PL6676B1 - Urzadzenie do podnoszenia i opuszczania ramy z lemieszami w plugach motorowych. - Google Patents

Description

Urzadzenie do podnoszenia i opusiziaza- nia ramy z lemieszami plugów motorowych, w których wymienione czynnosci uskutecz¬ niaja sie zapomoca silnika, sa znane. Ramy te posiadaja zlozona budowe i wymagaja zlozonych pedni zwrotnych, które latwo sie psuja, utrudniajac w ten sposób ich obslu¬ ge i dogladanie. Równiez znane sa urza¬ dzenia, w których podnoszenia ramy. z le¬ mieszami uskutecznia sie zapomoca silnika, opuszczanie zas — bez udzialu tegoz, 0- puslzczanie bez udzialu isilnika uskutecznia sie jednak zapomoca dodatkowego zródla sily w ten sposób, iz rama opada ciezarem wlasnym klopoty, dopóki lemiesze nie opra sie o ziemie, jednak w celu ustawienia tych ostatnich na zadana glebokosc -orania nale¬ zy przyrzad do "podinoszenia ramy przesu¬ nac wltyl. Urzadzenia powyzsze maja te niedogodnosc, iz obsluga urzadzenia do podnoszenia i lopusizczania ramy z lemie¬ szami jest nadzwyczaj zlozona i wskutek tego ustawianie reczne lemieszy na zadana glebokosc orania z polozenia spoczynku, przy kazdorazowem nawracaniu pluga, wy¬ maga co najmniej zwolnienia biegu tego o^ statniego, co czyni prace podobnego urfza- dzenia malo wydajna. Znane urzadze¬ nia wymagaja ponadto jalowego biegu przekladni kól zebatych, jak i okreslonego ciezaru ramy pluga.Wynalazek niniejszy dotyczy urzadzenia do podnoszenia i opusizczania ramy z lemie¬ szami w plugach motorowych, pracujacego pewnie i oszczednie, w którem podnoszenie ramy wykonywa silnik, Opuszczanie zas u-skutecznia sie bez pomocy silnika w ten sposób, iz obsludze stawia sie jak najmniej¬ sze wymagania, ; \ W< mysl wynalazku niniejszego osiaga sie to w ten sposób, iz opuszczanie eramy i ruch zwrotny przekladni podnoszacej ra¬ me, w celu osiagniecia izadanej glebokosci orania, uskutecznia sie bez dodatkowego zródla sily zapomoca tylko wlasnego cieza¬ ru ramy [pluga.Zalaczony rysunek uwidocznia sposób wykonania wynalazku. Fig, 1 przedstawia przekrój podluzny przyrzadu do podnosze¬ nia i opuszczania ramy z lemieszami, fig* 2^- widok zgóry, fig. 3— przekrój wedlug linji 111—III na fig. 1 i fig 4 — przekrój we¬ dlug linji IV—IV na fig. 2, Na rysunku cyfra 1, oznacza ostoje jplu- ga, 2 — rame z lemieszami, 3 — lemiesze, a 4 —- wal napedny. Rama 2 z lemieszami 3 miesci sie w przykladzie uwidocznionym na rysunku w czesci tylnej ostoi 1, zawie¬ szona w niej, jak to bywa zwykle, swa cze¬ scia przednia. Wal napedny 4 przedluzony jest ku tylowi i polaczony sprzeglem k z pednia podnosna x, która posrednio lub bezposrednio podnosi rame z lemieszami 2.Czesc napedna 10 sprzegla ciernego wyko¬ nana jest w postaci |kola slimakowego 11, zazebiajacego sie ze slimakiem 12, zaklinilo- nym na wale 13, spoczywajacym w lozy¬ skach 14 umieszczonych w otaczajacej ped¬ nie x oslonie 15. Na jednym koncu walu 13 znajduje sie sprzeglo przegubowe 17, któ¬ re wiaze wal 13 z Cwalem napednym. Czesc napedzaJna 20 sprzegla k umocowana jest przesuwalnie na klinach 21 na wale 22.Wal 22 dochodzi do kola zebategd 35 i przy wlaczonem sprzegle \k obraca go. Do wla¬ czania sprzegla 20 sluzy dzwignia kolano¬ wa 25 obracajaca sie w punkcie 26. Jedno ramie (tej dzwigni zakonczone jest widel¬ kami 25', obejmujacemi pierscien nastaiwni- czy 27 na piascie sprzegla 20. Drugie ra¬ mie 25" tej dzwigni dziala na uklad draz¬ kowy 28, prowadzacy do punktu wpoblizu maszynisty, który moze nim poruszac na- przyklad zapomoca dzwigni noznej. Spre¬ zyna 29 dziala na dzwignie kolanowa i u- trzymuje sprzeglo k w polozeniu wylaczo- nem. Drazek 128 dziala na dzwignie 25 w kierunku odwrotnym. Przekladnia x skla¬ da sie z zaklinionego na wale 22 kola ze¬ batego 35, zazebiajjacego sie z listwa uze¬ biona 36, slizgajaca sie pomiedzy prowad¬ nicami 37 i polaczona przegubem 