PL63578B1 - - Google Patents

Description

Pierwszenstwo: Opublikowano: 20.VIII.1971 63578 KI. 47 h, 3/04 MKP F 16 h. 3/04 Ul .ciTislNTA"! Twórca wynalazku: Franciszek Zabaglo Wlasciciel patentu: Bielskie Zaklady Urzadzen Technicznych „Befared" (Zaklad Doswiadczalny dla przekladni ogólnego przeznaczenia), Bielsko-Biala (Polska) Przekladnia planetarna wielodrogowa, zwlaszcza z zebami prostymi Wynalazek dotyczy przekladni planetarnej wielo- drogowej, zwlaszcza z zebami prostymi.W znanych przekladniach planetarnych wielo- drogowych wymagany równomierny rozdzial obcia¬ zenia mocy miedzy kolami zebatymi na wszystkich drogach rozwiazany jest pjzez osadzenie obiego¬ wych kól zebatych na ich osiach za posrednictwem tulei gumowych i ulozyskowanie jarzma na lo¬ zyskach wahliwych, przy zamocowaniu centralne¬ go kola zebatego na sztywno w korpusie przekladni.Rozwiazanie takie nie daje zadowalajacego wy¬ równania obciazenia mocy miedzy kolami zebatymi na wszystkich drogach przekladni, przy czym zy¬ wotnosc tego rozwiazania jest bardzo mala. Zna¬ ne jest równiez stosowanie do wyrównania obcia¬ zenia w wymienionych wyzej przekladniach sprze¬ giel zebatych usytuowanych miedzy walem nape¬ dowym a zebnikiem, stanowiacym zakonczenie wa¬ lu silnika, oraz sprzegiel zebatych usytuowanych miedzy centralnym kolem zebatym a korpusem przekladni. Takie rozwiazanie równiez nie gwa¬ rantuje pelnego wyrównania obciazenia na wszyst¬ kich drogach przekladni, a poza tym przy trudnym i kosztownym wykonaniu sprzegiel zebatych powo¬ duje duza glosnosc przekladni i cechuje sie sztyw¬ nym ukladem elementów uzebionych.Celem wynalazku jest unikniecie wyzej poda¬ nych wad i niedogodnosci, w zwiazku z czym wy¬ tyczono zadanie opracowania przekladni planetar¬ nej wielodrogowej, w której przy prostej techno- 20 30 logii, minimalnej sztywnosci ukladu i glosnosci przekladni, wystepowaloby zadowalajace wyrówna¬ nie obciazenia na wszystkich drogach przekladni.Zadanie to zostalo osiagniete dzieki temu, ze prze¬ kladnia posiada sprezyscie zamocowane lozyska jarzma w silnikowej pokrywie i zewnetrznej pokry¬ wie za pomoca gumowych pierscieni o przekroju okraglym lub falistych sprezynujacych pierscieni, oraz podatne umocowanie centralnego kola zebate¬ go w korpusie przekladni za pomoca elementów sprezystych w postaci gumowych pierscieni o prze¬ kroju okraglym lub stalowych lukowato wygietych sprezynujacych wkladek, wzglednie gumowych po¬ datnych wkladek o plaskiej podstawie i wybrzu¬ szonym przekroju, rozmieszczonych na zewnetrznym obwodzie centralnego kola zebatego. Miedzy cen¬ tralnym kolem zebatym a korpusem przekladni utworzony jest luz w granicach 0,3—0,5 mm umozli¬ wiajacy przesuwanie sie centralnego kola zebatego w dowolnym kierunku promieniowym wzgledem korpusu przekladni i przewidziana jest przynaj¬ mniej jedna sprezynujaca lub podatna wkladka sprzezona z wpustem zabezpieczajacym centralne kolo zebate przed obrotem. Wpust posiada przekrój poprzeczny skladajacy sie z prostokatnej podsta¬ wy oraz z wypuklego wystepu i jest osadzony swo¬ ja podstawa w wybraniu wykonanym w korpusie przekladni, natomiast wypukly wystep jest osa¬ dzony w wkleslym wybraniu wykonanym na obwodzie zewnetrznym centralnego kola zebatego. 