PL62111B1 - - Google Patents

Description

Pierwszenstwo: Opublikowano: 15.1.1971 62111 KI. 46 a, 57/00 MKP F 02 b, 57/00 UKD Twórca wynalazku: Tadeusz Richter Wlasciciel patentu: Wytwórnia Sprzetu Mechanicznego, Bielsko-Biala (Polska) Silnik spalinowy z wirujacym pierscieniem cylindrycznym Przedmiotem wynalazku jest silnik spalinowy z wirujacym pierscieniem cylindrycznym.Znane dotychczas silniki lub sprezarki wirnikowe z lopatkami umieszczonymi promieniscie maja wiru¬ jacy mimosrodowo osadzony pierscien i nieruchoma obudowe po której slizgaja sie lopatki. Wada tych silników jest szybkie zuzycie sie lopatek i cylin¬ dra na skutek znacznych sil odsrodkowych i duzych predkosci i przyspieszenia lopatek.Znane sa równiez sprezarki majace wirniki z lo¬ patkami wirujacymi wraz z wirujacym pierscieniem, do którego lopatki przylegaja. Wada tych urzadzen bylo to, ze wirujacy pierscien nie mial kompensacji rozszerzalnosci termicznej, na skutek czego nie mógl pracowac jako silnik spalinowy, który jak wiadomo pracuje w warunkach temperatury wahajacej sie od temperatury otoczenia z którego zasysa powietrze, do temperatury spalania paliwa. Dalsza wada wspomnianej pompy jest jednostronne lozyskowanie wirujacego pierscienia, niekorzystne z uwagi na ugi¬ nanie sie walu przy wysokich obrotach, co równiez przekresla przydatnosc zastosowania tej konstrukcji dla wysokoobrotowych silników spalinowych.Celem wynalazku jest taka konstrukcja silnika z wirujacym pierscieniem i lopatkami, która zapewni przy wysokich obrotach kompensacje rozszerzajace¬ go sie pod wplywem temperatury wirujacego pier¬ scienia, jak tez zapewni prawidlowe ulozyskowanie wirujacego pierscienia lacznie z jego prawidlowym smarowaniem w czasie pracy. 10 15 2 Cel ten zostal osiagniety przez wykonanie wiruja¬ cego pierscienia dzielonego poprzecznie do osi obrotu pierscienia i polaczonego wedlug linii zygzakowatej o ksztalcie pily, przy czym zalozone sprezyny rozpy¬ chaja obydwa polaczone pierscienie, a na nie jest nalozony pierscien kryjacy zygzakowate polaczenie, przy czym wirujacy pierscien ma eonajmniej jeden bieznik dla ulozyskowania go w korpusie, najlepiej za pomoca lozyska tocznego, zas smarowanie odbywa sie zanurzeniowo, przy czym poziom oleju jest zmienny przez polaczenie syfonowego zbiornika oleju z komora nadcisnieniowa silnika.Tak wykonany silnik zapewni staly z góry usta¬ lony niezalezny od temperatury nacisk wirujacego pierscienia na sciany boczne obudowy, prawidlowe pod wzgledem mechanicznym zalozyskowanie wiru¬ jacego pierscienia, samoczynne smarowanie lozyska, z jednoczesnym chlodzeniem wirujacego pierscienia za pomoca zabierarego oleju, równomierna i cicha prace nawet przy niezbyt starannym wywazaniu wirnika.Przedmiot wynalazku jest pokazany w przykla¬ dzie wykonania przedstawionym na rysunku, na którym fig. 1 przedstawia silnik w przekroju po¬ przecznym do osi walu, oznaczonym na fig. 2 litera¬ mi B—B, fig. 2 przedstawia silnik w przekroju wzdluz osi walu oznaczonym literami A—A na fig. 1; a fig. 3 przedstawia pierscien w pólwidoku i pólprzekroju osiowym. 6211162111 Silnik wedlug wynalazku posiada korpus 1, w którym miedzy jego bocznymi scianami 5 umiesz¬ czony jest wirujacy pierscien skladajacy sie z dwóch czesci 2 i 24, ulozyskowany, najkorzystniej za pomo¬ ca lozyska tocznego skladajacego sie z rolek 7 i pro¬ wadzacego je koszyka 6, w biezni utworzonej w wewnetrznej czesci korpusu 1.Korzystnie jest dla pracy silnika gdy koszyk 6 ma na swym obwodzie zabieraki 8 dla rozprowadza¬ nia oleju i przenoszenia go do obiegu chlodzacego, poprzez kanal 16 polaczony z dodatkowym zbiorni¬ kiem 15 skad olej poprzez wal wirnika 9#i kanaly 17, przedostaje sie