Przedmiotem wynalazku jest przenosnik zgrzeb¬ lowy z lancuchem srodkowym, którego napedowo- -zwrotne kola lancuchowe osadzone sa na wale od¬ powiednio napedowo-zwrotnym, prz yczym wal ten ulozyskowany jest w podluznicach bocznych kor¬ pusu przenosnika i jest uksztaltowany jako wal obustronnie wydrazony z wewnetrznym uzebieniem.W znanych przenosnikach zgrzeblowych z lancu¬ chem srodkowym o podobnej konstrukcji wal na¬ pedowy ma na obu koncach czopy, za pomoca któ¬ rych jest on ulozyskowany w podluznicach korpusu przenosnika.W celu polaczenia walu napedowego z przymoco¬ wana do korpusu maszyny przekladnia napedowa co najmniej jeden z czopów lozyskowych walu na¬ pedowego uksztaltowany jest jako wal drazony, z którym sprzegniety jest i zaopatrzony w odpowied¬ nie uzebienie zwnetrzne czop przekladni napedowej.Takie uksztaltowanie przynajmniej jednego z czo¬ pów lozyskowych walu napedowego pozwala na zbudowanie stacji napedowej o malej szerokosci, poniewaz konstrukcja sprzegajaca przekladnie na¬ pedowa z walem napedowym miesci sie w zasadzie wewnatrz kopusu maszyny.Jednakze wada tego rozwiazania jest to, ze przekladnia napedowa musi byc mocowana do po- dluznicy bocznej korpusu za pomoca specjalnego wspornika, a szczególnie, ze zawsze z walem na¬ pedowym moze byc polaczona tylko jedna, scisle 10 25 30 okreslona przekladnia napedowa, poniewaz uzebio¬ ny wewnetrznie koniec drazonego walu napedowego musi byc dopasowany do czopa wyjsciowego prze¬ kladni napedowej.Poniewaz stanowiacy ulozyskowanie walu na¬ pedowego pierscien lozyskowy polaczony jest nie¬ rozlacznie z podluznica boczna korpusu, nie istnieja mozliwosci montowania w tym samym korpusie róznych walów napedowych. Tak wiec kazda prze¬ kladnia napedowa musi byc wyposazona nie tylko w specjalny wal napedowy, ale i w specjalny kor¬ pus.Zadaniem wynalazku jest skonstruowanie takiego prznosnika zgrzeblowego, aby przy mozliwie malej szerokosci stacji napedowej i jednorodnym wale napedowym i korpusie mozliwe bylo otrzymac zróznicowanie wielkosci przekladni napedowych.Zadanie to zgodnie z wynalazkiem zostalo roz¬ wiazane dzieki temu, ze w koncu wydrazonego walu napedowo-zwrotnego jest osadzony czop walu lacznikowego z zewnetrznym uzebieniem, który to wal lacznikowy jest drugim swym koncem polaczo¬ ny na wpust z czopem przekladni zebatej prze¬ kazujacym moment obrotowy.Przedmiot wynalazku jest blizej objasniony w przykladzie wykonania na rysunku, na którym fig. 1 przedstawia korpus przenosnika zgrzeblowego z lancuchem srodkowym, w czesciowym przekroju, fig. 2 — stozkowa tuleje lozyskowa polaczona z korpusem w widoku czolowym wedlug fig. 1, fig. 116 303116 303 3 — stozkowa tuleje lozyskowa w innym uksztal¬ towaniu polaczona z korpusem w widoku czolowym wedlug fig. 1, fig. 4 — kolo lancuchowe przenosnika zgrzeblowego w przekroju poprzecznym wzdluz linii IV-IV z fig. 1.W podluznicy bocznej 1 nie przedstawionego na rysunku w calosci korpusu przenosnika zgrzeblo¬ wego z lancuchem srodkowym, ulozyskowany jest za posrednictwem stozkowej tulei lozyskowej 2 i lozyska tocznego 3 przechodzacy przez cala szero¬ kosc korpusu wal napedowo-zwrotny 6, który na obu swych koncach 5 jest wydrazony i na którym osadzone jest kolo lancuchowe 4.Za posrednictwem plyt osadzonych 7 o duzej po¬ wierzchni stozkowe tuleje lozyskowe 2 umocowane sa od zewnatrz na zewnetrznej podluznicy korpusu 1 i wchodza cylindrycznym stopniem 8 w okragle wybrania 9 w podluznicach bocznych korpusu 1.W miejscu polaczenia z plytami osadczymi 7 stozkowe tuleje lozyskowe 2 maja powierzchnie zwezajace sie w strone srodka korpusu. Wewnatrz stozkowych tulei lozyskowych 2, w przestrzeni wewnetrznej 13 o ksztalcie w zasadzie cylindrycz¬ nym znajduja sie lozyska toczne 3, jak równiez rozmieszczone po ^)bu stronach lozysk przestrzenie smarowe 11 oraz oslony 12 lozysk tocznych 3.Za pomoca rowków 14 i