PL6718B1 - Urzadzenie do zasilania silników spalinowych plynnem paliwem. - Google Patents

Description

Wynalazek niniejszy dotyczy urzadze¬ nia da zasilania silników spalinowych plynnem paliwem i polega na tern, ze pa¬ liwo tloczone jest zapomoca kilku pomp do wspólnej przestrzeni tlocznej, uksztal¬ towanej jako zbiornik paliwa pod cisnie¬ niem, skad przez miarkowany przelot prze¬ chodzi ono do sterowanego narzadu roz¬ dzielczego, doprowadzajacego je do samo¬ czynnych zaworów paliwowych poszcze¬ gólnych cylindrów silnika.Wynalazek niniejszy polega równiez na tern, ze w zaworze paliwowym, poni¬ zej dyszy wtryskowej umieszczcza sie ogrzewany równomiernie zwój drutu, któ¬ ry sluzy do odparowania i nastepnie do zapalenia paliwa, W celu latwiejszego rozruchu silnika urzadzenie zaopatruje sie w pompe recz¬ na, zapomoca której mozna do przestrze¬ ni tlocznej pomp i przewodu wtryskowego doprowadzac sprezone paliwo równiez podczas bezruchu silnika.Zwój drutu, ogrzewany pradem elek¬ trycznym, skraca okres rozruchu zimnego silnika, a takze usuwa braki silników wie- locylindrowych, polegajace na tem, ze trudno jest utrzymac przy jednakowej i stalej temperaturze glowice rozmaitych cylindrów, badz wskutek niejednakowego ciagu powietrza, badz tez wskutek przy¬ padkowych od obciazenia i warunków pracy zaleznych zmian termicznych, badz wreszcie wskutek niejednakowych ilosci paliwa, spalanych przy kazdym wtrysku.Na zalaczonym rysunku uwidocznionejest tytulem przykladu urzadzenie wedlug wynalazku niniejszego w zastosowaniu do silnika ropowego. Fig, 1 wyobraza prze¬ krój wzdluz linji A—B—C na fig, 2; fig, 2 — przekrój wzdluz linji D—E na fig, 1; fig. 3 — przekrój wzdluz linji F—G na fig, 2; fig, 4 — przekrój w wiekszej skali wzdluz linji H—L na fig. 1; wreszcie fig. 5 — przekrój przez zawór paliwowy.Cyfry 1', 1 oznaczaja odlany w dwóch czesciach kadlub, tworzacy skrzynke kor¬ bowa pomp, zamknieta narzadem rozdziel¬ czym 2.Naped pomp uskutecznia sie zapomoca walu 3, uruchomianego walem stawidlo- wym silnika, wchodzacym równiez do na¬ rzadu rozdzielczego przez dlawnice 2 ze szczeliwem 4. Na walku tym osadzony jest ksiuk 5 i kolo srubowe 6, opierajace sie o lozysko kulkowe 7.Kolo srubowe 6 uruchomia takiez kolo 8, zaklinowane na wale 9 o trzech mimo- srodach 10, których pierscienie 11 lacza sie bezposrednio z tlokami 12 pomp pali¬ wowych, W cylindrach tych pomp mieszcza sie wyloty zasilanych przez kanal 14 zaworów ssawnych 13 i wloty do zaworów tlocz¬ nych 15, doprowadzajacych paliwo do ko¬ mory 16. Komora ta zaopatrzona jest w otwór spustowy 17, otwór zasilczy 18 z zaworem samoczynnym 19, przewód zwrotny 28, z samoczynnym zaworem 2, uchodzacym do kanalu 14, i w komore wyrównawcza 21.Ta ostatnia posiada podparta kolkiem 23 przepone 22, na której spoczywa talerz 24, obciazony dwiema spólosiowemi spre¬ zynami 24, przyczem napiecie sprezyny 26 mozna miarkowac zapomoca wkretki 27.Przewód 20 prowadzi do nastawiane¬ go kólkiem 31 zaworu iglicowego 30, prze¬ znaczonego do miarkowania doplywu do komory 32, która laczy sie z komora 33 ka¬ nalem wywierconym w koncu walu 3.W sciance komory 33 osadzone jest kilka zaworów (których ilosc odpowiada ilosci cylindrów), rozmieszczonych pro¬ mieniowo w jednakowych odleglosciach dookola walu z ksiukiem 5, uruchomiaja¬ cym kolejno iglice 36 zaworów 37.Poszczególne nasady 35 zaworów la¬ cza sie w sposób znany pominietym na ry¬ sunku przewodem z umieszczonym w glo¬ wicy silnika zaworem paliwowym.Zawór paliwowy (fig. 5) sklada sie z zaopatrzonego w zeberka 39 kadluba 38, w którym miesci sie zamocowana na¬ kretka 41 pochwa izolacyjna 40; w poch¬ we ta wprowadzony jest koniec zgietej w postaci zwoju 43 elektrody 42, polaczonej z masa w miejscu 44 i utrzymywanej za¬ pomoca pradu elektrycznego w wysokiej temperaturze.Na kadlub 38 nakreca sie króciec 45 polaczony, jak o tern juz wspomniano, z króccem 35 przyrzadu rozdzielczego. Ka¬ dlub 38 zaopatrzony jest w wydrazenie, w którem miesci sie zawór samoczynny 46, utrzymywany w polozeniu zamknie- tem sprezyna 47.Na przedluzeniu osi zaworu 46 osadzo¬ na jest dysza 48, do której prowadzi rów¬ niez wylot przewodu 49, zamknietego sa¬ moczynnym zaworem 50, przyczem komo¬ ra 51 tego zaworu laczy sie bezposrednio z atmosfera otworami 52 w kapturze ochronnym.Urzadzenie dziala w sposób nastepu¬ jacy: Podczas spoczynku silnika sprezone pa¬ liwo moze byc doprowadzone do komory 16 przez króciec 18, polaczony z pompka reczna, poczem po nastawieniu kurka 30 puszcza sie silnik w ruch zapomoca od¬ powiedniego rozrusznika (silnika pomocni¬ czego, elektrycznego lub pneumatyczne¬ go), Wskutek obrotu walu 3, polaczonego z rozrzadem silnika, ksiuk 5 otwiera prze¬ wód 35, odpowiadajacy cylindrowi, do - 2 —którego nalezy wtrysnac paliwo. Wtrysk paliwa nastapi istotnie, skoro w komorze 16, zaopatrzonej w sprezysta przepone 22, panowac bedzie dostateczne cisnienie.Skoro silnik zacznie pracowac, uru¬ chomi on pompy 12, o mimosrodach prze¬ stawionych wzgledem siebie o kat 120°.Pompy te doprowadzaja do komory 16 pa¬ liwo o cisnieniu prawie stalem, przyczem nieznaczne jego zmiany, wywolywane pra¬ ca pomp, wyrównywa przepona.Sprawnosc pomp oblicza sie na naj¬ wyzsze obciazenie silnika, gdyby przeto przy obciazeniu zmniejszonem, zdlawiony zostal przeplyw paliwa zaworem 31, ci¬ snienie w komorze 16 wzrastaloby dopó¬ ty, dopóki wiekszy opór kurka nie zostal¬ by pokonany, wskutek czego zawór bylby bezuzytecznym.Zapobiega temu kanal 28, zaopatrzony w zawór 13, o wylocie, umieszczonym w kanale zasilajacym 14. Zawór ten obcia¬ zony jest sprezyna, umozliwiajaca jego otwarcie w chwili, gdy cisnienie przekro¬ czy pewna granice, poczem nadmiar pali¬ wa odplywa do kanalu zasilajacego.Podczas suwu ssacego przez zawór 50 zostaje wessana nieznaczna ilosc powietrza, poczem zawór 46 wtryskuje paliwo. W koncu suwu sprezania mieszanka paliwa i powietrza zapala sie dzieki ogrzaniu sie, spowodowanemu samem sprezaniem i dzieki nagromadzeniu w przestrzeni spa¬ lania ciepla, dostarczanego przez cew¬ ke 43.Odciecie doplywu paliwa w celu zatrzy¬ mania silnika nie przerywa doplywu po¬ wietrza przez zawór 50. Powietrze to, przechodzac przez dysze, dokladnie ja o- czyszcza, zapobiegajac powstawaniu osa¬ du. Przy ponownem uruchomieniu silnika dysza jest dokladnie przedmuchana i go¬ towa do pracy. PL PL

