Pierwszenstwo: Opublikowano: 5.Y.1971 62852 KI. 81 e, 22 MKP B 65 g, 23/06 UKD Wspóltwórcy wynalazku: Janusz Nakonieczny, Jan Fedyszak, Zdzislaw Penar, Waclaw Warachim, Adam Chaj, Kazi¬ mierz Franczak Wlasciciel patentu: Zaklady Konstrukcyjno-Mechanizacyjne Przemyslu Weglowego, Gliwice (Polska) Beben napedowy przenosnika zgrzeblowego Przedmiotem wynalazku jest beben napedowy przenosnika zgrzeblowego. Znane bebny napedowe przenosników zgrzeblowych sa dwudzielne w pla¬ szczyznie przechodzacej przez os podluzna bebna i laczone srubami zaciskajacymi. Wada tych beb¬ nów jest to, ze sruby na skutek zmeczenia od¬ ksztalcaja sie oraz nadmiernie wydluzaja az do calkowitego zniszczenia.Znane sa równiez bebny odlewane w calosci wraz z kolami lancuchowymi. Azeby umozliwic wmontowanie lub wymontowanie takiego bebna trzeba demontowac caly naped przenosnika.Jednym z powszechnie znanych i stosowanych rozwiazan konstrukcyjnych jest beben, który ma kola lancuchowe osadzone na walach przekladni napedu przenosnika i polaczone niedzielona tule¬ ja, która przenosi moment skrecajacy. Wada tego rozwiazania jest to, ze dla dokonania wymiany gwiazd lancuchowych nalezy demontowac czesc urzadzenia.Wymienionych wyzej niedogodnosci unika sie przez rozwiazanie bedace przedmiotem wynalazku.Polega ono na osadzeniu odlewanych lub kutych kól lancuchowych na koncach walów przekladni przenosnika i polaczeniu ich miedzy soba dzielo¬ na tuleja skrecona srubami. Tuleja ma wystepy, którymi zazebia sie z kolami lancuchowymi. Pod- toczenia na czolowych powierzchniach tulei wraz z odpowiednimi odsadzeniami na kolach lancucho¬ wych zapewniaja wspólosiowosc tulei i kól lancu- 10 15 20 30 2 chowyeh i uniemozliwiaja jej poprzeczne przesu¬ niecie.Odmiana bebna polega na tym, ze dzielona tu¬ leja ma w srodku swojej dlugosci zamocowane kolo lancuchowe w przypadku zastosowania lan¬ cucha trzypasmowego. Beben napedowy wedlug wynalazku przedstawiony jest na rysunku, na któ¬ rym fig. »1 przedstawia beben w widoku z boku, a fig. 2 przedstawia odmiane bebna w widoku z góry.Beben napedowy wedlug wynalazku sklada sie z dwóch kól lancuchowych 1 i 2. Kolo lancuchowe 1 osadzone jest na wale przekladni przenosnika 8, a kolo lancuchowe 2 osadzone jest obrotowo na nieruchomej pólosi. Oba te kola polaczone sa dzie¬ lona tuleja 3. Tuleja 3 ma wystepy 5, które two¬ rza z odpowiednimi wycieciami w kolach lancu¬ chowych 1 i 2 rodzaj sprzegla klowego. Tuleja 3 osadzona jest podtoczeniami swych czolowych po¬ wierzchni na odsadzeniach 9 kól lancuchowych 1 i 2, oraz skrecona srubami 4, które nie przenosza ob¬ ciazenia.Moment obrotowy z przekladni przenosnika zo¬ staje przeniesiony poprzez kolo lancuchowe 1 i tu¬ leje 3 na kolo lancuchowe 2. Odmiana bebna na¬ pedowego polega na tym, ze dzielona tuleja 3 ma trzecie kolo lancuchowe 6 w srodku swojej dlugo¬ sci.Po odlaczeniu srub laczacych 4 obie polówki tu¬ lei 3 mozna wysunac w kierunku prostopadlym 6285262852 do osi bebna przez co zostaje miejsce na dosrod- kowy demontaz kól lancuchowych 1 i 2 bez ko¬ niecznosci demontazu przekladni napedu przenos¬ nika 8 oraz przekladni strugowej 7. PL PLPriority: Published: 5.Y.1971 62852 KI. 81 e, 22 MKP B 65 g, 23/06 UKD Inventors of the invention: Janusz Nakonieczny, Jan Fedyszak, Zdzislaw Penar, Waclaw Warachim, Adam Chaj, Kazimierz Franczak The owner of the patent: Zakłady Konstrukcyjno-Mechanizacyjne Przemyslu Weglowego, Gliwice (Poland) Beben The subject of the invention is a driving drum of a card conveyor. Known driving drums of the card conveyors are split in the plane passing through the longitudinal axis of the drum and connected with clamping screws. The disadvantage of these drums is that due to fatigue the screws deform and lengthen excessively until they are completely destroyed. There are also known drums which are completely cast with chain wheels. In order to enable the installation or removal of such a drum, the entire conveyor drive must be disassembled. One of the commonly known and used design solutions is the drum, which has chain wheels mounted on the shafts of the conveyor drive gear and connected by a non-split sleeve that transmits the torque. The disadvantage of this solution is that a part of the device has to be disassembled to replace the chain stars. The above-mentioned disadvantages are avoided by the solution which is the subject of the invention. It consists in mounting cast or forged chain wheels on the ends of the shafts of the conveyor gear and joining them together. sleeve screwed with screws. The bushing has lugs that engage with the chain wheels. The roll-ups on the front surfaces of the sleeves together with the appropriate offsets on the chain pulleys ensure the coaxiality of the sleeve and the chain pulleys and prevent its transverse displacement. The drum modification consists in the fact that the split sleeve has In the middle of its length, a chain wheel is attached in the case of a three-lane chain. The drive drum according to the invention is shown in the drawing, in which Fig. 1 shows the drum in a side view, and Fig. 2 shows the drum variant in top view. The drive drum according to the invention consists of two chain wheels 1 and 2. The chain wheel 1 is mounted on the shaft of the conveyor gear 8, and the chain wheel 2 is rotatably mounted on a fixed shaft. The two wheels are connected by a split sleeve 3. The sleeve 3 has projections 5 which form with the corresponding cutouts in the chain wheels 1 and 2 a kind of clutch clutch. The sleeve 3 is seated with its face grooves on the shoulders 9 of the chain wheels 1 and 2, and is screwed with screws 4, which do not bear the load. The torque from the conveyor gear is transferred through the chain wheel 1 and sleeves 3 on chain wheel 2. A variation of the chock drum consists in the fact that the split sleeve 3 has a third chain wheel 6 in the middle of its length. After disconnecting the connecting bolts 4, both halves of the sleeve 3 can be moved perpendicularly 6285262852 to the axis of the drum by what is left for the central disassembly of chain wheels 1 and 2 without disassembling the conveyor drive gear 8 and the plow gear box 7. EN EN