PL66964Y1 - Panel ochronny do pojazdów - Google Patents

Description

Opis wzoru Przedmiotem wzoru uzytkowego jest panel ochronny do pojazdów stosowany zwlaszcza do ochrony pojazdów bojowych przed minami o dzialaniu niekontaktowym i improwizowanymi ladunkami wybuchowymi na polu walki lub podczas realizacji misji stabilizacyjnych. Znane sa struktury ochronne stosowane do ochrony pojazdów lub statków powietrznych, w któ- rych role elementu ochronnego pelni warstwa w postaci plastra miodu. Jest ona umieszczona miedzy dwoma plytami wykonanymi na przyklad ze stopu lekkiego o podwyzszonej wytrzymalosci. Przy czym osie poszczególnych komórek plastra miodu sa prostopadle do powierzchni plyt. Znane sa równiez rozwiazania, w których jako elementy tlumiace wykorzystuje sie ulozone obok siebie odcinki rur pustych lub wypelnionych mieszanka kompozytowa. Przy czym osie poszczególnych rur sa do siebie równolegle i prostopadle do plyt zewnetrznych. Istota rozwiazania wedlug wzoru uzytkowego polega na tym, ze jako elementy energochlonne zastosowano rury o przekroju okraglym. Rury sa ulozone pomiedzy zewnetrzna plyta ochronna i we- wnetrzna plyta ochronna tak, ze scianki rur sa równolegle do plaszczyzn powierzchni plyt ochronnych. Rury sa przymocowane do plyt ochronnych za pomoca nitów lub srub, zas ich osie podluzne sa do siebie równolegle. Odleglosc miedzy osiami sasiednich rur jest od 2 do 6 razy wieksza od grubosci scianki rur, natomiast odleglosc miedzy sasiednimi rurami jest od 2 do 6 razy mniejsza od srednicy zewnetrznej rur. Poza tym srednica zewnetrzna rur jest od 7 do 14 razy wieksza od grubosci scianek rur i zalezy od przewidywanej wartosci cisnienia powybuchowej fali uderzeniowej. Ponadto wnetrze rur moze byc wypelnione sklejonym i sprasowanym granulatem zawierajacym metal i gume. Przedmiot wzoru uzytkowego przedstawiono na rysunku, którego fig. 1 pokazuje widok panelu ochronnego, fig. 2 - jego przekrój, a fig. 3 - przekrój panelu z rurami wypelnionymi sprasowanym gra- nulatem zawierajacym metal i gume. Panel ochronny do pojazdów zawiera dwie plyty ochronne 2 i 3 oraz umieszczony miedzy nimi element energochlonny. Plyta ochronna zewnetrzna 2 panelu jest elementem przejmujacym bezpo- srednio obciazenie cisnienia powybuchowej fali uderzeniowej, natomiast plyta ochronna wewnetrzna 3 wspólpracuje ze struktura nosna pojazdu. Grubosc plyt 2 i 3 oraz ich ksztalt i material, z którego moga byc wykonane jest dobierany stosownie do potrzeb, w zaleznosci od obszaru chronionego pojazdu. Element energochlonny stanowia gruboscienne rury 1 o przekroju okraglym. Stanowia one zasadniczy element absorbujacy energie uderzenia, którego charakterystyka sprezysto-tlumiaca ksztaltowana jest wymiarami charakterystycznymi rur takimi jak srednica i grubosc scianki oraz ich wzajemnym usytu- owaniem. Dlugosc rur 1 jest dostosowana do ksztaltu plyt 2 i 3. Rury 1 sa przymocowane do plyt ze- wnetrznej 2 i wewnetrznej 3 za pomoca nitów lub srub 4, a ich powierzchnia zewnetrzna przylega bezposrednia do plaszczyzn powierzchni plyt. Osie rur 1 sa do siebie równolegle. Wnetrze rur 1 moze byc wypelnione sklejonym i sprasowanym granulatem 5 zawierajacym metal i gume. PL PL

Claims (2)

