Wiata przystankowa Prawo z rejestracji wzoru zdobniczego trwa od dnia: 02.02.1999 r. Przedmiotem wzoru zdobniczego jest wiata przystankowa komunikacji miejskiej. Istota wzoru zdobniczego jest nowa postac przedmiotu przejawiajaca sie w jego ksztalcie i rozmieszczeniu elementów. Przedmiot wzoru uwidoczniono na rysunku, na którym Fig.l to widok ogólny pierwszej odmiany wiaty, Fig.2 widok elewacji pierwszej odmiany wiaty, Fig.3 plan pierwszej odmiany wiaty, Fig.4 widok elewacji drugiej odmiany wiaty, Fig. 5 plan drugiej odmiany wiaty, Fig.6 widok elewacji trzeciej odmiany wiaty, Fig.7 plan trzeciej odmiany wiaty, Fig. 8 widok elewacji czwartej odmiany wiaty, Fig. 9 plan czwartej odmiany wiaty, Fig. 10 widok elewacji piatej odmiany wiaty, Fig. 11 plan piatej odmiany wiaty, Fig. 12 widok elewacji szóstej odmiany wiaty, Fig. 13 przekrój boczny szóstej odmiany wiaty, a Fig. 14 plan szóstej odmiany wiaty.Pierwsza odmiana wiaty to konstrukcja oparta na pieciu slupkach nosnych, 0 przekroju zblizonym do przekroju teownika, stanowiacych tylna sciane wiaty. Sciana tylna sklada sie z czterech segmentów, wykonanych z przezroczystych oslon, zamocowanych na slupkach nosnych. Sciany boczne wiaty sa prostopadle do sciany tylnej. Jedna ze scian bocznych, usytuowana od strony najazdu, wykonana jest z przezroczystej oslony, która jednym bokiem przymocowana jest do skrajnego slupka sciany tylnej, drugi bok i krawedz górna oslony umieszczone sa w ramie, stanowiacej konstrukcje nosna sciany bocznej. Sciana ta ma szerokosc okolo polowe mniejsza od szerokosci kazdego z segmentów sciany tylnej. Dolne krawedzie oslon sciany tylnej 1 sciany bocznej osadzone sa w ramkach. Druga sciane boczna stanowi, przymocowany do drugiego skrajnego slupka, podswietlany kaseton reklamowy. Kaseton ma ksztalt prostopadloscianu o wymiarach odpowiadajacych wymiarowi kazdego z segmentów sciany tylnej. Pomiedzy dolnymi krawedziami scian wiaty i podlozem istnieje przeswit. Do trzech srodkowych slupków nosnych sciany tylnej przymocowana jest lawka o dlugosci dwóch segmentów, której oparcie stanowi pozioma listwa, biegnaca przez cala dlugosc wiaty. Wiata ma wygiety lukowo, jednospadzisty dach, wykonany z przezroczystego, przyciemnionego materialu. Konstrukcja dachu oparta jest na pieciu zebrach, osadzonych jednym koncem na slupkach nosnych. Obrys dachu wystaje poza podstawe wiaty wyznaczona jej scianami. Pomiedzy tylna, spadkowa, czescia dachu i tylna sciana wiaty istnieje przeswit. Tylna krawedz dachu zakonczona jest rynna. Do zeber na frontowej czesci dachu podwieszona jest pozioma, podswietlana listwa informacyjna, na której znajduje sie nazwa przystanku i numery linii komunikacyjnych. Listwa posiada dodatkowe zródlo swiatla, oswietlajace wnetrze wiaty. Wewnatrz wiaty, na dowolnych segmentach sciany tylnej moga byc umieszczone tablice informacyjne, a na frontowej czesci dachu od strony najazdu mozna umiescic znak przystanku. Druga odmiana wiaty to konstrukcja oparta na pieciu slupkach nosnych, o przekroju zblizonym do przekroju teownika, stanowiacych tylna sciane wiaty. Sciana tylna sklada sie z czterech segmentów, z których trzy wykonane sa z przezroczystych oslon, zamocowanych na slupkach nosnych, zas czwarty, skrajny, stanowi podswietlany kaseton reklamowy w ksztalcie prostopadloscianu. Sciany boczne wiaty sa prostopadle do sciany tylnej. Jedna ze scian bocznych, usytuowana od strony najazdu, wykonana jestz przezroczystej oslony, która jednym bokiem przymocowana jest do skrajnego slupka sciany tylnej, drugi bok i krawedz górna oslony umieszczone sa w ramie, stanowiacej konstrukcje nosna sciany bocznej. Sciana ta ma szerokosc okolo polowe mniejsza od kazdego z segmentów sciany tylnej. Dolne krawedzie oslon sciany tylnej i sciany bocznej osadzone sa w ramkach. Druga sciane boczna stanowi, przymocowany do drugiego skrajnego slupka, podswietlany kaseton reklamowy. Kaseton ma ksztalt prostopadloscianu o wymiarach odpowiadajacych wymiarowi kazdego z segmentów sciany tylnej. Pomiedzy dolnymi krawedziami scian wiaty i podlozem istnieje przeswit. Do trzech srodkowych slupków nosnych sciany tylnej przymocowana jest lawka o dlugosci dwóch segmentów. Oparcie lawki stanowi pozioma