PL67517B1 - - Google Patents

Description

Pierwszenstwo: Opublikowano: 15.VII.1973 67517 KL. 21d3, 2 MKP H02k 11/00 3IBLIOTEKA utetf^n Twórca wynalazku: Jan Kryisinskii Wlasciciel patentu: Politechnika Lódzka, Lódz (Potta) Hamulec przeznaczony do pomiaru mocy mikrosilników Przedmiotem wynalazku jest hamulec przezna¬ czony do pomiaru mocy mikrosilników.W znanych hamulcach pomiar mocy dokonywany jest przez bezposredni pomiar sily reakcji dziala¬ jacej na wahliwie zamocowana obudowe hamulca i pomiar czestosci obrotów wirnika hamulca. Straty mocy w znanych hamulcach mikrosilników wyste¬ puja na drodze indukowania sie pradów Foucaulte'a, w wirujacej tarczy stalowej,, umieszczonej w polu magnetycznym, wytwarzanym przez elektromagnesy zamocowane na wahliwej obudowie hamulca, przy czym regulacje mocy osiaga sie przez zmiane nate¬ zenia pradu plynacego przez elektromagnesy. Mo¬ ment hamowania okreslony zostaje za pomoca wagi odwaznikowej przez pomiar sily reakcji dzialajacej na obudowe zamocowana wahliwie na pryzmach stalowych. Niedogodnoscia znanych hamulców jest to, ze wirujaca tarcza, w której indukuja sie prady Foucaulte'a, silnie nagrzewa sie, co grozi jej rozer¬ waniem, a zatem konieczne jest intensywne jej chlodzenie. Umocowanie obudowy hamulców na pryzmach oraz podlaczenie przewodów do elektro¬ magnesów daje znaczny moment nieczulosci, zwiek¬ szajacy blad pomiaru, a nadto przy hamowaniu mikroturbin czesciowo zasilanych, przy pewnych lukach zasilania powstaja drgania, uniemozliwia¬ jace prace urzadzenia.Inna niedogodnoscia znanych hamulców jest ko¬ niecznosc wykonywania wiekszosci elementów z ma¬ terialów diamagnetycznych ze wzgledu na magne¬ tyczne oddzialywania, oraz brak mozliwosci pomiaru mocy traconej w lozyskach.Celem wynalazku jest konstrukcja hamulca zmniejszajaca niedogodnosci znanych hamulców. 5 Zadanie techniczne wytyczone dla osiagniecia tego celu zostalo rozwiazane zgodnie z wynalazkiem tak, ze w nieruchomym korpusie hamulca jest ulo- zyskowana na lozyskach promieniowych i osiowych 10 tuleja, wewnatrz której jest ulozyskowany, takze na lozyskach promieniowych i dwustronnym osio¬ wym, walek. Jeden koniec tego walka jest polaczo¬ ny z badanym mikrosilnikiem, zas na drugim jego koncu jest przymocowany wirnik dosrodkowej tur- 15 biny. Kierownica turbiny jest polaczona z cylin¬ drycznym bebnem przymocowanym do tulei ulozy- skowanej w korpusie. W obu dnach bebna sa prze¬ lotowe otwory, które sa umieszczone naprzeciw wylotowych otworów krócców polaczonych za po- 20 srednictwem zaworu regulacyjnego ze zbiornikiem sprezonego powietrza, przy czym na zewnatrz bebna sa przymocowane po obu jego stronach szalki wa¬ gowe. Pomiar mocy jest dokonywany przez pomiar sily reakcji dzialajacej na tuleje ulozyskowana w 25 korpusie i pomiar czestosci obrotów walka pola¬ czonego z badanym mikrosilnikiem.Przedmiot wynalazku jest przedstawiony w przy¬ kladzie wykonania na rysunku, na którym przed¬ stawiony jest hamulec w przekroju osiowym, so wzdluznym. 