Wynalazek dotyczy drzwi dla kopaln, które zapomoca dzwigni otwieraja sie i zamykaja samoczynnie, w czasie prze¬ jazdu w obu kierunkach. Dotychczasowe jednak konstrukcje nie odpowiadaja wy¬ maganiom dzisiejszego ruchu w kopal¬ niach.Poniewaz, stosownie do przepisów, drzwi te musza byc tak budowane, ze prad powietrza przyciska je do ramy, wiec dla otwarcia drzwi jest potrzebna pewna sila. Projektowane w tym celu urzadzenia dzwigni otwierajacej (poru¬ szanej dzwigniami) takie, ze wózek trans¬ portowy w czasie przejazdu przesuwa sie wzdluz nich, nie sa prostej konstrukcji, wymaganej przy pracy w kopalni, sa bardzo drogie, ulegaja latwo uszkodzeniu i tylko przez krótki czas zachowuja szczelnosc drzwi.Niniejszy wynalazek dotyczy drzwi, które odpowiadaja wszelkim wymaga¬ niom praktyki, nie posiadajac wymienio¬ nych wad. Uzyskano to w zasadzie w ten sposób, ze dwie dzwignie, pola¬ czone ze soba przegubowo i zawieraja¬ ce przy zamknietych drzwiach kat roz¬ warty, sa z obu stron drzwi tak ^mie¬ szczone na torze, ze przejezdzajacy wó¬ zek wyprostowuje je, otwierajac w ten sposób drzwi.Rysunki przedstawiaja cztery przykla¬ dy wykonania.Fig. 1 do 5 przedstawiaja drzwi w roz¬ maitych polozeniach, a mianowicie: fig 1 przedstawia drzwi zamkniete, fig. 2 drzwi otwarte w widoku zgóry, fig. 3 i 4 wskazuja odpowiednie widoki boczne, a fig. 5 przedstawia szczegól drzwi.Fig. 6 i 7 przedstawiaja drzwi poje-dyncze w polozeniu zamknietem i otwar¬ lem. Fig. 8 do 11 przedstawiaja trzecie wykonanie, a mianowicie fig. 8 do 10— widok zgóry w polozeniu zamknietem zupelnie i pólotwartem, a fig. 11 przed¬ stawia widok boczny.Fig. 12 do 15 przedstawiaja czwarte wykonanie w tych samych polozeniach drzwi jak na fig. 1—4.Na dnie chodnika znajduje sie tor i, 2, na którym wózek transportowy 3 moze sie poruszac w obu kierunkach. Na ra¬ mie 4, jak w tym wypadku umocowanej, sa zwyklym sposobem ymocowane drzwi obrotowo, na które naciska dzwignia 7 bezposrednio lub posrednio, przez oku¬ cie drzwiowe. Dzwignie 6 i 7 dzwigaja okucie drzwi, które zatem sklada sie z dwóch czesci zawiasowo-polaczonych.Dzwignia 7 posiada drugi przegub 8, w którym polaczone sa obie dzwignie otwierajace 11 i 12y zajmujace na wyso¬ kosci skrzyni wózków polozenie ukosne wzgledem dna chodnika i obracajace sie okolo punktów 9 i 10. Dzwignie te, przy zamknietych drzwiach (fig. 1), zawieraja rozwarty kat. Istotna cecha jest to, ze obydwa ramiona dzwigniowe 6 i 7 sa razem dluzsze niz prostolinijny odstep zawiasu o od przylgni, tak, ze koncowe punkty dzwigni tworza trójkat, którego podstawa jest swobodny przekrój drzwi i którego wierzcholek zwrócony jest prze¬ ciw pradowi powietrza 13.Wskutek tego nadcisnienie powietrza usiluje wyprostowac obie dzwignie 6 i 7, zapewniajac w ten sposób dobre uszczel¬ nienie drzwi.Zamiast dwudzielnego okucia drzwi, moze byc zastosowane pojedyncze, jak wskazuje fig. 6 i 7; jednak zasadniczem w obu wypadkach jest to, ze dlugosc ra¬ mienia dzwigniowego 6, wraz z prosto¬ linijnym odstepem 5—9} jest w przybli¬ zeniu równa dlugosci dzwigni 7 na fig. 3, wzglednie dzwigni 27 na fig. 7, wraz z dlugoscia dzwigni otwierajacej 12. Kon¬ strukcja ta umozliwia zlozenie calego ukladu drzwiowego prawie w prosta li- nje, jak wskazano na fig. 