PL6178B1 - - Google Patents

Description

Fizyiazmie wilalsdiwlosdi iroitoinu uisitajlanie sa haidiamiSalnUi pirttfas.oiria) Gtusifcaiwla Miagniuisfaj jiak rówinobz póziuJcij^zemói dioislwiilaidldzAerf pna- oajmfi w tym kfiefliuinlku tiiskiiitelCHnlibnieimJi w aeiiodyiniaimiilczrieij istataju. idjotswii)aidiclzallln)c.j w Gettyndize, Wynailjakek -nWleijiazy obejmuje pnzy- rzajd piodldboiy dlo riatonii, pamiewlalz w mim jiak i w innych .zialdhoidizia te saimje izijlalwtfiska! fi róznlibe dJanliicn'|potwiibtlrizlai jz lla: ijedlnlak róz- niica, ze obrót aratoiriu jak j rcMywioillane pirze- zen asymetryczne „prady MagtaiuisW uzy¬ sku!jie sile 1jedynie ^ajpamioca iwBaltau.Istota wynalazku podlania jest n&| zala¬ czan/ydh rysiimkaidi, a imllajnowioie: . %. 1 pfrzedls*a|w|iia ip^zieikriój pcizalolmy ro¬ tora izttiataicglo fypu, Ag. 2-^5 pteizedsitafwtilajja [schematycznie w prizekiioiju cztery lapolsiolby wtykoaiiamlila wy- nailaizfcu, fiijg. 6—8 przedJsitatw.ilaija mldioldi zlboku i prizekrój pozaiomy itazeclh nalsltapnych ad- miiialn rwykanamiai (wynlailaizkiu. && 9 i 9A prizeidlstta(wi!la|jia w nzuiciile ii w prizekrloljiu zaisfaslofwlainiie iskrzydlloiweigo moto¬ ru do uirfzadzemiia pojmipoiwejgoi, fiig, 10 ptr,izedisltatw,ial eiposóbi iziaisitioisiolwia- nia wynallalzlku idlo isfteiicljj siilowlej, % 10A, 10B, 10C pnizedlsitlawilajja prze¬ kroje poiziilome rozimlalityclh piollozen smji|g ro- toatowtyldi, "ffig- 11 jest1 to az^sioiowy przekrój utfza- dzenliia dla stlatkóiw Wodnych, figw 11A, 11B, 11C prizedstaiwliiaija prize-kroje pozicrae smrijgi roitorowej iw noizmai- tycih polozenilafch, fiijg. 1 ID — mzut poziomy siziozególu z fig* 11 i 12 zastósowainiiia /wynailaizku do na- pedhi unilytna.Znamy motor a [ii£~ l) dbraioa isie dblkcla osi b. KLemumieik iwffialtmu ozaDaJczjony jesit sitrzaika w, kiefritaiek cbmotu — strizalka r, pmaesuiwiu poprzecznego — strzalka q.W /wylkonlalniilu plcdlug ftjg. 2 dwiismiiglo- wy mcrtor id ppzekroijiu pcidbihaym do lsltery S uikisizftajltislwiatoy ijeisifc w ten sposób,ze.cy- liindlryiozina poiwflemzic|hinSe rotloru |p|odllu|g fig. 1 przeciieto plalszozyizinia pmzelcihodiZajca ;prtZ(elz os ana dlwfei czeistaii, które pmzlelstuiniilefto wizgledlemi sffielbttla w kiemuinlku ipmdmleniila. 0- bydlwie polowy wailca, czyiii! smiigi c i rf, clb- ciafoialjta isttje dokiolai osi 6. Kiemumikii /wnafru, obnotki (i prtoesiuiwlu poprzieiazmiego oiziniaiazone sa jak plojpitiziodlniiio isitmzallkiainMl w, r i q.Ridtotr isffiui^lloiwy iwpilnego biegu; przed- stawtiloniy mai fig. 2 crórizymiuije ma is(wiy(in ob¬ wodzie isizybkosc rofwtnia szyb!kosiclil /wfSalflriu.Opór smogi i/, pomuszteujaceji siie pod wiatr, dkJaidla isiile iz nlajddlsnjiienjilal jiej (pmzieidlnlia wypukla isitronie liliz dfedlopiriez- niOsiai dlziiafllaJjaJcej ma fjeij' tylnia,wfalesflaj sitao^ ne. NlaJdldilsinJiietnjfe w istlolsluinku do ditadqprcz- noslciil j|esit ibiattidlzo mlalfce.W - iwyfaolrtaliwb Hptiz^dlsitatwiitmiemi •3 'obydlwiiteiplcJlówIki wlallbai ci d riiel isclhiodiza sie iz sdba