PL66168B1 - - Google Patents

Description

Pierwszenstwo: 66168 KI. 65a,35/28 Opublikowano: 15.IX.1972 MKP B63b 35/28 UKD Wspóltwórcy wynalazku: Jerzy Doerffer, Jan Kozlowski Wlasciciel patentu: Politechnika Gdanska, Gdansk (Polska) Barkowiec zwlaszcza do przewozu cieczy Przedmiotem wynalazku jest barkowiec, zwlasz¬ cza do przewozu cieczy.Znane dotychczas barkowce maja albo wodo¬ szczelne ladownie, przeznaczone dla wiekszej liczby malych pojemników — barek, rozmieszczonych na kilku poziomach, albo czesciowo otwarta konstruk¬ cje kadluba, umozliwiajaca wciaganie duzych ba¬ rek bez podnoszenia i mocowania ich na jednym poziomie wewnatrz barkowca.W pierwszym przypadku, zaladunek malych po¬ jemników — barek, odbywajacy sie pojedynczo lub parami, wymaga stosowania ciezkiego sprzetu podnosnikowego, na przyklad bramownic, zapadni hydraulicznych i innych, z odpowiednio do tego rozbudowana instalacja energetyczna barkowca, oraz jest czasochlonny.W drugim przypadku, duze rozmiary i ciezar barek stwarzaja koniecznosc odpowiedniego wzmoc¬ nienia wiazan, sluzacych do ich unieruchomienia wewnatrz barkowca, a tym samym stosowania ciezszej konstrukcji zarówno barkowca, jak i sa¬ mych barek. Poziome ulozenie barek na jednej plaszczyznie nie pozwala na pelne wykorzystanie wysokosci kadluba barkowca, a wiec ogranicza jego rozmiary lub narzuca nietypowe i oporowo niekorzystne proporcje.Celem wynalazku jest opracowanie konstrukcji barkowca, zwlaszcza do przewozu cieczy, która pozwoli wyeliminowac podane wyzej niedogodnosci. 25 2 Cel ten zostal osiagniety przez wyposazenie czes¬ ci ladunkowej barkowca w niewodoszczelne komo¬ ry, zaopatrzone w odchylane na burty, zamocowa¬ ne obrotowo, stelaze-prowadnice, które sa sztywno polaczone z ruchomymi sekcjami dna oraz tworza uklad szufladkowy, przystosowany do kolejnego obracania podczas zaladunku do polozenia piono¬ wego.Korzysci wynikajace z zastosowania rozwiazania wedlug wynalazku polegaja na tym, ze zaladunek i wyladunek pojemników — barek prowadzi sie z obydwu burt, jednoczesnie do dowolnej liczby komór ladunkowych, a wiec z duza intensywnos¬ cia, co znacznie skraca czas operacji i postoju barkowca, poza tym prace ladunkowe sa proste i nie wymagaja stosowania ciezkiego sprzetu pod¬ nosnikowego, wózków, bramownic lub zapadni hydraulicznych. Pozwala to na zredukowanie urza¬ dzen energetycznych i ciezaru barkowca, przy czym jest calkowicie wykorzystana wysokosc i po¬ jemnosc czesci ladunkowej barkowca, a pionowe ustawienie pojemników — barek polepsza statecz¬ nosc barkowca w przypadku transportu ladunków plynnych.Pozostawienie pojemników — barek w stanie plywalnosci ogranicza oddzialywanie duzych sil skupionych, a tym samym pozwala na stosowanie lzejszej konstrukcji zamocowan i pojemników — barek, co jest szczególnie korzystne przy stosowa¬ niu w ich konstrukcji tworzyw sztucznych, wska- 6616866168 zanych dla transportu cieczy agresywnych koro¬ zyjnie.Przedmiot wynalazku pokazany jest w przykla¬ dzie wykonania na rysunku, na którym fig. 1 przedstawia rozmieszczenie niewodoszczelnych ko- 5 mór ladunkowych w barkowcu w widoku z boku, a fig. 2 — przekrój poprzeczny niewodoszczelnych komór ladunkowych w stanie czesciowo otwartym, ukazujacym wciaganie pojemnika — barki.Na fig. 1 barkowiec podzielony jest grodziami 3 10 na siedem