listwa, biegnaca przez te trzy segmenty sciany tylnej, które wykonane sa z oslon. Wiata ma wygiety lukowo, jednospadzisty dach, wykonany z przezroczystego, przyciemnionego materialu. Konstrukcja dachu oparta jest na pieciu zebrach, osadzonych jednym koncem na slupkach nosnych. Obrys dachu wystaje poza podstawe wiaty wyznaczona jej scianami. Pomiedzy tylna, spadkowa czescia dachu i tylna sciana wiaty istnieje przeswit. Tylna krawedz dachu zakonczona jest rynna. Do zeber na frontowej czesci dachu podwieszona jest pozioma, podswietlana listwa informacyjna, na której znajduje sie nazwa przystanku i numery linii komunikacyjnych. Listwa posiada dodatkowe zródlo swiatla, oswietlajace wnetrze wiaty. Wewnatrz wiaty, na dowolnych segmentach sciany tylnej moga byc umieszczone tablice informacyjne, a na frontowej czesci dachu od strony najazdu mozna umiescic znak przystanku. Trzecia odmiana wiaty to konstrukcja oparta na czterech slupkach nosnych, o przekroju zblizonym do przekroju teownika, stanowiacych tylna sciane wiaty. Sciana tylna sklada sie z trzech segmentów, z których dwa wykonane sa z przezroczystych oslon, zamocowanych na slupkach nosnych, zas trzeci, skrajny, stanowi podswietlany kaseton reklamowy w ksztalcie prostopadloscianu. Sciany boczne wiaty, prostopadle do sciany tylnej, wykonane sa z przezroczystych oslon, które jednym bokiem przymocowane sa do skrajnych slupków sciany tylnej. Drugi bok i krawedz górna kazdej z oslon umieszczone sa w ramie, stanowiacej konstrukcje nosna sciany bocznej. Obie sciany boczne maja szerokosc okolo polowe mniejsza od kazdego z segmentów sciany tylnej. Dolne krawedzie oslon sciany tylnej i scian bocznych osadzone sa w ramkach. Pomiedzy dolnymi krawedziami scian wiaty i podlozem istnieje przeswit. Do dwóch srodkowych slupków nosnych sciany tylnej przymocowana jest lawka o dlugosci jednego segmentu, którejoparcie stanowi pozioma listwa, biegnaca przez te dwa segmenty sciany tylnej, które wykonane sa z oslon. Wiata ma wygiety lukowo, jednospadzisty dach, wykonany z przezroczystego, przyciemnionego materialu. Konstrukcja dachu oparta jest na czterech zebrach, osadzonych jednym koncem na slupkach nosnych. Obrys dachu wystaje poza podstawe wiaty wyznaczona jej scianami. Pomiedzy tylna, spadkowa czescia dachu i tylna sciana wiaty istnieje przeswit. Tylna krawedz dachu zakonczona jest rynna. Do zeber na frontowej czesci dachu podwieszona jest pozioma, podswietlana listwa informacyjna, na której znajduje sie nazwa przystanku i numery linii komunikacyjnych. Listwa posiada dodatkowe zródlo swiatla, oswietlajace wnetrze wiaty. Wewnatrz wiaty, na dowolnych segmentach sciany tylnej moga byc umieszczone tablice informacyjne, a na frontowej czesci dachu od strony najazdu mozna umiescic znak przystanku. Czwarta odmiana wiaty to konstrukcja oparta na czterech slupkach nosnych, o przekroju zblizonym do przekroju teownika, stanowiacych tylna sciane wiaty. Sciana tylna sklada sie z trzech segmentów, wykonanych sa z przezroczystych oslon, które sa zamocowane na slupkach nosnych. Sciany boczne wiaty sa prostopadle do sciany tylnej. Jedna ze scian bocznych, usytuowana od strony najazdu, wykonana jest z przezroczystej oslony, która jednym bokiem przymocowana jest do skrajnego slupka sciany tylnej, drugi bok i krawedz górna oslony umieszczone sa w ramie, stanowiacej konstrukcje nosna sciany bocznej. Sciana ta ma szerokosc okolo polowe mniejsza od kazdego z segmentów sciany tylnej. Dolne krawedzie oslon sciany tylnej i sciany bocznej osadzone sa w ramkach. Druga sciane boczna stanowi, przymocowany do drugiego skrajnego slupka, podswietlany kaseton reklamowy. Kaseton ma ksztalt prostopadloscianu o wymiarach odpowiadajacych wymiarowi kazdego z segmentów sciany tylnej. Pomiedzy dolnymi krawedziami scian wiaty i podlozem istnieje przeswit. Do dwóch srodkowych slupków nosnych sciany tylnej przymocowana jest lawka o dlugosci jednego segmentu, której oparcie stanowi pozioma listwa, biegnaca przez cala dlugosc wiaty. Wiata ma wygiety lukowo, jednospadzisty dach, wykonany z przezroczystego, przyciemnionego materialu. Konstrukcja dachu oparta jest na czterech zebrach, osadzonych jednym koncem na slupkach nosnych. Obrys dachu wystaje