7, oraz zapew¬ nia w ten sposób, ze, w czasie prze¬ jazdu wózka, drzwi nie doznaja uszko¬ dzenia, bo sa chronione dzwigniami otwie- rajacemi 11, 12. Przegubowe polacze¬ nie 8 obu dzwigni 11 i 12 wymaga, aby punkt obrotu 10 byl przesuwany równo¬ legle do chodnika, albo zeby, tak jak na rysunkach, dzwignia 12 posiadala tu w przegubie 8 wykrój 14.Sposób dzialania jest nastepujacy: Wózek transportowy 3, nadjezdzajacy w kierunku strzalki 15y uderza przednia krawedzia w dzwignie otwierajaca 11 i w czasie dalszego ruchu usuwa ja stop¬ niowo coraz wiecej na bok, przyczem równoczesnie otwieraja sie drzwi, wsku¬ tek ugiecia sie dzwigni 6 i 7. Gdy przednia krawedz wózka ominela prze¬ gub 8 i tern samem osiagnieto najszersze otwarcie drzwi, wtedy wózek przesuwa sie przez drzwi. Nastepnie tylna kra¬ wedz wózka slizga sie wzdluz drugiej dzwigni otwierajacej 12, a drzwi samo¬ czynnie sie zamykaja. Uzyskuje sie to w ten sposób, ze znanym sposobem drzwi sa ustawione nieco skosnie lub sa obciazone ciezarem. Dzialanie jest t^kie samo, gdy wózek 3 jedzie w przeciwnym kierunku.Wynalazek daje sie tez stosowac dla dwutorowych chodników^ przez uzycie dwojga drzwi. Wtedy daje sie w srodku chodnika slup, który sluzy jako przylgnia dla prawych i lewych drzwi.Podczas gdy w powyzszych konstruk¬ cjach drzwi sa ustawione skosnie do kie¬ runku chodnika transportowego, to w wy¬ konaniu wedlug fig. 8 do 11 kazde drzwi, wstawione prostopadle do kierunku chod¬ nika, moga byc przerobione na samo¬ czynne. Daje to caly szereg zrozumia¬ lych korzysci. Najwazniejsze sa te, ze — 2 —nie potrzeba zmieniac istniejacych zapór powietrznych o drzwi, i ze urzadzenie moze byc zastosowane do kazdych drzwi bez wielkich kosztów.Jednoskrzydlowe drzwi powietrzne la¬ czy sie przegubowo z dzwignia otwiera¬ jaca 17, zapomoca dzwigni 16. Punkt zaczepienia 18 tej dzwigni nie schodzi sie zatem, jak w poprzednich wykonaniach, z przegubem 8, lecz znajduje sie na dzwigni otwierajacej 17. Jest o tyle od¬ dalony od przegubu 8, ze drzwi, jak wi¬ dac na fig. 8, moga sie wychylic, przy- czem dzwignia otwierajaca 18 chroni je przed zetknieciem sie z wózkiem.W wykonaniu wedlug fig. 12 do 15 otwiera drzwi nie skrzynia wózka trans¬ portowego lecz kola. Tutajdzwignie 19, 20 sa umocowane pomiedzy obydwiema szy¬ nami 1 i 2 obrotowo, okolo punktów kon¬ cowych 21, 22, i sa ze soba polaczone przegubowo w punkcie 23. Z przegu¬ bem 23 laczy sie drazek naciskowy 24, który chwyta dzwignie 25, polaczona z ciaglem drzwi 26.Dzwignie 19, 20 leza przy zamknietych drzwiach ukosnie przez jedna szyne toru i spoczywaja na glowicy szyny. Paro* wrozy, wzglednie nadjezdzajacy wózek transportowy 3, odchyla dzwignie 19 w strone, przyczem ruch ten przenosi sie przez drazki 23 do 26 na drzwi, które sie otwieraja. Drzwi pozostaja tak dlugo otwarte, az caly pociag przejedzie, wzgled¬ nie az ostatnie kola doszly do punktu przegubowego 23. Gdy te ostatnie po¬ tem tocza sie wzdluz dzwigni zamykaja¬ cej 20, to nastepuje stopniowy ruch po¬ wrotny szyny i zamkniecie sie drzwi bez uderzenia. Przy przejezdzaniu przez drzwi w przeciwnym kierunku powtarza sie ,ten sam przebieg, tylko dzwignia 20 otwiera, a 19 zamyka.Dla chodników dwutorowych umie¬ szcza sie dwoje opisanych drzwi obok siebie. PL