Przedmiotem wynalazku jest urzadzenie dzialajace w ten sposób, ze narzedzie wy¬ ciagane z rur wiertniczych, jak np. tlok lub dlóto, dochodzac do polozenia przekracza¬ jacego najwieksza wysokosc dopuszczalna, pociaga dzwignie katowa, zaopatrzona w haczyk, podtrzymujacy w polozeniu za- mknietem druga, obciazona ciezarem dzwig¬ nie hamulcowa, przyczem skorotlok lub dló¬ to przekroczy najwieksza wysokosc dopu¬ szczalna, dzwignia z haczykiem zostaje przekrecona i powoduje opadniecie obcia¬ zonej dzwigni hamulcowej, która odmyka równoczesnie zawór powietrzny silnika pa¬ rowego, wskutek czego doplyw pary do sil¬ nika zostaje przerwany. Dzwignia wywolu¬ jaca odczepienie dzwigni hamulcowej waha sie w lozyskach na czopach. Podczas wier¬ cenia mozna te dzwignie opuscic ku dolowi, wskutek czego nie bedzie przeszkadzala przy wierceniu.Na rysunku uwidoczniono urzadzenie, przyczem fig. 1 jest to widok zboku górnej dzwigni, fig. 2 widok zboku dzwigni hamul¬ cowej wraz z zahaczeniem, fig, 3 widok zgóry fig. 1, fig. 4 pierscien sprzeglowy w dwóch widokach, fig. 5 glowica dzwigni ha¬ mulcowej.W górnej czesci wiezy wiertniczej przy¬ mocowane jest na odpowiedniej wysokosci podwójne lozysko 3, w którem obraca sie sworzen 2 z przytwierdzona dzwignia L Dzwignia posiada rozwidlony koniec 5 w ta¬ ki sposób, ze odnogi jej sa od siebie odda-lone Aa szerokosc, odpowiadajaca grubosci liny 7. Na linie zawieszony jest tlok 6.Dzwignia /w miejscu rozwidlenia, a mia¬ nowicie poza przedluzeniem osi rury wiert¬ niczej, jest wygieta ku dolowi, aby tlok 6 nie mógl po niej zeslizgnac sie, gdy przy ru¬ chu wgóre przekreci dzwignie 1 ku górze.Do dzwigni 1 jest przytwierdzone w odpo¬ wiedniej odleglosci od sworznia 2 uszko 4, sluzace do przymocowania ciegna lancu¬ szka lub liny) 9. Przy wyciagarce znajduje sie dzwignia hamulcowa 11% osadzona na wale 13, obracajacym sie w lozyskach 14, które sa przytwierdzone do posady.Dzwignia 11 jest obciazona ciezarem 12, a swobodny jej koniec w polozeniu górnem (fig, 2) przytrzymywany jest zapomoca ha¬ czyka 8* na dzwigni katowej 8, wahajacej sie kolo osi 10. Drugi koniec dzwigni 8 posiada uszko, które sluzy do zaczepienia przeciwnego konca ciegna 9, przytwierdzo¬ nego do uszka 4 dzwigni 1.Dzwignia 11 waha sie na osi 13 za po¬ srednictwem piasty 14, która posiada wy¬ step czolowy 15, odpowiadajacy jednej trzeciej pierscieniowej powierzchni czolo¬ wej piasty. Na wale 13 jest zaklinowany pierscien 17, posiadajacy równiez na obwo¬ dzie wystep czolowy 19, równajacy sie jed¬ nej trzeciej powierzchni czolowej. Piasta 14 dzwigni 11 obraca sie luzno na wale 13, a obrót tego walu, wskutek dzialania dzwi¬ gni 11, odbywa sie w ten sposób, ze skiero¬ wane ku sobie powierzchnie czolowe piasty 14 i pierscienia 17, po wykonaniu pewnego obrotu przez dzwignie 11, stykaja sie swe- mi wystepami 15 i 19, poczem nastepuje obracanie walu 13 przez dzwignie 11, Wsku¬ tek tego ukladu wal 13 moze wykonac jed¬ na trzecia obrotu, nie poruszajac dzwigni 11, co jest konieczne z tego wzgledu, azeby dzwignia 11 nie przeszkadzala podczas wprawiania w ruch znajdujacej sie w cia- glem uzyciu dzwigni hamulcowej noznej.Przyrzad dziala w sposób nastepujacy: w razie zbyt wysokiego podniesienia wisza¬ cego na linie 7 tloka 6, uderza górna czesc .. jego o dzwignie /, wskutek czego ostatnia zostaje przekrecona do polozenia pokaza¬ nego linjami kreskowanemi (fig, 1), gdzie podniesiony tlok równiez wskazany jest linjami kreskowanemi. Wskutek szyb¬ kiego ruchu dzwigni / zostaje pociagniete przyczepione do uszka 4 ciegno 9, które ob¬ róci dzwignie 8 kolo osi 10 do polozenia pokazanego linjami kreskowanemi. Haczyk 8' przestaje podpierac dzwignie 11, a jej ciezar 12 pociagnie ja ku dolowi do poloze¬ nia oznaczonego (fig, 2) linjami kreskowa¬ nemi. Towywoluje bardzo silny nacisk ha¬ mulca wyciagarki.Równoczesnie z opadaniem dzwigni 11, zostaje przerwany doplyw pary do cylin¬ drów wyciagarki przez otwarcie zaworu po¬ wietrznego i zamkniecie doplywu pary do cy. lindrów, W ten sposób ruch silnika zostaje w krótkim czasie wstrzymany.Poniewaz do odczepienia haczyka 8', podtrzymujacego dzwignie 11% potrzebna jest sila bardzo nieznaczna, przeto