635783 63578 4 Jak wykazaly przeprowadzone badania i próby praktyczne, przekladnia wykonana wedlug wyna¬ lazku cechuje sie przy latwej do wykonania techno¬ logii — bardzo mala glosnoscia i sztywnoscia ukla¬ du, dajac przy tym zadowalajace wyrównanie obciazenia na wszystkich drogach przekladni.Przedmiot wynalazku jest uwidoczniony w przy¬ kladach wykonania na rysunku, na którym fig. 1 przedstawia przekrój podluzny przekladni, fig. 2 — przekrój poprzeczny przekladni wedlug linii A-A na fig. 1, fig. 3 — przekrój poprzeczny przekladni wedlug linii A-A na fig. 1, fig. 4 — widok per¬ spektywiczny na falisty sprezynujacy pierscien, fig. 5 — widok perspektywiczny na sprezynujaca wkladke, fig. 6 — widok perspektywiczny na po¬ datna wkladke, fig. 7 — widok perspektywiczny na wpust.Jak uwidoczniono na fig. 1—7, przekladnia pla¬ netarna wielodrogowa sklada sie z elektrycznego silnika 1, który wraz z walkiem 2 poprzez silni¬ kowa pokrywe 3 i zebnik 4 jest podlaczony do kor¬ pusu 19 przekladni. Korpus 19 przekladni jest po¬ laczony z drugiej strony z zewnetrzna pokrywa 11.Obiegowe kola zebate 5 napedzane przez zebnik 4 osadzone sa na osiach 6 poprzez lozyska 7. Osie 6 osadzone sa w jarzmie 8, które przez zebate sprze¬ glo 16 napedza wyjsciowa tuleje 17.Wedlug fig. 1 i 2 lozyska 9 i 10 jarzma 8 zamo¬ cowane sa sprezyscie w silnikowej pokrywie 3 i zew¬ netrznej pokrywie 11 poprzez gumowe pierscienie 12 o okraglym przekroju. Na fig. 4 uwidoczniony jest falisty sprezynujacy pierscien 13, który w za¬ leznosci od typu przekladni moze zastapic gumowe pierscienie 12. Te sprezyste elementy zabezpieczo¬ ne sa przed wypadnieciem z lozysk 9 i 10 za po¬ moca czolowych pierscieni 14, które przymocowane sa do silnikowej pokrywy 3 i zewnetrznej pokry¬ wy 11 przez wkrety 15. Centralne kolo zebate 18, po którego uzebieniu wewnetrznym tocza sie obie¬ gowe kola zebate 5, jest podatnie umocowane w korpusie 19 przekladni za pomoca podatnych gumowych pierscieni 20 osadzonych w wytocze¬ niach „a" na centralnym kole zebatym 18, przy czym miedzy centralnym kolem zebatym 18 a kor¬ pusem 19 przekladni utworzony jest luz „d" w gra¬ nicach 0,3—0,5 mm zapewniajacy podczas pracy przekladni mozliwosc podatnego przesuwania sie centralnego kola zebatego 18 w dowolnym kierun¬ ku promieniowym wzgledem korpusu 19 przeklad¬ nia co lacznie z sprezystym zamocowaniem lozysk 9 i 10 jarzma 8 i pozostalymi szczególami rozwia¬ zania daje zadowalajace wyrównanie obciazenia na wszystkich drogach przekladni.Na fig. 3 i 5 uwidoczniono zastosowanie sprezy¬ nujacych wkladek 23 zamiast gumowych pierscieni 20, a na fig. 6 — zastosowanie podatnej wkladki 22, równiez zamiast gumowych pierscieni 20. Wy¬ bór odpowiedniego typu elementu podatnego zale¬ zy od parametrów i typu danej przekladni. Przy stosowaniu podatnych wkladek 22 lub sprezynu¬ jacych wkladek 23, sa one rozmieszczone na ze¬ wnetrznym obwodzie centralnego kola zebatego 18 i umiejscowione w wybraniach „b" korpusu 19.Uwidoczniony na fig. 3 i 7 wpust 21, zabezpie¬ czajacy centralne kolo zebate 18 przed obrotem, umieszczony jest z jednej strony w wybraniu „f" korpusu 19 wraz ze sprezynujaca wkladka 23, a z dru- 5 giej strony w wkleslym wybraniu „e" na obwodzie centralnego kola zebatego 18, przy czym odpowied¬ nikiem wkleslego wybrania „e" jest wypukly wy¬ step „c" wpustu 21. Na fig. 2 pokazano wpust 21, pod którym wmontowana jest gumowa podatna wkladka 22. Zastosowanie podatnej lub sprezynu¬ jacej wkladki pod wpust 21 zalezy równiez od pa¬ rametrów i typu przekladni. Wpust 21 posiada przekrój poprzeczny skladajacy sie z prostokatnej podstawy oraz z wypuklego wystepu „c", przy czym szerokosc podstawy przekroju poprzecznego wpustu 21 jest osadzona w wybraniu „f" wykonanym w kor¬ pusie 19 przekladni.Wynalazek nie jest ograniczony tylko do opisa¬ nych przykladów jego wykonania, lecz obejmuje równiez kombinacje stosowania w przekladni ele¬ mentów sprezynujacych lub podatnych, jak rów¬ niez stosowanie oddzielnych pojedynczych cech. PL PL

