PL6488B3 - Opona o dwóch komorach. - Google Patents

Description

Najdluzszy czas trwania patentu do 27 wrzesnia 1941 r.Patent glówny Nr 5958 dotyczy obreczy do kól wozów!, znamiennej tern, ze w jednej oponie znajduja sie komory jedna pomad druga, przyczem przylegajaca do czesci obreczy, stykajacej sie z jezdnia, zawiera powietrze niesprezone i dziala jako obrecz pusta, druga zas zawierajaca powietrze sprezone dziala jako pneumatyk.Wynalazek dotyczy ulepszen ukladów w patencie glównym opisanych, W obre¬ czy ulepszonej wyskoki, zapomoca których opona opiera sie o przegrode, oddzielajaca obydwie komory, maja kanaly, przez które powietrze swobodnie przeplywa.Rózne wykonania wynalazku przedsta¬ wiono dla przykladu na rysunku. Fig, 1 da¬ je przekrój poprzeczny obreczy wedlug wynalazku; fig. 2—odwiniecie wkladki w ksztalcie sierpa, która stanowi czesc obre¬ czy przedstawionej na fig, 1; fig, 3—prze¬ krój innej obreczy, wykonanej wedlug wy¬ nalazku; fig. 4—odwiniecie wkladki w ksztalcie sierpa, która stanowi czesc obre¬ czy na fig. 4; fig, 5—odwiniecie wkladki in¬ nego rodzaju; fig. 6—odmiane wykonania obreczy; fig. 7 i 8—przekroje dwóch innych wykonan obreczy; fig, 9—przekrój przez obrecz innego wykonania; fig, 10—odwi¬ niecie kolpaka, stanowiacego czesc obreczy przedstawionej na fig, 9, W obreczy na fig. 1 znajduje sie prz& groda w ksztalcie sierpa 30, która dzieliobrecz na dwie komory 31 i 32; szkielet , przegrody sklada sie z kilku warstw plót¬ na, które dochodza az do wystepu 34 opo¬ ny 35. Zebra 36 na powierzchni zewnetrz¬ nej przegrody 30 tworza kanaly 37 dla przeplywu powietrza; w pewnej odleglosci maja one wreby 38, dzieki którym kanaly 37 sie lacza.Wloty dla powietrza w oponie 35 lacza komore 32 z atmosfera.Przy wykonaniu powyzej opisanem (fig. 1 i 2) obrzeza przegrody 30 sa przyci¬ skane do wystepu 34 powietrzem sprezo- nem komory 40, tak, ze przegroda nie moze sie przesuwac w stosunku do opony 35.Równiez wskutek tego, ze zebra 36 skladaja sie z czesci oddzielonych wreba¬ mi 38, dzialanie opony zewnetrznej na jed¬ na z tych czesci nie przenosi sie na przyle¬ gle czesci zeber,W obreczach wedlug] (paten¬ tu glównego zarówno jak i dodatkowego przegroda okragla 30 moze miec obrzeza, dzieki którym jest ona umocowana w opo¬ nie; zasadniczo przegroda, która stanowi czesc oddzielna, dzieli wewnatrz obrecz na dwie komory umieszczone jedna ponad druga.Oczywiscie, ksztalt zeber zarówno jak i uklad kanalów, przez które przechodzi po¬ wietrze chlodzace, moga byc rózne; jednak niektóre wykonania Isa szczególnie dogodne.Na fig. 3 i 4 przedstawiona jest obrecz, w której przegroda w ksztalcie sierpa 41 ma wystepy 42 w ksztalcie graniastoslupów i podstawie osmiokatnej. Przy takim ukla¬ dzie, w zaleznosci od polozenia kola, punk¬ ty oparcia obreczy sie zmieniaja.Zebra 43 moga byc faliste lub sinuso¬ idalne (fig. 5), pomiedzy zas niemi znajdu¬ ja sie kanaly 44 dla przeplywu powietrza, które lacza sie zapomoca wrebów 45.Przy wykonaniach, powyzej opisanych, wystepy znajdowaly sie na przegrodzie, dzielacej wnetrze obreczy na dwie komory; moga one jednak byc umieszczone na we¬ wnetrznej powierzchni opony.Zarówno przegroda 58 (fig. 6), dzielaca wnetrze opony na dwie komory, jak i po¬ wierzchnia wewnetrzna 59 opony wlasci¬ wej moze miec wystepy 60 i 61, pomiedzy fetóremi znajduja sie kanaly Idla przeplywu powietrza. Wystepy moga miec ksztalt do¬ wolny, nip. zeber, co przedstawiono na fig. 2.Przegroda, dzielaca wnetrze opony, mo¬ ze skladac sie z dwóch czesci 46 i 47 (fig. 7), spój onych przez wulkanizacje. W tym wypadku czesc 47 jest okragla; czesci 46 i 47 tworza komore 48 dla powietrza sprezo¬ nego, wskutek czego detka 40 jest zbytecz¬ na (fig. 1).Na fig. 8 przedstawiono .przegrode w ksztalcie sierpa 50 wraz z kolpakiem 51, wewnatrz przylegajacym do opony 35 (fig. 1), którego zebra wchodza pomiedzy zebra przegrody 50.Przy powyzej opisanem wykonaniu, kol¬ pak lezal na przegrodzie, majacej ksztalt sierpa, mozna jednak spoic obydwie czesci 54 i 55, co przedstawiono na fig. 9. W ten sposób tworzy sie komora srodkowa 56, która mozna napelniac powietrzem zapo¬ moca zaworu 57. Wystepy 55 moga miec ksztalt graniastoslupów o podstawie osmio¬ katnej, jak przedstawiono na fig. 10.Cisnienie w komorze 56 moze byc do¬ wolne; dziala ona jak obrecz pusta, jezeli powietrze ma cisnienie atmosferyczne, a jako pneumatyk, gdy powietrze jest sprezo¬ ne. Cisnienie powietrza moze byc mniejsze, niz w komorze, zawierajacej powietrze sprezone, moze ono np. wynosic trzy kilo¬ gramy, wtedy gdy w komorze, zawierajacej powietrze sprezane, wynosi ono cztery kilo¬ gramy. W tym wypadku komora 56 dziala jak obrecz pusta zarówno jak i pneumatyk, gdy ciezar dziala na kolpak i przyciska go do zeber lub do wystepów przegrody, ma¬ jacej ksztalt sierpa. PL PL

