PL6323B1 - Hamulec sankowy. - Google Patents

Description

Powszechnie dotad uzywane na kole¬ jach hamulce sankowe (plozy hamujace) nie odpowiadaja swemu zadaniu, poniewaz lamia sie przy uderzeniu kól o nie, naj¬ czesciej odpryskuja, lub spadaja z szyn.Niniejszy wynalazek ma na celu usu¬ niecie wspomnianych wad hamulców san- kowych.Na rysunku fig. 1 przedstawia hamu¬ lec sankowy umieszczony na szynie w wi¬ doku zboku; fig. 2 — w widoku zgóry; fig. 3 — w widoku ztylu, a fig. 4 — w widoku zprzodu. Spodnia czesc 1, spoczywajaca na szynie 2, posiada wygiete ku dolowi obrze¬ za, które obejmuja glówke szyn i utrzy¬ muja go na niej, a jednoczesnie zapobie¬ gaja zsunieciu hamulca z szyny zwlaszcza w chwili uderzenia o niego wagonu. Z jed¬ nego konca tej czesci 1 jest przymocowa¬ ny od spodu, zapomoca nitów 4, klin 5, a oprócz tego jest przymocowany, równiez zapomoca nitów 6 i 7, kablak 8, oparty z obu stron o odpowiednie odsadki czesci 1. Górna czesc kablaka 8 przedstawia od¬ powiednio pochylona powierzchnie i jest zaopatrzona w wyciecie nieco wieksze od ucha nakladki 9, o która uderza obrecz ko¬ la w chwili najechania wagonu na hamu¬ lec. Ucho nakladki 9 po wlozeniu w wy¬ ciecie kablaka jest obustronnie pogrubio¬ ne zapomoca podkladek 10, przymocowa¬ nych do ucha zapomoca nitów tak, ze na¬ kladka podczas hamowania moze prze¬ suwac sie po kablaku naprzód lub wstecz, jak równiez na boki tak, aby polozenie jej w chwili uderzenia kola dostosowalo sie do jego obreczy. Nakladka 9 w planie po¬ siada ksztalt poduszki o zaokraglonychtogacfa, zas od spodu jest plaska, a to w tym celu, aby mogla sie przesuwac po po¬ chylej plaszczyznie kablaka i aby mogla mozliwie centrycznie przeniesc nacisk ko¬ la na pochyla powierzchnie kablaka. Od¬ leglosc nakladki 9 od konca klina 5 jest tak obrana, ze toczace sie kolo najezdza najpierw na klin 5, a potem dopiero ude¬ rza o nakladke 9, wskutek czego hamulec nie moze s:e posuwac luzno przed kolem, ale tylko z równoczesnym naciskiem na szyne, wskutek czego nastepuje silne tar¬ cie, a wiec hamowanie wagonu i wreszcie zatrzymanie go.Przy tej konstrukcji najwazniejszy jest dobór materjalu i ksztalt glównej czesci 8. Wszystkie czesci hamulca nalezy wy¬ konac ze stali, co zapewni lekkosc i trwa¬ losc hamulca, w odróznieniu od dotych¬ czas uzywanych hamulców sporzadzanych z lanego zelaza, albo z lanej stali, co po¬ wodowalo bardzo czesto odpryskiwanie materjalu, a zatem wywolywalo koniecz¬ nosc czestych napraw i szybkie zuzywa¬ nie sie hamulców. PL PL

Claims (2)

1. Zastrzezenia patentowe. 1. Hamulec sankowy, znamienny tem, ze posiada kablak (8), zaopatrzony w nie¬ co luzno przymocowana, a wiec w obu kie¬ runkach, wzdluz i wpoprzek, podatna na¬ kladke (9). 2, Hamulec sankowy wedlug zastrz. 1, znamienny tem, ze jest wykonany ze stali. Zygmunt Piotrowicz.Do opisu patentowego Nr 6323. F^ .

2. o oTTT1óqT jL s Druk L. Boguslawskiego, Warsiawa. PL PL