PL63535B1 - - Google Patents

Description

63535 KI. 20 i, 29 MKP B 61 1, 1/08 Opublikowano: 15.1.1972 CZYTELNIA Ufizpiu Patentowego totmtmlMf tum] Twórca wynalazku: Antoni Piechota Wlasciciel patentu: Kopalnia Wegla Kamiennego „Rymer", Niedobczyce (Polska) Uklad polaczen magnetycznego lacznika torowego Przedmiotem wynalazku jest uklad polaczen magnetycznego lacznika torowego do kontroli polozenia, sterowania i blokady urzadzen transpor¬ tu szynowego w podziemiach kopaln, wyposazony w szynowy czujnik z trwalym magnesem oraz sterujacy przekaznik.Dotychczas znane laczniki magnetyczne nie sa przystosowane do kontroli polozenia, sterowania i blokady urzadzen transportu szynowego podziemi kopaln i wymagaja wysterowania przez zewnetrz¬ ny strumien magnetyczny.Znany jest lacznik magnetyczny, który ma w swej obudowie ognioszczelnej umieszczony czuj¬ nik, zaopatrzony w dwa równe sobie obwody ma¬ gnetyczne utworzone z dwóch magnesów trwalych i elektryczny przelacznik z kotwica umieszczona pomiedzy biegunami obu magnesów. Na obiekcie ruchomym, na przyklad elektrowozie jest zabu¬ dowany elektromagnes lub magnes sterujacy, któ¬ ry przez oddzialywanie swego strumienia magne¬ tycznego powoduje odpowiednie przestawienie kotwicy lacznika.Znany jest równiez spolaryzowany lacznik bez- stykowy, zwlaszcza do sterowania torowych nape¬ dów zwrotnicowych w trakcji górniczej, który sklada sie z czujnika i prostownika z przekazni¬ kiem. Czujnik ma postac dlawika elektrycznego, zawierajacego zamkniety ferrytowy prostokatny rdzen z nawinieta cewka na jednej kolumnie, a podsycanego dwoma zewnetrznymi strumieniami 10 magnetycznymi. Elementami podsycajacymi czuj¬ nik sa, magnes trwaly zamocowany do drugiej ko¬ lumny rdzenia i elektromagnes jako nadajnik u- mieszczony na elektrowozie.Odmiennie do wyzej omawianych laczników ma¬ gnetycznych, sterowanych strumieniem zewnetrz¬ nym elektromagnesu umieszczonego na lokomo¬ tywie, jest wykonany magnetyczny czujnik szy¬ nowy, stosowany w ukladach elektrycznych za¬ bezpieczenia ruchu pociagów naziemnych. Posia¬ da on zestyki magnetyczne umieszczone w polu magnetycznym magnesu lub ukladu magnesów o osiach równoleglych do wysokosci szyny i zgod¬ nych kierunkach magnesowania w plaszczyznie, w której skladowa pola magnetycznego w kierun¬ ku osi zestyku jest tak mala, ze nie powoduje zwarcia zestyku lub tak duza, ze powoduje stale zwarcia styczek.Czujnik przytwierdzony jest do stalowej pod¬ stawy, która sruba zamocowana jest do szyny w ten sposób, ze przejscie obrzeza kola po szynie nad czujnikiem wywoluje w pierwszym przypad¬ ku zwiekszenie skladowej pola celem zwarcia zestyku, a w drugim przypadku zmniejszenie skladowej pola, przy której zestyki zostaja roz¬ warte.Powazna niedogodnoscia powyzszego magnetycz¬ nego czujnika szynowego jest otrzymanie przy niewspólmiernie silnych magnesach trwalych zbyt 30 krótkich odleglosci dzialania, spowodowanych o- 15 20 25 63 5353 63535 i graniczona czuloscia stosowanych zestyków ma¬ gnetycznych oraz ich duza strefa niejednoznacz¬ nosci dzialania, okreslona graniczna wielkoscia strumienia magnetycznego powodujacego zwarcie zestyku oraz strumienia magnetycznego powo¬ dujacego jego rozwarcie.Celem wynalazku jest unikniecie wad i niedo¬ godnosci omawianych laczników i czujników ma¬ gnetycznych oraz opracowanie odpowiedniego to¬ rowego lacznika magnetycznego na bazie magne¬ tycznych zestyków zwiernych o wysokiej czulosci i minimalnej strefie niejednoznacznosci dzialania, a spelniajacego wymagania stawiane przez warun¬ ki eksploatacyjne i przepisy bezpieczenstwa pracy w podziemiach kopaln.Cel ten zostal osiagniety wedlug wynalazku przez opracowanie ukladu polaczen magnetycz¬ nego lacznika torowego do kontroli polozenia, steroWania i blokady urzadzen transportu szyno¬ wego w podziemiach kopaln, wyposazonego w szy¬ nowy czujnik z trwalym magnesem oraz sterujacy przekaznik.W czujniku szynowym ponizej srodka dlugosci magnesu trwalego jest ustawiony prostopadle swa osia do osi pomiedzy biegunami magnetycznymi magnetyczny zestyk zwiemy, polaczony elektrycz¬ nie szeregowo z wlasnym uzwojeniem demagne- sujacym i cewka przekaznika sterujacego do za¬ silania.Zaleta ukladu polaczen wedlug wynalazku jest jego prostota wykonania, pewnosc eksploatacyjna w dzialaniu oraz wysoka czulosc otrzymana przez wstepna polaryzacje magnetycznego zestyku zwier- nego, jak równiez otrzymanie minimalnej stre¬ fy niejednoznacznosci wskutek