PL63875B1 - - Google Patents

Description

Drag tlokowy 2 posiada w poblizu swego konca polaczonego przegubem 7 z dzwignia 3 lozysko 10, które jest przesuwnie osadzone na nieruchomej belce 11, równoleglej do draga 2 i majacej postac przykladowo walcowego preta lub jeszcze lepiej — rury. Belka 11 zamocowana jest w dowolny, do¬ statecznie trwaly sposób (najlepiej polaczenia gwintowe) w sciankach skrzynkowej obudowy 12 ukladu dzwigniowego, która to obudowa 12 jest z kolei przymocowana do kadluba 9 przepustnicy (na przyklad srubami) lub wykonana z tymze kadlubem 9 jako jedna, wspólna calosc — na przyklad odlew zeliwny lub staliwny. Lozysko 10 (a scislej obudowa czyli kadlub tego lozyska) mo¬ ze byc do draga 2 przymocowane w dowolny, trwaly sposób (na przyklad przy zastosowaniu spawania lub polaczenia gwintowego), badz tez byc z nim — oraz ewentualnie z lbem przegubu 7 — wykonane w jednej calosci, jako odpowiednio uksztaltowana koncówka tego draga 2. W sklad63875 5 lozyska 10 — w najprostszej jego postaci — wchodzi oprócz wspomnianej obudowy jedynie tulejka 13, wykonana z materialu odpowiednio odpornego na scieranie, przykladowo z brazu.W zaleznosci od przeznaczenia, wielkosci, wa- 5 runków i parametrów pracy, rodzaju i systemu zastosowanego napedu, jak równiez innych, po¬ dobnych czynników oraz wynikajacego stad szcze¬ gólowego rozwiazania konstrukcyjnego calego urzadzenia (to znaczy przepustnicy lub podobnej 10 armatury wraz z mechanizmami napedowymi) — na belce 11 moze byc umieszczony jeden lub dwa zderzaki 14. Ten zderzak wzglednie zderzaki 14 ograniczaja (odpowiednio jedno — lub obustron¬ nie) zakres ruchów lozyska 10 po belce 11, a tym 15 samym ustalaja (odpowiednio jedno lub obydwa) skrajne polozenia zawieradla 6.Zderzaki te lub/oraz lozysko 10 moga byc oczy¬ wiscie w okreslonych przypadkach w odpowiedni sposób polaczone, sprzezone ewentualnie zsyn- 20 chronizowane (najlepiej na przyklad na drodze elektrycznej) z urzadzeniem napedzajacym (si¬ lownikiem 1) danej armatury, na przyklad w celu automatycznego odcinania w odpowiednich momen¬ tach doplywu czynnika hydraulicznego lub pneu- 25 matycznego do silownika (cylindra) napedzaja¬ cego 1. W szczególach konstrukcyjnych zagadnie¬ nie to moze byc rozwiazane przy zastosowaniu ogólnie znanych i dostepnych elementów automa¬ tyki, takich jak na przyklad róznego typu mikro- 30 wylaczniki, styczniki, przekazniki itp. Jako przy¬ kladowe mozna podac rozwiazanie, w którym zde¬ rzaki 14 wyposazone beda w odpowiednie mikro- przelaczniki, reagujace przy zetknieciu sie lozyska 10 ze zderzakiem 14. Takie zetkniecie sie obydwu 35 wspomnianych elementów powodowac bedzie przerwanie (ewentualnie zamkniecie) odpowied¬ niego obwodu elektrycznego, a to z kolei — zam¬ kniecie (ewentualnie otwarcie) zaworów elektro¬ magnetycznych, sterujacych doplywem i odply- 40 wem czynnika hydraulicznego badz pneumatycz¬ nego do silownika 1.Zderzaki (zderzak) 14 najlepiej powinny byc nastawialne — na przyklad osadzone na belce 11 z mozliwoscia ich przesuwania i utwierdzania w 45 dowolnym miejscu tejze belki 11. Umozliwia to nastawianie (na przyklad w procesach