iw smodkui, leaz sa1 tak pmzestal- wiibnle, ze ptómJii^dlzy ibih fw!eftvtn^mzm)elniii kma- (WiedWaJini powistiaije przefjisidei o, którego ozerlolkosc wiibnia^•wyiniolsLc ^ db % maljwiiiek- szej ^zerdklasiciS oafteugo rotami.Wjplyw itego pinzieijeda, czyli pnaciswto, jesit Ibamdzjo jwfelki. Rotor toki' osiiagai "W iwldl- ayan 'biile|gu predlkfcisc olbwlodiofwia 1% maizy (wilejfeszia iojd^predkosiciii twliialtttitt. Sil- ia ^ratowiai tego notoru jest tmzy maizy wiiiek- ®z)a jw iSffloisUBnku dla sily (obtfoltoweij iratlciru podlug f:|g. 2, a niaipiedi (floppzielaziny wiztnaisita fwieaej nliiz podlwójtifis. W ipiorcfwmlariifuj a ;po- wiemz4cfcjniiia zagla o wielkosci róiwineij po- wiem&m. rzusu rotortu simigloiw^Dj, m\pa& pqpnzeiciziny notioriu jiest iwiiecieij raiiz diwia ma- zy wSleks^y -od mozillilwiilei aiiaij^viileiksizie|g|o ana^ piedki fpiopiilzfeciziiielgo pciwiilenzcihnlil iJafldiego zaigllla. Dila pcjrówmialmia podldatwiamo diziialaj- iuiju praidiu polwfidtuzia] .zjwytóy motor -wlailciowy (fig. 1) ii motor smiglowy (fig. 3) o tekiiej s^- m|e|j: polwiiiemzichmiil, jplnzycizieini sitlwliiemdlziottio, ze nla|p{eidi ptojprizecmy io(bu rcitomó^ wlzmalsita jedl- malkowo wma(z ze wiarositem ilasci clbirótów.Zulalcaniie iwiLeikjsizia isipma/wlnloisc i pre|dkosc cbrndtoiwia rotom otwiattitiago «w sirioldlku (ifilg. 3) w ipioróiwflilatniiiu z mdtomelmi ;sanii(gliciwy(in o zi^aintyoh isiknzydlalch (fig. 2) idlajjfe sile wytlu- imacizyc w sposób miaisitepuijacy: gdy iwniaitr uderzla w zewttKetrlzinja powjiieiizicihiniiie amiijgii, io wislkultejk istpnezyslosci po*w,ileittnzla itlr/alcS lyllko cizesc ^s^eij dymamiazinej ;siily, lba pifizie^ cliodizii przez przesiwit o na weiwUiietitlzaia strone ;stmi|g|il d ai rfle diqpiuisizczia italm idlo wy- ^twiainzjaJniilal siile mne(dio(pr^zinloisciL Piolniilelwlalz niie- dic^pr^z^osc tla, iijp. u o-otoru ;s|mfl|glicfw|^gio pio- dlufi '%* 2, 'dlzflsdla bardzso isdkocBWieli iwliec ttstinieicie jeij cma wiiielkie1 iznaczenie. Pr,ziez obirórti motolmi simii|gllotwe|go powisllialjlel w ota- czfaljapyicih wtamsitiwlalch piowiietirza aisytmieitrtyicz- ny ,,iprad Maignusaj", iprzyczem predkoisc powlifetezia jpo isteoniie isktlzydla obracajaciegio isiie iw kilemujntku; wiartmu jdsit dtwla malzy wijek- isiza), iw|skjultck iclziego |po Hej" jsitiricwniie motlomui po- wisitejie tiifedojpaielzbosc, Porife^raiz wewmetaiz- mla rpItalwlileiizicWai i1 sirodkoiwlai cizesc skrzydlta olbiiaciaijieyceigo sffie przeciilwi, JwiialirowS afar-alctei die ipttiajwtile! w kietrwdkti iwtiaitru, Jwfijelc opór "nadcilstniiieinfia' diztialLal glównie ma ^zelwtnieftmz- na ozeisc iskrizydlla ii dbjteuwSla sale jalko n«ped pc|pmzeiqziny.Riorttom imioze byc izaiojpiaitrziony critery llkib twfiecelj skrzydlel (fig. 4 i 5). Trój- iskmzydllawy iroiholr dlaije ijednak zaledWe 80% siilly moltbru diwlusn^jgteiwicigo tejj salmej wrlelkolslclit ai motor • ^ • azjtelfeicih -skrizydliaicih ledKv)ib30%.Wizriois)t tfllojsictir skrizydeil ^aunie^tsiza/ ilosc obrotów, stiile <^hrotkwa ii niaped