddzialywa¬ nia urzadzen transportu podwieszonego. Zastosowa¬ ny uklad elementów nosnych oraz zastosowanie sztywnych laczników powoduje nieoczekiwanie duze 68 22268 222 3 4 tlumienie drgan. Konstrukcja wedlug wynalazku umozliwia podwieszenie do niej dowolnych urza¬ dzen transportowych i instalacyjnych, dzieki duzej sztywnosci pasów dolnych i wezlów wszystkich kra¬ townic w obu prostopadlych kierunkach. Istotna nowoscia jest uzyskana róznica w gestosci siatki we¬ zlów powierzchni dolnej i górnej powstalej struktu¬ ry. Oryginalne polaczenie obu powierzchni niepel¬ nym wykratowaniem, pozwala na uzyskanie wol¬ nych pól do usytuowania swietlików przez co uzys¬ kuje sie o 25% lepsze oswietlenie hali. Jak wykazaly badania doswiadczalne, segment wedlug wynalazku ma o 30% wieksza nosnosc dzieki niezwykle korzyst¬ nej przestrzennej wspólpracy struktury z pokryciem dachowym. Usytuowanie pretów w strukturze seg¬ mentu pozwala na ich mniej dokladne wykonanie a wiec segment przekrycia wedlug wynalazku ma za¬ lety dachów strukturalnych (sztywnosc przestrzen¬ na) przy zapewnieniu latwego wykonania.Wynalazek dokladniej przedstawiono w przykla¬ dzie wykonania segmentu przekrycia pokazanego na rysunku schematycznym, gdzie fig. 1 przedstawia uklad elementów konstrukcyjnych segmentu w rzu¬ cie poziomym, fig. 2 — przekrój podluzny tego ukla¬ du, fig. 3 — przekrój poprzeczny.Segment sklada sie z dzwigarów faldowych pod¬ luznych 2 i 3 z których kazdy zbudowany jest z dwóch ukosnych kratownic plaskich. Dzwigar fal¬ dowy podluzny srodkowy 3 lub w odmianie wyko¬ nania dwa dzwigary faldowe podluzne skrajne 2, maja pasy polaczone wykratowaniem 4, spelniaja¬ cym role teznika polaciowego. Dzwigary faldowe po¬ dluzne 2 i 3 opieraja sie na podciagach kratowych ukosnych 1, przekazujacych obciazenie na slupy hali.Calosc konstrukcji pokryta jest plytami dachowymi lub blacha falista albo faldowa. Kazdy z dzwigarów faldowych zlozony jest z dwóch ukosnych kratownic plaskich i moze byc dostarczony z wytwórni w po¬ staci dwóch plaskich elementów wysylkowych, albo 5 jednego elementu przestrzennego. Segment dachowy jest montowany w calosci na poziomie terenu i pod¬ noszony w calosci za pomoca dzwigu, podnosnikiem hydraulicznym albo za pomoca wind na slupy hali. PL PL

Claims (3)

1. Zastrzezenia patentowe 1. Segment przekrycia hali o metalowej konstruk¬ cji tarczowmicowej zlozony z ukladu tarczownic pre¬ towych, znamienny tym, ze tarczawnice pretowe skladaja sie z dzwigarów faldowanych podluznych (2 i 3) z których kazdy utworzony jest z kratownic plas¬ kich, zas dzwigar faldowy podluzny srodkowy (3) ma pasy górne, polaczone wykratowaniem spelniaja¬ cym role teznika polaciowego, przy czym dzwigary skrajne (2) róznia sie wysokoscia od dzwigarów srodkowych (3) i opieraja sie na podciagach krato¬ wych ukosnych (1), które przekazuja obciazenie na slupy hali.

2. Odmiana segmentu przekrycia hali o metalo¬ wej konstrukcji tarczownicowej zlozonego z ukladu tarczownic pretowych, znamienna tym, ze tarczow- nice pretowe skladaja sie z dzwigarów faldowych podluznych (2 i 3) z których kazdy utworzony jest z kratownic plaskich, zas dzwigary faldowe podluzne skrajne (2) maja pasy górne, polaczone wykratowa¬ niem spelniajacym role teznika polaciowego, przy czym dzwigary skrajne (2) róznia sie wysokoscia oa dzwigarów srodkowych (3) i opieraja sie na podcia¬ gach kratowych ukosnych (1), które przekazuja ob¬ ciazenie na slupy hali. 15 20 25 30KI. 37a,5/10 68 222 MKP E04b 5/10 a- a \ 2 \±_ \j_ \ < 2 I Hg.

3. f Ib PL PL