wpustów 15 obie polówki 16 i 17 podzielonego osiowo w znany sposób kola lancuchowego 4 osadzone sa na wale napedowo- -zwrotnym 6 w sposób uniemozliwiajacy ich obrót wzgledem walu. Obie polówki 16 i 17 kola lancu¬ chowego 4 sa wzajemnie polaczone para sworzni gwintowanych 18 przebiegajacych stycznie do walu napedowo-zwrotnego 6 i unieruchomione na nim w kierunku osiowym za pomoca promieniowego pierscienia osadczego 19.Konieczne dla ochrony lozyska tocznego 3 usz¬ czelnienie miedzy stozkowymi tulejami lozyskowymi 2 i piasta 20 kola lancuchowego 4 zapewnione jest przez zastosowanie uszczelnienia typu Life-Time 21 polaczonego z uszczelnieniem labiryntowym 22, przy czym zewnetrzny znajdujacy sie po stronie kola lancuchowego pierscien oporowy 23 uszczelnie¬ nia typu Life-Time w wybraniu 24 znajduje sie w czolowej powierzchni piasty kola lancuchowego 20 i polaczony jest z nia w sposób uniemozliwiajacy obrót za pomoca wkladanych od wewnatrz polówek kola lancuchowego 16 lub 17 kolków napinajacych 25. W ten sposób montaz lub demontaz kola lan¬ cuchowego 4 jest niezalezny od uszczelnienia Life- -Time 21.W wydrazony koniec 5 walu napedowo-zwrotnego 6 zaopatrzonego w uzebienie wewnetrzne wchodzi czop walu zebatego 20 z uzebieniem zewnetrznym 27, 28. Czop walu lacznikowego 29 dociskany jest w kierunku osiowym wzgledem walu napedowego 6 za pomoca umieszczonej osiowo i wkreconej w naciety gwint wewnetrzny 30 sruby sprezynujacej 31 w drazonym koncu 5 walu napedowego 6, przy czym czop walu lacznikowego 29 jest równoczes¬ nie centrowany przez pierscien 32 wzgledem walu napedowo-zwrotnego 6.W przedstawionym przykladzie wykonania uze¬ bienie wewnetrzne 26 drazonego konca 5 walu na¬ pedowego 6 i uzebienie zewnetrzne 27 czopa walu zebatego 29 stanowi polaczenie klinowe i obliczone 5 jest na moc najwiekszych dolaczanych przekladni napedowych.Za pomoca wystajacego z walu napedowego w kierunku osiowym odcinka 33 czop walu laczniko¬ wego 29 sprzega sie z nie pokazana dokladniej na io rysunku przekladnia napedowa, która przytwier¬ dzona jest do podluznicy bocznej korpusu 1 za po¬ moca plyty osadczej 7 stozkowej tulei lozyskowej 2. Plyty osadcze 7 stozkowej tulei lozyskowej 2 maja co najmniej dwie grupy otworów 34 i 35, z 15 których jedna grupa 34 sluzy jako grupa otworów mocujacych plyte osadcza 7 do podluznicy bocznej korpusu 1, podczas gdy druga grupa otworów 35 sluzy do przytwierdzenia przekladni napedowych o róznych wielkosciach; mozna stosowac plyte 20 osadcza 7 z dodatkowymi grupami otworów 36.W obszarze otworu zewnetrznego zwróconego w strone przekladni napedowej stozkowe tuleje lozy¬ skowe 2 maja cylindryczne pierscienie centruja¬ ce 37, na których opiera sie odpowiedinii element 25 sprzegajacy przekladni* napedowej i za pomoca których kompensowane sa poprzeczne sily prze¬ kladni napedowej.Dopasowanie powierzchni centrujacych 37 do róznych odleglosci przylaczeniowych róznych prze- 30 kladni o róznych wielkosciach osiaga sie przez do¬ stawianie odpowiednio zwymiarowanych pierscieni centrujacych 38 w powierzchniach centrujacych 37.Jak wynika z rysunku na fig. 1 przekladnie nape¬ dowe moga byc wlaczane na obu koncach napedo- 35 wo-zwrotnego walu 6.W przypadku, gdy tylko jeden z konców walu napedowo-zwrotnego 6 polaczony jest z przekladnia napedowa, mozna odpowiednia, znajdujaca sie na drugim koncu walu napedowo-zwrotnego 6 stozko- 40 wa tuleje lozyskowa 2 zamknac za pomoca plyty 39, stykajacej sie z jego powierzchniami centruja¬ cymi 37.Jezeli wal wykorzystywany jest jako wal zwrot¬ ny, to obydwie stozkowe tuleje lozyskowe zamknie- 45 te sa za pomoca plyt 39.Zastrzezenie patentowe 50 Przenosnik zgrzeblowy z lancuchem srodkowym, którego napedowo-zwrotne kola lancuchowe sa osadzone na wale odpowiednio napedowo-zwrotnym, przy czym wal ten jest ulozyskowany na podluz¬ nicach bocznych korpusu przenosnika i jest