PL63633Y1 - Odpowietrznik, zw laszcza kulowego kurka hamulcowego PL PL - Google Patents

Description

2 PL 63 633 Υ1

Opis wzoru

Przedmiotem wzoru użytkowego jest odpowietrznik, zwłaszcza kulowego kurka hamulcowego, mający zastosowanie do odpowietrzania układu hamulcowego w taborze kolejowym. W kulowych kurkach hamulcowych w taborze kolejowym mają zastosowanie odpowietrzniki, służące do odpowietrzania układów hamulcowych. Znane odpowietrzniki składają się z podstawy zawierającej otwór lub otwory dla wypływu powietrza do atmosfery wkręcanej w korpus kulowego kurka. Do podstawy nad otworami jest przykręcona śrubą osłona w kształcie miseczki. Osłona zabezpiecza wnętrze kulowego kurka przed zewnętrznymi zanieczyszczeniami.

Odpowietrznik, zwłaszcza kulowego kurka hamulcowego, według wzoru użytkowego ma zasadniczo kształt bryły obrotowej, którego zewnętrznie gwintowana podstawa zawiera centralny kanał, przy czym podstawa przechodzi w kołnierz oporowo-uszczelniający.

Istota rozwiązania odpowietrznika polega na tym, że stanowi go korzystnie jednoczęściowy odlew, w którym centralny kanał przebiegając dalej rozdziela się na, co najmniej dwie gałęzie kanałowe, które zmieniają kierunek przebiegu na przeciwny względem centralnego kanału, zaś ich wyloty znajdują się nad kołnierzem i poniżej końca górnej części centralnego kanału, natomiast zewnętrzna część osłonowa nad gałęziami kanałowymi ma zasadniczo kształt cylindryczny, przy czym jej dolna krawędź z kołnierzem tworzy szczeliny wypływowe. Średnica części osłonowej odpowietrznika jest mniejsza od średnicy kołnierza. W jednym z wykonań odpowietrznika, część osłonowa między szczelinami wypływowymi ma łukowe wgłębienia W innym wykonaniu odpowietrznika, część osłonowa między szczelinami wypływowymi ma łukowo wypukłe nadlewy. W innym wykonaniu odpowietrznika, część osłonowa między szczelinami wypływowymi ma dwie płaskie powierzchnie równoległe względem siebie. W innym wykonaniu odpowietrznika, część osłonowa ma cztery płaskie powierzchnie parami równoległe względem siebie. W jeszcze innym wykonaniu odpowietrznika, część osłonowa ma sześć płaskich powierzchni parami równoległych względem siebie.

Zaletą odpowietrznika według wzoru użytkowego jest jego prosta jednoczęściowa budowa, umożliwiająca stosunkowo łatwe wytwarzanie.

Przedmiot wzoru użytkowego jest uwidoczniony na rysunku, na którym fig. 1 - przedstawia odpowietrznik w przekroju osiowym, fig. 2 - odpowietrznik z fig. 1 w widoku z boku, fig. 3 odpowietrznik z fig. 1 w widoku z góry, fig. 4 - przedstawia odpowietrznik w innym wykonaniu z łukowym wgłębieniem na części osłonowej w przekroju osiowym, fig. 5 - odpowietrznik z fig. 4 w widoku z boku, fig. 6 odpowietrznik z fig. 4 w widoku z góry, fig. 7 - przedstawia odpowietrznik w innym wykonaniu z wypukłymi nadlewami na części osłonowej w przekroju osiowym, fig. 8 - odpowietrznik z fig. 7 w widoku z boku, fig. 9 odpowietrznik z fig. 7 w widoku z góry, fig. 10 - przedstawia odpowietrznik w innym wykonaniu z dwiema płaskimi powierzchniami na części osłonowej w przekroju osiowym, fig. 11 - odpowietrznik z fig. 10 w widoku z boku, fig. 12 odpowietrznik z fig. 10 w widoku z góry, fig. 13 - przedstawia odpowietrznik w innym wykonaniu z czterema płaskimi powierzchniami na części osłonowej w przekroju osiowym, fig. 14 - odpowietrznik z fig. 13 w widoku z boku, fig. 15 odpowietrznik z fig. 13 w widoku z góry, a fig. 16 - przedstawia odpowietrznik w jeszcze innym wykonaniu z sześcioma płaskimi powierzchniami na części osłonowej w przekroju osiowym, fig. 17 - odpowietrznik z fig. 16 w widoku z boku, fig. 18 odpowietrznik z fig. 16 w widoku z góry.

