PL67999B1 - - Google Patents

Description

26.X.1967 Niemiecka Republika Federalna Opublikowano: 20.XII.1973 [I 679JJ9 KI. 20f,8 MKP B61h 5/00 CZYTELNIA tUKD Urzedu Patentowego PiliHi) Izeczrpospi t; t»Li«j Wlasciciel patentu: Bergische Stahl-Industrie, Remscheid (Niemiecka Republika Federalna) Tarcza hamulcowa kola pojazdu zwlaszcza pojazdu szynowego Przedmiotem wynalazku jest tarcza hamulcowa kola pojazdu, zwlaszcza pojazdu szynowego.Znana jest tarcza hamulcowa kola pojazdu szynowe¬ go, zawierajaca pierscienie hamulcowe, opierajace sie na powierzchniach krzywkowych tarczy kola, przy czym obydwa pierscienie hamulcowe sa przymocowane do tarczy kola za pomoca tulei rozprezno-zaciskowych, przechodzacych przez tarcze kola równolegle do jego osi. Konce tulei, znajdujace sie w otworach pierscieni hamulcowych maja kolnierze oporowe wystajace poza zewnetrzny obwód tych tulei. Kolnierze oporowe usy¬ tuowane sa za wystepami otworów wykonanych w pier¬ scieniach hamulcowych.W tym rozwiazaniu pierscien hamulcowy jest prze¬ wiercony. Wada tej znanej konstrukcji tarczy hamul¬ cowej jest nadmierna zuzywalnosc pierscieni hamulco¬ wych, jak równiez mozliwosc spowodowania uszkodze¬ nia powierzchni ciernej pierscieni hamulcowych.Celem wynalazku jest usuniecie wad znanego rozwia¬ zania i uproszczenie zamocowania tulei rozprezno-za- ciskowej.Cel ten zostal osiagniety zgodnie z wynalazkiem dzieki temu, ze w hamulcowych pierscieniach osadzone sa promieniowo sruby lub sworznie stanowiace wyste¬ py w otworach pierscieni hamulcowych, przy czym te sruby lub sworznie sa zazebione z odpowiadajacymi Im otworami w rozprezno-zaciskowych tulejach.Korzystnie w otworach pierscieni hamulcowych znaj¬ duja sie stozkowe konce srub, stanowiace wystepy.Otwory w rozprezno-zaciskowych tulejach maja ksztalt 10 20 25 30 stozka, którego podstawa znajduje sie od strony srub.Celowym jest umieszczenie w otworach pierscieni ha¬ mulcowych promieniowo usytuowanych sworzni oraz rowków w tulei rozprezno-zaciskowej, znajdujacych sie pomiedzy otworami w tej tulei, a jej koncami, co sta¬ nowi zatrzask. Na koncach rozprezno-zaciskowej tulei znajduja sie dodatkowe naciecia.Zaleta tarczy hamulcowej wedlug wynalazku jest przede wszystkim to, ze otwory w pierscieniach hamul¬ cowych nie sa przelotowe, lecz sa otwarte tylko z jed¬ nej strony, od strony tarczy kola. Odpowiadajace zas im otwory w tarczy kola sa rozstawione na stosunkowo najbezpieczniejszej srednicy. Dzieki temu unika sie pekniec, jakie moga powstawac na skutek naprezen wówczas, gdy otwory te nie sa wykonane w tarczy ko¬ la, lecz w piascie. Dalsza zaleta konstrukcji wedlug wynalazku jest to, ze za pomoca srub mozna regulo¬ wac polozenie ich konców stozkowych. Dodatkowa ko¬ rzysc stanowi to, ze dla zdemontowania pierscieni ha¬ mulcowych wystarczy tylko zluzowanie srub, dzieki czemu pierscienie mozna zdjac w latwy sposób.Przedmiot wynalazku jest przedstawiony w przykla¬ dzie wykonania na rysunku, na którym fig. 1 przed¬ stawia kolo wraz z tarcza hamulcowa i zamocowaniem za pomoca srub, w przekroju, fig. 2 — otwór w kole i w pierscieniu hamulcowym wraz z tuleja rozprez- no-zaciskowa oraz zatrzask, a fig. 3 — otwór w kole i w pierscieniu hamulcowym wraz z tuleja rozprezno- zaciskowa oraz zatrzask w przekroju wzdluz linii III—III z fig. 2. 6799967999 Na tarczy 1 kola osadzona jest obrecz 2 kola. Pier¬ scienie 3 i 4 maja otwory 5. Przewidziane jest zaopa¬ trzenie tarczy 1 kola w otwory 6 odpowiadajace otwo¬ rom 5 w pierscieniach 3 i 4. W hamulcowych pier¬ scieniach 3 i 4 umieszczone sa promieniowo sruby 7, których konce maja ksztalt stozka i które tymi kon¬ cami 8 wsuniete sa w otwory 5 hamulcowych pierscie¬ ni 3 i 4. Dla zamocowania hamulcowych pierscieni 3 i 4 zastosowane sa rozprezno-zaciskowe tuleje 9, które posiadaja stozkowate otwory 10. Otwory 10 pasuja do konców 8 srub 7.Dla zamocowania pierscieni na kole, w otworach 6 tarczy 1 kola umieszczone sa rozprezno-zaciskowe tu¬ leje 9, a obydwa hamulcowe pierscienie 3 i 4 nasunie¬ te sa na dwustronnie wystajace z otworów 6 tarczy 1 kojfice rozprezno-zaciskowych tulei 9, przy czym piers¬ cienie 3 i 4 sa tak daleko dosuniete do tarczy 1, ze ko£ce 8 sruby 7 sa zaczepione o otwory 10 rozprez¬ no-zaciskowych tulei 9. Tolerancje sa tak dobrane, ze w kaidym przypadku zachowane jest docisniecie piers¬ cieni hamulcowych do tarczy kola. Sruby 7 sa w zna¬ ny sposób zabezpieczone podkladkami zabezpieczajacy¬ mi przed samoczynnym odkrecaniem sie.Sworznie 15 sa usytuowane promieniowo w otwo¬ rach 16 pierscieni hamulcowych 3 i 4 (fig. 2, 3).Oprócz otworów 11 rozprezno-zaciskowe tuleje 12 wy¬ posazone sa w rozchylajace sie na zewnatrz rowki 13.Srednica czesci sworznia 15, umieszczonego w otworze pierscienia hamulcowego odpowiada przy tym srednicy otworu 11 rozprezno-zaciskowej tulei 12.Dla zwiekszenia sprezystosci rozprezno-zaciskowej tulei 12 zaopatrzona jest ona dodatkowo w równolegle naciecia 14 znajdujace sie na koncach tej tulei 12.Otwory 11 i sworznie 15 wspóldzialaja jako zatrzask, poniewaz przy docisnieciu hamulcowych pierscieni 3 i 4 do rozprezno-zaciskowej tulei 12 sworzen 15 wcho¬ dzi w otwory 11 ustalajac polozenie pierscieni hamul¬ cowych na tarczy 1 kola. PL PL

