PL68166B1 - - Google Patents

Description

Pierwszenstwo: Opublikowano: 31.VIII.1973 68166 KI. 65a,21/56 MKP B63b 21/56 UKD Twórca wynalazku: Edmund Olszewski Wlasciciel patentu: Biuro Projektów i Studiów Taboru Rzecznego, Wroclaw (Polska) Urzadzenie sciagajaco-spinajace o napedzie recznym do pchanych zestawów pociagów rzecznych 1 Wynalazek dotyczy urzadzenia sciagajaco-spina- jacego o napedzie recznym do pchanych zestawów pociagów rzecznych.Znane jest urzadzenie sciagajaco-spinajace umo¬ zliwiajace zwolnienie przeciazonej liny oraz za¬ pewniajace proste, szybkie i pewne dzialanie w spinaniu zestawu przy obsludze jednego pracow¬ nika.W urzadzeniu tym sily napinajace liny dochodza do 7 ton, a przy dwóch pracownikach do 10 ton, przy zachowaniu bardzo zwartej budowy, stosun¬ kowo nieduzego ciezaru i przy mozliwosci wysta¬ pienia w linie sily chwilowej do 27 ton, która nie niszczy elementów urzadzenia, powodujac jedy¬ nie wzrost naprezen dochodzacych do wartosci 0,9 granicy plastycznosci. Na osi glównej urzadzenia jest osadzony obrotowo beben linowy wraz z ko¬ lem zebatym zazebiajacym sie z jednym z kól pary kól, luzno obracajacych sie na osi posred¬ niej. Urzadzenie posiada wal glówny na którym jest zmontowany zespól zapadki przegubowej. Za¬ padka przegubowa w czasie napinania liny znaj¬ duje sie w zazebieniu i zezwala na obrót walu napedowego tylko w jednym kierunku. Ponadto urzadzenie ma uklad zapadki z dzwignia, sluzacy do zwolnienia napietej liny, co uzyskuje sie przez zwolnienie z obciazenia zapadki przegubowej i wylaczenie jej z zazebienia. Urzadzenie ma te wade, ze przy sile napiecia liny dochodzacej do 27 ton zwolnienie urzadzenia z obciazenia wyma- 20 25 30 ga zastosowania przedluzonej o póltora metra dzwigni ukladu zapadki z dzwignia oraz uzycia sily równej 70 kG.Celem wynalazku jest usuniecie wyzej omówio¬ nych niedogodnosci i opracowanie mechanizmu za¬ padkowego zwalnianego przy uzyciu niewielkiej sily.Urzadzenie wedlug wynalazku ma mechanizm zapadkowy skladajacy sie z zapadkowego kola i zapadki z ramieniem zaopatrzonym w zaczep oraz z podpory obrotowo osadzonej na sworzniu, przy czym zapadkowe kolo ma zeby wykonane w taki sposób, ze plaszczyzna czola zeba jest nachylona do osi reakcji zapadki pod katem P+q, mniejszym od 90° oraz szerokosc wrebu miedzyzebnego, mie¬ rzona po luku kola podstawy zebów odpowiada katów a, równemu okolo 7°.Urzadzenie sciagajaco-spinajace wedlug wyna¬ lazku jest pokazane na rysunku, na którym fig. 1 przedstawia mechanizm zapadkowy, ustawiony w polozeniu, w którym zapadka znajduje sie w za¬ zebieniu z zapadkowym kolem, fig. 2 — mecha¬ nizm zapadkowy w polozeniu, w którym zapadka jest wylaczona z zazebienia z zapadkowym ko¬ lem, fig. 3 — zarys wienca zapadkowego kola i zapadki, znajdujacej sie w zazebieniu z zapad¬ kowym kolem, fig. 4 — schemat kinematyczny urzadzenia sciagajaco-spinajacego.Przedstawione na rysunku urzadzenie sciagaja¬ co-spinajace posiada mechanizm zapadkowy, któ- 6816668166 3 rego zapadkowe kolo 1 jest osadzone na stale na napedowym wale 2, zas zapadka 3, znajdujaca sie w zazebieniu z kolem 1, jest osadzona obrotowo na sworzniu 4, umieszczonym w obudowie urza¬ dzenia.Zapadkowe kolo I ma zeby wykonane w taki sposób, ze plaszczyzna styku czola zeba i czola za¬ padki jest nachylona do osi reakcji zapadki 3 pod katem 0+q, mniejszym do 90°, co powoduje stala tendencje do samoczynnego wylaczenia zapadki 3 z zazebienia z zapadkowym kolem 1, przy czym kat q jest katem tarcia. Szerokosc wrebu miedzy- zebnego zapadkowego kola 1 mierzona po luku ko¬ la podstawy zebów odpowiada katowi a równemu okolo 7°, co pozwala na wykonanie obrotu nape¬ dowego walu 2, koniecznego do zwolnienia z ob¬ ciazenia zapadki przegubowej, przy wlaczonej za¬ padce 3.Zapadka 3 ma wydluzone ramie 5, zaopatrzone w zaczep 6, który spelnia role elementu ograni¬ czajacego wychylenie zapadki 3 wraz z ramie¬ niem 5.Do utrzymania zapadki 3 w zazebieniu z za¬ padkowym kolem 1, sluzy podpora 7, obrotowo osadzona na sworzniu 8, bedacym równoczesnie jednym z elementów obudowy urzadzenia, przy czym podpora 7, moze byc obracana o kat y, równy okolo 90°. Zapadkowe kolo 1 jest w taki sposób zamontowane na napedowym wale 2, ze' zab kola 1 jest cofniety o kat równy okolo 2°, w stosunku do zeba zapadkowego kola zapadki prze¬ gubowej 9, równiez osadzonego na wale 2. Przy takim usytuowaniu obu zapadkowych kól 1 i 9 wzgledem siebie, zapadke 3 mozna wlaczyc w za¬ zebienie z kolem 1.Przy napinaniu liny za pomoca recznego kola 10, zapadka 3 jest wylaczona z zazebienia z ko¬ lem 1, jak to pokazano na fig. 2, natomiast zapad¬ ka przegubowa 9 jest ustawiona w polozeniu ro¬ boczym.Po uzyskaniu wymaganego uciagu w linie, na¬ lezy zapadke 3 wlaczyc w zazebienie z zapadko¬ wym kolem 1, co uzyskuje sie przez odchylenie do góry ramienia 5 i ustawienie podpory 7 w 5 takim polozeniu, zeby uchwyt podpory 7 znajdowal sie w plaszczyznie pionowej (fig. 1).Nastepnie nalezy wykonac obrót recznym ko¬ lem 10 o kat równy okolo 1°, zwalniajac w ten sposób zapadke przegubowa z obciazenia, która 10 z kolei recznie wylacza sie z zazebienia.Zwolnienie napietej liny nastepuje przez obró¬ cenie podpory 7 o kat q, jak to pokazano na fig. 2. Ramie 5, pod wplywem sily nacisku zeba kola 1 na zapadke 3 wynikajaca z momentu obro- 15 towego, dzialajacego na napedowy wal 2, odchyli sie wokól sworznia 4 ku dolowi i oprze poprzez zaczep 6 na sworzniu 8. 20 25 30 35 PL PL

