Wynalhlz^k zoafjiduije la^fcasawianrile Ab d!llu(gidh poiciiiajgofw fedleljofwydh, zaqpalfriZo- nytch fw hainnuiliGie poroytfiGfttarile, li polega nla a|u- tofmiaityazriiie dziiatajiajcy|m pnzytrteadlzSe, Iktóry iprzy iwisizczeoiu lia|mc!wiain:la| utnzyimiuije slalby nacisk klocków ma1 koilla lokaimotyiwy, co po- ziwalla ma tUtrlzyimajnlJe oallejgo pociajgu w u- kliaidzfie iiDalprezonymi, Po oislilajojniiieiailu pielwunEjgo iniaaiisiku klice- kófw ma icbireiazie kal iwialgoniów, mataisk inia 'ko¬ la 1/oikamatywy islzyjbko wlzriaisitia ii /wlsjpólldziia- la przy haimicrwiaruiju cailego padiagu, Daiwinlilej nlie foaimiowiainio woalle pairojwiozu w dlluipjijoh padaga/eth, co ipolcflagailo-jedbiak iza sdba zbyt' powolne hamowiainiie i bylo nie- bez)pileczniq, pomiewaz plciwisitlaiwially madleir silnie szarpania w sipaizegiajch poiriiedizy po- szclzi6|ojólinieimil wiagomatmii ,Gdly izais, dllia skró¬ cenia itaaimowam^ .spi^bciwiafliio isilinfe te*no^ warc porciwóz iedbc^ciziesnAe z poda^tem,. ©- trrzyrnyiwiato islie meh®apfo&ame wtslteasifliilesriia 11 isizaupamiiia rnjiiedjzy wiagomiaiml:!, W-afgany.jma- pi'ier«aily bawfeim iz ipodzajtlku hia^^ nie mia parowóz, ,prlzielkajzlu|} moizped, poid, koniec zias halmowanóa wa|g©(ny, bgdlae sfflmSeij hajrnicjwiajnie odl ilokoiimoityjwiy, jziah trzyimyiwiaily sie p^edbej, /wicjbeic iqzie|gq, w o- sitaltinnej .eihiwiilLi bamictwiainóai ;parawóz gjwal- itawmiiie iwyptfzedlzall wagony i tilajprezail lacz¬ niki!, wytwairiziajac przykre dla podróznych i ibairdlzio miielbeizpiiecizne dla laczników wisitlrtzajsiniiieiniila ii iszairjpaniila, Wedllujg niinilejisizegoi iwiynailaizjku hiamio- iwiamiie licfkolmicityfwy wlznaisitia isittopnaoiwio iidio- piietfo po oisfiajgjmlecahi1 pelln|e|go hialrriiowiaiiiila iwia- jjonów siiilla 'haJmjUjjaicia (parowóz iwiziraisltaszyfcika W tym cjdfcu pomiiiedzy zaworem nazrz^dlczytm1 i cyJSnldketm ifoalmlulicia ma Idko- molywie iiistajwiolny zostaija miarikownilk, re- gufajaicy dlojpfytw iSjpirezicin cylliimdirai halmlullca.Rytsiunfelk lunjajodzlniiia w po^teuci sidbeoma^ iófw idlwlal przyklady wyfkoliilaiMa taikitóli laar iwioirów regulujjajcyoh.Prayrasyd) a (ifilg* 1) ipasfada 'tloik rózmlaoo- wy c?—e, przyciskany dlo gniazda g ,prizeiz spjriezyne /. Nasadka c prowadzi do cylin¬ dra/ hamuulba lofconiotiyiwy,* aJ aiiaisaidlka 6 do zialwiartul rozaiz^dbzieigoc gjniiaizdlo 5 jJest zaopa¬ trzone w ipmzyrzad dlla|wiicio(wy i. Trzon wispólny tloków d i e jest! wydrazony i po¬ siada duze Iboazne otwory pnzelotowe h.Bzyklad praedistowuioay ima fig. 2 rózni sile o tylla ze wiiefasizai samcza tloikowiai nile stlaniawi w tym wypaldiku zaworu, Potzja Dlo- kajmiil widac samodzielny, obciazony spre¬ zyna, zawór k, posuwajacy sile w ipro- wialdtnlicy m, i pootusiziany prziez