poza podstawe wiaty wyznaczona jej scianami. Pomiedzy tylna, spadkowa czescia dachu i tylna sciana wiaty istnieje przeswit. Tylna krawedz dachu zakonczona jest rynna. Do zeber na frontowej czesci dachu podwieszona jest pozioma, podswietlana listwa informacyjna, na której znajduje sie nazwa przystankui numery linii komunikacyjnych. Listwa posiada dodatkowe zródlo swiatla, oswietlajace wnetrze wiaty. Wewnatrz wiaty, na dowolnych segmentach sciany tylnej moga byc umieszczone tablice informacyjne, a na frontowej czesci dachu od strony najazdu mozna umiescic znak przystanku. Piata odmiana wiaty to konstrukcja oparta na trzech slupkach nosnych, o przekroju zblizonym do przekroju teownika, stanowiacych tylna sciane wiaty. Sciana tylna sklada sie z dwóch segmentów, z których jeden wykonany jest z przezroczystej oslony, zamocowanej na slupkach nosnych, zas drugi stanowi podswietlany kaseton reklamowy w ksztalcie prostopadloscianu. Do slupków nosnych segmentu wykonanego z oslony przymocowana jest pozioma listwa, znajdujaca sie na okolol/3 wysokosci od dolu oslony. Sciany boczne wiaty, prostopadle do sciany tylnej, wykonane sa z przezroczystych oslon, które jednym bokiem przymocowane sa do skrajnych slupków sciany tylnej. Drugi bok i krawedz górna kazdej z oslon umieszczone sa w ramie, stanowiacej konstrukcje nosna sciany bocznej. Obie sciany boczne maja szerokosc okolo polowe mniejsza od kazdego z segmentów sciany tylnej. Dolne krawedzie oslon sciany tylnej i scian bocznych osadzone sa w ramkach. Pomiedzy dolnymi krawedziami scian wiaty i podlozem istnieje przeswit. Wiata ma wygiety lukowo, jednospadzisty dach, wykonany z przezroczystego, przyciemnionego materialu. Konstrukcja dachu oparta jest na trzech zebrach, osadzonych jednym koncem na slupkach nosnych. Obrys dachu wystaje poza podstawe wiaty wyznaczona jej scianami. Pomiedzy tylna, spadkowa czescia dachu i tylna sciana wiaty istnieje przeswit. Tylna krawedz dachu zakonczona jest rynna. Do zeber na frontowej czesci dachu podwieszona jest pozioma, podswietlana listwa informacyjna, na której znajduje sie nazwa przystanku i numery linii komunikacyjnych. Listwa posiada dodatkowe zródlo swiatla, oswietlajace wnetrze wiaty. Wewnatrz wiaty, na dowolnych segmentach sciany tylnej moga byc umieszczone tablice informacyjne, a na frontowej czesci dachu od strony najazdu mozna umiescic znak przystanku. Szósta odmiana wiaty to dwie, zestawione ze soba równolegle, czterosegmentowe wiaty, z których kazda oparta jest na pieciu slupkach nosnych. Kazda z wiat ma sciany boczne, prostopadle do linii slupków nosnych. Jedna ze scian bocznych kazdej wiaty, usytuowana od strony najazdu, wykonana jest z przezroczystej oslony, która jednym bokiem przymocowana jest do skrajnego slupka nosnego, drugi bok i krawedz górna oslony umieszczone sa w ramie, stanowiacej konstrukcje nosna sciany bocznej. Sciana ta ma szerokosc okolo polowe niniejsza od szerokosci kazdego z segmentów wyznaczonegodwoma slupkami nosnymi. Dolne krawedzie oslony sciany bocznej osadzone sa w ramce. Druga sciane boczna kazdej z wiat stanowi, przymocowany do drugiego skrajnego slupka, podswietlany kaseton reklamowy. Kaseton ma ksztalt prostopadloscianu o wymiarach odpowiadajacych wymiarowi kazdego z segmentów, wyznaczonego dwoma slupkami nosnymi. Pomiedzy dolnymi krawedziami scian bocznych i podlozem istnieje przeswit. Kazda z wiat ma wygiety lukowo, jednospadzisty dach, wykonany z przezroczystego, przyciemnionego materialu. Konstrukcja kazdego z dachów oparta jest na pieciu zebrach, jednym koncem osadzonych na slupkach nosnych. Wiaty zestawione sa w ten sposób, ze tylne, spadkowe krawedzie ich dachów polaczone sa wspólna rynna. Slupki nosne obu wiat polaczone sa ze soba parami przy pomocy laczników. Do szesciu srodkowych slupków nosnych wiaty przymocowana jest lawka o dlugosci dwóch segmentów. Do zeber na frontowej czesci obu dachów podwieszone sa poziome, podswietlane listwy informacyjne, na których znajduje sie nazwa przystanku i numery linii komunikacyjnych. Listwy posiadaja dodatkowe zródlo swiatla, oswietlajace wnetrze wiaty. PL PL PL PLBus shelter. The right to register an ornamental design is valid from: February 2, 1999. The subject