uksztal- 55 towany jako wal obustronnie wydrazony z wewne¬ trznym uzebieniem, znamienny tym, ze w koncu (5) wydrazonego walu napedowo-zwrotnego (6) jest osadzony czop walu lacznikowego (29) z zewnetrz¬ nym uzebieniem (27, 28), który to wal lacznikowy 60 jest drugim swym koncem (33) polaczony na wpust z czopem przekladni zebatej przekazujacym moment obrotowy.116 303 Fig.2 oY 34 Fig.3 Rg.4 PLThe subject of the invention is a chain conveyor with a central chain, the drive-return chain wheels of which are mounted on the shaft, respectively, the drive-idler shaft, whereby the shaft is located in the side members of the conveyor body and is shaped as a shaft protruding from both sides In known card conveyors with a center lance of a similar design, the pedal shaft has pivots at both ends, by means of which it is mounted in the frame members of the conveyor body. In order to connect the drive shaft to the body of the machine The drive gear of at least one of the bearing pins of the drive shaft is shaped as a hollow shaft, with which it is coupled and provided with an appropriate external gearing of the drive gear shaft. Such configuration of at least one of the bearing ends of the drive shaft allows the construction of a drive station with a narrow width, because the structure engages the gears The drive shaft with drive shaft is basically located inside the machine dome. However, the disadvantage of this solution is that the drive gear must be attached to the body side member with a special bracket, and especially that always with the drive shaft can be only one, strictly defined drive gear is connected, because the internally toothed end of the ribbed drive shaft must fit into the output pin of the drive gear. Because the bearing ring, which is the bearing of the pedal shaft, is permanently connected to the chassis, , it is not possible to mount different drive shafts on the same housing. Thus, each transmission must be equipped not only with a special drive shaft, but also with a special casing. The task of the invention is to design such a scraper conveyor that with the smallest possible width of the drive station and a homogeneous drive shaft and body, it would be possible to obtain a different size According to the invention, this task has been solved due to the fact that the end of the hollow drive shaft is fitted with a connecting shaft journal with an external tooth, the other end of a keyed connection with the pinion of the gearing gear. The subject of the invention is explained in more detail in the example of the embodiment in the drawing, in which Fig. 1 shows the body of a conveyor belt with a center chain in partial section, Fig. 2 - a conical bearing bush connected to the body in a front view according to Fig. 1 , Fig. 116 303 116 303 3 taper bearing bush in a different shape 1, Fig. 4 - chain pulley in cross-section along line IV-IV in Fig. 1 in the side member 1, not shown in the drawing, in the entirety of the body of the card conveyor with the central chain is mounted by means of a conical bearing sleeve 2 and a rolling bearing 3 passing through the entire width of the body of the drive-return shaft 6, which is projected at both ends 5 and on which the chain wheel 4 is mounted, by means of plates 7 with a large surface, tapered bearing sleeves 2 are mounted from the outside on the outer chassis member 1 and enter with a cylindrical step 8 into circular recesses 9 in the side members of the body 1. In the place of connection with the mounting plates 7 tapered bearing sleeves with tapered surfaces the center of the body. Inside the conical bearing bushings 2, in the essentially cylindrical interior space 13, there are rolling bearings 3, as well as lubricating spaces 11 and shields 12 of the rolling bearings 3, by means of grooves 14 and grooves 15, located on the sides of