tmzon tlolka rózmiilcowieigo. Trzon tein moze wiec byc w tym wy|p|adlku imaisywinyim, jpontewiaiz po¬ wietrze, ^ajk3e nlajplywia pirlzy ihalmoWainfiu izie izlbiortnikaj izapasiolwiejgd db cylindra hafmiulaa, mioze .sile Itatm idiostawiac ibna idraga. Przewód dlawmiiicioiwy h mne poltlrizje|b|u|je byc w tym wytpadk|u u|mliieisiziczony konaieazjnflle w ignóletz- dzie izalwiomui, lecz gdzile indizAcj, np. w scian¬ ce naisaidiki c, prowadzacej dio cylindra ha- muilcau Waski przieiwód i prowjaidzi od tej nasadki pod taroze wi^ksizego tloka d.Pirzyrtzjajdl,. pirzeidsjtalwiiomjy mia) fii|g. 1, dzlila- la w siposób Inaist^poujajcy; Na podzajtku haJmiawanilai, powiile|tr|zie ze zbfarnlilkiai zapasowego dazy przez izaiwór roiztrzajdlazy il ptfz|e|w|ód 6 do ireigujllatoiria), wbhodzlii przy h dlo wydirazonegio tirtzomiu i dostaljle usne stopntiloiwjo, w isrllmliie z|dllawii)otiym sltainlile, ipnzez iwiajsltó (przewód i i nlaisajdlke c do cyllimdltia htamunlca parowozu. Uklad tllo- ików róznicowych nie zmieni przytem izaiji- miowiamego pioiloizeniiia.Pod waigomalma) iziajs, gdizfiie ptc(W|iie|tirizie nno- ze bez jprizesizkód pnzjemifeac d'o cyiilndlnów hamulców, nastepuje w tymze czasie .silne hattuowamile. Pod plairoWoizem miatomiiast ha- miulec dziialla poczaltkiowio slabo i dziialatóe jego Wzitalsifca pcwolii i Sitopniowo, w miiare - priziemilkainlilal powiiieltrziai prtzieiz pmzieiwód f. Po up^yiwie: |pewnlejgo dkresiu cizaslu, gdy oisniiie- mie w cyliodinze hlaimiulcaj parowozu dosie- gnde okreslonego istppnia, zalezmiego od sily isiprezlyny /, tldk róznibowy przesunie sie od¬ krywajjac zawór g ii is|prezoinje powifotirlze n/a- peiloia ijiuiz isizybklo cyjliimdeir hialmiulcai! wywio- luljajc silny sualdiislk tklotóków na kolat W przykflaidlziie, pnzedstajwionym na fi|g-. 2, aa pjoclz)a|tku halmowfctniilal,, powiieitrze dlo- pjlywiaijaice ze izjbSorintilkiai z^aJpaJsiowego ptrizelz mastaidlke b przechodzi poiwloliiJ i sibqpniiofwo pnzleiz idlawiSk h do cy|lSlnldinai _bajm(Uilc!a4 Gdy ciiianiietrule picwlettlilza w cyfliibdirza halmiullca wlzrosinlilei dositaltecizniie, alby prizeziwyioiezyc oipór sprezymy /, itildk irózinlibo(wy ipadniileisne siiie i otiwioirlzy zalw!ór k^ plrizeiz kitary pioiwile- tnze moze juz szybko napelnic cylinder haimjuftaa pairowoiziu.Regulator nuoznia wyikonac iauaczej, 00 fbyn'ajjimnjiiej nie narusza idei minliejisztego wy- najlazikui Ceche jznjaaniiieninia w idainiytm wypadku sltiatniofwri/ dkoltlczniolsc, zle ima pccizaftiku dbjpilyw pcwiietirizia do hamiulKaa eyfliindra palrowoizu zolsta|je iieiguloiwajny, 00 pozwalaj wtykomiac spokojnie i b^zi wsitnzasniien haimowtamie idftujgjifch nawet i ciezko ladoiwialnyich pocia¬ gów kolejiowych.Z a s tr jz e ze ni a p a11 etn l o w e. h sposób hiaimiowianrla 