of the ornamental design is a public transport bus shelter. The essence of the ornamental design is the new form of the object, manifested in its shape and arrangement of elements. The subject of the design is shown in the drawing, where Fig. 1 is a general view of the first type of shelter, Fig. 2 is a view of the elevation of the first type of shelter, Fig. 3 is a plan of the first type of shelter, Fig. 4 is a view of the elevation of the second type of shelter, Fig. 5 is a plan of the second type of shelter, Fig. 6 is a view of the elevation of the third type of shelter, Fig. 7 is a plan of the third type of shelter, Fig. 8 is a view of the elevation of the fourth type of shelter, Fig. 9 is a plan of the fourth type of shelter, Fig. 10 is a view of the elevation of the fifth type of shelter, Fig. 11 is a plan of the fifth type of shelter, Fig. 12 is a view of the elevation of the sixth type of shelter, Fig. 13 is a side section of the sixth type of shelter, and Fig. 14 is a plan of the sixth type of shelter. The first type of shelter is a structure based on five load-bearing pillars, with a cross-section similar to the T-beam cross-section, constituting the rear The shelter wall. The rear wall consists of four segments made of transparent screens mounted on supporting posts. The shelter's side walls are perpendicular to the rear wall. One of the side walls, located on the driveway side, is made of a transparent screen, one side of which is attached to the rear wall's outermost post. The other side and the upper edge of the screen are placed in a frame, which constitutes the supporting structure of the side wall. This wall has a width approximately half that of each rear wall segment. The lower edges of the rear wall screens and one side wall are mounted in frames. The other side wall consists of an illuminated advertising box, attached to the other outermost post. The box has a cuboid shape with dimensions corresponding to the dimensions of each rear wall segment. There is a gap between the lower edges of the shelter walls and the ground. A bench, two segments long, is attached to the three central support posts of the rear wall, supported by a horizontal strip running the entire length of the shelter. The shelter has an arched, single-pitched roof made of a transparent, tinted material. The roof structure is supported by five ribs, each supported by a supporting column. The roof outline extends beyond the base of the shelter, defined by its walls. There is a gap between the rear, sloped section of the roof and the rear wall of the shelter. The rear edge of the roof terminates in a gutter. A horizontal, illuminated information strip is suspended from the ribs on the front of the roof, displaying the name of the stop and the bus route numbers. The strip has an additional light source, illuminating the interior of the shelter. Inside the shelter, information boards can be placed on any segment of the rear wall, and a bus stop sign can be placed on the front part of the roof, facing the ramp. The second shelter variant is a structure based on five supporting pillars, with a cross-section similar to a T-beam, constituting the rear wall of the shelter. The rear wall consists of four segments, three of which are made of transparent covers mounted on the supporting pillars, while the fourth, outermost segment is an illuminated cuboid advertising box. The side walls of the shelter are perpendicular to the rear wall. One of the side walls, located on the driveway side, is made of a transparent screen, one side of which is attached to the outermost pillar of the rear wall. The other side and the upper edge of the screen are placed in a frame, which constitutes the supporting structure of the side wall. This wall is approximately half as wide as each of the rear wall segments. The lower edges of the rear wall and side wall screens are set in frames. The other side wall consists of an illuminated advertising box attached to the other outermost pillar. The box is cuboid-shaped, with dimensions corresponding to the dimensions of each of the rear wall segments. There is a gap between the lower edges of the shelter walls and the ground. A