PL67659B1 - - Google Patents

Description

Pierwszenstwo: Opublikowano: 15.111.1973 67 659 KI. 87b, 2/12 MKP B25d 17/24 UKD Twórca wynalazku: Jan Boguslaw Gwiazda Wlasciciel patentu: Glówny Instytut Górnictwa, Katowice (Polska) Korbowód z amortyzacja obciazen udarowych Przedmiotem wynalazku jest korbowód z amor¬ tyzacja obciazen udarowych przeznaczony zwlasz¬ cza dla mechanizmu korbowodowego urzadzen do badania mlotków odbojnych.Znane dotychczas korbowody wchodzace w sklad mechanizmów korbowych sa wykonane najczesciej w -postaci trzona zakonczonego z jednej strony stopa, w której otwór wchodzi czop walu korbo¬ wego, a z drugiej strony zakonczonego glówka widlasta polaczona poprzez sworzen z tlokiem lub wodzikiem. Trzony tych korbowodów, w za¬ leznosci od przeznaczenia mechanizmów korbo¬ wych, maja przekrój dwuteowy lub kolowy, przy czym obciazone silami sciskajacymi sa narazone na wyboczenie, a czesto równiez na obciazenia udarowe. W przypadku, gdy obciazenia udarowe osiagaja odpowiednio wysokie wartosci powoduja, niezaleznie od jakosci materialu zastosowanego na korbowody, uszkodzenia lub miejscowe odksztal¬ cenia plastyczne elementów mechanizmu korbowe¬ go, nieuniknione zwlaszcza ze wzgledu na sztyw¬ nosc trzona korbowodu wykonanego w calosci z jednego kawalka materialu.Jako przyklad ciaglego dzialania obciazen uda¬ rowych na mechanizm korbowy mozna przytoczyc urzadzenie do badania mlotków odbojnych. W urzadzeniu tym mechanizm korbowy powoduje sciskanie mlotków odbojnych, pokonujac opory sprezyn umieszczonych wewnatrz tych mlotków.Podczas sciskania mlotków odbojnych jest 30 wytwarzane napiecie sprezyn polaczonych z ma¬ sami udarowymi, w których wzrasta zasób energii potencjalnej. Po osiagnieciu przez korbowód gór¬ nego, martwego polozenia nastepuje wyzwolenie mas udarowych polaczone z zamiana nagroma¬ dzonej w nich energii potencjalnej w silne ude¬ rzenie, zwlaszcza w korbowód i czop walu kor¬ bowego. Poniewaz mechanizm korbowy stanowi sztywny uklad powstaje mozliwosc uszkodzenia jego czesci skladowych, a w szczególnosci ich miejscowych odksztalcen plastycznych.Celem wynalazku jest unikniecie dotychczaso¬ wych wad przez skonstruowanie korbowodu cal¬ kowicie niewrazliwego na czeste i silne obciazenia udarowe, zabezpieczajacego elementy mechanizmu korbowego^ przed uszkodzeniami i odksztalceniami plastycznymi od obciazen udarowych.Cel ten, zgodnie z wynalazkiem, zostal osiagniety przez opracowanie nowego rozwiazania korbowo¬ du, skladajacego sie ze stopy wydluzonej cy¬ lindryczna prowadnica, z oddzielnego trzona o przekroju pierscieniowym osadzonego suwliwie czescia swej dlugosci wewnatrz tej prowadnicy, oraz z amortyzujacej sprezyny umieszczonej w przelotowym w osi trzoda otworze i opartej jed¬ nym koncem o dofaa^rczesc walcowej komory wewnatrz cylindrycznej^'prowadnicy, a drugim koncem o oporowy wkret. Poprzez pokrecenie tego wkretu, osadzonego nieruchomo za pomoca po¬ laczenia - gwintowego w otworze trzona, ustala sie 67 6593 napiecie sprezyny tak, aby sila jej reakcji byla o okolo 10% wieksza od maksymalnego obciaze¬ nia sciskajacego korbowód. Ponadto ograniczenie wielkosci skoku trzona korbowodu w prowadnicy stanowia walcowe lby wkretów, wchodzace w podluzne wyciecia prowadnicy, przy czym wkrety te sa osadzone promieniowo w sciance trzona za pomoca polaczenia gwintowego.Zastosowanie korbowodu wedlug wynalazku pozwoli na przenoszenie przez mechanizm korbo¬ wy duzych obciazen udarowych, eliminujac cal¬ kowicie mozliwosc uszkodzen lub nawet miejsco¬ wych odksztalcen plastycznych jego czesci sklado¬ wych, a dzieki znacznemu przedluzeniu zywotnosci elementów tego mechanizmu umozliwi unikniecie, zwiazanych z wymiana uszkodzonych