PL66880B1 - - Google Patents

Description

Pierwszenstwo: Opublikowano: 31.X.1969 (P 136 623) 01.XI.1968 Szwajcaria 15.111.1973 66880 KI. 46c,39/00 MKP F02m 39/00 IYTEU ; UliEI ^du Pa-en1v1 Twórca wynalazku: Anton Steiger Wlasciciel patentu: Gebruder Sulzer Aktiengesellschaft, Winterthur (Szwajcaria) Uklad wtryskowy wysokopreznego silnika spalinowego Przedmiotem wynalazku jest uklad wtryskowy wysokopreznego silnika spalinowego z akumulacja paliwa i przynajmniej jednym wtryskiwaczem sterowanym hydraulicznie z iglica sterowana przez cisnienie paliwa.W znanych ukladach wtryskowych wysokoprez¬ nych silników spalinowych z wtryskiwaczami sterowanymi hydraulicznie, sterowanie przebie¬ giem wtrysku, to jest otwarcie i zamkniecie wtry- skiwacza, odbywa sie za pomoca cisnienia paliwa.Przy obecnie stosowanym cisnieniu wtrysku rzedu 1000 atmosfer i wiecej, przewód paliwowy jest silnie obciazony wskutek dzialania zmiennego cisnienia paliwa.Celem wynalazku jest skonstruowanie takiego ukladu wtryskowego, w którym mozna uniknac tego niekorzystnego zjawiska przez to, ze hydra¬ uliczny przewód sterujacy, w którym cisnienie pulsuje pracuje pod niskim cisnieniem.Istota wynalazku polega na tym, ze iglica wtry- skiwacza jest wyposazona w tloczek umieszczony w otworze cylindrycznym rozgraniczajacym cylin¬ der na dwie przestrzenie, przy czym przestrzen dalsza od gniazda iglicy jest stale polaczona z inna przestrzenia o niskim cisnieniu, a przestrzen bliz¬ sza do gniazda iglicy jest polaczona przez uklad rozrzadu wtrysku ,ze zródlem czynnika hydraulicz¬ nego którego cisnienie jest tak dobrane, ze wy¬ starcza do podniesienia iglicy wtryskiwacza.Wtryskiwacz stosowany w ukladzie wtrysko¬ wym wedlug niniejszego wynalazku jest wykona¬ ny w ten sposób, ze iglica wraz z tloczkiem po¬ rusza sie w otworze o stopniowanej srednicy w pierwszej czesci obudowy. Po dalszej od gniazda 5 stronie iglicy znajduje sie druga czesc obudowy posiadajaca otwór w którym jest prowadzona cy¬ lindryczna czesc opierajaca sie o iglice wzglednie o tloczek.Przewód paliwowy jest doprowadzony na stale io w znany sposób zarówno do przestrzeni znajdu¬ jacej sie w pierwszej czesci obudowy przed gniaz¬ dem iglicy, jak tez do przestrzeni znajdujacej sie w drugiej czesci obudowy przed cylindryczna czescia. W ten sposób otrzymuje sie bardzo pro- 15 ste pod wzgledem konstrukcyjnym wykonanie wtryskiwacza, z minimalna liczba przewodów i minimalnymi przeciekami.Ponadto przestrzen cylindra dalsza od gniazda iglicy znajduje sie zazwyczaj pod cisnieniem 20 atmosferycznym.Jako urzadzenie do rozrzadu wtrysku mozna zastosowac przepustnice sterujaca wykonana w postaci walka, który posiada kanal dla doprowa¬ dzenia paliwa i przynajmniej jedna cylindryczna 25 powierzchnie rozrzadcza. Powierzchnia ta jest pro¬ wadzona w tulejce posiadajacej kanal odbioru czynnika hydraulicznego sluzacego do rozrzadu wtrysku. Polozenie tulejki mozna zmieniac zarów¬ no wzdluz osi przepustnicy, jak tez obrotowo. 8o W ten sposób mozna wykonac proste urzadzenie 6688066880 3 4 rozrzadcze, które nadaje sie równiez do wtryski- waczy silników wielocylindrycznych. Wystarczy przy tym wyposazyc walek posiadajacy odpowied¬ nia liczbe cylindrycznych powierzchni rozrzad- czych w przyporzadkowane im tulejki.Przedmiot wynalazku jest przedstawiony w przy¬ kladzie wykonania na rysunku, na którym fig. 1 przedstawia schemat ukladu wtryskowego wedlug niniejszego wynalazku z przekrojami wtryskiwa- cza i urzadzenia rozrzadczego, a fig. 2 — rozwi¬ niecie powierzchni sterujacej przepustnicy roz¬ rzadczej.Na rysunku wtryskiwacz paliwa 1 silnika spa¬ linowego wysokopreznego jest polaczony ze zbior¬ niczkiem akumulacyjnym 2. Zbiorniczek ten jest polaczony przewodem poliwowym 3 z pompa pali¬ wowa 4, która podaje paliwo pod cisnieniem wy¬ maganym do wtrysku, na przyklad 1000 atmosfer.Ponadto wtryskiwacz 1 jest polaczony przewo¬ dem hydraulicznym 5 z przepustnica rozrzadu wtrysku 6, do której doprowadza sie czynnik hy¬ drauliczny, w tym przypadku równiez paliwo, z pompy 7 przez przewód 8.Wtryskiwacz 1 zawiera pierwsza czesc obudowy 10, w której sa wykonane w znany sposób otwor¬ ki 11 dyszy. Przed otworkami 11 znajduje sie gniazdo 12 iglicy 13, z którym wspólpracuje od¬ powiednia powierzchnia robocza iglicy 13. Iglica jest szczelnie prowadzona w