bench, two segments long, is attached to the three central supporting pillars of the rear wall. The bench's support is a horizontal strip running through the three rear wall segments, which are made of screens. The shelter has an arched, single-pitched roof made of a transparent, tinted material. The roof structure is supported by five ribs, each supported at one end by support posts. The roof outline extends beyond the base of the shelter, defined by its walls. There is a clearance between the rear, sloping part of the roof and the rear wall of the shelter. The rear edge of the roof terminates in a gutter. A horizontal, illuminated information strip is suspended from the ribs on the front of the roof, displaying the name of the bus stop and the bus route numbers. The strip has an additional light source illuminating the interior of the shelter. Inside the shelter, information boards can be placed on any segment of the rear wall, and a bus stop sign can be placed on the front part of the roof, facing the ramp. The third shelter variant is a structure supported by four supporting pillars, with a cross-section similar to a T-bar, constituting the rear wall of the shelter. The rear wall consists of three segments, two of which are made of transparent covers mounted on the supporting pillars, while the third, outermost segment is an illuminated advertising box in the shape of a cuboid. The side walls of the shelter, perpendicular to the rear wall, are made of transparent covers, one side of which is attached to the outermost pillars of the rear wall. The other side and the upper edge of each cover are placed in a frame, which constitutes the supporting structure of the side wall. Both side walls are approximately half the width of each rear wall segment. The lower edges of the rear wall and side wall panels are set in frames. There is a gap between the lower edges of the shelter walls and the ground. A bench, one segment long, is attached to the two central support posts of the rear wall, supported by a horizontal strip running across the two rear wall segments, which are made of panels. The shelter has an arched, single-pitched roof made of a transparent, tinted material. The roof structure is supported by four ribs, each supported at one end by the support posts. The roof outline extends beyond the base of the shelter, defined by its walls. There is a gap between the rear, sloping part of the roof and the rear wall of the shelter. The rear edge of the roof is terminated by a gutter. A horizontal, illuminated information strip is suspended from the ribs at the front of the roof, displaying the stop name and bus route numbers. The strip has an additional light source illuminating the shelter's interior. Inside the shelter, information boards can be placed on any segment of the rear wall, and a bus stop sign can be placed on the front of the roof, facing the ramp. The fourth type of shelter is a structure based on four supporting pillars, with a cross-section similar to a T-beam, constituting the rear wall of the shelter. The rear wall consists of three segments made of transparent covers mounted on the supporting pillars. The side walls of the shelter are perpendicular to the rear wall. One of the side walls, located on the driveway side, is made of a transparent screen, one side of which is attached to the outermost pillar of the rear wall. The other side and the upper edge of the screen are placed in a frame, which constitutes the supporting structure of the side wall. This wall is approximately half as wide as each of the rear wall segments. The lower edges of the rear wall and side wall screens are set in frames. The other side wall consists of an illuminated advertising box attached to the other outermost pillar. The box is cuboid-shaped, with dimensions corresponding to the dimensions of each of the rear wall segments. There is a clearance between the lower edges of the shelter walls and the ground. A single-segment bench is attached to the two central support posts of the rear wall, supported by a horizontal strip running the entire length of the shelter. The shelter has an arched, single-pitched roof made of a