2/ Alessandro CASTELLINI Prawo z rejestracji wzoru trwa od dnia: 30 wrzesnia 2003r Pierwszenstwo: 1 kwietnia 2 003r(C)HIM) Przedmiotem wzoru przemyslowego jest opona. Nowosc i indywidualny charakter wzoru przejawia sie w ksztalcie opony. Opona przeznaczona jest do kól pojazdów ciezkich. Przedmiot wzoru przemyslowego jest uwidoczniony na zalaczonym rysunku, na którym fig.l przedstawia opone w widoku perspektywicznym, fig.2- opone w widoku z przodu a fig.3- opone w widoku z boku. Opona wedlug wzoru przemyslowego, obejmujaca korpus z nakladka, posiada nastepujace cechy istotne: lamelki usytuowane sa na pasie bieznikowym, w którym znajduja sie trzy obwodowe rowki, odlegle od siebie osiowo i wyznaczajace dwa obwodowe wewnetrzne zebra na osiowosrodkowej czesci pasa bieznikowego i dwa obwodowe boczne zebra przy osiowo przeciwleglych krawedziach pasa bieznikowego. Kazdy obwodowy rowek jest utworzony przez naprzemienne segmenty rozmieszczone wedlug wzoru zygzakowatego. W obrebie kazdego rowka znajduja sie schodkowe wystepy, usytuowane przy punkcie polaczenia kazdego segmentu z kolejnymi obwodowymi segmentami. Kazde obwodowe wewnetrzne zebro ma pochylone poprzecznie naciecia, dzielace to zebro na liczne ulozone obwodowo bloczki, jak przedstawiono na zalaczonym rysunku, fig.l do 3.FIG.1FIG.2FIG.3 PL PL PL2/ Alessandro CASTELLINI The design registration right is valid from: 30 September 2003 Priority: 1 April 2003 (C)HIM) The subject of the industrial design is a tire. The novelty and individual character of the design are reflected in the shape of the tire. The tire is intended for wheels of heavy vehicles. The subject of the industrial design is shown in the attached drawing, in which fig. 1 shows the tire in a perspective view, fig. 2 - the tire in a front view, and fig. 3 - the tire in a side view. An industrial-design tire, comprising a casing with an overlay, has the following essential features: sipes are located on a tread belt, which has three circumferential grooves, axially spaced apart and defining two circumferential inner ribs on the axial-central portion of the tread belt and two circumferential lateral ribs at the axially opposite edges of the tread belt. Each circumferential groove is formed by alternating segments arranged in a zigzag pattern. Within each groove are stepped projections located at the point of connection of each segment with the next circumferential segments. Each circumferential inner rib has transversely inclined cuts dividing the rib into a plurality of circumferentially arranged blocks as shown in the attached drawings, figs. 1 to 3. FIG. 1 FIG. 2 FIG. 3 PL PL PL