PL64354B1 - - Google Patents

Description

Pierwszenstwo: Opublikowano: 15.1.1972 ttL &$*" :\GW Ey 64354 KI. 81 e, 111 MKP B 65 g, 67/22 UKD Wspóltwórcy wynalazku: Wlodzimierz Nieora, Ireneusz Ostaszewski, Waclaw Budniak Wlasciciel patentu: Kopalnia Wegla Kamiennego „Mortimer-Porabka" Przedsiebiorstwo Panstwowe, Zagórze (Polska) Urzadzenie do zaladunku wozów urobkiem lub materialami sypkimi i Przedmiotem wynalazku jest urzadzenie do za¬ ladunku wozów urobkiem lub materialami syp¬ kimi.Przy urzadzeniach wysypowych w zautomatyzo¬ wanych punktach nasypowych szczególna trud¬ nosc sprawia rozwiazanie zagadnienia przykrycia szczeliny miedzywozowej w czasie przejezdzania tych wozów pod punktem nasypowym.Znane rozwiazanie tego zagadnienia polega na skonstruowaniu skrzyni wysypowej, zaopatrzonej w dwie klapy boczne, zamykajace te skrzynie z boków oraz jedna klape srodkowa osadzona prze¬ gubowo na walku i zaopatrzona od strony jednej klapy bocznej w slizg z przeciwciezarkiem ulat¬ wiajacym obrót srodkowej klapy w celu kierowa¬ nia urobku na jedna lub druga strone, badz w celu przykrycia luk miedzy wozami. Boczna klapa zasuwowa sluzaca do otwierania skrzyni i kierowania urobku w kierunku przeciwnym do kierunku ruchu wozu, wyposazona jest w zebatke wspólpracujaca z segmentem palczastym polaczo¬ nym z rolkami toczacymi sie po krawedziach nad¬ jezdzajacego wozu, a druga wahliwa klapa bocz¬ na sluzaca do otwierania skrzyni i do kierowania urobku zgodnie z kierunkiem ruchu wozów osa¬ dzona jest przegubowo na osi i wyposazona rów¬ niez w krazki toczace sie po bocznych obrzezach napelnionych wozów.Rozwiazanie to ma kilka powaznych wad i nie- 10 15 20 25 30 dogodnosci i przeto nie znalazlo szerszego zasto¬ sowania w podziemiach kopaln.Zasadnicza wada tego rozwiazania jest to, ze kierunek potoku urobku zaladujacego wóz nadjez¬ dzajacy jest niezgodny z kierunkiem ruchu wo¬ zów pod punktem zaladowczym przez co przy przedniej scianie wozu tworzy sie pustka niewy¬ pelniona urobkiem. I chociaz po pewnym czasie kierunek potoku urobku zmienia sie na zgodny z kierunkiem ruchu wozów, to powstala pustka juz nie moze byc zaladowana.Dalsza wada urzadzenia tego typu jest mecha¬ nizm otwierania przedniej bocznej klapy oraz konstrukcja zasuwowa tej klapy.Zasuwowe klapy dozujace urobek bardzo latwo zacieraja sie w prowadnicach oraz przykleszczaja wieksze kawalki urobku, lub znajdujace sie w tym urobku kawalki cial obcych jak na przyklad drew¬ na, co powoduje uporczywe i trudne do usuniecia awarie punktu nasypowego. Urzadzenie zebate do otwierania i zamykania klapy wymaga bardzo znacznego wychylenia sie segmentu palczastego, co jest trudne do osiagniecia i moze byc zawodne w eksploatacji.Wad tych oraz niedogodnosci pozbawione jest rozwiazanie wedlug wynalazku, którego celem jest stworzenie bezawaryjnie dzialajacego, prostego w konstrukcji urzadzenia nasypowego i dajacego struge urobku zgodna co do kierunku z kierun¬ kiem przesuwania sie wozów. 6435464354 Rozwiazanie wedlug wynalazku polega na za¬ stosowaniu do zamykania otworu wysypowego jed¬ nej dwuskrzydlowej klapy uruchomionej za pomo¬ ca krzywek i systemu dzwigniowego, przy czym krzywki poruszane sa przez czolowe krawedzie 5 wozów w taki sposób, ze klapa jest zawsze zam¬ knieta przechodzac nad szczelina miedzywozowa.Odmiana rozwiazania zamykania i otwierania klapy dwuskrzydlowej polega na sterowaniu kla¬ py recznie za pomoca dzwigni i przez zrównowa- 10 zenie ciezaru klapy przy pomocy przeciwciezaru.Zaleta rozwiazania wedlug wynalazku jest to, ze struga urobku splywajacego ze skrzyni ma zawsze tylko jeden kierunek i to kierunek zgodny z kie¬ runkiem przetaczania wozów pod punktem nasy- 15 powym.Dzieki takiemu rozwiazaniu wozy sa zawsze równomiernie zaladowane bez pustych przestrzeni.Dalsza zaleta wynalazku jest duza przejrzystosc i prostota konstrukcji, a stad skutecznosc i nieza- 20 wodnosc w dzialaniu.Wahadlowe zamykanie skrzyni