PL65645B1 - - Google Patents

Description

Pierwszenstwo: Opublikowano: 30.VI.1972 65645 KI. 49 h, 11/02 MKP B23k 11/02 UKD Wspóltwórcy wynalazku: Ryszard Michalski, Stanislaw Sliwinski, Bronislaw Kadziorski, Benedykt Grota Wlasciciel patentu: Instytut Spawalnictwa, Gliwice (Polska) Sposób zgrzewania tarciowego Przedmiotem wynalazku jest sposób zgrzewania tarciowego doczolowego trzech czesci jednoczesnie, na przyklad mechanizmu korbowego roweru.Dotychczas elementy o trzech zróznicowanych przekrojach poprzecznych, z których przekrój srod¬ kowy jest najwiekszy i przylega do pozostalych, a co najmniej dwa z tych przekroi posiadaja wspólna os wykonywane sa najczesciej z trzech oddzielnych czesci laczonych nastepnie ze soba za pomoca spawania lub skrecania jak równiez moga byc wykonane w calosci z jednego kawalka meta¬ lu za pomoca obróbki skrawaniem, obróbki pla¬ stycznej itp.Wymienione sposoby wykonania posiadaja sze¬ reg wad i niedogodnosci. W przypadku spawania wymagane jest stosowanie materialów dodatko¬ wych w postaci elektrod otulonych lub drutów spawalniczych i gazów ochronnych, mozliwe sa od¬ ksztalcenia czesci srodkowej, wydajnosc spawania jest nizsza niz zgrzewania, wieksza jest równiez mozliwosc powstania wad zlaczy. W przypadku skrecania wymagane jest stosowanie pracochlon¬ nych operacji toczenia, wiercenia i gwintowania a uzyskane polaczenia nie moga przenosic wiek¬ szych obciazen skrecajacych.Wykonywanie elementów o ksztalcie opisanym po¬ wyzej w calosci z jednego kawalka metalu za pomoca obróbki skrawaniem powoduje znaczne zuzycie ma¬ terialów i narzedzi, natomiast w przypadku obrób¬ ki plastycznej wymagane jest stosowanie kosztow- 30 nych urzadzen i przyrzadów. W obu tych przy¬ padkach nie ma zadnej mozliwosci wykonywania poszczególnych czesci elementu z róznych mate¬ rialów np. czesci srodkowej ze stali wysokowe- glowej lub stopowej a pozostalych ze stali nisko- weglowych itp.W przypadku mechanizmu roweru kolo lancu¬ chowe osadzone jest na wieloklinie wystepu kor¬ by i laczone z nia za pomoca nitowania, a nastep¬ nie zespól tych dwóch czesci laczony jest z osia za pomoca zabezpieczajacego kolka. Taki sposób wykonywania mechanizmu korbowego wymaga wykonania szeregu pracochlonnych operacji wier¬ cenia, toczenia, nitowania, frezowania itp. i jest malo ekonomiczny, szczególnie w produkcji wiel- koseryjnej.Celem wynalazku jest wyeliminowanie wyzej wymienionych wad i niedogodnosci. Cel ten zo¬ stal osiagniety dzieki temu, ze na zewnetrznej laczonej czesci wykonuje sie wystep, o dowolnym przekroju i dlugosci równej lub nieco mniejszej od grubosci srodkowej czesci w miejscu jej lacze¬ nia, w której wykonuje sie otwór o ksztalcie prze¬ kroju wystepu a nastepnie w otwór ten wprowa¬ dza sie wystep, natomiast zewnetrzna laczona czesc zakonczona przekrojem kolowym, o srednicy wiek¬ szej od srednicy, boku kwadratu lub grubosci wy¬ stepu, ukosuje sie w miejscu laczenia pod katem 2 do 20°, po czym tak przygotowane czesci zgrze¬ wa sie tarciowo. Sposób ten umozliwia polaczenie 6564565645 tych czesci ze soba w jedna calosc w sposób trwa¬ ly i pewny za pomoca znanego w istocie zgrzewa¬ nia tarciowego, przy którym cieplo potrzebne dla utworzenia zlacza uzyskuje sie w wyniku wzajem¬ nego tarcia laczonych powierzchni. 