Pierwszenstwo: Opublikowano: 31.HI.1973 67299 KI. 47h,15/54 MKP F16h 15/54 (CZYI ELNIA UJ^jj)Urzedu Patentowego 1 niskie] |zicfw»|)r|!-ej lvmt\ Twórca wynalazku: Czeslaw Ruminski Wspólwlasciciele patentu: Janina Ruminska, Ryszard Ruminski, Zbyszko Ru¬ minski, Poznan (Polska) Przekladnia bezstopniowa Przedmiotem wynalazku jest przekladnia bezstopnio- wa, sluzaca do przenoszenia sAy napedowej z dowolne¬ go silnika na dowolny odbiornik mocy napedowej, a mianowicie urzadzenia mechanicznie, wymagajace bez- stopniowego przenoszenia sily napedowej, jak urzadze¬ nia kontrolne, na przyklad do cechowania luczników, zwlaszcza samochodowych, urzadzenia medyczne, na przyklad do napedzania takich aparatów jak sztuczne serce, regulatory impulsów itp.Znane dotad przekladnie bezstopmiowe o napedza¬ nych pasami bebnach stozkowych nadaja sie wprawdzie do napedu urzadzen mechaniiczmych, lecz zasadniczo tyl¬ ko takich, gdzie stopien zmiany przekladni nie wymaga wielkiej precyzji.Znane isa tez tarczowe przekladnie bezstopmiowe po¬ zwalajace na plynne regulowanie szybkosci obrotów z kulowymi lub rolkowymi elementami przenoszacymi si¬ le obrotowa. Znane sa tez bezstopmiowe przekladnie przenoszace sile napedowa poprzez krazki nastawne, umieszczone miedzy dwoma tarczami, kazda o wspól- srodkowym lukowo^wkleslym piiersaieniu, stykajacymi sie ciernie z krazkami, tworzac sprzeglo, którego tarcze obracaja sie w przeciwnych sobie kierunkach.Przekladnila ta majac jednak tancze napedowa i od¬ biorcza, osadzone kazda na osobnym walku oraz roz¬ rzad nastawiania krazków, rozrzadzamy suwakiem, jest obarczona znacznymi wadami, z których najmiedogod¬ niejsza jest ta, ze tarcza odbiorcza wpada przy zmia¬ nach obrotów w drgania w stosunku do tarczy napedo¬ wej, co wywoluje szybkie zuzywanie powierzchni cier- 10 15 20 25 30 nych tarczy i krazków. Przekladnia ta nie mozna bylo ustalac mikrometryczniie stosunku ilosci obrotów tarczy odbiorczej w stosunku do tarczy napedowej oraz za¬ pewnic dokladnego utrzymania sie ustalonej liczby obrotów.Przekladnie te nie pozwalaja na dokladne i trwale •ustalanie stosunków liczb obrotów walu napedowego do obrotów walu odbioru mocy oiraz nie nadaja sie do za¬ stosowania w tych przypadkach, gdzie ustalenie doklad¬ nego i trwalego stosunku lOczby obrotów jest nieodzow¬ ne, jak w przypadkach na wstepie wymienionych. Stad tez próby dostosowania tych przekladni do tego rodzaju urzadzen nie dawaly pozadanych wyników.Celem wynalazku jest usuniecie wyzej wymienionych wad. Cel ten zostal osiagniety dzieki temu, ze tarcze napedowa i odbiorcza przekladni sa osadzone obroto¬ wo i przesuwnie na jednym wspólnym nieruchomym walku i zaopatrzone sa w oporowe lozyska polaczone ciernie z cylindrami dociskajacymi elastycznie tarcze te za posrednictwem sprezyn do obwodu ciemnego kraz¬ ka, przy czym lozyska oporowe zaopatrzone sa w do¬ ciskowe pierscienie z srubami niastawczymi osadzonymi na koncach gwintowanych walka unoszacego tarcze.W przekladni wedlug wynalazku krazki dociskajace tarcze, tak napedowa jak i odbiorcza, pozwalaja na nie¬ zalezne regulowanie docisku kazdej, z tych tarcz do krazków ciernych, przez co tak wykonany zespól sprze¬ glowy mozna latwo wyregulowac na wlasciwe przeloze¬ nie w zaleznosci od obciazenia walu odbiorczego i jxrzy- 6729967299 kladanej mocy na wal napedowy, dzieki czemu te sama przekladnie mozna stosowac dla wielu róznych celów.Przestawienie katowe krazków ciernych jest dokony¬ wane nastawcza sruba rnikfometryozna, zaopatrzona w ogranicznik ilosci jej obrotów, tak ze przelozenie nasta¬ wiac mozna w z góry ustalonych granicach przelozen.Tak wykonana .przekladnia nie wykazuje juz nierówno^ miernego zuzycia sie tarczy lub krazków, nie wpada w niepozadane drgania, przy czym przy bezstopniowym przelozeniu pozwala