cylindrycznym otwo¬ rze 14. Przedluzeniem otworu 14 jest otwór 15, w którym jest równiez szczelnie prowadzony tlo¬ czek 16. Tloczek 16 jest sztywno polaczony z igli¬ ca 13 i moze wraz z nia stanowic jednolita czesc.Otwór 15 stanowi cylinder dla tloczka 16 i jest za pomoca tego tloczka podzielony na dwie prze¬ strzenie 17 i 18. Przestrzen 17 jest polaczona za pomoca kanalu 20 wykonanym we wtryskiwaczu 1 z przewodem hydraulicznym. Przestrzen 18 jest na stale polaczona z atmosfera poprzez kanal 21 zaznaczony linia przerywana.Nad tlokiem 16 znajduje sie cylindryczna czesc 22 szczelnie prowadzona w otworze 23 wykona¬ nym w drugiej czesci 24 obudowy. Cylindryczna czesc 22 opiera sie o tloczek 16, przy czym nad nia w otworze 23 znajduje sie przestrzen 25. Prze¬ strzen 25 jest polaczona z kanalem 26 we wtry¬ skiwaczu 1, który z kolei laczy sie z przewodem paliwowym 3. Kanal 26 prowadzi ponadto do dol¬ nej czesci wtryskiwacza i ma ujscie do przestrze¬ ni 27 w którym znajduje sie gniazdo 12 iglicy.Przepustnica rozrzadu wtrysku zawiera obro¬ towa przepustnice 30, polaczona z walem korbo¬ wym silnika za pomoca niepokazanego na rysun¬ ku mechanizmu napedowego.Na przyklad w silniku czterosuwowym ma miej¬ sce naped z liczba obrotów równa polowie liczby obrotów walu korbowego, a w silniku dwusuwo¬ wym — z pelna liczba obrotów walu. Przepustni¬ ca obrotowa 30 posiada wzdluz swojej osi kanal 31 polaczony z przewodem 8 biegnacym od pom¬ py 7. Cisnienie panujace w tym przewodzie moze wahac sie w granicach na przyklad 700 atmosfer.Przepustnica obrotowa 30 ma cylindryczna po- \ wierzchnie rozrzadcza 32, pokazana w rozwinieciu \na fig. 2. Powierzchnia rozrzadcza zawiera za¬ glebienie 33, w zasadzie trójkatne, które jest po¬ laczone promieniowym kanalem 34 z otworem 31 i znajduje sie stale pod cisnieniem pompy 7.Do zaglebienia 33 przylega zaglebienie 35, bieg- 5 nace na pozostalej czesci obwodu przepustnicy 30, które jest polaczone z atmosfera poprzez kanal 36.Powierzchnia przepustnicy 30 stanowiaca po¬ wierzchnie rozrzadcza 32 jest szczelnie prowadzo¬ na w tulejce 37, wyposazonej w kanal prowa¬ dzacy na zewnatrz. Tulejka 37 znajduje sie w ob¬ wodzie 40 przepustnicy, zawierajacej kanal 41, który pokrywa sie z kanalem 38. Do kanalu 41 jest doprowadzony przewód hydrauliczny 5. Ele¬ menty regulujace 42 i 43 wyposazone sa w pola¬ czone z dzwigniami kola zebate, które wspólpra¬ cuja z uzebieniami biegnacymi jedno po obwodzie, a drugie wzdluz tulejki 37. Przeznaczone sa one do regulacji polozenia tulejki 37 w tych kierun¬ kach.Przepustnica rozrzadcza 30 jest ulozyskowana w obudowie 40 w lozysku 44, które jest smaro¬ wane czynnikiem hydraulicznym poprzez otwór 45.Jak wynika z rysunku, srednica Dl iglicy jest mniejsza niz srednica D2 czesci cylindrycznej 22.Srednica D2 czesci cylindrycznej 22 jest z kolei mniejsza niz srednica D3 tloczka 16. Jezeli za¬ tem na wtryskiwaczu 1 dziala tylko cisnienie paliwa, iglica 13 jest dociskana do swojego gniaz¬ da 12 przez róznice sil dzialajacych w przestrze¬ ni 25 na czesc 22 i w przestrzeni 27 na iglice 13.Doplyw paliwa do otworków 11 dyszy, a zatem do wnetrza cylindra jest zamkniety. Skoro jednak w przestrzeni 17 cylindra rozrzadczego dziala cis¬ nienie hydrauliczne o wartosci wystarczajacej do podniesienia iglicy wbrew wspomnianej róznicy sil, wtryskiwacz 1 zostaje otwarty i nastepuje wtrysk paliwa ze zbiorniczka akumulacyjnego 2 przez otworki 11 dyszy do przestrzeni spalania silnika. Wtrysk paliwa trwa tak dlugo, jak dlugo w przestrzeni 17 cylindra rozrzadczego panuje cis¬ nienie hydrauliczne.Oddzialywanie cisnienia hydraulicznego w prze¬ strzeni 17 na tloczek 16 jest w przykladowym roz¬ wiazaniu regulowane w ten sposób, ze przy ruchu obrotowym przepustnicy 30 kanal 38 jest polaczo¬ ny na przemian z zaglebieniem 33 i z zaglebie¬ niem 35.Ze wzgledu na trójkatny ksztalt zaglebienia 33, polaczenie z kanalem 38 moze trwac w zaleznosci od polozenia tulejki 37, liczac wzdluz osi prze¬ pustnicy. Dzieki temu mozna regulowac czas trwania wtrysku paliwa, a zatem takze i ilosc paliwa podawanego do wtrysku. Regulacja ilosci paliwa odbywa sie wiec za pomoca dzwigni 43.Natomiast obrót tulejki 37 w stosunku do prze¬ pustnicy 30 za pomoca dzwigni 42 pozwala zmie¬ niac moment rozpoczecia i zakonczenia wtrysku paliwa. PL PL

