Niniejszy wynalazek dotyczy u-owych grzejników do ogrzewania parowego wa¬ gonów kolejowych i polega na tern, ze ze¬ bra ogrzewacza posiadaja spiczasto-owal- ny (soczewkowaty), owalny, rcanbowy albo podobny przekrój poprzeczny, przyczem osie podluzne (najwieksza srednica albo najdluzsza przekatna) sa ustawione skow snie i równolegle do siebie.Wynalazek polega równiez na wzajem- nem polaczeniu tych skosnych zeber, wzglednie na polaczeniu ich z walcowate- mi odgalezieniami lacznikowemi.Na zalaczonym rysunku sa przedsta¬ wione przyklada wykonania wynalazku.Na fig. 1 i 2 przedstawiony jest w rzu¬ cie poziomym i pionowym u-owy, dwuze- browy grzejnik, przyczem przez a i a1 o- znaczone sa odgalezienia lacznikowe, slu¬ zace do polaczenia grzejnika z przewoda¬ mi b i b1 albo z jednym przewodem; c i c1 oznaczaja zebra u-owego grzejnika; d — zlacze obu zeber; i — zlacze o okraglym albo spiczasto - owalnym przekroju po¬ przecznym; e — podloge wagonu; / — ra¬ me lawki; g — blaszany glaszcz, zabezpie¬ czajacy lawke od wysuszania.Fig. 3 i 4 przedstawiaja czterozebrowy grzejnik w podobnem wykonaniu.Fig, 5 przedstawia wykonanie grzejni¬ ka, odlanego wraz ze zlaczem.Fig. 6 i 7 przedstawiaja nowe, korzystne i proste rozwiazanie dla wytworzenia zla¬ cza pomiedzy dwloma zebrami. Wynalazek polega na tern, ze skosne przeciecia H, h1 obu równoleglych zeber sa w ten sposób zsoba polaczona, zeklacznik moze byc wprost Mvytworzony z'plaskiej blachy i w stanie gotowym, nie zawiera worka wodnego, to znaczy,- ze powierzchnia lacznika musi sie dac rozwinac na plaszczyzne i wykazywac prostolinijna krawedz pozioma, co wedlug wynalazku osiaga sie przez to, ze lacznik posiada cztery powierzchnie stozkowe, la¬ czace sie wzdluz tworzacych. Na fig. 6 sa oznaczone linje graniczne pomiedzy two- rzacemi stozkowe powierzchnie przez 1, 2, 3 i 4.Fig. 8 przedstawia rozwinieta w pla¬ szczyzne powierzchnie.Podobne rozwiazanie jest przedstawio¬ ne na fig. 9 i 10 dla przejscia spiczasto-o- walnego przekroju na okragly.Fig. 9 i 10 przedstawiaja rzuty piono¬ wy i poziomy, a fig. 11 — rozwinieta w plaszczyzne powierzchnie.W zupelnie podobny sposób daja sie polaczyc równiez skosne przekroje obu równoleglych zeber grzejnika o przekroju poprzecznym w ksztalcie wielokata (fig. 12, 13, 14, 15); stozkowe powierzchnie przechodza wtedy w powierzchnie ostro¬ slupa.Opisane urzadzenie posiada nastepuja¬ ce zalety: srednia odleglosc dwóch zeber grzejnika moze byc mniejsza, niz przy o- kraglych ruradh o takiej samej powierzch¬ ni przy zachowaniu takiej samej najwez¬ szej przestrzeni miedzy zebrami, która ze wzgledu na wzajemne promieniowanie rur nie powinna przekraczac pewnej wielkosci.Grzejnik! wymaga przeto mniej miej¬ sca, co szczególnie przy wielozebrowych grzejnikach jest wazne.Konstrukcja ta pozwala na lepsze zu¬ zytkowanie powierzchni grzejnej dzieki te¬ mu, ze ksztalt grzejnika bardziej odpowia¬ da linj om pradu omywajacego go powie¬ trza, przez co cala powierzchnia grzejna równomierniej pracuje.Wkoncu, konstrukcja ta umozliwia wytwarzanie grzejnika z cienkiej blachy zapomoca; spawania, przez co osiaga sie znaczna oszczednosc materjalu. PL PLThe present invention relates to u-heaters for the steam heating of railway carriages and consists in the fact that the heater teeth have a pointed-oval (lenticular), oval, rectangular or similar cross-section, with longitudinal axes (largest diameter or longest diagonal) are positioned by slanting knots and parallel to each other. The invention also consists in interconnecting these oblique ribs, or in joining them with cylindrical connecting branches. The attached drawing shows examples of the implementation of the invention. In Fig. 1 and 2 is shown in a horizontal and vertical projection, a two-bar radiator, with a and a1 denoting the connecting lines used to connect the radiator with b and b1 pipes or with one pipe; c and c1 denote zebra radiator; d - joint of both ribs; and - a joint having a circular or pointed-oval cross-section; e - wagon floor; / - rain glasses; g - a tin coat protecting the bench from drying out. 3 and 4 show a four-rib radiator in a similar design. Fig. 5 shows a cast radiator with a joint. 6 and 7 show a new, advantageous and simple solution for creating a junction between two ribs. The invention consists in the fact that the oblique cuts H, h1 of both parallel ribs are connected in this way, the connector may be directly Mv made of flat sheet metal and ready, without a water bag, that is, the surface of the connector must be able to develop to a plane and exhibiting a straight horizontal edge which, according to the invention, is achieved by the fastener having four tapered surfaces joining along the generators. In Fig. 6, the boundary lines between the forming of the conical surfaces are marked with 1, 2, 3 and 4. 8 shows planar surfaces. A similar solution is shown in Figs. 9 and 10 for the transition from a pointed-oval section to a circular section. 9 and 10 show vertical and horizontal projections, and fig. 11 - unfolded into planar surfaces. The oblique sections of both parallel radiator ribs with a polygon-shaped cross-section can also be connected in a similar way (Figs. 12, 13, 14, 15); The conical surfaces then pass into the surface of the spike of the pole. The described device has the following advantages: the average distance of two radiator ribs may be smaller than with round pipes of the same surface, while maintaining the narrowest space between the ribs, which, due to the mutual radiation of the pipes, should not exceed a certain size. therefore it requires less space, which is especially important in the case of multi-rib heaters. This design allows for better use of the heating surface due to the fact that the shape of the radiator corresponds more closely to the current flowing through the air, and thus the entire surface the heating element works more evenly. Finally, this construction enables the production of a heater from a thin sheet of metal; welding, thereby achieving a significant material savings. PL PL