1. 2 PL 66 964 Υ1 Opis wzoru Przedmiotem wzoru użytkowego jest panel ochronny do pojazdów stosowany zwłaszcza do ochrony pojazdów bojowych przed minami o działaniu niekontaktowym i improwizowanymi ładunkami wybuchowymi na polu walki lub podczas realizacji misji stabilizacyjnych. Znane są struktury ochronne stosowane do ochrony pojazdów lub statków powietrznych, w których rolę elementu ochronnego pełni warstwa w postaci plastra miodu. Jest ona umieszczona między dwoma płytami wykonanymi na przykład ze stopu lekkiego o podwyższonej wytrzymałości. Przy czym osie poszczególnych komórek plastra miodu są prostopadłe do powierzchni płyt. Znane są również rozwiązania, w których jako elementy tłumiące wykorzystuje się ułożone obok siebie odcinki rur pustych lub wypełnionych mieszanką kompozytową. Przy czym osie poszczególnych rur są do siebie równoległe i prostopadłe do płyt zewnętrznych. Istota rozwiązania według wzoru użytkowego polega na tym, że jako elementy energochłonne zastosowano rury o przekroju okrągłym. Rury są ułożone pomiędzy zewnętrzną płytą ochronną i wewnętrzną płytą ochronną tak, że ścianki rur są równoległe do płaszczyzn powierzchni płyt ochronnych. Rury są przymocowane do płyt ochronnych za pomocą nitów lub śrub, zaś ich osie podłużne są do siebie równoległe. Odległość między osiami sąsiednich rur jest od 2 do 6 razy większa od grubości ścianki rur, natomiast odległość między sąsiednimi rurami jest od 2 do 6 razy mniejsza od średnicy zewnętrznej rur. Poza tym średnica zewnętrzna rur jest od 7 do 14 razy większa od grubości ścianek rur i zależy od przewidywanej wartości ciśnienia powybuchowej fali uderzeniowej. Ponadto wnętrze rur może być wypełnione sklejonym i sprasowanym granulatem zawierającym metal i gumę. Przedmiot wzoru użytkowego przedstawiono na rysunku, którego fig. 1 pokazuje widok panelu ochronnego, fig. 2 - jego przekrój, a fig. 3 - przekrój panelu z rurami wypełnionymi sprasowanym granulatem zawierającym metal i gumę. Panel ochronny do pojazdów zawiera dwie płyty ochronne 2 i 3 oraz umieszczony między nimi element energochłonny. Płyta ochronna zewnętrzna 2 panelu jest elementem przejmującym bezpośrednio obciążenie ciśnienia powybuchowej fali uderzeniowej, natomiast płyta ochronna wewnętrzna 3 współpracuje ze strukturą nośną pojazdu. Grubość płyt 2 i 3 oraz ich kształt i materiał, z którego mogą być wykonane jest dobierany stosownie do potrzeb, w zależności od obszaru chronionego pojazdu. Element energochłonny stanowią grubościenne rury 1 o przekroju okrągłym. Stanowią one zasadniczy element absorbujący energię uderzenia, którego charakterystyka sprężysto-tłumiąca kształtowana jest wymiarami charakterystycznymi rur takimi jak średnica i grubość ścianki oraz ich wzajemnym usytuowaniem. Długość rur 1 jest dostosowana do kształtu płyt 2 i 3. Rury 1 są przymocowane do płyt zewnętrznej 2 i wewnętrznej 3 za pomocą nitów lub śrub 4, a ich powierzchnia zewnętrzna przylega bezpośrednia do płaszczyzn powierzchni płyt. Osie rur 1 są do siebie równoległe. Wnętrze rur 1 może być wypełnione sklejonym i sprasowanym granulatem 5 zawierającym metal i gumę. Zastrzeżenia ochronne 1. Panel ochronny do pojazdów zawierający dwie płyty ochronne, między którymi znajdują się elementy energochłonne, znamienny tym, że elementy energochłonne mają kształt rur (1) o przekroju okrągłym i są ułożone pomiędzy zewnętrzną płytą ochronną (2) i wewnętrzną płytą ochronną (3), przy czym ścianki rur (1) są równoległe do płaszczyzn powierzchni płyt ochronnych i są do nich przymocowane za pomocą nitów lub śrub (4) a ich osie podłużne są do siebie równoległe, zaś odległość między osiami sąsiednich rur jest od 2 do 6 razy większa od grubości ścianki rur (1), natomiast odległość między sąsiednimi rurami jest od 2 do 6 razy mniejsza od średnicy zewnętrznej rur (1), ponadto średnica zewnętrzna rur (1) jest od 7 do 14 razy większa od grubości ścianek rur i zależy od przewidywanej wartości ciśnienia powybuchowej fali uderzeniowej.
2. 2. Panel ochronny według zastrz. 1, znamienny tym, że wnętrze rur (1) jest wypełnione sklejonym i sprasowanym granulatem (5) zawierającym metal i gumę.