wystar¬ czy bardzo slaby impuls, udzielony dzwigni 1 ku górze, azeby spowodowac opadnie¬ cie dzwigni 11 i wywolac hamowanie wsku¬ tek opadniecia ciezaru 12. PL PLThe subject of the invention is a device which operates in such a way that a tool pulled from drill pipes, such as a piston or a chisel, when reaching a position exceeding the maximum allowable height, pulls the angular lever provided with a hook, supporting the other in the closed position. when the weight of the brake lever exceeds the maximum permissible height, the lever with the hook is twisted and causes the loaded brake lever to drop, which at the same time opens the air valve of the steam engine, causing steam to flow into the engine is interrupted. The lever for releasing the brake lever oscillates in the pivot bearings. During drilling, these levers can be lowered downwards, so that they will not interfere with drilling. The figure shows the device, with Fig. 1 it is a view of the upper lever side, Fig. 2 a view of the brake lever side with hook, Fig. Fig. 3 top view Fig. 1, Fig. 4 clutch ring in two views, Fig. 5 head of the brake lever. In the upper part of the drilling rig, a double bearing 3 is attached at a suitable height, in which the pin 2 rotates with the lever attached. L The lever has a forked end 5 in such a way that its legs are separated from each other Aa, the width corresponding to the thickness of the rope 7. The piston is suspended on the rope 6.Lever / in the place of the fork, apart from the extension of the pipe axis the drill bit, is bent downwards so that the piston 6 cannot slide down on it when it turns the lever 1 upwards during the upward movement. A lug 4 is attached to the lever 1 at a suitable distance from the pin 2, serving for lance or rope) 9. The winch is equipped with a brake lever 11% mounted on shaft 13, rotating in bearings 14, which are fixed to the seat. Lever 11 is loaded with a weight 12, and its free end in the upper position ( 2) is held with a hook 8 * on the angle lever 8, swinging the wheel of the axle 10. The other end of the lever 8 has an eyelet which serves to engage the opposite end of the string 9, fixed to the eyelet 4 of the lever 1. Lever 11 it oscillates along the axis 13 through the hub 14, which has a spur 15 corresponding to one third of the annular face of the hub. On the shaft 13 there is a wedged ring 17 which also has a leading projection 19 on its periphery, equal to one third of its face. The hub 14 of the lever 11 turns loosely on the shaft 13, and the rotation of this shaft, due to the action of the lever 11, takes place in such a way that the faces of the hub 14 and the ring 17 facing each other, after a certain rotation by the levers 11 contact their projections 15 and 19, then the shaft 13 is rotated by the levers 11. As a result of this arrangement, the shaft 13 can make a third of a turn without moving the lever 11, which is necessary for the lever 11 it does not interfere with the movement of the continuous foot brake lever The device operates as follows: if the piston 6 hanging on the rope 7 is lifted too high, the upper part of the piston 6 hits the levers /, as a result of which the last is turned to the position shown by the dashed lines (FIG. 1), where the raised piston is also indicated by the dashed lines. Due to the rapid movement of the lever, the cable 9 is attached to the eyelet 4, which will turn the levers 8 along the axis 10 to the position shown by the dashed lines. The hook 8 'ceases to support the levers 11 and its weight 12 pulls it downwards to the position indicated (FIG. 2) by dashed lines. It causes a very strong brake pressure to the winch. Simultaneously with the lowering of the lever 11, the steam supply to the winch cylinders is interrupted by opening the air valve and shutting off the steam supply to the pipe. of the cylinders, The movement of the motor is thus stopped very quickly. Since a very slight force is required to detach the hook 8 'supporting the lever 11%, a very slight impulse given to the lever 1 upwards will suffice to cause the lever to fall down. 11 and apply the brakes when the weight falls. 12. EN EN