Odpowietrznik, zwłaszcza kulowego kurka hamulcowego, według wzoru użytkowego stanowi jednoczęściowy odlew mający zasadniczo kształt bryły obrotowej. Od doły stanowi go zewnętrznie gwintowana podstawa 1., w której znajduje się centralny kanał 2, przy czym podstawa 1. przechodzi w kołnierz 3 oporowo-uszczelniający, który z odpowiednią uszczelką tworzy szczelne połączenie odpowietrznika z korpusem kulowego kurka. Centralny kanał 2 przebiegając dalej rozdziela się na dwie gałęzie kanałowe 4, które zmieniają kierunek przebiegu na przeciwny względem centralnego kanału 2, zaś ich wyloty 5 znajdują się nad kołnierzem 3 i poniżej końca górnej części centralnego kanału 2. Natomiast zewnętrzna część osłonowa 6 nad gałęziami kanałowymi 4 zasadniczo ma kształt cylindryczny, przy czym dolna krawędź części osłonowej 6 z kołnierzem 3 tworzy szczeliny wypływowe 7. Centralny kanał 2, gałęzie kanałowe 4 i szczeliny wypływowe 7 tworzą labiryntową drogę wypływu powietrza z układu hamulcowego zabezpieczającą przed przedostawaniem się zewnętrznych zanieczyszczeń do wnętrza kurka hamulcowego. Średnica części osłonowej 6 jest korzystnie mniejsza od średnicy kołnierza 3. Zewnętrzna powierzchnia części osłonowej 6 może mieć różne ukształtowanie. 3 PL 63 633 Υ1 W jednym z wykonań część osłonowa 6 między szczelinami wypływowymi 7 ma łukowe wgłębienia 8. Z kolei w innym wykonaniu część osłonowa 6 między szczelinami wypływowymi 7 ma łukowo wypukłe nadlewy 9. W innym wykonaniu część osłonowa 6 między szczelinami wypływowymi 7 ma dwie płaskie powierzchnie 10 równoległe względem siebie. W innym wykonaniu część osłonowa 6 ma cztery płaskie powierzchnie 1_1_ parami równoległe względem siebie. W jeszcze innym wykonaniu część osłonowa 6 ma sześć płaskich powierzchni 12 parami równoległych względem siebie. Odpowietrznik z cylindryczną powierzchnią osłonową 6 może być wkręcany w korpus kulowego kurka przy pomocy zwykłych narzędzi instalatorskich, np. kleszczy do rur, natomiast w wykonaniach odpowietrznika z kształtową powierzchnią części osłonowej 6 oprócz przykładowych kleszczy do rur mogą mieć zastosowanie specjalne klucze odpowiadające jej kształtem.