celowego zasto¬ sowania uzwojenia demagnesujacego zestyk zwier- ny w czasie jego zwarcia. Poza tym uklad po¬ laczen wedlug wynalazku jest przystosowany do pracy w obwodach iskrobezpiecznyCh ukladów automatyki kopaln silnie gazowych, w dowolnych warunkach atmosferycznych bez potrzeby zabie¬ gów konserwacyjnych.Przedmiot wynalazku jest uwidoczniony w przykladowym wykonaniu na rysunku, na któ¬ rym fig. 1 przedstawia szynowy czujnik w wido¬ ku z przodu z wykrojem sciany czolowej, fig. 2 — szynowy czujnik w widoku z boku z czescio¬ wym wykrojem, .fig. 3 — schemat ukladu pola¬ czen magnetycznego lacznika torowego bez od¬ dzialywania obrzeza kola, natomiast fig. 4 — schemat tego ukladu polaczen w stanie oddzia¬ lywania obrzeza kola na czujnik szynowy.Uklad polaczen wedlug wynalazku jest wypo¬ sazony w szynowy czujnik 1 i sterujacy przekaz¬ nik 2. Szynowy czujnik 1 posiada demagnesujace uzwojenie S z magnetycznym zestykiem zwier- nym 4, umieszczonym prostopadle do osi silnego trwalego magnesu 5, ponizej jego srodka dlugosci, celem otrzymania skladowej strumienia magnetycz¬ nego w zestyku zwiernym 4 o wielkosci mniejszej od wielkosci progowej jego zadzialania. Polo¬ zenie zestyku zwiemego 4 jest ustalane regulacyj¬ na sruba 6 objemki uzwojenia 7. Symetrycznie po stronie przeciwnej zestyku zwiemego 4 zabudo¬ wany jest równolegle do trwalego magnesu 5 pro¬ stokatny nabiegunnik 8, który stanowi równoczes¬ nie obudowe dla komory zaciskowej szynowego czujnika 1. Calosc umieszczona jest w obudowie 9 z materialu paramagnetycznego i zalana herme- 5 tycznie zywica termoutwardzalna.Demagnesujace uzwojenie 3 podlaczone jest po¬ przez zestyk zwiemy 4 i uzwojenie sterujacego przekaznika 2 do zasilania w ten sposób, ze po zwarciu zestyku zwiemego 4 przez demagnesuja¬ ce uzwojenie 3 przeplywa prad, wzbudzajacy stru¬ mien magnetyczny o kierunku przeciwnym, który obniza w efekcie strumien magnetyczny do wiel¬ kosci powyzej progu podtrzymania zwarcia ze¬ styku zwiemego 4. Komora zaciskowa, do któ¬ rej zacisków 10 podlaczone sa koncówki przewo¬ dów z demagnesujacego zwojenia 3 i zestyku zwiemego 4, zakonczona jest z bocznej strony szy¬ nowego czujnika 1, kielichowym dlawikiem 11, zas z czolowej strony zamykana sruba 12. Szyno¬ wy czujnik 1 przymocowany jest srubami do boku szyny 13 w ten sposób, zeby odleglosc glówki szy¬ ny 13 od szynowego czujnika 1 nie powodowala poprzez sprzezenie magnetyczne wzrostu sklado¬ wej strumienia magnetycznego w zestyku zwier¬ nym 4.W czasie przejazdu po szynie 13 zestawu kolo¬ wego nastepuje sprzezenie magnetyczne obrzeza kola 14 z szynowym czujnikiem 1 powodujace obnizenie opornosci magnetycznej i wzrost stru¬ mienia magnetycznego w górnym ramieniu szy¬ nowego czujnika 1 oraz wzrost skladowej stru¬ mienia magnetycznego w zestyku zwiernym 4 i w efekcie jego zwarcie. Po zwarciu zestyku zwier- nego 4 przez demagnesujace uzwojenie 3 przeply¬ wa prad zasilania uzwojenia sterujacego przekaz¬ nika 2, wskutek czego sterujacy przekaznik 2 przelacza swoje zestyki wlaczone w obwody ste¬ rowania lub blokady urzadzen transportu szyno¬ wego.Po zaniku oddzialywania obrzeza kola 14 na szynowy czujnik 1 nastepuje w pierwszej chwili obnizenie strumienia magnetycznego w. zestyku zwiernym 4 do wielkosci ponizej progu podtrzy¬ mania jego zwarcia. Wskutek tego zestyk zwier- ny 4 zostaje rozwarty i przerywa zasilanie uzwo¬ jenia sterujacego przekaznika 2, który zwalnia i przelacza powrotnie swoje zestyki. Równoczesnie wskutek zaniku demagnesujacego dzialania ampe- rozwoi demagnesujacego uzwojenia 3 w zestyku zwiernym 4 wzrasta ponownie strumien magne¬ tyczny do wielkosci podmagnesowania trwalym magnesem 5 o wartosci ponizej progu zadzialania zestyku zwiemego 4. PL

Claims (1)

1. Zastrzezenie patentowe Uklad polaczen magnetycznego lacznika toro¬ wego do kontroli polozenia, sterowania i blokady urzadzen transportu szynowego w podziemiach kopaln, wyposazony w szynowy czujnik z trwalym magnesem oraz sterujacy przekaznik, znamienny tym, ze w czujniku szynowym (1) ponizej srodka 20 25 30 35 40 45 50 55 6%63 535 5 6 dlugosci trwalego magnesu (5) jest ustawiony polaczony elektrycznie szeregowo z wlasnym de- prostopadle swa osia do osi pomiedzy biegunami magnesujacym uzwojeniem (3) i uzwojeniem ste- magnetycznymi magnetyczny zestyk zwiemy (4), rujacego przekaznika (2) do zasilania.KI. 20 i, 29 63 535 MKP B 61 1, 1/08 W figi fig.3 fig. 4 Bltk zam. 2219/71 r. 230 egz. A4 PL