Claims (5)

1. Zastrzezenia patentowe 1. Uklad wtryskowy wysokopreznego silnika spalinowego z akumulacja paliwa i przynajmniej jednym wtryskiwaczem sterowanym hydraulicznie, z iglica sterowana przez cisnienie paliwa, zna- 15 20 25 so 85 40 45 50 55 60 i66880 5 « mienny tym, ze iglica wtryskiwacza 13 jest wy¬ posazona w tloczek (16) umieszczony w otworze cylindrycznym (15) i rozgraniczajacy cylinder na dwie przestrzenie (17, 18), przy czym przestrzen dalsza (18) od gniazda (12) iglicy (13) jest stale polaczona z przestrzenia (21) o niskim cisnieniu, a przestrzen blizsza (17) od gniazda (12) iglicy (13) jest polaczona poprzez uklad rozrzadu wtrysku (6) ze zródlem czynnika hydraulicznego, o cisnieniu wystarczajacym do podniesienia iglicy (13) wtry¬ skiwacza.

2. Uklad wtryskowy wedlug zastrz. 1, znamien¬ ny tym, ze iglica (13) wtryskiwacza wraz z tlocz¬ kiem (16) jest osadzona przesuwnie w otworze (14, 15) o stopniowanej srednicy w pierwszej czesci obu¬ dowy (10), i ze po drugiej od gniazda (12) stronie iglicy (13) znajduje sie druga czesc (24) obudowy zawierajaca otwór (23), w którym jest prowadzona cylindryczna czesc (22) opierajaca sie o iglice (13) z tloczkiem (16), przy czym przewód paliwowy (26) jest doprowadzony na stale w znany sposób do przestrzeni (27) znajdujacej sie w pierwszej czes¬ ci (10) obudowy przed gniazdem (12) iglicy (13), jak tez do przestrzeni (25) znajdujacej sie w dru¬ giej czesci (24) obudowy przed cylindryczna czes¬ cia (22) w przeznaczonym dla niej otworze. 5

3. Uklad wtryskowy wedlug zastrz. 2, znamien¬ ny tym, ze czesc cylindryczna (22) ma srednice D2 wieksza od srednicy Dl iglicy (13) wtryskiwacza, lecz mniejsza od srednicy D3 tloczka (16).

4. Uklad wtryskowy wedlug zastrz. 1, znamien¬ ny tym, ze w przestrzeni (18) w cylinderku wtry¬ skiwacza dalszej od gniazda (12) iglicy (13) panu¬ je cisnienie atmosferyczne.

5. Uklad wtryskowy wedlug zastrz. 1, znamien¬ ny tym, ze uklad rozrzadu (6) wtrysku zawiera przepustnice (30) w postaci walka z kanalem (31) doprowadzajacym paliwa i przynajmniej jedna cylindryczna powierzchnie rozrzadcza (32), przy czym powierzchnia rozrzadcza (32) jest prowadzo¬ na w tulejce (37) zawierajacej kanal (38) odbio¬ ru czynnika hydraulicznego sluzacego do rozrzadu wtrysku, której polozenie mozna zmieniac wzdluz osi przepustnicy (30) jak równiez obrotowo. 15KI. 46c,39/00 66880 MKP F02m 39/00 W.D.Kart. C/1224/72, 95+15, A4 Cena zl 10,— PL PL