uzyskac róznice w ilosci obrotów na kazdej tarczy, dajace sie trwale zachowac, wynoszace nawet ulamek jednego obrotu i to przy mozliwosci re¬ gulacji obrotów iod okolo 50 do ponad 3000 obr./min. d wyzej.Przedmiot wynalazku jest przedstawiony w przykla¬ dzie wykonania na rysunku, na którym fig. 1 przedsta¬ wia czesciowy przekrój poziomy przekladni w widoku z góry, fig. 2 — przekrój pionowy czesci przekladni wzdluz linii A—A na Gig. 1, fig. 3 — przekladnie w przekroju pionowym wzdluz linii B^B na fig. 2 prze¬ stawionym o 90° w stosunku do przekroju uwidocznio¬ nego na lig. 2.Przekladnia bezstopniLowa wedlug wynalazku sklada sie ze znanych tarczy napedowych i odbiorczych, cier¬ nie polaczonych poprzez krazki obrotowe. Obydwie tar¬ cze 5 ii 5' sa osadzone obrotowo i przesuwnie na wspól¬ nym wale 3, który jest nieruchomy i trwale osadzony w oslonie 1 skrzynki przekladniiiowej, zamknietej szczelnym pierscieniem 2 przykrywowym. Wal 3 jest przytrzymy¬ wany nieruchomo za pomoca nakretek 4 i 4' osadzo¬ nych na jego koncach i zaopatrzonych w gwinty oraz zabezpieczony jest przed obrotem srubami 36 i 36'. Na nieruchomym wale 3 tarcza napedowa 5 jest osadzona obrotowo, na tocznych lozyskach 6 i przesuwnie w kie¬ runku osiowym walu 3, przy czym docisk tarczy 5 do; ciernych krazków 7 zapewnia oporowe lozysko 22, do¬ ciskane za pomoca pierscienia 26, i nakretka 27 osa¬ dzona na gwincie walu 3.Oporowe lozysko 22 opiera sie o wystajacy poza tar¬ cze zespoly cylindrów 21 zawierajacych sprezyny 24 roz¬ pierajace tarcze 5 i cylindry 21. Przekrecajac srube 27 powoduje sie silniejszy docisk cylindrów 21 do napedo¬ wej tarczy 5 i wieksze napiecie sprezyny 24. Zamiast zespolu cylindrów 21 mozna tez stosowac obwodowy pierscien 21 dociskajacy jedna spiralna pierscieniowa sprezyna tarcze 5 do krazków 7. Na zewnetrznym ob¬ wodzie lozyska tarczy 5 osadzony jest zebnik 15 zaze¬ biajacy sie z zebami kólka zebatego 16, osadzonego trwale na walku 17 napedowym i ulozyskowanym w lo- zyskach, najkorzystniej kulkowych 18, które osadzone sa w gniezdzie lozyskowym korpusu oslony 1.Tarcza 5' odbiorcza osadzona jest na lozyskach 6' i dociskana pierscieniem 26' za pomoca sruby 27' do opo¬ rowego lozyska 22' naciskajacego na cylindry 21' i spre¬ zyny 24'. Tarcza 5' jest zaopatrzona na czesci lozysko¬ wej w zebnik 15' zazebiony z kólkiem zebatym 16' osa* dzonym na wale 19 odbiorczym mocy, ulozyskowanym w gniezdzie lozyskowym korpusu oslony 1. Z walka 19 odbiera sie moc napedowa przez polaczenie tego walka w dowolny sposób z dowolnym przyrzadem pomiaro¬ wym i badanym^ wzglednie z odpowiednia aparatura medycMia,lJaik i "Wszelkiego rodzaju urzadzeniem wyma¬ gajacym-ifrapedu.¦*©' okreslonej stalej liczbie obrotów, da¬ jacej sle ^gutówac w dowolnych scisle oznaczonych granicach^- .:.:-.. .-¦:. v -•/: 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 65 Tarcze 5, 5' maja bieznie cierne dla krazków 7 w po^- staci pierscieni o lukowej krzywiznie i obracaja sie wzgledem siebie w odwrotnych kierunkach, dzieki cier¬ nemu polaczeniu z para ciernych krazków 7. Krazki te sa obrotowo osadzone na niezaleznych osiach 9, zaopa¬ trzonych kazda w kulkowe lozyska 8, przy czym krazek wraz z lozyskami jest przytrzymywany nakretka 29. Os 9 jest osadzona nieruchomo w kolumnie 10 osadzonej wychylnie w jarzmie 30, 31. Kolumny 10 sa Osadzone obrotowo na czopach 41 i 39 i przytrzymywane wkre¬ tami 40. Na jarzmie 31 osadzane sa lukowe zebatki 11 zaklinowane na czopach 39 i polaczone z slimacznica 13 osadzona na walku 12.Walek 12, na którym jest trwale osadzony slimak 13 jest ulozyskowany obrotowo w lozyskach podpór 14, przymocowanych sruba 32 i nakretka 34 do jarzma 31, zlaczonego nieruchomo za pomoca slupa 38 z dolnym jarzmem 30 za pomoca wystepu 37, do którego przy¬ krecony jest