Zastrzezenia patentowe 1. Odsrodkowy regulator predkosci obrotowej do silników spalinowych, zwlaszcza wysokoprez¬ nych, ze zmiana regulacji na zasadzie zmiany cha¬ rakterystyki sprezyn, znamienny tym, ze zwiazany z dzwignia (10) nastawiajaca dawke, zaczep (17) sprezyny (18) znajduje sie w odleglosci od osi (16) obrotu dzwigni (10), równej odleglosci tej osi (16) od osi (19) dzwigni (20), zmieniajacej katowe po¬ lozenie sprezyny (18).
2. Regulator wedlug zastrz. 1, znamienny tym, ze zaczep (17) sprezyny (18) polaczony jest z dzwi¬ gnia (10) ustawiajaca dawke za posrednictwem dzwigni (15) pomocniczej, przy czym obie dzwignie (10, 15) maja wspólna os (16) obrotu i sa sztywnie sprzezone miedzy soba nastawnym ciegnem (14).
3. Regulator wedlug zastrz. 1, znamienny tym, ze dzwignia (10) nastawiajaca dawke posiada do umiejscowienia zaczepu (17). sprezyny (18) luko¬ wy otwór (24) o promieniu R, równym odleglosci miedzy osia (16) obrotu dzwigni (10) a osia (19) obrotu dzwigni (20). 15 20 25 30 35 40 45KI. 46 b, 1/04 63241 MKP F 02 d, 1/04 FiQ.2 f««.y WD.Kart. C/356/71, A4 230 PL
Effect on stability of masses in relative motion with respect to a projectile(Influence on stability of masses which are in relative motion with respect to projectile determined, noting engine thrust effect on attitude control system performance)
A statistical method useful in the development of jet engine fuel controls(Random balance statistical method of identifying major causes of performance variations in jet engine fuel control units)