popiaeciz^y.W porówitijaBitib a mowcdzesaia turibina. (po- wtietnzttia rotor dlwuskmzydBiowy (Kg- 3)fMó- — 2 —"^^^'uiiaijiwiii^asay1- aiautt rówtny jeisit polwfeaizefo- rii kotai tluirlbttitiy idlalje do 50% wliieceij ssily dbrotowiei} m)Jz ittfdbiitaa.WyniaiLazpai wypróboiwlajl iokoilo ftmziyidizDe1- stii, iriolz^aflclile uk^ialtoiWa^ noltoróiw o skiiziyidlliaicih wiailcoiwyiclh, ispinallniyidh, painaibo- lilctzffifyfdh, sltlczfcoWychi, feullilsityich i) (ikinycih, z których killka przeidlsltiaiwiiioailo na! £ijg. 6, 7 i 8. Ptfófory tle wykaizaily, zel naljwil^ksiza pjred- kosc obnottolWa i spratwtfloisc irmaijia skmziyidla pól|cfyil&|dryicizinief wizgjledlnlitó spinalnie, WiascUlwiasail ratloitfu ^slmii(glioiWe|gp udadza sliie spozytkowac w sposób mijtfoizjmiaiiltsizy.Ponizej podaJno kiillika prizytkladów izaistoso- wamiiia rotom.Fig. 9 podajje izaisto^owianiiie azotanu smi- glow€|gp jako powietrznej (turbiny wprost do nia|pedlui, n|fl. ptoim^, praidiniilc lub itanych u- nzadzien; c—d oizinaiczia moJtor, kjtórejglo piló^ nowa os 6 obrajca -sile /w dwóch iozlyskaJch e—e. Lozyska, sa przymiooawattie do konca nualsizitui m, sitcijaaeigio tdbok istuidnii i uimoGO- walnego iliinka u. Korndec wailu b jest zagiety w 6' iw kisizitiaillciile' k(0irlby, która w czalsliei ob¬ rotu wprawila w much pompe p izla(p)amioca lacizmUka p\ Wyljacziainiite iroitorui uiskuitleteniia sie izjdlollu 2)a|poimioica lfflnki, dLziialljaljapej na spnezynJowy hamiufljelc /. Gdy rototr nile prak culje ai feui, itio baJmiujlec sprezynowy poddialjei isile nie¬ co, tak ze rotor imioize sile nileco lobrociic ii u- sitawlilc sie w polozeniu ^ajfmmfejisizl^go ojp|o- ru przeciw wiiaitiroiwL Wij^ksize reltbiry slmiijglio- iwie nnofgja byc izaoplaltazome iw pSóro h oibra- caijiaoei sie- swobodnie dbkoflai igórtneigio lozy¬ ska e notami. Po wylaczeniu rotomi iziaipomio- qa hammulca / zaiwLesiza siiie clilezaltiek i* na lanousizkiu i w ten sposób, ze czop / wpada w o(bwór /" plyty /, tlak ze p|ióro h izioisitaije sprzezone iz rofarlelmi BI ujtrzymoiije g|o w polo- ziemiiu njajjimjii]iieijlsize|go oporni. Skrzydle sa1 po¬ laczone z plyfta / sizftyjwniife.Gd(y zalezy nai wielkiej sprajwni&soi i sitai- leij iLosioL obrotów, to izailectai siiie iwtykonlajnile podetnie Irifet fig. 10, przedstawiajace noftlor dwiuipietaowyi Dwlte pary smcg c; d ii) c, rf' sa wizjgle|deim siiebiie jprzestawionle pódl ka- teim piiGislbytfl^ plyty /, /, /, sa poftajctzomie zie soba izapoimiolca osiil b. Pcsizczeigólne skrzy¬ dla imjojga sie swobodmite obnacac naJ cztopaich z, ipiizyinolooiwiainryicll krlaiwed)z)ib par skitzydiell sa (polaczone dirAz- fcamB /. Sprieizymy s, tumocofwiamje pomiledizy sknzydlamli! a iwajleimi 6, odlcaia|gaija odhsieibie palry /skr/zyd!eiL HatoDulec / silniizy do wyila^ czamliia nationni, pnzyiciz.eim usitala siiie. skrzy¬ dla /w! poilozemilu dboijetine^n. Rotor; tumie- sizciziomy jiesrt nad inaiszynoiwlma k i isfcizy dio najp^dHi, np; ipradlnSby n. Os b obnaioa sfcw Loizyiskialch e, e\ Gdy iplo|dbzais bitegu noloiru