Opublikowano: 20.111.1971 62235 KI. 60 a, 15/08 MKP F15 b, 15/08 UKD Twórca wynalazku: Jan Szewczak Wlasciciel patentu: Biuro Projektów Konstrukcji i Technologii Obrabia¬ rek i Narzedzi „Koprotech", Warszawa (Polska) Zderzak wewnetrzny do cylindra pneumatyczno-hydraulicznego Wynalazek dotyczy zderzaka wewnetrznego do cylindra pneumatyczno-hydraulicznego wedlug pa¬ tentu nr 61097 stosowanego do napedu urzadzen roboczych zwlaszcza zespolów posuwowych do ob¬ rabiarek.Zgodnie z patentem glównym nr 61097 tloczysko cylindra hydraulicznego jest wyposazone w prze¬ suwny zderzak zaciskowy do nastawiania dlugosci Skoku szybkiego dobiegu i wolnego ruchu robo¬ czego.. Niedogodnoscia tego rozwiazania jest zbyt dlu¬ gie tloczysko cylindra hydraulicznego wystajace z cylindra, narazone na uszkodzenia mechaniczne i zwiekszajace wymiary konstrukcji.Celem unikniecia podanej niedogodnosci zostal opracowany zderzak nastawny umieszczony w tlo- czysku cylindra hydraulicznego. Dlugosc skoku szybkiego dobiegu jest nastawiana za pomoca po¬ kretla zamocowanego do ipokrywy cylindra pneu¬ matycznego.Zderzak wedlug wynalazku umozliwia zastosowa¬ nie tloczyska hydraulicznego mieszczacego sie w cylindrze pneumatycznym i nie wystajacego poza cylinder. Uzyskuje sie dzieki temu znaczne zmniej¬ szenie wymiarów ukladu, oraz mozliwosc doklad¬ nego nastawiania dlugosci ruchu szybkiego dobiegu.Przedmiot wynalazku jest przedstawiony w przy¬ kladzie wykonania na rysunku w przekroju podluz¬ nym. W tloczysku 1 cylindra pneumatycznego umieszczono tlok 2 cylindra hydraulicznego, które- 10 .15 20 30 go wydrazone tloczysko 3 jest umieszczone w osi tloka 4 cylindra pneumatycznego i polaczone z nim przesuwnie. W gwintowany otwór osiowy tloczyska 3 jest wkrecona zabezpieczona przed obrotem tu¬ lejka 5 z otworem walcowym, a w otworze tlo¬ czyska znajduje sie gwintowana tulejka 6 polaczo¬ na za pomoca otworu ksztaltowego z trzpieniem 7.Przekrój poprzeczny trzpienia 7 i otwór w tu¬ lejce 6 maja ten sam ksztalt na przyklad prostoka¬ ta, trójkata lub scietego kola. Jeden koniec trzpie¬ nia 7 jest zakonczony kolnierzem 8, a na drugi ko¬ niec jest nakrecony lacznik 9 umieszczony w po¬ kretle 10. Polaczenie to jest uszczelnione uszczelka 11. Do ustalenia pokretla 10 na trzpieniu 7 sluzy pierscien osadczy 12. W pokrywie 13 cylindra pneu¬ matycznego jest wykonany rowek pierscieniowy 14 z symetrycznie rozmieszczonymi otworami gwinto¬ wanymi na wkrety 15 do unieruchamiania pokretla 10 w którym jest osadzony kolek 16.Dzialanie zderzaka jest nastepujace: W czasie ruchu w lewo tloczyska 1 i tloka 4 cy¬ lindra pneumatycznego przesuwa sie wraz z nimi tlok 2 cylindra hydraulicznego, tloczysko 3 i tulejki 5 i 6. Tlok 2 i tloczysko 3 cylindra hydraulicznego pozostaja nieruchome w stosunku do tloczyska 1.Ten szybka ruch tloka 4 trwa do chwili zetknie¬ cia sie tulejki 6 z kolnierzem 8 trzpienia 7. Naste¬ puje zatrzymanie tulejki 6, a wiec tloka 2 i tloczy¬ ska 3, rozpoczyna sie ruch wzgledny tloczyska 1 wzgledem tloka 2 i hamowanie ruchu tloka 4. 62 23562 235 W wyniku tego ruchu nastepuje zwiekszenie cis¬ nienia w komorze 17 i wymuszony przeplyw czyn¬ nika hydraulicznego który z przestrzeni po prawej stronie tloka 2 przeplywa kanalem 18 w tloczysku 1 do przestrzeni po jego lewej stronie powodujac hamowanie ruchu. Powrót do polozenia poczatko¬ wego nastepuje po zmianie kierunku ruchu tloka 4.Wtedy tlok 2 cylindra hydraulicznego ipod wply¬ wem oporów ruchu przesuwa sie w kierunku prze¬ ciwnym, czynnik hydrauliczny przeplywa swobod¬ nie zaworem zwrotnym 19 z przestrzeni po lewej stronie tloka 2 do przestrzeni po prawej, a trzpien 7 wsuwa sie w tloczysko 3 tloka 2.Dlugosc ruchu szybkiego dobiegu S dob okreslo¬ na odlegloscia pomiedzy kolnierzem 8 a czolem tulejki 6 jest nastawiana za pomoca pokretla 10 po wykreceniu wkretów 15. Zmierzyc ja mozna po¬ miedzy scianka pokrywy tylnej 13 a powierzchnia czolowa kolka 16.Natomiast dlugosc hamowania S ham jest równa 10 15 20 róznicy skoku cylindra S max i dlugosci ruchu szybkiego dobiegu S dob. PL