PL68095B1 - - Google Patents

Description

Pierwszenstwo: Opublikowano: 31.VIII.1973 68095 KI. 75a,22 MKP B05b 13/00 UKD Wspóltwórcy wynalazku: Konrad Kwiekowski, Wieslaw Panufnik, Waclaw Pres Wlasciciel patentu: Biuro Projektowo-TechnologicznePrzemyslu Motoryzacyjnego „Motoprojekt", Warszawa (Polska) Tunelowa kabina malarska Przedmiotem wynalazku jest tunelowa kabina malarska z samoczynnym przelaczaniem cyrkulacji powietrza, przeznaczona do malowania przedmio¬ tów, o duzej dlugosci zwlaszcza nadwozi autobu¬ sów, naczep, wagonów tramwajowych i innych srodków transportu.Znane nowoczesne tunelowe kabiny malarskie, przeznaczone do malowania przedmiotów, takich jak nadwozia autobusów, skladaja sie najczesciej z zestawianych, powtarzalnych, segmentowych ele¬ mentów, których wnetrze laczy sie w jedna calosc.Taka konstrukcja kabin pozwala na dostosowanie wymiarów kabin do wymiarów (zwlaszcza dlu¬ gosci) malowanych przedmiotów.Zasadnicza wada znanych tunelowych kabin ma¬ larskich, jest koniecznosc ciaglej wentylacji cale¬ go, obszernego ich wnetrza z uwzglednieniem wy¬ datku powietrza dostosowanego do maksymalnych, wystepujacych w kabinie, stezen rozpuszczalni¬ ków i rozpylanej farby.Kondycjonowanie duzych ilosci powietrza do cia¬ glej wentylacji kabiny, polega na energochlonnym utrzymaniu wlasciwej jego temperatury i wlasci¬ wej jego wilgotnosci. Sprawnosc energetyczna tu¬ nelowych kabin malarskich, dotychczas stosowa¬ nych, nie jest wiec wysoka i kabiny malarskie powaznie obciazaja bilans energetyczny kazdego zakladu produkujacego srodki transportu.Celem wynalazku jest podniesienie sprawnosci energetycznej tunelowych kabin malarskich. 10 15 25 30 Cel ten osiagnieto przez zmiane konstrukcji ka¬ biny, to jest wyposazenie kabiny w urzadzenia samoczynnie przelaczajace cyrkulacje powietrza w jej podzielonym na segmenty wnetrzu, co pozwala ¦na zmniejszenie ilosci zuzywanego powietrza. Oka¬ zalo sie ze takie rozwiazanie sprzyja efektywne¬ mu wentylowaniu uwzgledniajac róznice w konie¬ cznej jego intensywnosci, bez pogarszania warun¬ ków malowania.Istota wynalazku jest zastosowanie oddzielnych urzadzen nawiewu powietrza w segmentach kabi¬ ny z elementami sterujacymi cyrkulacja powietrza.Elementy sterujace cyrkulacja powietrza, skla¬ daja sie z zespolu przepustnic, sterowanych silow¬ nikami i z wentylatorów wyciagowych. Wlaczanie wentylatorów wyciagowych i przepustnic odbywa sie lacznikami krancowymi.Konstrukcja tunelowa kabiny malarskiej we¬ dlug wynalazku pozwala na znaczne udoskonalenie wentylacji wnetrza kabiny w zaleznosci od wa¬ runków jej eksploatacji (sektora malowania, pory roku itp.). Samoczynne sterowanie przepustnicami pozwala na najbardziej wlasciwe wykorzystanie minimalnej lecz wystarczajacej ilosci powietrza zu¬ zywanego w trakcie malowania w kazdym segmen¬ cie kabiny.Przedmiot wynalazku jest uwidoczniony w przy¬ kladzie wykonania na rysunku, na którym fig. 1 przedstawia schemat kabiny w widoku z boku, fig. 2 schemat tej kabiny w widoku z przodu z 680953 uwidocznionym kanalem pod kabina w czesciowym przekroju, fig. 3 przedstawia polaczenie silownika z przepustnica i lacznikiem krancowym w widoku z boku, zas fig. 4, przedstawia schemat sterowania cyrkulacji powietrza w calej kabinie.Tunelowa kabina malarska wedlug wynalazku sklada sie z pieciu jednakowych segmentów I, Ii, III, IV, V. Cztery segmenty kabiny wyposazone sa w% osobne stropowe kanaly nawiewne w których znajduja sie regulowane przepustnice szczelinowe 1, wyposazone w pneumatyczne silowniki obustronne¬ go dzialania 2, wspólpracujace z lacznikami kran¬ cowymi 3. Srodkowy segment ma osobny stropowy kanal nawiewny bez przepustnic. Silowniki pne¬ umatyczne 2 zasilane sa sprezonym powietrzem przez zawór odcinajacy 4. Zawór 5 kieruje czesc sprezonego powietrza do sieci zasilajacej pistole¬ ty do malowania natryskowego. Na przewodzie zasilajacym silowniki 2 znajduja sie