transparent, tinted material. The roof structure is supported by four ribs, each end supported by support posts. The roof outline extends beyond the base of the shelter, defined by its walls. There is a clearance between the rear, sloping part of the roof and the rear wall of the shelter. The rear edge of the roof terminates in a gutter. A horizontal, illuminated information strip is suspended from the ribs on the front of the roof, displaying the name of the bus stop and the bus route numbers. The strip has an additional light source illuminating the interior of the shelter. Inside the shelter, information boards can be placed on any segment of the rear wall, and a bus stop sign can be placed on the front part of the roof, facing the ramp. The fifth shelter variant is a structure supported by three supporting pillars with a cross-section similar to a T-beam, constituting the rear wall of the shelter. The rear wall consists of two segments, one of which is made of a transparent cover mounted on the supporting pillars, while the other is an illuminated advertising box in the shape of a cuboid. A horizontal strip is attached to the supporting pillars of the segment made of the cover, located approximately 1/3 of the height from the bottom of the cover. The side walls of the shelter, perpendicular to the rear wall, are made of transparent covers, one side of which is attached to the outermost pillars of the rear wall. The other side and upper edge of each shelter are placed in a frame, which forms the supporting structure of the side wall. Both side walls are approximately half the width of each rear wall segment. The lower edges of the rear wall and side wall shelters are set in frames. There is a clearance between the lower edges of the shelter walls and the ground. The shelter has an arched, single-pitched roof made of a transparent, tinted material. The roof structure is supported by three ribs, each supported at one end by supporting posts. The roof outline extends beyond the shelter's base, defined by its walls. There is a clearance between the rear, sloping part of the roof and the rear wall of the shelter. The rear edge of the roof terminates in a gutter. A horizontal, illuminated information strip is suspended from the ribs at the front of the roof, displaying the stop name and bus route numbers. The strip has an additional light source illuminating the shelter's interior. Inside the shelter, information boards can be placed on any segment of the rear wall, and a bus stop sign can be placed on the front of the roof, facing the ramp. The sixth shelter variant consists of two parallel, four-segment shelters, each supported by five support pillars. Each shelter has side walls perpendicular to the support pillars. One of the side walls of each shelter, located on the driveway side, is made of a transparent screen, one side of which is attached to the outermost support post. The other side and the upper edge of the screen are placed in a frame, which constitutes the supporting structure of the side wall. This wall has a width approximately half the width of each segment defined by two support posts. The lower edges of the side wall screen are embedded in the frame. The other side wall of each shelter consists of an illuminated advertising box, attached to the other outermost post. The box is a cuboid with dimensions corresponding to the dimensions of each segment defined by two support posts. There is a clearance between the lower edges of the side walls and the ground. Each shelter has an arched, single-pitched roof made of a transparent, tinted material. Each roof is constructed on five ribs, each end supported by support posts. The shelters are joined so that the rear, sloped edges of their roofs are connected by a common gutter. The support posts of both shelters are connected in pairs using connectors. A bench, two segments long, is attached to the six central support posts of the shelter. Horizontal, illuminated information strips, displaying the stop name and route numbers, are suspended from the ribs on the front of both roofs. The strips have an additional light source illuminating the interior of the shelter. PL PL PL PL