PL65525Y1 - Mechanizm mocowania wielkogabarytowego, segmentowego wieńca zębatego do podwozia ciężkiej maszyny, zwłaszcza ziemnej - Google Patents

Description

2 PL 65 525 Υ1

Opis wzoru

Przedmiotem wzoru użytkowego jest mechanizm mocowania wielkogabarytowego, segmentowego wieńca zębatego do podwozia ciężkiej maszyny, zwłaszcza ziemnej, znajdującej zastosowanie w szczególności w górnictwie odkrywkowym jako koparka, bądź zwałowarka.

Ciężkie maszyny ziemne, zwłaszcza koparki lub zwałowarki, mają układ obrotu nadwozia względem podwozia oparty na zastosowaniu wieńca zębatego o zewnętrznym uzębieniu. Ponieważ średnica wieńca zębatego w praktyce dochodzi nawet do około 10 m, zbudowany jest on z segmentów, wyposażonych w elementy służące łączeniu na sztywno na podwoziu maszyny. Łączenie to polega na mocowaniu za pomocą śrub segmentów zębatych do blachy pokładowej płyty podwozia, przy czym dla uniknięcia dodatkowych obciążeń zarówno otwory wieńca zębatego, przez który przechodzą śruby mocujące, jak i odpowiadające im otwory blachy pokładowej są otworami pasowanymi. Sprawia to problemy przy robotach montażowych, jako że nie zawsze otwory na śruby mocujące wieniec zębaty odpowiadają pasowanym otworom w blasze pokładowej. Dlatego też w ogromnej większości przypadków, w trakcie montażu maszyny w miejscu jej przewidywanej pracy zachodzi konieczność roz-wiercania otworów na śruby w blasze pokładowej według istniejących otworów segmentów wieńca zębatego, co jest operacją trudną do dokładnego wykonania w miejscu montażu i w efekcie powoduje niewłaściwe pasowanie połączenia, mające wpływ na funkcjonowanie maszyny. Problem ten występuje dotychczas zarówno przy wykorzystywaniu segmentów odlewanych, jak i segmentów spawanych.

Celem wzoru użytkowego jest opracowanie takiej konstrukcji mechanizmu mocowania wielkogabarytowego, segmentowego wieńca zębatego do podwozia ciężkiej maszyny, zwłaszcza ziemnej, która zapewni proste i dokładne mocowanie wieńca zębatego do blachy pokładowej podwozia w warunkach polowych, w miejscu przyszłej pracy maszyny.

Istota wzoru użytkowego polega na tym, że blacha pokładowa jest integralną częścią wieńca zębatego i jest zamocowana do niego od dołu, stanowiąc w trakcie montażu wspólną całość z wieńcem zębatym. Oś wzdłużna spasowanych wzajemnie otworów w półkach wieńca zębatego i blasze pokładowej oraz nadmiarowych otworów w płycie podstawy jest wspólna dla wszystkich tych otworów, a przez to i dla przechodzących przez te otwory śrub mocujących.

Korzystnym jest, gdy pomiędzy blachą pokładową a płytą podstawy znajduje się przekładka zamocowana na sztywno od góry do płyty podstawy, która stanowi odsądzenie na tej płycie podstawy, przy czym przekładka ma otwory pokrywające się z osią wzdłużną śrub mocujących.

Zasadniczą zaletą mechanizmu według wzoru użytkowego jest to, że segmentowy wieniec zębaty najpierw łączony jest z blachą pokładową tak, aby otwory pasowane na śruby mocujące odpowiadały w pełni otworom w wieńcu zębatym, a więc by pasowane śruby mocujące we właściwy sposób wchodziły w te otwory. Operacja ta realizowana jest poza stanowiskiem montażu maszyny, w warunkach warsztatowych, gdzie ewentualna korekta otworów nie wymaga skomplikowanych zabiegów i jest w sposób prosty możliwa do wykonania za pomocą urządzeń warsztatowych. Dopiero tak wstępnie zmontowany zespół wieńca zębatego podlega montażowi na placu budowy maszyn, gdzie wieniec zębaty wraz z blachą pokładową nakładany jest na płytę podstawy wieńca, która ma otwory na śruby mocujące nie wymagające pasowania, a więc pozwala na mocowanie wieńca zębatego z odpowiednią tolerancją. Tak zbudowany mechanizm wieńca zębatego eliminuje konieczność trudnego technicznie i skomplikowanego, a przez to drogiego rozwiercania otworów na śruby mocujące na placu budowy maszyn, przy składaniu jej konstrukcji w całość. Jest to przy tym rozwiązanie stosunkowo łatwe w realizacji.