kolejno filtr powietrza 6, reduktor cisnienia powietrza 7, sma¬ rownica powietrza 8 i zawór zwrotny 9. Do stero¬ wania silownikami 2, sluza zawory 10, 11 oraz rozdzielacze pomocnicze 12 i 13 na schemacie ozna¬ czone litera P. Na przewodzie zasilajacym pisto¬ lety do malowania natryskowego znajduja sie roz¬ dzielacze pomocnicze 14 i 15 równiez oznaczone na schemacie literami P. Zawór 10 laczy sie rurami z rozdzielaczami pomocniczymi 12, 15, z silowni¬ kami 2 w segmencie I i II oraz z siecia sprezo¬ nego powietrza. Zawór 11 laczy sie rurami z roz¬ dzielaczem pomocniczym 13 oraz z siecia sprezo¬ nego powietrza. Rozdzielacz pomocniczy 12 laczy sie z zaworem 10, rozdzielaczem pomocniczym 13 i za jego posrednictwem z silownikami 2 w se¬ gmentach IV i V a takze polaczony jest z roz¬ dzielaczem pomocniczym 14.Dodatkowo, rozdzielacze pomocnicze 14 i 15 lacza sie z siecia sprezonego powietrza, za posrednic¬ twem zaworu 5. Kazdy segment kabiny zaopatrzo¬ ny jest w wentylatory wyciagowe A, B, C, D, E.Wentylacja kabiny wedlug wynalazku, odby¬ wa sie przez przelaczanie reczne dzwigni zaworów 10 i 11 w jedno z dwóch polozen O lub G. Prze¬ laczanie powoduje samoczynne przesterowanie si¬ lowników pneumatycznych. Polozeniu O dzwigni zaworu 10, przy jednoczesnym ustawieniu dzwigni zaworu 11 w polozenie O, odpowiada zamkniecie przepustnic w segmencie I i II oraz samoczynne otworzenie sie przepustnic w segmentach IV i V.Zadzialanie silowników 2 powoduje w segmentach I i II wylaczenie sie przy pomocy laczników kran¬ cowych 3, wentylatorów wyciagowych A i B oraz 68095 4 wlaczenie sie wentylatorów wyciagowych D i E w segmentach IV i V. Jednoczesnie zostaje odcie¬ ty doplyw powietrza do pistoletów przez rozdzie¬ lacz 15 i wlaczenie doplywu powietrza przez roz- 5 dzielacz 14. Polozeniu G dzwigni zaworu 10 odpo¬ wiada otworzenie sie przepustnic 1 w segmentach I i II, a zamkniecie przepustnic 1 w segmentach IV i V. Wlaczanie i wylaczanie wentylatorów wy¬ ciagowych odbywa sie samoczynnie podobnymi 10 lacznikami krancowymi 3. Polozeniu O dzwigni zaworu 10, przy jednoczesnym polozeniu G dzwig¬ ni zaworu 11, odpowiada otworzenie sie przepust¬ nic w segmentach I, II, IV i V. Wtedy przy pomo¬ cy laczników krancowych 3 nastepuje wlaczenie 15 sie wentylatorów wyciagowych B i D w segmen¬ tach II i IV. Segment srodkowy nie jest zaopa¬ trzony w przepustnice 1 i nawiew odbywa sie sta¬ le przy jednoczesnej stalej pracy wentylatorów wyciagowych C. Przy takim samym polozeniu O 20 dzwigni zaworu 10 i polozeniu dzwigni zaworu 11, mozliwe jest wlaczenie wszystkich wentylatorów wyciagowych A, B, C, D, E za pomoca wlaczenia dodatkowego wentylatora nawiewnego w central¬ nej wentylatorowni, gdyz ich przelaczniki sa sprze- 25 40 45 50 zone elektrycznie.Opisana kabina pozwala na zróznicowanie ilosci powietrza nawiewanego oraz odprowadzanego do: — 3/5 pelnego wydatku nawiewu (w okresie zi¬ mowym), — 5/5 pelnego wydatku nawiewu (w okresie letnim).Kabina, wedlug wynalazku, pozwala na wyko¬ rzystanie w okresie zimowym powietrza kondycjo- nowanego, zas w okresie letnim powietrza atmo¬ sferycznego. PL PL

Claims (3)

1. Zastrzezenia patentowe 1. Tunelowa kabina malarska z samoczynnym przelaczaniem cyrkulacji powietrza znamienna tym, ze ma oddzielne urzadzenia nawiewu powietrza w segmentach (I, II, III, IV, V) kabiny z elementami sterujacymi cyrkulacja powietrza.

2. Tunelowa kabina malarska wedlug zastrz. 1 znamienna tym, ze w kanalach nawiewnych se¬ gmentów (I, II, IV, V) znajduja sie przepustnice (1) sterowane silownikami (2) i wentylatory wy- « ciagowe (A, B, D, E).

3. Tunelowa kabina malarska wedlug zastrz. 1 i 2 znamienna tym, ze ma laczniki krancowe (3) za pomoca których wentylatory wyciagowe (A, B, C, D, E) wspóldzialaja z zespolem przepustnic (1).KI. 75a,22 68C95 MKP B05b 13/00KI. 75a,22 68995 MKP B05b 13/00 /to 3 PZG w Pab., zam. 494-73, nakl. 100+2G egz. Cena zl 10,— PL PL