elementów, czestych i niejednokrotnie przedluzajacych sie przerw w pracy urzadzenia wspólpracujacego z mechanizmem korbowym.Przedmiot wynalazku jest uwidoczniony w przykladowym wykonaniu na rysunku, na którym fig. 1 przedstawia korbowód z amortyzacja sprezynowa w pionowym przekroju podluznym, a fig. 2 — odmiane korbowodu z amortyzacja sprezynowo-hydrauliczna równiez w pionowym przekroju podluznym.Jak uwidoczniono na fig. 1 korbowód sklada sie z trzona 1 o przekroju pierscieniowym, ze stopy 2 wyposazonej w cylindryczna prowadni¬ ce 3, wewnatrz której trzon 1 jest osadzony suw- liwie czescia swej dlugosci, oraz z amortyzujacej sprezyny 4 usytuowanej w przelotowym otworze w osi trzona 1. Sprezyna ta jest oparta jednym koncem o dolna czesc komory 5 wewnatrz pro¬ wadnicy 3, a drugim koncem o oporowy wkret 6 umieszczony w otworze trzona 1 za pomoca po¬ laczenia gwintowego i ustalony w wymaganym polozeniu poprzez kontrujacy wkret 7 wydrazony przelotowo dla umozliwienia pokrecenia wkretu 6.Natomiast ograniczenie wielkosci skoku trzona 1 w prowadnicy 3 stanowia, osadzone za pomoca polaczenia gwintowego promieniowo w sciance tego trzona, wkrety 8 z walcowymi lbami wcho¬ dzacymi w podluzne wciecia 9 prowadnicy 3.Dzialanie korbowodu wedlug wynalazku jest opisane ponizej. Podczas obciazenia nawet maksy¬ malna sila sciskajaca korbowód zachowuje calko¬ wita sztywnosc, natomiast w przypadku wystapie¬ nia obciazen udarowych, których wielkosc przekra¬ cza ustalone dla sprezyny napiecie nastepuje jej ugiecie polaczone z nieznacznym wsunieciem trzo¬ na 1 do komory 5 prowadnicy 3, pozwalajacym na zamortyzowanie energii udarowej a tym samym na zabezpieczenie elementów mechanizmu korbo¬ wego przed uszkodzeniami lub odksztalceniami plastycznymi.Odmiana korbowodu z amortyzacja sprezynowo- -hydrauliczna, uwidocznionego na fig. 2, ma trzon 10 zakonczony tlokiem 11 osadzonym suw- liwie w cylindrycznej komorze 12 prowadnicy 13, stanowiacej przedluzenie stopy 14 korbowodu.W osi czolowej sciany 15 tloka 11 jest osadzony szczelnie i suwliwie tloczek 16 wchodzacy jednym koncem w przestrzen komory 12, a drugim kon¬ cem, zaopatrzonym w pierscieniowy kolnierz 17, 4 w osiowe wydrazenie 18 trzona 10. Umieszczona w tym wydrazeniu amortyzujaca sprezyna 19 jest oparta jednym koncem o kolnierz 17 tloczka 16, a drugim koncem o oporowy wkret 20 osadzony w wydrazeniu 18 trzona 10 za pomoca polaczenia gwintowego i ustalony w wymaganym polozeniu kontrujacym wkretem 21. Uszczelnienie tloka 11 w komorze 12 prowadnicy 13 tworzy pierscieniowa uszczelka 22, a ograniczenie skoku tego tloka sta- 10 nowi pierscieniowa pokrywa 23 zamocowana nie¬ ruchomo na koncu prowadnicy 13 za pomoca po¬ laczenia gwintowego. Dla napelnienia komory 12 ciecza hydrauliczna scianka prowadnicy 13 ma wykonany, w poblizu spodu tej komory, przelo- 15 towy kanal 24 zamkniety szczelnie gwintowanym korkiem 25 i uszczelniajacym pierscieniem 26.Dzialanie korbowodu w odmiennej wersji jest opisane ponizej. W przypadku zadzialania na mechanizm korbowy obciazen udarowych wiek- 20 szych od ustalonej za pomoca napiecia sprezy¬ ny 19, sily wypadkowej cisnienia cieczy hydrau¬ licznej, zamknietej w przestrzeni miedzy spodem komory 12 i czolem sciany 15 tloka 11, nastapi dalszy wzrost cisnienia tej cieczy doprowadza- 25 J3'cego do wycisniecia tloczka 16 w kierunku sprezyny 19, powodujac jej ugiecie. Zwolniona przez tloczek 16 czesc przestrzeni komory 12 umozliwi wsuniecie napieranego udarowym ob¬ ciazeniem tloka 11 w glab tejze komory, a tym 30 samym pozwoli na amortyzujace skrócenie dlu¬ gosci korbowodu, przez co zabezpieczy elementy mechanizmu korbowego przed uszkodzeniami lub odksztalceniami plastycznymi. 35 PL PL