Claims (3)

1. Zastrzezenia patentowe. 1. Opona o dwóch komorach wedlugpatentu Nr 5958, znamienna tein, ze zebra (36), zapomoca których opona (35) opiera sie o czesc (30), sa przerywane i przecho¬ dza przez nie kanaly, przez które przeply¬ wa powietrze chlodzace.

2. Opona wedlug zastrz. 1, znamienna tern, ze zebra skladaja sie z malych gra- niastoslupów (42) o podstawie np. osmio¬ katnej, 3. Opona wedlug zastrz. 1, znamienna tern, ze profil podstawy zeber jest falisty badz sinusoidalny. 4. Opona wedlug zastrz. 1, znamienna tern, ze wewnetrzna komora sklada sie z dwóch czesci (46, 47) spojonych, miedzy któremi powstaje przestrzen wolna (48), która sluzy jako komora dla sprezonego powietrza (fig. 7). 5. Opona wedlug zastrz. 1, znamienna tern, ze posiada kolpak (51) w ksztalcie sierpa badz przegrody (50), która oddziela komory obreczy. 6. Opona wedlug zastrz. 5, znamienna tern, ze wkladka w ksztalcie sierpa (54) i kolpak (55) sa polaczone i tworza prze¬ strzen wolna (56), która moze sluzyc jako komora dla powietrza sprezonego (detka). 7. Opona, znamienna tern, ze przegroda (30), oddzielajaca komory (31, 32), umie¬ szczone jedna nad druga, ma obrzeza, któ¬ re komora sprezonego powietrza dociska do wystepów (34) opony (35). Marie Nicolas Albert Develay. Zastepca: Inz. S. Pawlikowski, rzecznik patentowy.a.z i. \j 1/ v. N W\j 60 37 "" ^7 fig. 10 srs $5 "~lDo opisu patentowego Nr 648 8. Ark. i. a 1 .36 32 o! '37 31 30- 33 40 34'98W ^N oS3A\.o;nalBd nsido o(iDo opisu patentowego Nr 6488. Ark. 2.Bo opisu patentowego Nr 6486. Ark.

3. Druk L. Boguslawskiego, Warszawa. PL PL