wysypowej ma te zalete, ze wieksze kawalki urobku nie sa za¬ kleszczane i latwo przechodza przez gardlo wy¬ sypu. 25 Zaleta rozwiazania wedlug wynalazku jest nie¬ zawodne zamykanie szczeliny miedzywozowej w czasie przechodzenia polaczen dwóch wozów pod wysypem.Urzadzenie wedlug wynalazku, pokazane jest 30 w przykladowym wykonaniu na rysunku, na któ¬ rym fig. 1 przedstawia urzadzenie w widoku z boku z czesciowym przekrojem — w czasie la¬ dowania urobku do wozów, fig. 2 — urzadzenie w widoku z boku z czesciowym przekrojem w sta- 35 nie zamknietym, fig. 3 widok urzadzenia z przodu w stanie otwartym, fig. 4 — widok urzadzenia w rzucie poziomym w stanie otwartym.W skrzyni wysypowej 1, do której tasma tran¬ sporterowa 2 zsypuje urobek 3 do wozów 4, przy- 40 mocowana jest wahadlowo dwuskrzydlowa klapa zamykajaca, posiadajaca górna klape 5 i dolna klape 6 oraz zespól krzywek 7, poruszajacych sie po czolowych krawedziach 8 wozów 4 nad prze¬ strzenia miedzywozowa 9. Klapa dolna 6 przymo- 45 cowana jest wahadlowo do dna 10 skrzyni wysy¬ powej 1 na walku dolnym 11, ulozyskowanym w bocznych scianach skrzyni wysypowej 1. Na dolnym walku 11 umocowana jest sztywnie dzwig¬ nia 12 oraz podwójny system dzwigni do urucho- g0 niienia klapy górnej 5. System ten sklada sie z korby dolnej 14, regulowanego co do dlugosci ciegna 15, korby górnej 16 umocowanej na gór¬ nym walku 17 wspólnie z górna klapa 5. Krzywki 7, których korzystnie jest dwie, sa umocowane 55 i usztywnione zebrem 7a.Odmiana urzadzenia, wedlug wynalazku, dla uruchomienia recznego klapy 5 i 6 bez udzialu krzywek 7 posiada wydluzona odpowiednio dzwig¬ nie 12 i zaopatrzona w obciaznik 13, a waga tego 60 obciaznika i jego polozenia na dzwigni 12 sa tak dobrane, aby praca reczna nasypywacza byla jak najlzejsza.Urzadzenie, wedlug wynalazku, dziala w sposób nastepujacy. W czasie przesuwania wozów 4 pod 65 skrzynie wysypowa 1, a zwlaszcza gdy pod wysy¬ pem przemieszcza sie szczelina miedzywozowa 9, zespól dwóch krzywek 7, wzmocnionych zebrami 7a przesuwa sie po czolowych krawedziach 8 wo¬ zów 4 powodujac wychylenie ku górze klapy dol¬ nej 6, jak to wskazuje strzalka 18 i zamyka w ten sposób wysyp. W czasie gdy klapa dolna 6 pod¬ nosi sie do góry zwiazana z klapa 6 korba 14 umocowana sztywnie na wspólnym z klapa 6 wal¬ ku 11, oraz dzwignia 12 opuszczaja sie ku dolowi, podczas gdy zwiazane z korba 14 cieglo 15 sciaga ku dolowi korbe 16 i umocowana na tym samymi walku 17 klape 5 i powoduje zamykanie sie gar¬ dla 19 wysypu oraz zatrzymanie sie urobku 3 w skrzyni wysypowej 1.Gdy natomiast zespól dwóch krzywek 7 z zeb¬ rami 7a przejdzie slizgajac sie poza czolowe kra¬ wedzie 8 popychanych kolejka, lub popychaczem wozów 4, krzywka 7 znajdzie sie wewnatrz skrzy¬ ni podstawionego wozu 4 i zwisa w dól pod wply¬ wem wlasnego ciezaru powodujac odchylenie kla¬ py dolnej 6, która w czasie ruchu ku dolowi pod¬ nosi ku górze umocowane na tym samym walku 11 korbe 14 i dzwignie 12, której polozenie górne pokazano na rysunku linia przerywana. Natomiast ruch korby 14 ku górze powoduje podniesienie re¬ gulowanego co do dlugosci ciegla 15 i wychylenie ku górze klapy górnej 5.Obnizenie dolnej klapy 6 i podniesienie górnej klapy 5 otwiera gardlo wysypu 19, przez co uro¬ bek 3, sypany do skrzyni wysypowej 1 tasma 2 zgodnie ze strzalka 20 moze swobodnie wsypywac sie przez gardlo 19 do wozu 4.Gdy zachodzi koniecznosc zamkniecia, lub otwar¬ cia wysypu recznie, bez udzialu krzywek 7, wte¬ dy nasypywacz podnosi lub opuszcza dzwignie 12 z obciaznikiem 13, przy czym praca ta nie jest uciazliwa, bo waga obciaznika 13 i jego polozenie na dzwigni 12 sa tak dobrane, aby zrównowazyc ciezar klapy 6 i krzywek 7. W ten sposób zmniej¬ szony jest wysilek recznej obslugi, a przy pracy wysypu w automatyce — odciazenie krzywek 7 zmniejsza nacisk tych krzywek na czolowe obrze¬ za 8 wozów 4, co pozwala uniknac niszczenia tych obrzezy oraz samych krzywek 7. PL PL