Claims (2)

1. Zastrzezenia patentowe. 1. Urzadzenie do zasilania silników spalinowych plynnem paliwem, znamienne tern, ze paliwo tloczone jest zapomoca kil¬ ku pomp do wspólnej przestrzeni tlocznej, uksztaltowanej jako zbiornik paliwa pod cisnieniem, skad przez miarkowany prze¬ lot przechodzi ono do sterowanego narza¬ du rozdzielczego, doprowadzajacego je do samoczynnych zaworów paliwowych po¬ szczególnych cylindrów silnika. 2. Urzadzenie wedlug zastrz. 1, zna¬ mienne tern, ze w zaworze paliwowym po¬ nizej dyszy wtryskowej miesci sie roz¬ grzewany pradem elektrycznym zwój dru¬ tu do rozpylania i odparowywania paliwa. 3. Urzadzenie wedlug zastrz. 1 i 2, znamienne tern, ze ponad dysza wtrysko¬ wa miesci sie zawór samoczynny, przez który podczas suwu ssacego do przestrze¬ ni spalania wessana zostaje nieznaczna ilosc powietrza, w celu zapobiezenia po¬ wstawaniu osadów w dyszy. 4. Urzadzenie wedlug zastrz. 1, zna¬ mienne tern, ze wspólna przestrzen tlocz¬ na pomp zaopatrzona jest w obciazona sprezyna przepone, wyrównywujaca wa¬ hania cisnienia paliwa, i w zawór nasta- wialny, wyznaczajacy najwyzsze cisnie¬ nie. 5. Urzadzenie wedlug zastrz. 1, zna¬ mienne tern, ze sterowany narzad rozdziel¬ czy sklada sie z zaworów, których ilosc odpowiada ilosci cylindrów silnika i któ¬ re rozmieszczone sa promieniowo w rów¬ nych odstepach w sciance komory walco¬ wej, wypelnionej paliwem pod cisnieniem, i sterowane sa ksiukiem, obracajacym sie w tej komorze. Amedeo Fiore. Zastepca: M. Skrzypkowski, rzecznik patentowy.Do opisu patentowego Nr 6718. Ark. i. / * K {JWEMM 1Do opisu patentowego Nr 6718. Ark.

2. w \ Druk L. Boguslawskiego, Warszawa. PL PL