5 Przedmiot wynalazku przedstawiony jest w przykladzie wykonania na rysunku, na którym fig. 1 przedstawia element wykonany w calosci z jednego kawalka materialu, fig. 2 — w pól- przekroju dotychczasowe polaczenie osi, kola lan- 10 cuchowego i korby roweru, fig. 3 — uksztaltowa¬ nie i polozenie czesci do jednoczesnego zgrzewa¬ nia tarciowego, fig. 4 — w pólprzekroju polaczone czesci po zgrzewaniu tarciowym.Zgrzewana czesc 3 praktycznie o dowolnym 15 ksztalcie posiada wystep 5 o dowolnym przekroju, na przyklad okraglym, kwadratowym, szesciokat¬ nym itp., na którym osadza sie czesc 2. Ksztalt otworu czesci 2 moze byc taki sam jak przekrój wystepu 5 lub zblizony do niego. Dlugosc 1 wy- 20 stepu 5 powinna byc mniejsza, najkorzystniej o 1 do 3 mm, lub co najmniej równa grubosci czesci 2 w miejscu jej laczenia.Trzecia czesc 1 o srednicy w miejscu laczenia wiekszej od srednicy, boku kwadratu lub grubosci 25 wystepu, najkorzystniej o 1 do 5 mm, ukosuje sie pod katem a wiekszym od 2°, najkorzystniej 2° do 20°. Przy tak przygotowanych czesciach w czasie procesu zgrzewania tarciowego tworzy sie zgrzeina 6 laczaca czesci 1, 2 i 3 w jedna nieroz- 30 laczna calosc (fig. 4).Proponowany sposób zgrzewania pozwala bardzo latwo i ekonomicznie laczyc trzy czesci o róznych ksztaltach i wymiarach w jedna calosc. W przy¬ padku na przyklad mechanizmu korbowego ro¬ weru skladajacego sie z osi, kola lancuchowego i korby, uzyskuje sie oszczednosci na materiale przez skrócenie osi o okolo 17 mm i wyelimino¬ wanie kolka ustalajacego z nakretka oraz wyeli¬ minowanie miedzy innymi takich operacji, jak wy¬ konanie zabków na wystepie korby i kole lancu¬ chowym, wiercenia otworów w korbie i frezowa¬ nia rowka na koncu osi oraz wykonanie kolka ustalajacego z nakretka i nitowania korby z ko¬ lem lancuchowym. Czas zgrzewania tarciowego jednego mechanizmu wraz z operacjami pomoc¬ niczymi zakladania i zdejmowania elementów ze zgrzewarki nie przekracza 40 sekund. PL

Claims (1)

1. Zastrzezenie patentowe Sposób zgrzewania tarciowego doczolowego trzech czesci jednoczesnie, znamienny tym, ze na ze¬ wnetrznej laczonej czesci (3) wykonuje sie wystep (5), o dowolnym przekroju i dlugosci (1) równej lub nieco mniejszej od grubosci srodkowej czesci (2) w miejscu jej laczenia, w której wykonuje sie otwór o ksztalcie przekroju wystepu (5) a nastep¬ nie w otwór ten wprowadza sie wystep (5), nato¬ miast zewnetrzna laczona czesc (1) zakonczona przekrojem kolowym o srednicy wiekszej od sred¬ nicy, boku kwadratu lub grubosci wystepu (5), ukosuje sie w miejscu laczenia pod katem 2 do do 20°, po czym tak przygotowane czesci zgrzewa sie tarciowo.KI. 49h, 11/02 65645 MKP B23k 11/02 l U- I / m-1 fig. 3 fig.4. PL