do kanalów 18 wykonanych w bocz¬ nych sciankach 5 korpusu 1, i którymi to kanalami 18 wraca do zbiornika 10, przez co tworzy sie obieg zamkniety oleju, chlodzacy i smarujacy silnik. Zbior¬ nik 10 oleju ma dwie komory 11 i 12 przedzielone przegroda tworzaca syfon, przy czym komora 12 jest polaczona rura 13 z komora nadcisnieniowa w silniku, przez co w czasie pracy silnika cisnienie podnosi poziom oleju w zbiorniku 11. Zbiornik 11 ma chlodzace olej rurki 14.Pierscien wirujacy podzielony najkorzystniej na dwie czesci 2 i 24, poprzecznie do osi obrotu przy czym miejsce polaczenia wykonane jest wedlug linii zebatej o zebach w ksztalcie pily, to znaczy ze jedna z krawedzi 25 zeba jest prostopadla do osi podzialu, a druga 27 pochyla, laczaca wierzcholek jednego zeba pily z wrebem 27 drugiego. Miejsce podzialu jest zygzakowata linia i dla jej uszczelnie¬ nia przykryte jest pierscieniem 3 osadzonym na pier¬ scieniu 2 i 24 suwliwie.Na obydwie polówki pierscienia 2 i 24 nalozona jest sprezyna 4, która te polówki wzgledem siebie przekreca- przez co pochyle krawedzie zebów dzia¬ laja jak kliny i powoduja boczne rozstepowanie sie polówek pierscienia 2. W momencie gdy pólpierscien 2 nagrzeje sie, wówczas pólpierscienie 2*i 24 zbliza sie do siebie mocniej napinajac sprezyne i likwidu¬ jac luz, jaki jest ustalony dla silnika zimnego. W ten sposób unika sie zatarcia pierscienia w obudowie i uzyskuje sie staly nacisk scianek pierscienia na boczne sciany 5 korpusu 1. Silnik wedlug wynalazku moze miec dowolny gaznik, najkorzystniej strumie- nice zasilana cisnieniem panujacym w cylindrze poprzez otwór 21 i rure 22 regulacyjny zawór 23 po¬ wietrzny i zawór 20 paliwowy, a wlot 19 paliwa znajduje sie w komorze wstepnego sprzezania. 5 Silnik pracuje nastepujaco: wirnik 9 obraca sie wraz z lopatkami które przez tarcie „zabieraja" ze soba obrotowy pierscien 2 i 24 ulozyskbwany w kor¬ pusie 1. Silnik ma normalne znane cykle pracy to jest ssanie, sprezanie, zaplon i wydech, przy czym 10 miejsca poszczególnych faz pracy silnika wzgledem korpusu 1 sa niezmienne, niezaleznie ód #obrotów wirnika 9 i pólpierscieni 2 i 24. W momencie wzro¬ stu cisnienia w komorze wstepnego sprezania po¬ przez rure 13 cisnienie przedostaje sie do olejowej 15 komory 12 i wypycha olej do komory 11 przez co podnosi sie poziom oleju i silnik otrzymuje olej smarujacy i chlodzacy poprzez lopatki 8 umiesz¬ czone na pierscieniu 6 lozyska tocznego 7. W miare wzrostu temperatury, pólpierscienie 2 i 24 rozsze- 20 rzaja sie i opierajac sie krawedziowo o boczne scia¬ ny 5 korpusu 1 po liniach pochylych zebów obraca¬ ja sie wzgledem siebie, napinaja sprezyny 4 i likwiduje sie luz miedzy prostopadlymi do osi pólpierscieni 2 i 24 liniami zebów i silnik pracuje 25 przy maksymalnej szczelnosci pierscienia wiruja¬ cego. PL PL

Claims (3)

1. Zastrzezenia patentowe 30 1. Silnik spalinowy z wirujacym pierscie¬ niem cylindrycznym, posiadajacy w korpusie ulo¬ zyskowany obrotowo pierscien cylindryczny, który obraca sie lacznie z wirnikiem, znamienny tym, ze 35 pierscien cylindryczny sklada sie co najmniej z dwóch czesci (2, 24) podzielonych poprzecznie do osi obrotu wedlug linii zygzakowatej w ksztalcie zebów pily, przy czym jedna tworzaca (25) zeba jest prostopadla do osi podzialu, a druga tworzaca (26) 40 zeba laczy jego wierzcholek z podstawa wrebu (27) drugiego zeba.

2. Silnik wedlug zastrz. 1, znamienny tym, ze obie czesci (2, 24) pierscienia cylindrycznego sa polaczone ze soba sprezyna (4) i uszczelnione pierscieniem (3). It KI. 46 a, 57/00 62111 MKP F 02 b, 57/00 ^M-kl-hH-Mj-n' '4+i-i T4TT_utl "" -Li£ i. Figura i iMKP F 02 b, 57/00 KI. 46 a, 57/00 62111 Fioura

3. -£# PL PL