PL65870B1 - - Google Patents

Description

Opublikowano: 10.X.1972 65870 KI. 59b, 5/61 MKP F04d 13/08 UKTO CZYI IK-ede Per Wspóltwórcy wynalazku: Henryk Partyka, Marian Ziomek, Stefan Kosi¬ ba, Stanislaw Klimczyk, Julian Bech, Edward Kaminski, Wlodzimierz Piotrowski Wlasciciel patentu: Zaklady Naprawcze Maszyn Elektrycznych DAMEL, Dabrowa Górnicza (Polska) Sposób smarowania lozysk slizgowych promieniowych w silnikach elektrycznych pomp glebinowych Przedmiotem wynalazku jest sposób smarowania lozysk slizgowych promieniowych w silnikach elek¬ trycznych pomp glebinowych.Znane sa sposoby smarowania lozysk slizgowych promieniowych w silnikach pomp glebinowych wy¬ lacznie przez ciecz wypelniajaca silnik. Jednym z "rozwiazan jest smarowanie specjalnym olejem, . który wypelnia komory wokól elementów wiruja¬ cych silnika. Olej poza smarowaniem ma za za¬ danie równiez przejmowanie i oddanie otoczeniu ciepla wytworzonego przez tarcie elementów wiru¬ jacych lacznie z lozyskami. W tym celu silniki te posiadaja dwie komory: jedna wylacznie przezna¬ czona do chlodzenia uzwojenia stojana, druga do smarowania lozysk i przejmowania oraz oddawa¬ nia ciepla wywiazujacego sie we wszystkich ele¬ mentach wirujacych.W pierwszej komorze ciecz ma bezposredni kon¬ takt z korpusem silnika, przez który oddaje cieplo do otoczenia, w drugiej komorze (wewnetrznej) od¬ dawanie pozyskanego ciepla dokonywane jest przez rurki miedziane umieszczone na zewnatrz korpusu, laczace sie z komora olejowa w czesci dolnej i gór¬ nej. W innych rozwiazaniach smarowanie lozysk slizgowych przeprowadzane jest za pomoca cieczy wypelniajacej silnik bez rozdzialu na komore chlo¬ dzaca stojan i komore chlodzaco-smarujaca ele¬ menty wirujace z tym, ze ciecz ta zwiera czynnik smarujacy w postaci gliceryny technicznej. 10 20 25 30 Wymienione sposoby smarowania lozysk slizgo¬ wych posiadaja szereg niedogodnosci. W pierwszym przypadku silnik jest bardzo rozbudowany kon¬ strukcyjnie i przez to konstrukcja jest malo tech¬ nologiczna. Rurki umieszczone na zewnatrz silnika ulegaja szybkiemu zniszczeniu przez pokrzywienie i urwanie w transporcie lub eksploatacji. Inne rozwiazania wykazuja malo intensywne smarowa¬ nie lozysk co uwidacznia sie w stosunkowo szyb¬ kim zuzyciu lozysk i tym samym stosunkowo ma¬ lej zywotnosci silnika siegajacej okolo 800 roboczo- -godzin. Zastosowanie w tych rozwiazaniach oleju zamiast wody z gliceryna nie jest mozliwe ze wzgledu na ujemny wplyw oleju na izolacje uzwo¬ jenia.Celem wynalazku jest uproszczenie konstrukcji silnika elektrycznego pomp glebinowych przy rów¬ noczesnym zapewnieniu intensywnego smarowania lozysk slizgowych i osiagniecie wiekszej zywotno¬ sci silnika. Zadanie techniczne prowadzace do osiagniecia tego celu polega na znalezieniu takie¬ go sposobu smarowania lozysk slizgowych promie¬ niowych, który zapewnilby dobre smarowanie i nie wplywal ujemnie na izolacje uzwojen.Istota wynalazku polega na tym, ze na lozysko osiowe silnika pompy glebinowej stosuje sie spiek majacy te wlasnosc, ze w miare wycierania sie przy pracy miesza sie w postaci pylu z ciecza wy¬ pelniajaca silnik tworzac mieszanke smarujaca, a 6587065870 nastepnie mieszanke te skierowuje sie na lozyska promieniowe uzyskujac przez to zmniejszenie wspólczynnika tarcia w tych lozyskach i przedlu¬ zenie ich zywotnosci. Najlepsze wyniki uzyskuje sie przez zastosowanie na lozysko osiowe spieku zawierajacego grafit.Przez zastosowanie sposobu wedlug wynalazku osiagnieto przedluzenie zywotnosci promieniowej lozysk slizgowych promieniowych, a tym samym i calego silnika glebinowego z 800 roboczogodzin do 2300 roboczogodzin.Sposób wykonania wynalazku uwidoczniono w przykladzie wykonania na rysunku, który przed¬ stawia silnik glebinowy w przekroju wzdluznym z zastosowanym sposobem smarowania wedlug wy¬ nalazku. W korpusie 1 silnika znajduje sie uzwo¬ jenie stojana 2 wraz z pakietami stojana 3. Kor¬ pus uszczelniony jest tarczami: górna 4 i dolna 5.Wewnatrz silnika umieszczony jest wirnik zlozony z walka 6, na którym znajduja sie pakiety wir¬ nika 7 z uzwojeniem sztabowym 8. Walek ulozy- skowany jest na lozysku osiowym 9 i lozyskach promieniowych: górnym 10 i dolnym 11. Calosc wypelniona jest ciecza 12, która utrzymywana 15 20 jest w zadanej wielkosci cisnienia przez kompen¬ sator 13.Przemieszczanie cieczy zapewniaja wentylatorki: górny 14 i dolny 15. Lozysko osiowe 9 wykonane jest ze spieku zawierajacego grafit. W czasie pracy sciera sie i wytworzony pyl miesza sie z ciecza 12 wypelniajaca silnik. Powstala mieszanina kierowa¬ na jest do lozysk promieniowych: górnego 10 -przez wentylatorek 14 i lozyska dolnego 11 przez wenty- latorek 15. Ten sposób smarowania lozysk pro¬ mieniowych wydluza zywotnosci tych lozysk i za¬ razem calego silnika. PL PL

Claims (1)

1. Zastrzezenie patentowe Sposób smarowania lozysk slizgowych promie¬ niowych w silnikach elektrycznych pomp glebino¬ wych, znamienny tym, ze w silnik wmontowuje sie lozysko osiowe (9) wykonane ze spieku zawie¬ rajacego grafit, który wyciera sie przy pracy i miesza sie w postaci pylu z ciecza wypelniajaca silnik tworzac mieszanke smarujaca, a nastepnie otrzymana mieszanke skierowuje sie do lozysk pro¬ mieniowych (10) i (11), zmniejszajac przez to wspól¬ czynnik tarcia w tych lozyskach. WDA-l. Zam. 3512, naklad 205 egz. Cena zl 10,— PL PL