sruba 33 slup 38. W slupie 38 jest wyko¬ nana podpora 35 z otworem lozyskowym, przez który przechodzi wal 3 unieruchomiony w tej podporze za pomoca. srub 36, 36'. Walek 12 z slimakiem 13 jest obracany pokretlem 49.Dla ograniczenia rozpietosci przestawiania krazków 7, a tym samym przenoszonej liczby obrotów, urzadzenie jest wyposazone w przyrzad ograniczajacy ilosc obro¬ tów walka 12. W tym celu do korpusu oslony 1, w miej¬ scu wystawania walka 12 poza obrys tej oslony, zamo¬ cowana jest tulejka 44 z kolnierzem 43 zaopatrzonym w lotwory, isluzace do przymoicowania tulei za pomoca wkretów do sciany oslony 1. Wal 12 na dlugosci tulei 44 zaopatrzony jest w gwint 46, na który nakrecony jest gwintowany krazek 47 zaopatrzony na swym obwodzie w kilka równoleglych do osi podluznej walka 12 row¬ ków. W rowek ten zachodzi koniec sruby 48.Przy recznym obrocie walka 12, krazek 47 wskutek przytrzymania go wspóldzialaniem konca sruby 48 i wykonanego w nim rowka, przemieszcza sie wzdluznie osiowo wzgledem walka 12. Na gwincie 46 walka 12 jest osadzony nastawnie wkret 45 z kolnierzein, zaopa¬ trzonym najlepiej w molestowanie na obwodzie, ulatwia¬ jace obrót wkreta na gwincie 46 walka 12 wokolo jego osi. Pirzez mniejsze lub wieksze wkrecenie wkreta 45, a zatem przez wieksze lub mniejsze wsuniecie sie go do tulei 44, droga przesuwu krazka 47 zostaje ograni¬ czona wewnatrz tulei 44, przez co obracanie walkiem 12 i osadzonym na nim slimakiem 13 powoduje odpowied¬ nie wychylenie krazków 7 miedzy tarczami 5 i 5' w ustalonych przesuwem krazka 47 granicach, dzieki cze¬ mu ustala sie granice liczby obrotów tarczy odbiorczej wzgledem tarczy napedowej.Przekladnia bezstopniowa.wykonana wedlug wynalaz¬ ku pracuje.bez zaklócen i cicho w kapieli olejowej, tak ze dla wlasciwego dzialania caly mechanizm jest zanu¬ rzony wewnatrz oslony 1 w kapieli olejowej. PL PLPriority: Published: 31.HI.1973 67299 KI. 47h, 15/54 MKP F16h 15/54 (CZYI ELNIA UJ ^ jj) Patent Office 1 low] | zicfw »|) r |! -Ej lvmt \ Inventor: Czeslaw Ruminski Patent co-owners: Janina Ruminska, Ryszard Ruminski, Zbyszko Ru ¬ minski, Poznan (Poland) Continuously variable transmission The subject of the invention is a continuously variable transmission, used to transfer the drive from any motor to any load of driving power, namely mechanical devices requiring a stepless transmission of driving power, such as control devices, for example for the marking of fasteners, especially automotive ones, medical devices, for example for driving devices such as artificial hearts, pulse regulators, etc. The so far known continuously variable transmissions with belt-driven taper drums are indeed suitable for driving mechanical devices, but basically the rear For those where the degree of gear change does not require great precision. There are also disc-type continuously variable gears that allow for smooth adjustment Speed of rotation with ball or roller elements transmitting the rotational force. There are also infinitely variable gears transmitting the driving force through the adjustable pulleys, placed between two disks, each with a concentric arc or concave head, contacting the friction with the pulleys, forming a clutch, the disks of which rotate in opposite directions The drive and the receiving disc, each mounted on a separate shaft, and the timing of the discs setting, are disengaged with a slider, and are burdened with significant disadvantages, the most convenient of which is that the receiving disc vibrates in relation to the drive disc when rotating changes. Which causes a rapid wear of the friction surfaces of the discs and discs. This transmission could not determine the micrometric ratio of the ratio of the number of revolutions of the receiving disk to the drive disk, and to ensure