Wzór użytkowy został bliżej objaśniony na rysunku, gdzie fig. 1 przedstawia wycinek wieńca zębatego spawanego w widoku z góry, a fig. 2 - wycinek wieńca zębatego spawanego w przekroju poprzecznym pionowym.

Wieniec zębaty 1 jest wieńcem wielkogabarytowym o średnicy podziałowej d zbliżonej do 10,0 m i ma konstrukcję spawaną. Pomiędzy tuleją zewnętrzną 2 wyposażoną w zębnik 4 a tuleją wewnętrzną 3 zamontowane są nierozłącznie półka górna 5 i półka dolna 6. Półka górna 5 i półka dolna 6 mają pionowe, przelotowe otwory pasowane 6, 8, służące do osadzania również pasowanych śrub mocujących 9. Od spodu do wieńca zębatego 1, pod jego półką dolną 6 zamocowana jest blacha pokładowa 10, służąca do posadowienia wieńca zębatego 1 na płycie podstawy 11 poprzez przekładkę 12. Otwory 13 są również otworami pasowanymi, w odróżnieniu od otworów 14 w przekładce 12, oraz otworów 15 w płycie podstawy 11, które są otworami nadmiarowymi. W trakcie montażu wieńca zębatego 1 na płycie podstawy 11, wieniec zębaty wraz z blachą pokładową 10 stanowią integralną całość, ze spa-sowanymi otworami 7, 8, 13 dla również spasowanych śrub mocujących 9. Odpowiadające sobie

Claims (2)

1. 3 PL 65 525 Υ1 otwory 7, 8, 13, 14, 15 górnych półek 5, dolnych półek 6, blachy pokładowej 10, przekładki 12 i płyty podstawy 11 mają wspólną oś wzdłużną O, będącą jednocześnie osią wzdłużną śrub mocujących 9. Zastrzeżenia ochronne 1. Mechanizm mocowania wielkogabarytowego segmentowego wieńca zębatego do podwozia ciężkiej maszyny, zwłaszcza ziemnej, gdzie każdy z segmentów wieńca zębatego o pionowej osi wzdłużnej, stanowiący część układu obrotu, ma postać spawanej konstrukcji skrzynkowej z dwoma poziomymi, prostopadłymi do wieńca zębatego równoległymi do siebie półkami ze współosiowymi, pionowymi otworami na śruby mocujące wieniec zębaty do blachy pokładowej i płyty podwozia, znamienny tym, że blacha pokładowa (10) jest integralną częścią wieńca zębatego (1) i jest zamocowana do niego od dołu, stanowiąc w trakcie montażu integralną całość z tym wieńcem zębatym, przy czym oś wzdłużna (O) spasowanych wzajemnie otworów (7, 8, 13) w półkach (5, 6) i blasze pokładowej (10) oraz nadmiarowych otworów (15) w płycie podstawy (11) jest wspólna dla wszystkich tych otworów (7, 8, 13, 15) oraz przechodzących przez nie śrub mocujących (9).
2. 2. Mechanizm według zastrz. 1, znamienny tym, że pomiędzy blachą pokładową (10) a płytą podstawy (11) znajduje się przekładka (12) zamocowana na sztywno od góry do płyty podstawy (11), stanowiąca odsądzenie na tej płycie podstawy (11), przy czym przekładka (12) ma otwory (14) o osiach pokrywających się z osią wzdłużną (O) śrub mocujących (9).