Claims (1)

1. Zastrzezenie patentowe Urzadzenie sciagajaco-spinajace o napedzie recz¬ nym do pchanych zestawów pociagów rzecznych, zaopatrzone w os glówna, z osadzonym obrotowo bebnem linowym wraz z kolem zebatym, znajdu¬ jacym sie w zazebieniu z jednym z kól pary kól, luzno obracajacych sie na osi posredniej oraz w wal napedowy, na którym jest osadzone reczne kolo napedowe, posiadajace mechanizm zapadko¬ wy, skladajacy sie z osadzonego na stale na na¬ pedowym wale, zapadkowego kola i osadzonej obrotowo na sworzniu zapadki, znamienne tym, ze ramie (5) zapadki (3) zaopatrzono- jest w zaczep (6) oraz ma podpore (7), obrotowo osadzona na sworzniu (8), przy czym zapadkowe kolo (1) ma zeby wykonane w taki sposób, ze plaszczyzna czo¬ la zeba zapadkowego kola (1) jest nachylona do osi reakcji zapadki pod katem (P+q) mniejszym od 90°, a szerokosc wrebu miedzyzebnego, mierzo¬ na po luku kola podstawy zebów odpowiada ka- 40 towi a, równemu okolo 7°.KI. 65a,21/56 68166 MKP B63b 21/56 ng.1 Fig.2KI. 65a,21/56 68166 MKP B63b 21/56 PZG w Pab., zam. 514-73, nakl. 95420 egz. Cena zl 10,— PL PL