regulacji przeplywu) dowolnie wybranych, potrzebnych w danych warunkach, skrajnych polozen dla za¬ wieradla 6, a ponadto regulacje i kompensacje 50 luzów oraz ewentualnych niedokladnosci wyko¬ nawczych i montazowych calego ukladu.Zaleznie od wspomnianych wyzej, szczególnych warunków oraz cech konstrukcyjnych urzadze¬ nia, zderzaki (zderzak) 14 lub/oraz alternatywnie 55 lozysko 10 moga byc dodatkowo wyposazone w amortyzatory, przejmujace i tlumiace uderzenia tego lozyska 10 o zderzaki 14. W zaleznosci od tychze szczególnych warunków, a zwlaszcza wiel¬ kosci sil uderzenia wchodzacych w rachube, moga 60 to byc amortyzatory dowolnego, najbardziej w danych warunkach odpowiedniego i przydatnego systemu'— na przyklad amortyzatory z podatne¬ go czyli elastycznego tworzywa (guma, tworzywo sztuczne), amortyzatory sprezynowe lub inne. 65 6 Opisany wyzej uklad napedowy moze byc oczywiscie stosowany równiez w przepustnicach oraz innych urzadzeniach, do napedzania których zastosowane jest inne zródlo napedowe niz tloko¬ wy silownik hydrauliczny wzglednie pneumatycz¬ ny. Miedzy innymi — zaleznie od niektórych sposród wymienionych wyzej warunków szczegól¬ nych, jak równiez innych czynników — moze w szczególnosci wchodzic w rachube naped elektrycz¬ ny (silnikowy), elektromagnetyczny, za pomoca plywaka, hydrauliczny badz pneumatyczny inne¬ go systemu niz tlokowy (na przyklad membrano¬ wy), czy wreszcie naped reczny — przy czym w odpowiednich przypadkach moga byc ewentual¬ nie dodatkowo przewidziane stosowne przeklad¬ nie, na przyklad zebate, srubowe lub inne.Przepustnica wyposazona jest w urzadzenie wskazujace aktualne polozenie zawieradla 6 (wskaznik stopnia otwarcia 15 — fig. 1, badz 16 — fig 2), znajdujace sie bezposrednio na przepust¬ nicy lub/oraz w miare potrzeby równiez zdalne.W najprostszej swej postaci — dotychczas pow¬ szechnie stosowanej — taki wskaznik 15 sklada sie ze wskazówki osadzonej na koncówce walu 5, która to koncówka wyprowadzona jest w tym celu na zewnatrz kadluba 9 (czyli poza ulozysko- wanie walu 5 w kadlubie 9), lub ewentualnie na zewnatrz obudowy 12 mechanizmu napedowego — oraz z tarczy, na której w zakresie 90° naniesiona jest odpowiednia podzialka.Alternatywnie — w miejsce powszechnie do¬ tychczas stosowanego wskaznika obrotowego 15 (fig. 1) — moze byc zastosowany wskaznik linio¬ wy 16 (fig. 2), nie stosowany dotad w przepustni¬ cach. Taki wskaznik liniowy 16 bedzie w pew¬ nych przypadkach znacznie tanszy w wykonaniu oraz wygodniejszy w zastosowaniu od wskazni¬ ka obrotowego 15. W szczególnosci bowiem odpa¬ da koniecznosc umyslnego przedluzania i wypro¬ wadzania koncówki walu 5 na zewnatrz ulozysko- wania tegoz walu w kadlubie 9, czy tez nawet na zewnatrz obudowy 12 — co bardzo wydatnie upraszcza konstrukcje i technologie wykonania oraz obniza koszty. Ponadto odpada koniecznosc wykonywania stosunkowo duzej tarczy z podzial¬ ka katowa (wskaznik 15), która w przypadku wskaznika liniowego 16 zastepuje prosta, waska i tania tabliczka z podzialka liniowa, przytwier¬ dzona do zewnetrznej, przedniej sciany obudo¬ wy 12.Niezaleznie od tego, w pewnych przypadkach, wspomniana podzialka