coOt 6&451J Palnik retortowy do spalania paliwa stalego Przedmiotem wzoru uzytkowego jest palnik retortowy do spalania paliwa stalego stosowany, zwlaszcza w kotlach grzewczych centralnego ogrzewania.Znane sa palniki do spalania paliwa stalego o róznej konstrukcji i sprawnosci z europejskiego opisu patentowego EP 0445437A2. Znany jest palnik z dmuchawa do cial stalych, w którym dmuchawa doprowadza zarówno powietrze pierwotne przez kanal powietrzny do spodniej czesci szybu zasypowego ponizej rusztu, jak i powietrze wtórne przez drugi kanal powietrzny powyzej rusztu, a ponadto doprowadzonym przez inny kanal powietrzem, chlodzi równoczesnie rure plomieniowa w celu obnizenia temperatury plomienia w czasie pracy palnika.Znane jest równiez z polskiego opisu patentowego wynalazku nr 170481 rozwiazanie konstrukcyjne palnika do spalania paliw stalych, który jest zaopatrzony w znajdujaca sie powyzej rusztu rurowa komore wirowania oraz polaczona z nia wspólosiowo rure spalania plomieniowego, która wykonana jest z materialu ceramicznego. Rura spalania plomieniowego spelnia role goracej komory spalania i jest zaopatrzona w uklad chlodzenia wodnego.Znane jest równiez rozwiazanie z polskiego zgloszenia nr P-348314 pt. „Kociol z paleniskiem retortowym o rozszerzonej powierzchni grzewczej". Przedmiotem tego rozwiazania jest kociol grzewczy wyposazony w palnik retortowy na paliwo stale.Wegiel przenoszony jest podajnikiem slimakowym poprzez kolektor palnika do paleniska retortowego. Równolegle do kolektora wdmuchiwane jest powietrze, które szczelinami w górnym kolnierzu palnika jest doprowadzone do paleniska retortowego od dolu i od góry.Powietrze doprowadzane jest równiez bezposrednio do paliwa.Znany z polskiego opisu zgloszenia nr W- 104952 wzoru uzytkowego pt. "Bezdymny kociol wodny" przeznaczony do instalacji centralnego ogrzewania zawiera zasobnik paliwa, którego dolna czesc wyprofilowana jest w ksztalcie leja i polaczona jest poprzez kanal zasypowy2 z umieszczona ponizej rura podajnika wewnatrz, w której znajduje sie podajnik slimakowy.Jeden koniec podajnika slimakowego polaczony jest poprzez sprzeglo z motoreduktorem a drugi koniec wprowadzony jest do wnetrza korpusu kotla wraz z rura podajnika, która zakonczona jest retorta. Retorta umieszczona jest wewnatrz komory paleniskowej i posiada ksztalt pionowego leja i zaopatrzona jest w przepustnice powietrza usytuowana w jej bocznej czesci. Z retorta polaczony jest od góry segment dyszowy, laczacy sie z umieszczona powyzej komora wymiennika ciepla.Znane jest równiez rozwiazanie konstrukcyjne palnika z polskiego opisu patentowego nr 165631 pt. "Palnik", które zawiera nalozone na siebie pierscienie, pomiedzy którymi utworzone sa kanaly wylotowe gazu, których ramiona sa do siebie równolegle, posiadajace w przekroju poprzecznym ksztalt prostokata.Znane rozwiazania konstrukcyjne palników stosowanych w instalacjach centralnego ogrzewania wykazuja stosunkowo duze zróznicowanie sprawnosci procesu spalania co zwiazane jest z nierównomiernym doprowadzeniem powietrza do komory paleniskowej.Celem wzoru uzytkowego jest skonstruowanie palnika retortowego, który zapewnialby uzyskanie wysokiej sprawnosci cieplnej przy niskim poziomie wytworzenia substancji szkodliwych a zwlaszcza tlenku wegla oraz odpowiednio niskim wskazniku powstawania tlenków azotu (NOx).Cel zostal osiagniety