Claims (3)

1. Zastrzezenia patentowe 1. Przekladnia planetarna .wielodrogowa, zwlasz¬ cza z zebami prostymi, znamienna tym, ze posiada sprezyscie zamocowane lozyska (9) i (10) jarzma (8) w silnikowej pokrywie (3) i zewnetrznej pokry¬ wie (11) za pomoca gumowych pierscieni (12) o prze¬ kroju okraglym lub falistych sprezynujacych pier¬ scieni (13), oraz sprezyscie zamocowane centralne kolo zebate (18) w korpusie (19) przekladni za po¬ moca elementów sprezystych w postaci stalowych lukowato wygietych sprezynujacych wkladek (23), wzglednie gumowych podatnych wkladek (22) o pla¬ skiej podstawie i wybrzuszonym przekroju, roz¬ mieszczonych na zewnetrznym obwodzie central¬ nego kola zebatego (18), przy czym miedzy central¬ nym kolem zebatym (18) a korpusem (19) przeklad¬ ni utworzony jest luz („d") umozliwiajacy przesu¬ wanie sie centralnego kola zebatego (18) w dowol¬ nym kierunku promieniowym wzgledem korpusu (19) przekladni i osadzona jest w korpusie (19) przy¬ najmniej jedna sprezynujaca wkladka (23) lub po¬ datna wkladka (22) sprzezona z wpustem (21), za¬ bezpieczajacym centralne kolo zebate (18) przed obrotem.

2. Przekladnia wedlug zastrz. 1, znamienna tym, ze wpust (21) posiada przekrój poprzeczny sklada¬ jacy sie z prostokatnej podstawy oraz z wypuklego wystepu („c") i jest osadzony swoja podstawa w wy¬ braniu („f") wykonanym w korpusie (19) przeklad¬ ni, natomiast wypukly wystep („c") jest osadzony w wkleslym wybraniu („e") wykonanym na obwo¬ dzie zewnetrznym centralnego kola zebatego (18).

3. Przekladnia wedlug zastrz. 1 i 2, znamienna tym, ze elementami sprezystymi mocujacymi po¬ datnie centralne kolo zebate (18) w korpusie (19) przekladni sa gumowe pierscienie (20) o przekroju okraglym. 15 20 25 30 35 40 45 50 55KI. 47 h, 3/04 63578 MKP F 16 h, 3/04KI. 47 h, 3/04 63578 MKP F 16 h, 3/04 Fig 2KI. 47 h, 3/04 63578 MKP F 16 h, 3/04 Fig.3r n KI. 47 h,3/04 63578 MKP F 16 h, 3/04 13 23 Fig? 2574 — LDA — 26.6.71 — 300 egz. PL PL