liniowa bedzie mogla byc wykonana wprost na przedniej sciance obudowy 12, na przyklad przez naciecie i/lub namalowanie na odpowiednim nadilewie, wykonanym na tejze sciance. Ponadto — zwlaszcza w przypadku jed¬ nostek wiekszych — istnieje mozliwosc rozcia¬ gniecia calego zakresu omawianej podzialki linio¬ wej na dosc znacznej dlugosci, co z kolei — bez umyslnego i dodatkowego nakladu kosztów — da¬ je w efekcie mozliwosci dokladnego odczytu rów¬ niez z wiekszych odleglosci. Aby natomiast osiag¬ nac podobny cel w przypadku stosowania wskaz¬ nika obrotowego 15, koniecznym bylo wykonanie63875 7 i zastosowanie odpowiednio duzej, a zatem i dro¬ giej tarczy z podzialka katowa.Fig. 3 ukazuje w przykladowym rozwiazaniu konstrukcyjnym szereg szczególów konstrukcyj¬ nych ukladu napedowego przepustnicy. W szcze¬ gólnosci zderzak 14 osadzony jest na belce 11 za posrednictwem gwintu, w zwiazku z czym mo¬ ze on byc w pewnym zakresie przemieszczany wzdluz tejze belki, przy czym nakretka kontruja¬ ca 17 zabezpiecza polaczenie przed samoczynnym rozluznieniem. Ponadto zderzak 14 wyposazony jest w amortyzator 18, wykonany przykladowo z gumy. Prawy koniec belki 11 osadzony jest w obudowie 12 na gwincie, co umozliwia wzdluzne przesuwanie tej belki, zas nakretka 19 stanowi zabezpieczenie polaczenia.Tulejka robocza (slizgowa) 13 lozyska 10 sklada sie z dwóch niezaleznych czesci, osadzonych za posrednictwem gwintu we wlasciwym kadlubie tegoz lozyska, w wyniku czego mozna w pewnym zakresie zmieniac zewnetrzna, czynna dlugosc lo¬ zyska 10. Zabezpieczenie tych polaczen gwinto¬ wych przed samoczynnym rozluznieniem stanowia, podobnie jak w poprzednich przypadkach, nakret¬ ki kontrujace 20. Wreszcie — kadlub lozyska 10, wykonany jako jedna calosc z obudowa przegubu 7, polaczony jest gwintowo z koncówka draga tlokowego 2, przy czym nakretka 21 stanowi za¬ bezpieczenie tego zlacza. Wszystkie wymienione powyzej szczególy konstrukcyjne, rozwiazane w bardzo prosty sposób jako odpowiednie polacze¬ nia gwintowe, umozliwiaja wlasciwa i wszech¬ stronna a zarazem bardzo latwa regulacje calego mechanizmu napedowego przepustnicy wzglednie podobnego typu armatury rurociagowej lub in¬ nego urzadzenia.Pozostale elementy skladowe przepustnicy (wraz z ukladem napedowym) przedstawionej rysun¬ kiem, jak równiez wzajemne powiazanie oraz wspólpraca tych elementów sa powszechnie znane i stosowane.Przepustnice z opisanym wyzej ukladem nape¬ dowym moga znalezc — przy odpowiednim, zróz¬ nicowanym opracowaniu materialowym i kon¬ strukcyjnym poszczególnych szczególów, elemen¬ tów i zespolów oraz w zaleznosci od zastosowa¬ nego zródla napedzajacego — bardzo szerokie i wielostronne zastosowanie w róznych dziedzinach i galeziach przemyslu oraz gospodarki. Uklad na- pedowo-regulacyjny wedlug wynalazku nadaje sie w zasadzie do stosowania w przepustnicach o róz¬ nych srednicach nominalnych, tym niemniej jest on glównie przewidziany do jednostek wiekszych.Nalezy dodac, ze aktualnie produkowane sa przez przemysl swiatowy przepustnice w bardzo szero¬ kim zakresie srednic nominalnych — od kilku¬ dziesieciu milimetrów do kilku metrów. PL PL