w wyniku dokonania rozwiazania wedlug wzoru uzytkowego, zgodnie, z którym palnik na paliwo stale skladajacy sie z tulei paliwowej, slimakowego podajnika paliwa, kanalów powietrznych usytuowanych pomiedzy dwoma nalozonymi na siebie pierscieniami, ma tuleje paliwowa zakonczona lejem paliwowym, w którym przebiega proces spalania retortowego. Na krawedzi leja paliwowego nasadzony jest pierscien dolny oraz pierscien górny. Pomiedzy pierscieniami to jest dolnym i górnym utworzone sa kanaly powietrzne, którymi doprowadzane jest powietrze do górnej warstwy paliwa w leju paliwowym.Ramie kazdego kanalu powietrznego dochodzacego do warstwy paliwa jest nachylone pod3 katem ostrym do powierzchni poziomej leja paliwowego a kanaly wylotowe sa rozwarte w kierunku komory paleniskowej. Tuleja paliwowa umieszczona jest w obudowie, do której podlaczona jest dmuchawa. Na obwodzie tulei paliwowej wykonane sa otwory przelotowe.Rozwiazanie wedlug wzoru uzytkowego w pelni rozwiazuje zalozony cel. Powietrze niezbedne do spalania dostarczane jest bezposrednio do paliwa juz w tulei paliwowej oraz poprzez kanaly powietrzne. Nachylenie ramion kanalów powietrznych pod katem ostrym do powierzchni poziomej leja paliwowego powoduje, ze ramiona tych kanalów sa rozwarte w kierunku komory spalania, co zapobiega ich zatykaniu sie przez spalany wegiel lub przez popiól jak równiez zapewnia równomierne doprowadzenie powietrza na cala powierzchnie palacej sie warstwy wegla, co gwarantuje prawidlowy przebieg procesu spalania paliwa.Przedmiot wzoru uzytkowego zostal uwidoczniony na rysunku, na którym fig. 1 przedstawia palnik retortowy w przekroju pionowym, a fig. 2 przedstawia wylot palnika w przekroju poprzecznym.Palnik retortowy sklada sie z tulei 1 paliwowej zakonczonej lejem 2 paliwowym. Na leju paliwowym 2 nalozony jest pierscien 3 dolny oraz pierscien 4 górny.Pomiedzy pierscieniami 3 i 4 po ich zlozeniu utworzone sa kanaly 5 powietrzne. Kanaly 5 powietrzne skierowane sadosrodkowo w kierunku osi leja 2 paliwowego.Ramiona 6 kanalu 5 powietrznego sa nachylone pod katem ostrym do powierzchni poziomej leja 2 paliwowego. Kanaly wylotowe 7 sa rozwarte w kierunku komory spalania i w przekroju poprzecznym posiadaja ksztalt zblizony do trapezu. W wyniku tak uksztaltowanych kanalów wylotowych 7 wyplywajace przez te kanaly strugi powietrza wzajemnie na siebie zachodza zapewniajac równomierne dostarczenie powietrza do calej powierzchni paleniska. Tuleja 1 paliwowa umieszczona jest w obudowie 8 i jest polaczona z tuleja 9 centrujaca podajnik Do obudowy 8 tulei 1 paliwowej podlaczona jest dmuchawa 10, która tloczy przez kanaly 5. powietrze niezbedne w procesie spalania do komory paleniskowej oraz przez znajdujace sie w tulei 1 przelotowe otworyii powietrze do transportowanego paliwa. Otwory JJ_ sa nachylone4 pod katem 45° w kierunku przemieszczanego paliwa. Paliwo weglowe przemieszczane jest poprzez tuleje 1 paliwowa za pomoca przenosnika slimakowego ( nie uwidocznionego na rysunku). Wegiel podawany jest do leja 2 paliwowego przy pomocy przenosnika slimakowego, od dolu do warstwy zaru, gdzie ulega spaleniu na skutek zetkniecia sie z dostarczonym powietrzem. Powietrze doprowadzane jest do paleniska retortowego od spodu do paliwa poprzez otwory 11 oraz przez kanaly 5 na powierzchnie warstwy zaru. mgr inz. Stefan Zielinski rzecznik patentowa PL PL