67 5173 W nieruchomym korpusie 1 hamulca jest ulozy- skowana na promieniowych lozyskach powietrznych 2 i 3 oraz osiowych 4 i 5 tuleja 6. Wewnatrz tulei 6 takze na promieniowych lozyskach powietrznych 7 i 8 oraz dwustronnym osiowym 9 jest ulozyskowa- ny walek 10. Jeden koniec walka 10 jest polaczony z badanym mikrosilnikiem 11, zas na drugim koncu walka 10 jest przymocowany wirnik dosrodkowej turbiny 12, której kierownica 13 jest polaczona z cylindrycznym bejbnem 14 przymocowanym do tulei 6. W obu dnach bebna 14 sa przelotowe otwo¬ ry, które sa umieszczone naprzeciw wylotowych otworów krócców 15 i 16 polaczonych za posred¬ nictwem zaworu regulacyjnego ze zbiornikiem spre¬ zonego powietrza. Na powierzchniach krócców 15 i 16 sa naciete kanaly labiryntowe tworzace uszczel¬ nienie labiryntowo-szczelinowe otworów w dnach bebna 14. W otworze przebiegajacym wzdluz geo¬ metrycznej osi bebna 14 jest umieszczona ulowa prostownica 17 do odprowadzania powietrza. Na zewnatrz bebna 14 sa przymocowane po obu jego stronach szalki wagowe. W nieruchomym korpusie 1 jest otwór, usytuowany wzdluz jego osi poprzecznej, w który jest wkrecony króciec 18 polaczony prze¬ wodem ze zbiornikiem sprezonego powietrza. Otwór ten polaczony jest z komora utworzona przez ze¬ wnetrzna powierzchnie tulei 6, tuleje dystansowa 19 i czola wewnetrzne tulei ulozy skowanej na promie¬ niowych lozyskach powietrznych 2 i 3. Od komory tej sa odprowadzone otwory doprowadzajace po¬ wietrze do wszystkich lozysk hamulca. Dodatkowo w nieruchomym korpusie 1 zamocowany jest czuj¬ nik fotoelektryczny 20 skierowany na czesc walka 10, na którym namalowano plamke.Przed uruchomieniem badanego silnika 11 do promieniowych lozysk powietrznych zostaje dopro¬ wadzone króccem 18 sprezone powietrze zasilajace lozyska 2, 3, 4 i 5 tulei 6 oraz przez otwory prze¬ biegajace wzdluz osi poprzecznej i wzdluz osi po¬ dluznej tulei 6, zasila lozyska 7, 8 i 9 walka 10.Po uruchomieniu badanego silnika 11 zostaje do¬ prowadzone króccami 15 i 16 sprezone powietrze 67 517 4 do bebna 14. Powietrze to przeplywa przez kierow¬ nice 13, przy czym jest ono kierowane przeciwnie do obrotów wirnika turbiny 12. Na skutek tego na wirniku turbiny 12 powstaje moment hamujacy, 5 równowazacy moment napedowy silnika 11. Spre¬ zone powietrze odprowadzane jest z hamulca przez ulowa prostownice 17. Po uzyskaniu równowagi momentów hamujacego i napedowego, co nastepuje po ustaleniu czestosci obrotów mierzonych czujni- io kiem 20, dokonany zostaje pomiar sily reakcji ha¬ mulca przez polozenie na szalkach wagi przymoco¬ wanych do bebna 14, ciezarków sprowadzajacych ja do polozenia zerowego.Wartosc mierzonej mocy silnika stanowi wielkosc 15 korelujaca w sposób znany z sila reakcji hamulca i czestoscia obrotów walka 10 polaczonego z bada¬ nym silnikiem 11. Czestosc obrotów walka 10 jest mierzona przez fotoelektryczny czujnik 20 skiero¬ wany na czesc walka 10, z namalowana plamka, 20 która przy obrocie walka daje impuls dla czujnika 20 rejestrowany w sposób znany. PL PL

Claims (1)

1. Zastrzezenie patentowe 25 Hamulec przeznaczony do pomiaru mocy mikro- silników, znamienny tym, ze w nieruchomym jego korpusie (1) jest ulozyskowana na promieniowych lozyskach powietrznych r(2 i 3) i osiowych (4 i 5) tuleja (6), wewnatrz której jest ulozyskowany, takze 3o na promieniowych lozyskach powietrznych (7 i 8) i dwustronnym osiowym (9), walek (10), którego jeden koniec jest polaczony z badanym mikrosil¬ nikiem (11), zas na drugim jego koncu jest przy¬ mocowany wirnik dosrodkowy turbiny (12), której 35 kierownica (13) jest polaczona z cylindrycznym bebnem (14) przymocowanym do tulei (6), przy czym w obu dnach bebna (14) sa przelotowe otwory, które sa umieszczone naprzeciw wylotowych otwo¬ rów krócców (15 i 16), polaczonych za posrednic- 40 twem zaworu regulacyjnego ze zbiornikiem sprezo¬ nego powietrza, zas na zewnatrz bebna (li) sa przymocowane po obu jego stronach szalki wagowe.KL. 21d», 2 67 517 MKP H02k 11700 PL PL