Claims (10)

1. Zastrzezenia patentowe 1. Uklad napedowo-regulacyjny, zwlaszcza do przepustnicy napedzanej hydraulicznym lub pneu- 8 matycznym silownikiem tlokowym, znamienny tym, ze drag tlokowy (2) silownika (1) lub podobny element, poruszajacy sie ruchem posuwisto-zwrot¬ nym, ma jednoczesciowe lub wieloczesciowe lozy- 5 sko (10), które jest osadzone na belce (11), osadzo¬ nej korzystnie w sciankach obudowy (12) lub/oraz w podobnym ustroju.

2. Uklad wedlug zastrz. 1, znamienny tym, ze na belce (11) lub/oraz na lozysku (10) lub/oraz w sciankach badz na sciankach (sciance) obudowy (12) wzglednie podobnego ustroju umieszczony jest nastawialny lub/oraz nienastawialny, jedno¬ czesciowy lub/oraz wieloczesciowy zderzak lub zderzaki (14), ustalajace skrajne polozenia (polo¬ zenie) zawieradla (6) albo podobnego elementu oraz/lub umozliwiajace regulacje i kompensacje ewentualnych luzów i niedokladnosci ukladu.

3. Uklad wedlug zastrz. 1 i 2, znamienny tym, ze zderzak wzglednie zderzaki (14) lub/oraz lozy¬ sko (10) sa wyposazone w nastawialne lub/oraz nienastawialne, jednoczesciowe lub/oraz wielocze¬ sciowe amortyzatory (18).

4. Uklad wedlug zastrz. 1—3, znamienny tym, ze zderzak wzglednie zderzaki (14) lub/oraz lozy¬ sko (10) sa sprzezone, polaczone lub zsynchroni¬ zowane ze zródlem napedu, przykladowo z silow¬ nikiem (1), pelniac funkcje wylaczników kranco¬ wych w odniesieniu do tego zródla lub funkcje elementów dajacych impulsy dla takich wylaczni¬ ków.

5. Uklad wedlug zastrz. 1—4, znamienny tym, ze belka (11) jest zamocowana przesuwnie, z mo¬ zliwoscia jej unieruchamiania w wybranym polo¬ zeniu.

6. Uklad wedlug zastrz. 1—5, znamienny tym, ze lozysko (10) oraz/lub leb przegubu (7) sa umo¬ cowane do draga (2) przesuwnie, zaleznie lub nie¬ zaleznie od siebie, z mozliwoscia ich unierucha¬ miania w wybranym polozeniu.

7. Uklad wedlug zastrz. 1—6, znamienny tym, ze dlugosc lozyska (10) jest zmienialna, z mozli¬ woscia jej ustalania przy równoczesnym zabezpie¬ czeniu calosci przed samoczynna zmiana tej dlu¬ gosci.

8. Uklad wedlug zastrz. 1—7, znamienny tym, ze drag (2) lub inny zwiazany z nim element, wy¬ konujacy ruchy prostoliniowe posuwisto-zwrotne, napedza wskaznik otwarcia (16). 55

9. Uklad wedlug zastrz. 1—8, znamienny tym, ze belka (11) jest pretem kolowo-walcowym lub rura, a lozysko (10) jest jednoczesciowym lub wieloczesciowym lozyskiem oczkowym.

10. Uklad wedlug zastrz. 1—9, znamienny tym, ze lozysko (10) jest wyposazone w jednoczesciowa lub wieloczesciowa tulejke slizgowa (13), wykona¬ na z tworzywa metalowego albo sztucznego, od¬ pornego na scieranie. Dokonano jednej poptwW 15 20 25 :o 35 40 45KI. 47 g i, 31/383 63875 MKP F 16 k, 31/383 9 4 8 12 3 Fig 1 12_ 7 3 16 \\\E^ *£ y pE^gfes -N- F 14 ho 6 14J Fig.2KI. 47 g \ 31/383 63875 MKP F 16 k, 31/383 12 21 Fig. 3 PZG w Pab., zam. 1189-71, nakl. 320 egz. PL PL