Claims (5)

1. Zastrzezenia patentowe 1. Tarcza hamulcowa kola pojazdu, zwlaszcza po¬ jazdu szynowego, posiadajaca pierscienie hamulcowe opierajace sie na powierzchniach krzywkowych tarczy 5 kola, przy czym obydwa pierscienie hamulcowe przy¬ mocowane sa do tarczy kola za pomoca tulei rozprez¬ no-zaciskowych, przechodzacych przez tarcze kola rów¬ nolegle do jego osi, a tuleje te na koncach znajduja¬ cych sie w otworach pierscieni hamulcowych maja za- 10 czepy, wystajace poza zewnetrzny obwód tych tulei, przy czym zaczepy te usytuowane sa za wystepami w otworach pierscieni hamulcowych, znamienna tym, ze w hamulcowych pierscieniach (3, 4) osadzone sa pro¬ mieniowo sruby (7) lub sworznie (15), stanowiace wy- 15 stCpy w otworach (5, 16) pierscieni hamulcowych (3, 4), przy czym sruby (7) lub sworznie (15) sa zazebione z odpowiadajacymi im otworami (10, 11) rozprezno-zaci¬ skowych tulei (9, 12). 20 25

2. Tarcza hamulcowa wedlug zastrz. 1, znamienna tym, ze w otworach (5) pierscieni hamulcowych (3, 4) znajduja sie stozkowe konce (8) srub (7).

3. Tarcza hamulcowa wedlug zastrz. 1—2, znamien¬ na tym, ze otwory (10) w rozprezno-zaciskowych tule¬ jach (9) maja ksztalt stozka, którego podstawa znajduje sie od strony srub (7).

4. Tarcza hamulcowa wedlug zastrz. 1 znamienna tym, ze w otworach (16) hamulcowych pierscieni (4, 3) 30 znajduja sie promieniowo usytuowane sworznie (15), przy czym tuleja (12) jest zaopatrzona w rowki (13) przebiegajace od otworów (11) tulei az do jej konców, co stanowi zatrzask. 35

5. Tarcza hamulcowa wedlug zastrz. 1—4 znamienna tym, ze na koncach rozprezno-zaciskowej tulei (12') znajduja sie dodatkowe naciecia (14).KI. 20f,8 67999 MKP B61h 5/00 Rq.1 PL PL