PL64282B1 - - Google Patents

Description

Pierwszenstwo: 01.111.1967 Wielka Brytania Opublikowano: 30.XI.1971 64282 KI. 63 c, 43/30 MKP B 62 d, 21/00 UKD Wspóltwórcy wynalazku: Joseph Mc Gowan, Herbert Taylor, John Dunbavan Wlasciciel patentu: Leyland Motors Limited, Leyland (Wielka Brytania) Dzwigar dachowy pojazdu Przedmiotem wynalazku jest dzwigar dachowy pojazdu zwlaszcza dzwigar dachowy duzego pojaz¬ du pasazerskiego, szczególnie autobusu lub auto¬ karu, stanowiacy element konstrukcyjny w nad¬ woziu pojazdu, który jest umocowany swoimi kon¬ cami do górnych konców slupków.Znane sa i stosowane w konstrukcjach dacho¬ wych nadwozi pojazdów, dzwigary dachowe, któ¬ re stanowia zwykle prefabrykowane elementy me¬ talowe lub drewniane o drazonym przekroju.Dzwigary te nie zapewniaja odpornosci nadwo¬ zia na poprzeczne odksztalcenia i wymagaja mo¬ cowania ich do szczytów slupków za pomoca od¬ dzielnych elementów wezlowych.Celem wynalazku jest wyeliminowanie powyz¬ szych wad znanych dzwigarów dachowych a za¬ daniem wynalazku jest skonstruowanie dzwiga¬ ni dachowego z kilku elementów laczonych z so¬ ba o duzej wytrzymalosci, który bedzie mógl sie opierac bezposrednio na slupkach bez potrzeby stosowania dodatkowych elementów wezlowych.Dzwigar dachowy nadwozia wedlug wynalazku stanowi konstrukcje o znacznej wysokosci i dzieki temu tworzy poprzeczny element konstrukcyjny umocowany swoimi koncami do obrzeza górnych czesci scian bocznych i laczacy górne konce slup¬ ków, odznaczajacych sie duza wytrzymaloscia.Sklada sie on z dwóch podstawowych elementów, w postaci wyprasek z blachy majacych otwory, 10 15 20 25 30 polaczonych grzbietowo ze soba tylnymi powierzch¬ niami wzdluz linii styku wywinietych kolnierzy, otaczajacych otwory wykonane w tych wypras- kach i zasadniczo prostopadlych do tych wypra¬ sek. Kazda z wyprasek posiada skierowany na zewnatrz kolnierz otaczajacy ja na calym obwo¬ dzie zewnetrznym.Korzystnym jest, aby obie wypraski tworzace dzwigar byly na obu koncach i w dolnej czesci oddalone od siebie w celu umieszczenia w tej prze¬ rwie plytek laczacych.Dolna czesc obwodowych scianek stanowi ele¬ ment sluzacy do mocowania plyt stanowiacych wykladzine sufitowa, nie wchodzacych w sklad konstrukcji nosnej nadwozia, natomiast górne czes¬ ci tych scianek sluza do mocowania dachu po¬ jazdu.Przedmiot wynalazku jest przedstawiony przy¬ kladowo na rysunku. Dzwigar dachowy wedlug wynalazku stanowi polaczenie dwóch jednako¬ wych wyprasek metalowych 712 i 714. Te dwa glówne elementy sa polaczone ze soba tylnymi powierzchniami za pomoca zgrzewania punktowe¬ go wzdluz linii zetkniecia sie kolnierzy 717, 719 i 721, otaczajacych otwory odpowiednio 716, 718 i 720. Kazda wypraska posiada wywiniety na ze¬ wnatrz kolnierz odpowiednio 722 i 724, majacy znaczna szerokosc otaczajaca kazda wypraske na calym jej zewnetrznym obwodzie. 6428264282 Na calym zewnetrznym obwodzie polaczonych ze soba wyprasek 712 i 714 istnieje pomiedzy ni¬ mi odstep, w którym umieszczone sa plytki lacza¬ ce 726 i 728 odpowiednio z boków i od dolu, polaczone z dzwigarem RS za pomoca zgrzewania 5 punktowego.Kazdy koniec dzwigara dachowego RS spoczywa na wzdluznym dzwigarze bocznym C, który z kolei opiera sie na slupkach P bez potrzeby sto- 10 sowania jakichkolwiek dodatkowych elementów wezlowych. Dzieki swojej konstrukcji i wysokosci, dzwigar dachowy RS stanowi poprzeczny element konstrukcyjny o wysokiej wytrzymalosci.Otwory 716, 718 i 720 pozwalaja na wykorzysta- 15 nie przestrzeni pomiedzy dachem, a wykladzina sufitowa, jako przewodów wentylacyjnych oraz jako pomieszczenie dla innych urzadzen pomoc¬ niczych dajac dodatkowa korzysc plynaca ze znacznej wysokosci dzwigara dachowego. PL PL

Claims (1)

1. Zastrzezenie patentowe Dzwigar dachowy pojazdu, stanowiacy poprzecz¬ ny element konstrukcyjny w nadwoziu pojazdu, umocowany swoimi koncami do obrzeza górnych czesci scian bocznych i laczacy górne konce slup¬ ków, znamienny tym, ze sklada sie z dwóch iden¬ tycznych majacych otwory (716, 718, 720) meta¬ lowych wyprasek (712, 714) z blachy, z których kazda posiada wywiniety wokól calego swego ob¬ wodu na zewnatrz kolnierz (722) i (724) majacy znaczna szerokosc i wywiniete kolnierze (717, 719, 721) otaczajace otwory (716, 718, 720), przy czym wypraski (712, 714) sa polaczone z soba tylnymi powierzchniami za pomoca zgrzewania punktowego wzdluz linii styku kolnierzy (717, 719, 721) otacza¬ jacych otwory (716, 718, 720), a na calym ze¬ wnetrznym obwodzie polaczonych ze soba wypra¬ sek (712, 714) istnieje pomiedzy nimi odstep w którym umieszczone sa plytki laczace (726, 728) odpowiednio z boków i od dolu.KI. 63 c, 43/30 64282 MKP B 62 d, 21/00 PL PL