PL67415B1 - - Google Patents

Description

Jest to uwarunkowane tym, ze jednostka napedowa spoczywa grawitacyjnie na sprezynach. 10 15 20 30 Celem wynalazku jest opracowanie 'urzadzenia, które zapewni samoczynna regulacje sily docisku kól ciernych przy zmianie kierunku obrotów, nie¬ zaleznie od usytuowania jednostki napedowej wzgledem kola napedzanego. Cel ten zostal osiag¬ niety dzieki temu ze jednostka napedowa jest za¬ mocowana wahliwie na czterech amortyzatorach sprezynowych, dwóch górnych i dwóch dolnych, przy czym amortyzatory sa osadzone na podporze przegubowoi. Przy zmianie kierunku obrotów pra¬ cuja parami dolne lub górne amortyzatory i dzieki temu moment sily obwodowej moze zmieniac kie¬ runek, a zatem sila docisku bedzie zawsze dodat¬ nia i odpowiednio regulowana w zaleznosci od wielkosci momentu obrotowego. Samoczynny do¬ cisk kól ciernych .uzyskuje sie niezaleznie od zmia¬ ny kierunków obrotów, przy czym kolo napedowe wraz z jednostka napedowa mozna uzytkowac do- WDilnie.Przedmiot wynalazku jest przedstawiony w przykladzie wykonania na rysunku, na którym fig. 1 przedstawia wspóldzialanie amortyzatorów dolnych w ukladzie kinematycznym, a fig. 2 — wspóldzialanie amortyzatorów górnych.Jednostka napedowa — silnik 3 i ikolo 1 cierne czynne, jest zamocowane na czterech amortyzato¬ rach 4 sprezynowych — dwóch górnych i dwóch dolnych. Amortyzatory sa polaczone z jednostka napedowa na sztywno, a z podpora przegubowo.Takie zamocowanie sprawia, ze kola cierne, czyn- 674153 me i biernie, sa ze soba stale sprzezone. Przy kie¬ runku obrotów przedstawionym na fig. 1 sila do¬ cisku Pn powoduje scisniecie amortyzatorów dol¬ nych co stwarza uklad sztywny z jednostka nape¬ dowa, zamocowany przegubowo. Amortyzatory 5 góirne w tym czasie rozprezaja sie Pb + Ga Sila docisku: P= n c 10 Przy kierunku obrotów przedstawionym ma fig. 2 sila docisku Pn powoduje, ze scisniete sa amorty¬ zatory górne i one z kolei stanowia sztywny uklad z jednostka.napedowa. ]5 Dolne amortyzatory analogicznie do przekladu wedlug fig. '1 rozprezaja sie Pb — Ga Sila docisku Pn= n c 20 poniewaz PbGa beda istnialy warunki tarcia.Regulacja sily docisku odbywa sie ma zasadzie, ze wzrastajacy moment obrotowy, a wiec i obwodowa 4 sila tarcia P, powoduja zblizenie sie do siebie kól ciernych. Mozliwe jest to dzieki mirnosriodowi C.Zblizenie kól ciernych wywoluje proporcjonalny wzrost siily docisku Pn. Kinematyka ta jest nie-' zalezna od zmiany kierunku obrotów przy zasto¬ sowaniu tego wynalazku. Mocujac jednostke nape¬ dowa na amortyzatorach, mimosród C imoze zmie- miac swoje polozenie w zaleznosci od kierunku obrotów — raz ponizej osi: — wal kola ciernego czynnego — wal kola ciernego biernego (fig, 1), raz powyzej 'wymienionej osi przedstawiony na fig. 2. PL PL

Claims (2)

1. Zastrzezenie patem to we Urzadzenie do regulacji sily docisku kól ciernych w przekladni ciemnej 'walcowej, znamienne tym, ze jednostka .napedowa — silnik (3) napedzajaca ko¬ lo (1) cierne czynne, osadzona jest na amortyza¬ torach (4) sprezynowych dwóch górnych i dwóch dolnych, dzieki czemu sila docisku jest regulowana samoczynnie, (niezaleznie od zmian kierunków ob¬ rotów, przy czym amortyzatory (4) sa osadzone na podporze .przegubowo. tKI. 47h,13/14 67415 MKP F16h 13/14 F/o. /. 4 3 1 A Fig.

2. PL PL