that the set number of revolutions was kept exactly. These transmissions do not allow for an accurate and permanent determination of the ratios of the number of revolutions of the drive shaft to the revolutions of the power take-off shaft and not they are suitable for use in those cases where it is essential to establish an exact and stable number of rotations ratio, such as in the cases mentioned above. Hence, attempts to adapt these gears to such devices did not give the desired results. The aim of the invention is to eliminate the above-mentioned drawbacks. This aim was achieved thanks to the fact that the transmission and reception disks are mounted rotatably and slidably on one common, stationary shaft, and they are provided with thrust bearings, frictionally connected with cylinders, which elastically press these disks, by means of springs, to the circumference of the dark disk, at The thrust bearings are equipped with pressure rings with self-tensioning screws mounted on the threaded ends of the roller lifting the discs. In the gearbox according to the invention, the discs pressing the drive and receiving discs allow for independent adjustment of the pressure of each disc to the discs thus, the gear unit made in this way can be easily adjusted to the correct gear ratio depending on the load on the input shaft and the power applied to the drive shaft, so that the same gear can be used for many different purposes. an adjustment screw, equipped with an ogre a factor of the number of its revolutions, so that the gear ratio can be set within the predetermined limits of the gear ratios. The gear made in this way does not show any uneven wear of the disc or pulleys, does not fall into undesirable vibrations, and with a stepless gear ratio it allows to obtain differences in the amount rotations on each disc, which can be permanently preserved, amounting to even a fraction of one revolution, and with the possibility of speed regulation ranging from about 50 to over 3000 rpm. d above. The subject of the invention is illustrated in the drawing in which Fig. 1 shows a partial horizontal section of the gear in plan view, Fig. 2 is a vertical section of the gear part along the line A-A to GI. 1, Fig. 3 are the gears in a vertical section along the line B, B in Fig. 2, positioned by 90 ° with respect to the section shown in Fig. 2. 2. The continuously variable transmission according to the invention consists of known drive and take-off discs, frictionally connected by rotating discs. Both discs 5 and 5 'are rotatably and slidably mounted on a common shaft 3, which is stationary and firmly seated in the gearbox housing 1, closed by a sealed cover ring 2. The shaft 3 is held stationary by means of nuts 4 and 4 'mounted on its ends and provided with threads, and is secured against rotation by screws 36 and 36'. The drive plate 5 is rotatably mounted on the stationary shaft 3, on rolling bearings 6 and slidably in the axial direction of the shaft 3, the pressure of the disk 5 against; of friction discs 7 is provided by a support bearing 22, pressed by a ring 26, and a nut 27 mounted on the thread of the shaft 3. The resistance bearing 22 rests on the sets of cylinders 21, which extend beyond the discs, to spread the discs 5 and the cylinders 21. By turning the screw 27, the cylinders 21 are pressed more strongly against the drive disk 5 and the spring 24 is more stressed. Instead of a group of cylinders 21, it is also possible to use a circumferential ring 21 that presses one spiral ring spring against the discs 5 against the pulleys 7. On the outside in the bearing of the disc 5 there is a gear 15 meshing with the teeth of the toothed wheel 16, permanently mounted on the drive shaft 17 and mounted in the bearings, preferably