the bearings. the halves 16 and 17 of the axially divided chain wheel 4 are mounted on the drive-return shaft 6 in such a way that they cannot be rotated in relation to the shaft. The two halves 16 and 17 of the chain wheel 4 are connected to each other by a pair of threaded bolts 18 extending tangentially to the idler shaft 6 and fixed on it in the axial direction by a radial ring 19. Necessary for the protection of the rolling bearing 3, conical sealing the bearing bushes 2 and the hub 20 of the chain wheel 4 are provided by the use of a Life-Time seal 21 connected to a labyrinth seal 22, the outer abutment ring 23 of the Life-Time seal in the recess 24 on the side of the chain wheel being provided in the recess 24. the front surface of the chain wheel hub 20 and is connected to it in a manner preventing rotation by means of chain wheel halves 16 or 17 inserted from the inside, tensioning pins 25. Thus, the mounting or dismounting of the chain wheel 4 is independent of the Life-Time seal 21 .In the protruding end 5 of the drive shaft 6 provided with a tooth The pin of the toothed shaft 20 with external teeth 27, 28 enters the inside. The journal of the connecting shaft 29 is axially pressed against the drive shaft 6 by means of a spring-loaded spring screw 31 in the grooved end 5 of the drive shaft 6 placed axially and screwed into the cut internal thread 30. the drive shaft stub 29 is simultaneously centered by the ring 32 with respect to the input shaft 6. In the exemplary embodiment shown, the internal tooth 26 of the hollow end 5 of the drive shaft 6 and the external tooth 27 of the gear shaft 29 constitute a wedge connection and calculated 5 is the power of the largest attachable drive gears. By means of a section 33 protruding from the drive shaft in the axial direction, the joint of the connecting shaft 29 connects with the transmission gear, not shown in more detail in the drawing, which is attached to the side member of the body 1 by ¬ mounting plate for 7 taper bearing bush 2. Mounting plates for 7 taper bush bearing on 2, at least two groups of holes 34 and 35, of which one group 34 serves as a group of holes for fastening the mounting plate 7 to the side member of the body 1, while the other group of holes 35 serves for the attachment of drive gears of different sizes; a mounting plate 7 with additional groups of holes 36 may be used. In the area of the outer opening facing the drive gear, taper bearing bushes 2 have cylindrical centering rings 37 on which the corresponding coupling element 25 of the drive gear rests and by means of which The transverse forces of the gearbox are compensated for. The adaptation of the centering surfaces 37 to different connection distances of different gears of different sizes is achieved by adding appropriately dimensioned centering rings 38 in the centering surfaces 37. As can be seen from the figure in Fig. The drive can be switched on at both ends of the drive shaft 6. In the event that only one end of the drive shaft 6 is connected to the drive gear, the other end of the drive shaft 6 may be connected. The conical 40 bearing bushing 2 is closed with the plate 39, in contact with its eye centering grooves 37. If the shaft is used as a return shaft, the two conical bearing bushes are closed by plates 39. Patent claim 50 A chain conveyor with a center chain, the drive-return chain wheels of which are mounted on the shaft respectively, the shaft is mounted on the side members of the conveyor body and is shaped as a shaft hollow on both sides with an internal tooth, characterized in that at the end (5) of the hollow shaft (6) ), a connecting shaft stub (29) with an outer tooth (27, 28) is seated, which connection shaft 60 is its other end (33) which is keyed to the pinion of the gear transmitting torque. 116 303 Fig. 2 oY 34 Fig. 3 Rg. 4 PL