PL65632B1 - - Google Patents

Description

Pierwszenstwo: Opublikowano: 30.VI.1972 65632 KI. 20c,39 MKP B61d 25/00 UKD Twórca wynalazku: Wlodzimierz Glaczynski Wlasciciel patentu: Zaklady Przemyslu Metalowego H. Cegielski Przedsiebiorstwo Panstwowe, Poznan (Polska) Mechanizm odciazenia okna wagonu kolejowego zwlaszcza okna niedzielonego z szybami podwójnymi \ Przedmiotem wynalazku jest mechanizm odcia¬ zenia okna wagonu kolejowego zwlaszcza okna niedzielonego z szybami podwójnymi, przy czym mechanizm ten jest umieszczony pod oknem.Znany jest mechanizm odciazenia okna wagonu . z dwiema lukowatymi, rozbieznie wzgledem siebie uksztaltowanymi prowadnicami, po których wew¬ netrznej stronie przemieszczaja sie rolki dociskane do prowadnic przez rozprezna sprezyne, przy czym rolki polaczone sa z drazkami podtrzymujacymi okna.Wada tego mechanizmu jest koniecznosc stoso¬ wania sciskanych sprezynowych urzadzen telesko¬ powych.W przypadku okna niedzielonego z szybami po¬ dwójnymi z uwagi na duzy ciezar takiego okna wzrasta ilosc urzadzen teleskopowych, co kompli¬ kuje caly mechanizm. Urzadzenia teleskopowe wy¬ magaja sprezyn o duzej dokladnosci wykonania, musza byc smarowane i moga wywolywac pod¬ czas wstrzasów halas. Ponadto prowadnice z uwagi na ich uksztaltowanie sa mocowane bezposrednio do blachy pudla wagonu, co powoduje jego od¬ ksztalcenia.Celem wynalazku jest usuniecie tych wad. Aby osiagnac cel, wytyczono sobie zadanie unikniecia koniecznosci stosowania sprezynowych urzadzen teleskopowych.Zgodnie z wytyczonym zadaniem skonstruowano 10 30 mechanizm odciazenia okna wagonu kolejowego zwlaszcza okna niedzielonego z szybami podwój¬ nymi, który zawiera rame z dwiema lukowato uksztaltowanymi prowadnicami oraz sprezyny, na koncach których osadzone sa rolki zwarte tocznie z prowadnicami, przy czym rolki polaczone sa z drazkami podtrzymujacymi czesc przesuwna okna, a luki obu prowadnic zwlaszcza w swych górnych czesciach sa pochylone w strone pionowej osi sy¬ metrii ramy, natomiast rolki znajduja sie na zew¬ netrznych stronach prowadnic.Dzieki takiemu rozwiazaniu mechanizmu mozna w nim zastosowac zwykle sprezyny rozciagane, które nie musza byc smarowane ani zabezpieczone przed wyboczeniem sie, nie wywoluja one równiez halasu.Prowadnice natomiast stanowia boki ramy, dzieki której sily powstajace przy otwieraniu okna prze¬ nosza sie bezposrednio na podloge wagonu.Urzadzenie wedlug wynalazku jest dokladnie wyjasnione na podstawie jego przykladu wykona¬ nia. Przedmiot wynalazku jest uwidoczniony na rysunku.Mechanizm sklada sie z ramy napinajacej, któ¬ rej boki stanowia lukowato uksztaltowane prowad¬ nice 1. Po prowadnicach 1 tocza sie rolki 2 pola¬ czone ze soba sprezynami 3. Do osi rolek 2 przy¬ mocowane sa drazki 4 podtrzymujace ruchoma czesc okna. €563265632 W polozeniu odpowiadajacym zamknieciu okna, rolki 2 znajduja sie w górnej czesci prowadnic 1.Napiecie sprezyny 3 jest w tym polozeniu naj¬ mniejsze. W miare opuszczania okna rosnie na¬ piecie sprezyny 3, ale dzieki zmniejszaniu sie kata zawartego miedzy styczna do krzywizny prowad¬ nicy a pionem, sila pionowa równowazaca ciezar okna jest w kazdym miejscu skoku okna stala.Opisany mechanizm jest latwo wymienny ze wszystkimi innymi mechanizmami sluzacymi do tego samego celu, a stosowanymi obecnie powszech¬ nie w wagonach. 10 PL

Claims (1)

1. Zastrzezenie patentowe Mechanizm odciazenia okna wagonu kolejowego zwlaszcza okna niedzielonego z szybami podwójny¬ mi, zawierajacy rame z dwiema lukowato uksztal¬ towanymi prowadnicami oraz sprezyny, na koncach których osadzone sa rolki zwarte tocznie z prowad¬ nicami, przy czym rolki sa polaczone z drazkami podtrzymujacymi czesc przesuwna okna, znamienny tym, ze luki obu prowadnic (1) zwlaszcza w swych górnych czesciach sa pochylone w strone piono¬ wej osi symetrii ramy, a rolki (2) znajduja sie na zewnetrznych stronach prowadnic (1). PZG w Pab., zam. 901-72, nakl. 195+20 egz. Cena zl 10,— PL