par niewodoszczelnych komór ladunko¬ wych 4, zawierajacych pod pokladem 5 po osiem pojemników — barek 6i kazda, ustawionych po dwie w czterech rzedach z kazdej burty. Czesc dziobowa 1 i rufowa 2 barkowca wyposazona jest w silow- 15 nie, w zbiorniki i w systemy ogólne.Na fig. 2 pojemniki — barki 6 doprowadzone sa - do burty barkowca, ustawiane do niej prostopadle, zaczepiane linami 7 za dziób i rufe i wciagane, za pomoca wciagarek 8 oraz rolek prowadzacych 9, 20 do wnetrza ruchomych stelazy — prowadnic 10, które tworza calosc z ruchomymi sekcjami dna 11.Pojemniki — barki 6 z chwila zetkniecia z rucho¬ ma sekcja dna 11 sa wraz z nia i na niej sie opierajac obracane do polozenia pionowego za po- 25 moca naciagu lin 7.Znajdujace sie na zewnatrz, niezaladowane ste- larze — prowadnice 10 pozostaja swobodnie odchy¬ lone i podtrzymywane wyporem mocnicy wypor¬ nosciowej 12 na sekcji burtowej 13.Najblizszy burty stelaz — prowadnica 10 posiada skrócony odcinek oblowy 14, ruchomy zarówno wzgledem przyleglej, ruchomej sekcji dna 11, jak i wzgledem sekcji burtowej 13.Czesc dziobowa 1 i rufowa 2 barkowca polaczo- 35 ne sa dzwigarem wzdluznym, w sklad którego wchodzi poklad 5, ewentualnie ze zrebnikiem bur¬ towym 15, grodz srodkowa 16 i staly pas dna 17.Dzwigar wzdluzny jest poprzecznie usztywniony grodziami poprzecznymi 3, które oddzielaja nie- 40 wodoszczelne komory ladunkowe 4 w odstepie dwu lub trzech szerokosci pojemnika — barki 6.Ruchome sekcje dna 11 maja szerokosc równa dwom wysokosciom pojemnika — barki 6, zas dlugosc równa dlugosci niewodoszczelnej komory ladunkowej 4. Lacza sie one zawiasowo na krawe¬ dzi zewnetrznej i ha polowie swojej szerokosci z sasiednimi ruchomymi sekcjami dna 11, albo z pasem stalym dna 17 lub sekcja burtowa 13.Po stronie od osi symetrii, kazda ruchoma sekcja dna 11 polaczona jest sztywno ze stelazem — pro¬ wadnica 10 prostopadla do niej i zamocowana sztywno w polozeniu pionowym z pokladem 5. Za¬ ladunek i wyladunek odbywa sie jednoczesnie z obydwu burt, celem unikniecia przechylu barkow¬ ca i sil skrecajacych w dzwigarze wzdluznym.Po zapelnieniu niewodoszczelnych komór ladun¬ kowych 4 zamyka sie je sekcjami burtowymi 13.Wciagnieta i ustawiona pionowo pojemnik-barka 6, zostaje zamocowana linami 7 za dziób i rufe i podlaczona do ogólnego systemu wentylacyjnego.Pojemniki — barki 6 musza byc szczelnie zamknie¬ te z uwagi na zanurzenie w wodzie morskiej, któ¬ rej nie usuwa sie z niewodoszczelnych komór la¬ dunkowych 4.Wyladunek przebiega w stosunku do zaladunku w odwrotnej kolejnosci, przy czym wciagarki 8 nie musza wykonywac pracy dla wyciagania pojem¬ ników — barek 6, a tylko dla przechylania ste¬ lazy — prowadnic 10, bowiem z przechylonego po¬ lozenia pojemniki — barki 6 moga wysuwac sie pod wplywem wlasnego wyporu, lub hamowane linami 7. PL PL

Claims (1)

1. Zastrzezenie patentowe Barkowiec, zwlaszcza do przewozu cieczy, zna¬ mienny tym, ze czesc ladunkowa barkowca wypo¬ sazona jest w niewodoszczelne komory ladunkowe (4), zaopatrzone w odchylane na burty, zamocowa¬ ne obrotowo, stelaze — prowadnice (10), które sa sztywno polaczone z ruchomymi sekcjami dna (11) i tworza uklad szufladkowy, przystosowany do ko¬ lejnego obracania podczas zaladunku do polozenia pionowego.KI. 65a, 35/28 66168 MKP B63b 35/28 fa* 6 7 9 6 15 12 fo2 PL PL