38 (fig. 4) z rama lemieszowa 2.Urzadzenie x sluzy do podnoszenia sila silnika ramy 2 z lemieszami 3. Oprócz u- rzadzenia do podnoszenia x posiada rów¬ niez mechanizm — zatrzask y i miarkownik z. Zatrzask y sluzy do utrwalania poloze¬ nia oprawy lemieszy w pozycji najwyzszej, a miarkownik z do samoczynnego zatrzy¬ mywania opadania oprawy pod wplywem wlasnego ciezaru /po osiagnieciu odpowied¬ niej glebokosci orania.Mechanizmy yiz moga posiadac budo¬ we bardzo rozmaita. W przykladzie wyko¬ nania podanym na rysunku dzialaja one o- ba na listwe zebata 36. Zatrzask y sklada siie 'z wykroju 40 i zapadki 41, osadzonej obrotowo na listwie zebatej 36 w punkcie 42. Jedno z ramion zapadki jest polaczone pretem 43 £ narzadem poruszajacym w po¬ staci dzwigni noznej, umieszczonej wpo¬ blizu miejsca dla maszynisty. Sprezyna 45 wciska zapadke w |wykrój 40 listwy zebatej 36. Miarkownik % sklada sie z zatyczki 51, zakladanej do otworów 50 listwy 36, przy- czem zatyczka 51 opiera sie o górna kra¬ wedz skrzynki prowadnicze; 37. Pednia x posiada ponadto mechanizm wylaczajacy v, dlzialajacy na czesc napedzana 20 sprzegla w ten sposób, ze 'przy osiagnieciu przez ra me 2 pozycji najwyzszej, sprzeglo k, a tern samem i pednia x zostaja wylaczone. Urza¬ dzenie wylaczajace sklada sie z powierzchni prowadniczej 53, przymocowanej listwy ze¬ batej 36, wspólpracujacej z dzwignia 25f prowadzona w zlobku 54. dzieki czemu mo¬ ze sie ona poruszac tylko bocznie inde zasku górze lub nadól. Powierzchnia prowad- nicza 53 przechodzi w powierzchnie zatrza¬ skujaca 55, równolegla do kierunku ruchu listwy zebatej 36. Powierzchnia kierownicza 53 i powierzchnia zatrzaskowa 55 sa urza¬ dzone tak, ze przy zapadnieciu zapadki 41 w wykrój 40, dzwignia 25 dotyka do po¬ wierzchni 55, przez co zostaje zamocowana w polozeniu wlasciwem (fig. 14).Wal 13, przedluzajacy wal 4 silnika, posiada na swym koncu tylnym trzpien 60, sprzegajacy sie z nasada 61, przesuwalne- go walu 62, zaopatrzonego w zgrubienie 63, na które naciska sprezyna 64 w ten spo¬ sób, ze w polozeniu inoanmalnem urzadzenie to nie laczy sie z walem 13. Na koncu tyl¬ nym walu 62 umieszczona jest korba 65.Podczas biegu silnika sprezyna 29 wyla¬ cza zapomoca dzwigni kolanowej 25 sprze¬ glo k. W najwyzszem polozeniu ramy z le¬ mieszami zapadka 41 spoczywa we wrebie 40, utrzymujac rame w tern polozeniu.Sprzeglo k jest wówczas wylaczone, gdyz zab 55 zatrzaskuje dzwignie 25.Dla opuszczenia ramy z lemieszami, na¬ lezy pociagnac za pret 43 w celu wycia¬ gniecia zapadki 41 z wrebu 40, poozem rama wraz z, lemieszami i listwa zebata opadna pod dzialaniem wlasnego ciezaru o tyle, ze lemiesze zaglebia sie jdosc predko wziie- mie i prawie natychmiast po wylaczeniu za¬ padki 41 osiagna pozadana glebokosc ora¬ nia. Glebokosc orajnila zapewnia oparcie sie sworznia 51 o krawedz 52. Przestawiajac sworzen 51 z jednego Otworu 50 w inmy po- dobnyz otwór 50, z latwoscia regulujemy glebokosc orania.Dla podniesienia lenifeszów, uruchomia¬ my pret 28, dla polaczenia czesci napedza¬ nej 20 sprzegla z bedaca w stalym ruchu czescia napedna 10 sprzegla, co wpratwia wal 22 i kolo zebate 35 w ruch obrotowy, który wywoluje podnoszenie sie ramy 2 z lemieszami. Zanim rama dojdzie do punk¬ tu najwyzszego, powierzchnia prowadnica 53 odsuwa dzwignie 25 nabok, wylaczajac stopniowo sprzeglo k. Zupelne wylaczenie sprzegla k i zatrzymanie kola zebatego 35 nastepuje po /osiagnieciu przez rame 2 polo¬ zenia najwyzszego. W tej samej chwili slizgajaca sie po listwie zebatej zapadka 41 zatrzaskuje sie Ipod wplywem sprezyny 45 samoczynnie we wreb 40 i zapobiega o- padnieciu ramy 2 z lemieszami J.Opisane powyzej urzadzenie do podno¬ szenia i opuszczania ramy z lemieszami iwy- róznia sie swoja prostota, latwoscia obslugi i dozoru i nadaje isie do plugów motoro¬ wych wszelkich rodzajów. PL PL

