PL6668B1 - Chlodnica do samolotów. - Google Patents

Description

Przedmiotem niniejszego wynalazku jest chlodnica do samolotów, a zwlaszcza chlod¬ nica, mieszczaca sie na skrzydle platowca.Wynalazek polega na tern, ze puste ze¬ berka chlodnicy, wypromieniowujace cieplo, wykonane sa z cienkiej blachy falistej, któ¬ ra tworzy szereg równoleglych waskich i wysokich fal. Dzieki bardzo malej grubo¬ sci warstwy cieczy, krazacej w takiem pu- stem zeberku, jak równiez dzieki cienkim sciankom tegoz i znacznej powierzchni chlodzenia, sprawnosc podobnej chlodnicy jest wielka, a opór czolowy bardzo nieznacz¬ ny. Odleglosc pomiedzy zeberkami chlod¬ nicy powinna byc wieksza anizeli ich gru¬ bosc, np. dwa razy wieksza. Wszystkie pu¬ ste zeberka ogniw chlodnicy sa zamkniete u swej podstawy blacha, oddzielajaca po¬ szczególne zeberka. Blacha ta tworzy prócz tego w kazdym koncu zbiornik zaopatrzony w rure, przyczem przez jeden z tych zbior¬ ników ciecz naplywa, a przez drugi odply¬ wa. Chlodnice podobne nadaja sie w szcze¬ gólnosci do umieszczenia na skrzydlach platowca. W tym wypadku poszczególne ogniwa chlodnicy, lezace pomiedzy zebra¬ mi skrzydel platowca, lacza sie ze soba zapomoca wspólnych przewodów, obslugu¬ jacych zbiorniki wlotowe i wylotowe po¬ szczególnych ogniw.Poszczególne przestrzenie zeberek mo- gia byc tez rozdzielone zapomoca blachy, zaopatrzonej w male karby, rozmieszczone w ten sposób, aby zamykaly puste zeberka z blachy falistej, wchodzac nieco w ich wnetrze.Rysunek przedstawia tytulem przykladu wykonanie , chlodnicy wedlug wynalazku.Ilig. 1 yfyobraza przekrój poprzeczny przez jeden ze zbiorników koncowych jednego o- gniwa chlodnicy; fig. 2—przekrój podluzny wzdluz //—// na fig. 1; fig, 3 i 4 przed¬ stawiaja przyklad umieszczenia chlodnicy na skrzydle samolotu; fig, 3—w przekroju pionowym, równoleglym do kierunku lotu, a fig. 4—w rzucie poziomym; fig. 5 una¬ ocznia ksztalt blachy, zamykajacy poszcze¬ gólne zeberka.Z fig. 1 i 2 widac, ze ogniwo chlodnicy sklada sie z dwóch blach T i T\Pierwsza z nich o bardzo nieznacznej grubosci posia¬ da fale równolegle, które tworza puste ze¬ berka o szerokosci e, nie wiekszej, naprzy- klad, od 2 mm i o wysokosci h; ostep i pomiedzy dwoma zeberkami, przez który przechodzi powietrze, jest mniej wiecej dwa razy wiekszy od e; druga blacha T sluzy tylko w celu utworzenia scianki, za¬ mykajacej u dolu swa czescia posrednia wnetrze kazdego zeberka i tworzacej swe- mi czesciami koncowemi 2, 2' zbiorniki do¬ plywowe i odplywowe dla chlodzonej cie¬ czy.Pewna ilosc jednakowych ogniw umo¬ cowana zostaje w skrzydle samolotu (fig. 3 i 4) pomiedzy zebrami tego skrzydla, a po¬ szczególne zbiorniki tych ogniw lacza sie ze soba zapomoca wspólnych przewodów C i C\ Scianka, zamykajaca (fig. 5) od dolu wnetrza zeberek, stanowi blache T\ zaopa¬ trzona w karby n, lezace naprzeciw ujscia zeberek a i zaglebiajace sie nieco w te uj¬ scia. Urzadzenie to posiada nastepujace zalety: po pierwsze karby n okreslaja po¬ lozenie dolnych fal blachy T\ czyli dolnych czesci zeberek, co w znacznym stopniu u- latwia ustawienie blachy falistej podczas wyrobu chlodnicy na sciance T* i poza tern zabezpiecza stalosc ksztaltów zeberek po ich zmontowaniu, zapewniajac stale jedna¬ kowy odstep pomiedzy sciankami zeberek.Powtóre zespól karbów n usztywnia w znacznym stopniu blache T' w kierunku podluznym, co jest konieczne do utrzyma¬ nia tej blachy w jak najmniejszej odleglosci od dolnych czesci zeberek a, aby uzyskac w ten sposób dostateczne oddzielenie jed¬ nych zeberek od drugich. Prócz tego, uzy¬ skana przez blache T* sztywnosc umozliwia stosowanie cienszej blachy, co znacznie zmniejsza wage ogólna chlodnicy. Wreszcie karby n przyczyniaja sie tez do usztywnie¬ nia chlodnicy, jako calosci.Oczywiscie ksztalt tych niskich karbów n moze byc zmieniany pod warunkiem, aby one pasowaly do ujsc zeberek a, i mysl za¬ sadnicza wynalazku nie moze byc kwestjo¬ nowana, jezeli zeberko n wykonane bedzie tylko na pewnej dlugosci lub na pewnych odcinkach zeberka a, lub gdy karby n prze¬ widziane beda tylko do niektórych zebe¬ rek a.Oczywiscie, ze odmienna konstrukcja czesci drugorzednych, jak równiez odmien¬ ne umieszczenie i stosowanie chlodnicy nie zmieniaja cech niniejszego wynalazku. PL PL

Claims (2)

1. Zastrzezenia patentowe. 1. Chlodnica do silników spalinowych, zwlaszcza chlodnica przeznaczona do u- mieszczenia na skrzydle platowca, o ze¬ brach, biegnacych w kierunku lotu, zna¬ mienna tern, ze utworzona jest z cienkiej blachy falistej o waskich i wysokich równo¬ leglych falach, które zamkniete sa u spodu arkuszem blachy, dzieki czemu tworza sie waskie kanaly do krazenia cieczy, przy- czem wszystka chlodzona woda przeplywa przez chlodnice cienkiemi warstewkami. 2. Chlodnica wedlug zastrz. 1, znamien¬ na tem, ze scianka zamykajaca fT') fale chlodnicy utworzona jest z blachy, zaopa¬ trzonej w male karby (n), lezace naprzeciw ujsc zeberek (a) i wchodzace nieco w te uj¬ scia. . Robert Macrez. Zastepca; M. Skrzypkowski, rzecznik patentowy.Do opisu patentowego Nr 6668. Ark. i. Figi Fig-3Do opisu patentowego Nr 6668. Ark.

2. Fi *? A k j \ Ti \ 71 k A )-, Druk L. Boguslawskiego, Warszawa. PL PL