Claims (4)

1. Zastrzezenia patentowe 1. Urzadzenie do zaladunku wozów urobkiem lub materialami sypkimi, wyposazone w skrzynie wysypowa i klapy zamykajace te skrzynie za po¬ moca mechanizmu uruchamianego przez skrzynie wozów znamienne tym, ze posiada dwuskrzydlowa klape zamykajaca, uruchamiana za pomoca zespo¬ lu korzystnie dwóch krzywek, slizgajacych sie po czolowych krawedziach wozów i systemu dzwignio¬ wego.

2. Urzadzenie wedlug zastrz. 1, znamienne tym, ze dwuskrzydlowa klapa zamykajaca sklada sie z klapy dolnej (6), umieszczonej wahadlowo na walku (11), przymocowanym do dna (10) skrzyni wysypowej (1) i zwiazanej z podwójnym zespolem krzywek (7), wzmocnionych zebrami (7a), slizga¬ jacych sie po czolowych krawedziach (8) wozów (4) nad przestrzenia miedzywozowa (S) oraz z kia-64354 py górnej (5), umieszczonej wahadlowo na walku górnym (17), przy czym klapa górna (5) i dolna (6) zamykaja, lub otwieraja gardlo (19) skrzyni wysypowej (1).

3. Urzadzenie wedlug zastrz. 1 i 2, znamienne tym, ze system dzwigniowy laczy klape dolna (6) za posrednictwem dolnej korby (14), umieszczonej sztywnie na walku (11) i regulowanego co do dlu¬ gosci ciegla (15) z klapa górna (5) przy uzyciu korby (16) umieszczonej wspólnie z klapa (5) na walku górnym (17).

4. Odmiana urzadzenia wedlug zastrz. 1—3, zna¬ mienna tym, ze dla recznego uruchomienia klapy (5) i (6) bez udzialu krzywek (7) posiada wydlu¬ zona dzwignie (12), zaopatrzona w obciaznik (13), którego waga i polozenie na dzwigni (12) sa tak dobrane, aby praca reczna nasypywania byla jak- najlzejsza. Fig. 2KI. 81 e, 111 64354 MKP B 65 g, 67/22 Fig. 4 PZG w Pab. zam. 1835-71, nakl. 290 egz. PL PL