PL6322B1 - Urzadzenie do ogrzewania parowego wagonów kolejowych. - Google Patents

Description

Przy ogrzewaniu wagonów zapomoca pary o niskiem cisnieniu z termostatycznie regulowanym doplywem pary, wynikaja czesto trudnosci dla nalezytego umie¬ szczenia otworu, odwadniajacego nagrze¬ wacze wagonowe, gdyz polozenie rury od¬ wadniajacej jest zazwyczaj przymusowo okreslone i nie moze byc dowolnie prze¬ suwane.Poniewaz ze wzgledów konstrukcyj¬ nych korzystne jest ulozenie przebiegaja¬ cych wzdluz wagonu rur albo przewodów ogrzewajacych w kierunkach do siebie równoleglych, to koniecznem jest, by wszystkie przewody w tern miejscu, gdzie ma byc wprowadzona rura odwadniajaca, posiadaly najnizszy punkt i byly w ten sposób polaczone z odwadniajacym otwo¬ rem, aby odplyw wody nazewnatrz mógl sie swobodnie odbywac.Powyzsze zadanie nie jest latwe do przeprowadzenia, jak to wykazala prakty¬ ka, gdy otwór odwadniajacy jest umie¬ szczony w dowolnem miejscu, gdyz przy takiem rozrzadzeniu wnetrza rur znajduja sie w tern miejscu bezposrednio albo po¬ srednio polaczone ze soba i zostaja w ten sposób wytworzone niepotrzebne drogi dla pary, które moga 'wywrzec szkodliwy wplyw na równomierny podzial pary po¬ miedzy rózne nagrzewacze w wagooiie.Szczególnie przy takiem rozrzadzeniu po¬ wstaje niebezpieczenstwo, ze para przej¬ dzie po krótszej drodze, wytworzonej przez te polaczenia do termostatycznego regu¬ latora i przez jego ogrzanie wywola przy-mkniecie zaworu wpustowego, a tein sa¬ mem wstrzymanie doplywu pary do po¬ zostalych iiagr?§waczy. Odpowiednie prze¬ kroje przelotowe musza wiec byc tak do¬ brane wzglednie dlawione, azeby nie od¬ dzialywac szkodliwie na ogrzewanie, a prócz tego przekroje poprzeczne otworów, sluzacych do wypuszczania wody konden¬ sacyjnej w atmosfere lub do rury odwad¬ niajacej, musza byc dopasowane do od¬ powiednich ilosci wody.Niniejszy wynalazek ma na celu usu¬ niecie powyzszych trudnosci przez takie uksztaltowanie ogrzewania, ze rura od¬ wadniajaca moze byc ustawiona w dowol- nem miejscu.Na zalaczonym rysunku przedstawio¬ no kilka przykladów wykonania. Na fig. 1 zawór wpustowy kierowany termostatycz¬ nie oznaczony jest przez 1; 2 oznacza glówny przewód parowy, do którego przy¬ laczone sa nagrzewacze 3. Przewód ten zbiera! jednoczesnie wode kondensacyjna z nagrzewaczy i doprowadza ja do polo¬ zonej w jego najnizszem miejscu odwad¬ niajacej rury 4, wchodzacej do rury 5, któ¬ ra prowadzi wode nazewnatrz przez otwór 5a. Powrotny przewód 6 prowadzi do re¬ gulatora 1. Garnek z rura 5 jest ustawio¬ ny na najnizszem miejscu rury 6 tak, jak rura 4 wychodzi z najnizszego punktu prze¬ wodu- 2. Przekrój poprzeczny rury 4 jest wiekszy od otworu pierscieniowego 7 mie¬ dzy rurami 4 i 5.Urzadzenie takie umozliwia odplywa¬ nie wody kondensacyjnej z nagrzewaczy przez rure 4 bez potrzeby przechodzenia przez specjalnie waskie kanaly podczas gdy z drugiej strony przekrój otworu pier¬ scieniowego 7 jest tak maly, ze jedynie bardzo drobna czesc pary moze przejsc droge 2, 4, 5, 7 i 6. Najwieksza czesc pary musi przeplynac przez cala dlugosc prze¬ wodu 2 i wejsc potem do przewodu 6. W ten sposób usuwa sie zatykanie tych na¬ grzewaczy, które sie znajduja poza naj- nizszem miejscem przewodu 2.Na fig. 2 przedstawione jest urzadze¬ nie, przy którem nagrzewacze 3 sa pola¬ czone jednym koncem z przewodem 2, a drugim koncem z trzecim przewodem 8.Poza tern urzadzenie to jest analogiczne do przedstawionego na fig. 1. Dzieki drobnym rozmiarom otworów 7 osiaga sie to, ze pa¬ ra plynie przewaznie w kierunku strzalek, a oprócz tego, ze woda kondensacyjna, która zbiera sie w przewodzie 8, moze swo¬ bodnie splywac nazewnatrz.Na fig. 3 jest przedstawione urzadze¬ nie, w którem glówne przewody parowe sa umieszczone wzdluz dbu podluznych scian wagonu. Przewody 2 i 8 leza na jed¬ nej stronie wagonu, a prowadzacy do re¬ gulatora przewód 6 znajduje sie na prze¬ ciwleglej stronie. Przy koncach wagonu przewód 6 podnosi sie z obu stron, aby przejsc pod sufitem wagonu, gdyz przej¬ scie po podlodze wagonu musi, naturalnie, pozostawac wolne. W najnizszem swojem miejscu przewód 6 jest polaczony przez specjalny przewód 9 z odwadniajaca ru¬ ra 5. PL PL

Claims (3)

1. Zastrzezenia patentowe. 1. Urzadzenie do ogrzewania parowe¬ go wagonów kolejowych, skladajace sie z termostatycznie dzialajacego regulatora doplywu pary, jak równiez i z glównego przewodu pary (2, 6), wychodzacego z re¬ gulatora i powracajacego don, znamienne tern, ze najnizsze punkty doplywowej ru¬ ry (2) i równolegle lub mniej wiecej rów¬ nolegle polozonej rury odplywowej (6) sa polaczone ze soba i ze wspólnym odwad¬ niajacym otworem (5a) bezposrednio al¬ bo posrednio.

2. Urzadzenie wedlug zastrz. 1, zna¬ mienne tem, ze na odprowadzajacym do termostatycznego regulatora przewodzie (6) znajduje sie najmniejszy odwadnia¬ jacy otwór (7).

3. Urzadzenie wedlug zastrz. 112, znamienne tem, ze sa przewidziane dwie — 2 —rury odwadniajace (4 i 5), wchodzace swemi koncami jedna w druga, przyczem jedna z nich (4) znajduje sie w bezposred- niem polaczeniu z wychodzacym od regu¬ latora doplywowym przewodem (2) albo z równoleglym do niego przewodem (8), podczas gdy druga (5) znajduje sie w bezposredniem polaczeniu z odprowadza¬ jacym do regulatora przewodem odply¬ wowym (6). Firma Alex, Friedman n. Zastepca: M. Brokman- rzecznik patentowy.Do opisu patentowego Nr 6322. Druk L. Boguslawskiego, Warszawa. PL PL