Zastrzeżenia ochronne 1. Odpowietrznik, zwłaszcza kulowego kurka hamulcowego, mający zasadniczo kształt bryły obrotowej, którego zewnętrznie gwintowana podstawa zawiera centralny kanał, przy czym podstawa przechodzi w kołnierz oporowo-uszczelniający, znamienny tym, że stanowi go korzystnie jednoczęściowy odlew, w którym centralny kanał (2) przebiegając dalej rozdziela się na, co najmniej dwie gałęzie kanałowe (4), które zmieniają kierunek przebiegu na przeciwny względem centralnego kanału (2), zaś ich wyloty (5) znajdują się nad kołnierzem (3) i poniżej końca górnej części centralnego kanału (2), natomiast zewnętrzna część osłonowa (6) nad gałęziami kanałowymi (4) ma zasadniczo kształt cylindryczny, przy czym jej dolna krawędź z kołnierzem (3) tworzy szczeliny wypływowe (7). 2. Odpowietrznik według zastrz. 1, znamienny tym, że średnica części osłonowej (6) jest mniejsza od średnicy kołnierza (3). 3. Odpowietrznik według zastrz. 1, znamienny tym, że część osłonowa (6) między szczelinami wypływowymi (7) ma łukowe wgłębienia (8). 4. Odpowietrznik według zastrz. 1, znamienny tym, że część osłonowa (6) między szczelinami wypływowymi (7) ma łukowo wypukłe nadlewy (9). 5. Odpowietrznik według zastrz. 1, znamienny tym, że część osłonowa (6) między szczelinami wypływowymi (7) ma dwie płaskie powierzchnie (10) równoległe względem siebie. 6. Odpowietrznik według zastrz. 1, znamienny tym, że część osłonowa (6) cztery płaskie powierzchnie (11) parami równoległe względem siebie. 7. Odpowietrznik według zastrz. 1, znamienny tym, że część osłonowa (6) ma sześć płaskich powierzchni (12) parami równoległych względem siebie.

Claims (7)

1. Zastrze zenia ochronne 1. Odpowietrznik, zw laszcza kulowego kurka hamulcowego, maj acy zasadniczo kszta lt bry ly ob- rotowej, którego zewn etrznie gwintowana podstawa zawiera centralny kana l, przy czym podstawa przechodzi w ko lnierz oporowo-uszczelniaj acy, znamienny tym, ze stanowi go korzystnie jednocz e- sciowy odlew, w którym centralny kana l (2) przebiegaj ac dalej rozdziela si e na, co najmniej dwie ga le- zie kana lowe (4), które zmieniaj a kierunek przebiegu na przeciwny wzgl edem centralnego kana lu (2), za s ich wyloty (5) znajduj a si e nad ko lnierzem (3) i poni zej ko nca górnej cz esci centralnego kana lu (2), natomiast zewn etrzna czes c os lonowa (6) nad ga leziami kana lowymi (4) ma zasadniczo kszta lt cylin- dryczny, przy czym jej dolna kraw ed z z ko lnierzem (3) tworzy szczeliny wyp lywowe (7).

2. Odpowietrznik wed lug zastrz. 1, znamienny tym, ze srednica cz esci os lonowej (6) jest mniej- sza od srednicy ko lnierza (3).

3. Odpowietrznik wed lug zastrz. 1, znamienny tym, ze cz esc os lonowa (6) mi edzy szczelinami wyp lywowymi (7) ma lukowe wg lebienia (8).

4. Odpowietrznik wed lug zastrz. 1, znamienny tym, ze cz esc os lonowa (6) mi edzy szczelinami wyp lywowymi (7) ma lukowo wypuk le nadlewy (9).

5. Odpowietrznik wed lug zastrz. 1, znamienny tym, ze cz esc os lonowa (6) mi edzy szczelinami wyp lywowymi (7) ma dwie p laskie powierzchnie (10) równoleg le wzgl edem siebie.

6. Odpowietrznik wed lug zastrz. 1, znamienny tym, ze cz esc os lonowa (6) cztery p laskie po- wierzchnie (11) parami równoleg le wzgl edem siebie.

7. Odpowietrznik wed lug zastrz. 1, znamienny tym, ze cz esc os lonowa (6) ma sze sc p laskich powierzchni (12) parami równoleg lych wzgl edem siebie.PL 63 633 Y1 4 RysunkiPL 63 633 Y1 5PL 63 633 Y1 6PL 63 633 Y1 7PL 63 633 Y1 8PL 63 633 Y1 9PL 63 633 Y1 10 Departament Wydawnictw UP RP PL PL