Claims (2)

1. Zastrzezenia patentowe. 1. Urzadzenie ^do podnoszenia i opu¬ szczania ramy z lemieszami w plugach mo¬ torowych, w Ltórem podnoszenie uskutecz¬ nia sie zapomoca silnika, opulsizczanie zas— bez pomocy tegoz, znamienne tern, ze o- puszczamie, ramy (2) z lemieszami ii ruch zwrotny przekladni do podnoszenia (x), do chwili osiagniecia zadanej glebokosci ora¬ nia, uskutecznia sie ciezarem wlasnym ramy pluga bez pomocy dodatkowego zródla sily. 2. Urzadzenie wedlug zastrz. 1, które¬ go przekladnia do podnoszenia sklada sie z kola zebatego, napedzanego przez silnik zapomoca wlaczonego w sposób znany wla- czalinego i wylaczaliiego sprzegla oraz z dzialajacej na rame listwy 'zebatej, zna¬ mienne tern, ze listwa zebata (36) wspól¬ dziala z utrzymujacym rame w ibolozeniu najwyzszem przyrzadem zapadkowym (y) i przyrzadem wylaczajacym (v), który wy- laeza—samoczyninie sprzeglo! (k), po osia¬ gnieciu przez rame z lemieszami polozenia najwyzszego. 3. Urzadzente wedlug zastrz. 1 i 2, zna- miemme tern, ze przyrzad zapadkowy (y), sklada sie z umieszczonego na listwie zeba¬ tej (36), wykroju (40) i zapadki (41), któ¬ ry to przyrzad najkorzystniej moztaa wy¬ laczac z miejsca kierowcy zapomoca dzwi¬ gni noznej. 4. Urzadzenie wedlug zastrz. 2, zna¬ mienne tern, ze przyrzad wylaczaj acy (v) posiada powierzchnie prowadnicza (53) u- mieisizczoina na listwie zebatej (36) prze¬ kladni podnosnej (x) i wspóldziala z narza¬ dem (25), wylaczajacym sprzeglo (k). 5. Urzadzenie wedlug zastrz, 4, zna¬ mienne tern, ze listwa zebata (36) prze¬ kladni do podnoszenia posiada zatrzask (55) do zaryglowania narzadu wylaczajacego w polozenie wylaczone, który posiada po¬ wierzchnie prowadnicza (53). Robert Sohner. Zastepca: M. Skrzypkowski, rzecznik patentowy.Do opisu patentowego Nr 667 6. Ark. i. Fió.2. idDo opisu patentowego Nr 6676. Ark.

2. Druk L. Boguslawskiego, Warszawa. PL PL