Claims (3)

1. Zastrzezenia patentowe 1. Korbowód z amortyzacja obciazen udarowych, skladajacy sie z trzona zakonczonego z jednej strony stopa zaopatrzona w otwór dla czopa walu 40 korbowego, a drugiej strony zakonczonego wid- lasta glówka laczona za pomoca sworznia z tlo¬ kiem lub z wodzikiem, znamienny tym, ze ma stope (2) wyposazona w cylindryczna prowadni¬ ce (3), oraz ma trzon (1) o przekroju pierscienio- 45 wym, który czescia swej dlugosci jest osadzony suwliwie wewnatrz tej prowadnicy, natomiast w przelotowym w osi trzona (1) otworze ma umiesz¬ czona amortyzujaca sprezyne (4) oparta jednym koncem o dolna czesc walcowej komory (5) wew- 50 natrz prowadnicy (3), a drugim koncem o oporowy wkret (6), ustalajacy poprzez jego pokrecenie na¬ piecie sprezyny tak, aby sila jej reakcji byla wieksza od maksymalnego obciazenia korbowodu, przy czym w bocznej czesci prowadnicy (3) w pod- 55 luznych wycieciach (9) sa osadzone wkrety (8) do ograniczenia wielkosci skoku trzona (1).

2. Odmiana korbowodu wedlug zastrz. 1, zna¬ mienna tym, ze ma trzon (10) zakonczony tlo¬ kiem (11) zamykajacym szczelnie pierscieniowa 60 uszczelke (22) spodnia czesc cylindrycznej komo¬ ry (12) prowadnicy (13), przy czym tlok (11) osa¬ dzony suwliwie w tej komorze jest zaopatrzony w tloczek (16) umieszczony szczelnie i suwliwie w otworze wydrazonym przelotowo w czolowej 65 scianie (15) tego tloka, oraz w amortyzujaca spre-5 67 659 6 zyne (19) oparta jednym koncem o pierscieniowy rowy wkret (20) w wydrazeniu (18) trzona (10) kolnierz (17) tloczka (16), a drugim koncem o opo- ustalajacy wymagane napiecie tej sprezyny. Fig. 1KI. 87b, 2/12 67 659 MKP B25d 17/24 Fig. 2 Bllk zarn. 145/7

3. Nakl. 100 egz. A4 Cena zl 10,— 1 PL PL