'beiz wisrtirzasouilen dllluigkh pociagów kolejloiwych, 'zaopatrzo¬ nych w haimiullioe ipqwK|etirizin)e, zniaimlileininy telm, ze na pódzaftlkiu hanioiwiainiilal parawióiz haimjuijfe sile ziuaiclzinie sllajbaiaj óJ wplnElejj naiz wiajgomy, dUl^kil zasltosioiwamiilu regullialLona, u- sfteiw&cmelgio niffledizy izawtoirieim tiotzaizadczyim i cyJlKnjdlriean hainnuJlcaj piatroiwlazp, a dopaietno po osilagniieidai pewmejgo isibqpmtija izahalmiolwanaia wjajgonów hiamowanoe parowozu szybiko — 2 -wizfasta, (wislkiiteik czego ostateczne hiamo- wianrfe poldilaglu odlbywia sfle bez wstrzajsmSen, gdlyz cially potóilajg ijest Wledly irofzciiaignlS^ty- 2. Regulator dió fuirzeczywfetaiienia .sposic- bu hamowania wedlliug izasta 1, zn^dmffleiniray te^, ze jlejsit ziaqpaltaizooy w tllok róaniiiciGiwy, który utrizymiujje nairazie izawór w stenie zamlkmiietyim, dzii^ki czamiu pcfwtfe|tirizie moze przechodzilo do cyllnnidiria haimiuflca parowoziu wylacznie przez niezallezny od izawtopi pmzewódl dliawmiioowy ii doplywa d/o cylinidkia w ilosci ograniilazlotnej, zawór zas otwiera sie dlopiemo w cjhwilii, gdiy dismiienie vl cy- l&ndirize foamiulca dosiegnie pewnego ppiziio- mju, poazem niapllyiwkljaoe juz bez przeszkód powietrze az,yibfco podnosi oisnieoie w cy¬ lindrze. 3. Regplaitor do urzeczywiistnienia sjposo- bu hamigwaniiia weid|liujg iziasilirz, 1, (zinia(m(ileiwiy (tern, ze wiiieksiza tercizia tloka rózinatoofwejgo obciazonego sprezytnaj tsitatnofwii jedtooczesmae zawór i ze pnzesitinzen pomiedzy tlokami la¬ czy isie przewiodeim iz ppzyrizadem razirzad- ozym hlaimtojlcai, prizesitrzen za/s obok wiek¬ szego itloika ipolaozionja jest pmzewiodem z cylindrem liamnilca, podczas gdy wydrazo¬ ny i zaopatrzioinjy w otwory przelotowe irtzon 'titókowy stetoowii przewód, liajczacy dwie wyzej wymiemiioane przesitirzemie, ptfzy- czem przy izawfrrize izamuknietym polaczenie to dtaiwtii polwietrize izapomcca waslkteglo przewiodlu lub dyszy, przy otwartym zas iza- womze pozwala ma przeplyw swobodny pjo- wietrza do cylindra haimaulca parowolzu. 4. Regulator do tirizeazywiistnienia spotso- hu lnaimowiamjia wedlug 'zialsltkiz. i, znarfen^y tern, ze [polaczenie przyrzadu rozarzadtazego iz cylindrem hiamiulc;a| ^tandwi obciazony sprezyna z&iwór, który isule otwliera pod dlzaia- lajnliettn ftllolka raznScJOWejgO wl clhiwiill^ igdly idb- pus0ozorue j,uz plflzieiz ttlluimiilk do cyjkitnidinal ha¬ mulcowego powtieltirize bedzie miiec cisnieniie dostarteazmiej, ^by ptizleiz|wycliiezyc opór tlaka rózmikaowtelgo 9 sftle podtirzyim|U|jaciej ttlicik sprezyiny.Hiandjel-M aait»sc,liaip|pi j H. Albert de Bary & Co.Zastepca: K. Czempinski, rzecznik patentowy.t)o opisu patentowego Nr 6190, Fig. 1. *l m- Fig. 2- -t-TTT WEy^ Il ¦^=4— e d Druk L. Boguslawskiego, Warszawa. PL