ball 18, which are seated in the bearing seat of the shield body 1. The receiving disc 5 'is seated on bearings 6 'and tightened by a ring 26' by means of a screw 27 'to the bearing 22' pressing on the cylinders 21 'and springs 24'. The disc 5 'is provided on the bearing part with a gear 15' meshed with a toothed wheel 16 'mounted on the power take-off shaft 19, located in the bearing seat of the shield body 1. From the roller 19, the driving power is taken off by joining this fight in any desired manner. the method with any measuring and tested device, or with the appropriate medical apparatus, a tube, and "any kind of device requiring an ifraped", defined by a fixed number of revolutions, allowed to work within any strictly defined limits. .:.: - ...-¦ :. v - • /: 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 65 The 5, 5 'discs have friction raceways for 7 discs in the form of rings with an arcuate curve and they rotate in opposite directions in relation to each other, thanks to a frictional connection to a pair of friction discs 7. These discs are rotatably mounted on independent axes 9, each equipped with ball bearings 8, the disc with bearings being held by a nut 29. 9 is seated firmly in column 10 pivotally mounted in the yoke 30, 31. Columns 10 are mounted rotatably on pins 41 and 39 and held by screws 40. On the yoke 31 are mounted arched gears 11 wedged on pins 39 and connected to a screwdriver 13 mounted on a shaft 12, shaft 12, on which the worm 13 is permanently mounted, is rotatably mounted in the bearings of the supports 14, the screw 32 and the nut 34 are fastened to the yoke 31, fixedly connected by a pole 38 to the lower yoke 30 by means of a projection 37, to which the bolt 33 pole 38 is screwed. A support 35 is formed in the post 38 with a bearing hole through which the shaft 3 passes, fixed in this support by means of. bolts 36, 36 '. The shaft 12 with the screw 13 is turned by a knob 49. In order to limit the range of the displacement of the disks 7 and thus the number of revolutions transmitted, the device is provided with a device limiting the number of revolutions of the roller 12. For this purpose, the shield body 1 is protruding at the point of protruding. roller 12 beyond the contour of this cover, a sleeve 44 with a flange 43 provided with laths is attached, which is used to fix the sleeve with screws to the wall of the cover 1. The shaft 12, along the length of the sleeve 44, is provided with a thread 46 on which a threaded disc is screwed on 47 is provided on its circumference with a number of 12 grooves parallel to its longitudinal axis. The end of the bolt 48 engages this groove. During the manual rotation of the roll 12, the disc 47, due to the interaction of the end of the bolt 48 and the groove in it, moves axially longitudinally relative to the roll 12. On the thread 46 of the roll 12, a screw 45 with flanges is adjustable, preferably provided with harassment on the circumference, which facilitates the rotation of the screw on the thread 46 of the roll 12 about its axis. By turning the screw 45 more or less, i.e. by inserting it more or less into the sleeve 44, the travel path of the pulley 47 is limited inside the sleeve 44, so that the rotation of the roller 12 and the screw 13 mounted on it causes the pulleys to tilt accordingly. 7, between the disks 5 and 5 'within the limits set by the displacement of the pulley 47, thanks to which the limits of the number of revolutions of the receiving disk with respect to the drive disk are set. The continuously variable transmission, made according to the invention, works without disturbances and quietly in an oil bath, so that for in proper operation, the whole mechanism is immersed inside the casing 1 in an oil bath. PL PL