predbosc ptrzekraiciza pewtna okreslona iwlielfcosc, ito sdia odlsnodkiowa1 dztiialllaijajclaj nai skirizydto po- wlodluijje ich olbrót dJofeolla ciziopów z, wistott- tek ozlejgo tplo zlewttieilirzinielj sltroniie skmzydieil zmmfejisza sie poiwieiiizchnia dzsalainia wiiaitnu.Póerwokne pollozenie skrzydel iwiskazlamiel )&s& na tiig. 10A. Jezeli pr^y rtuohiu oihrOffcotwlym simiigilel' siiila odisalodikioiWai prziewyzsizy ntajteze- nnie sipirezyn s, to smiala izajcizynaja ^sie oba?«a- oaic dbkolla caopów z (fitg. lOB i 10G) ii lojbina^ calja \sfise ftak diujgo alz fwywioftane pnz»ez to itia- piecile sprezyn s zrówaixw^zy diziaillaiaiie sily odsrodkoiwlej. W tcmiK) dlzilajfeu nai mmjiieijsiz;a poiwiiierzicilinie smigiel ii i- lioisc obroitówr poizoisttaijbt ibea; rzm^my. Przy zimindle|j|stz^DJi)ul tsile iEiolscffi obdo^ów! spr^ztyny iztmofwiu odldiaigjaJja od sSeMe skirzydlaJ (fc^,. 10A). Daszki t wplywlajja wiec iua jedlnD- s'ta(jjnosc ofomdfów fcaizdl^j pary iskraydlet i rówimowaza dzialalnie sily odsrodkowej, tak zfe .zmdieniaaajc napieoie sprezyn ^ mozna do- wiolinie rieguilowiaic predkosc obrioiWwiaj motcmi i wilejllkosc wtyttwiamz^aeij sily. Ceflem wsftnzy- malnka mottotriu fwlykreciajsffle wjgóre hauntslec f, który tnz)e o ptyrte /. Potem itustediai isóie smi- gi w polozennu obojjetinem;. Próby wyka¬ zaly, ze tfeguilalcjaJ tlaka dlzwaiLai ibairdlzio do- brzie, iliosc obrotów jest jiedtaosttafjinia ii biieg spoktoljJny lUaw^t przy izimfilemffiielj islMte wfiarfru.DodlaAmb sitiriotny rofroro smfi^Law^go w — 3 —porowinanSlu ze zwiykla turbina wiialtriowja sa nialsl^pujjfaOc: Pnostloftia budbwy. Mala ilosc cpegcSi Si to- zyisikit co tztanHlejjszjai iziniaiclzniile koisizt Wykolna- nlia. Wieze isa zbedlnie, 'p"cKniiiecwia|z irloitiom muoze fyyc iilstowilanty cna mlaiszrtalcih imlnfej1 Wb wliie- cej dllugjiich. Trwalosc a^oitotrui wynika iz malej IlidSldil jqgo ozeslci!. Brak dlugich diziwl:gril, kól z^bajtych, lozysk slizgowych ii podobnych pirizytrizadó^/wywicilujacychi fairde i istoty na' sfile. Moznosc uzyskania 122 wiata wielkich sil, gclyz motania! wtyjkomywac balrdizió tatnnio rdboty ó wfielu (Sietkadh mietrów ikjwialdirlartlol- wydi iploiwi^eirlzlclm^ ptrtzryjtlcimj dio- btr/zic riegu)lo|waic, W jofpliisiainfyjcli piowyzleij wykonialniilaJcih ro- (toru wyzyskuje istiie be^posredniiio ich sile obroftlojwia, mozna jieddak wyzyskac iilcjh ma- ped póprzecizny, pomimo, ze jego wielkosc pnzy siwiobadnyim )bile|gu ndtoru mai wiifotirtze nji niego moitórtu walcowego wpriaJwfiialniego w ruch diilniiklifam. Rbltar i/alsltlasowainy do lodziil lulb iinmegp istaltku (fli(g. 11) isklalda sile m|p. z dwóch sfkmzydiel c B cf. Pilyty / isa polaczone za|pomio(ca iruiry is(talllorsvie)j b ni oibralcajja .siile izie zmiotoltowamemi na nich ^skrizydlaimii w iltozy- skaich e dokola ,sta|lowego masiztu 6 izimioc- nHonle|ga llilmaimfii u. Skrzydla isa piiz|ym!ocoiwia- ne do czopów z (fiigl- 11A—11C) olbrtacaja- oyclh isflie m ilioztyisikadhi plyt /, /. Dolnie czopy pnzemliiklaijaloe plyjtly sa !Z|alo(pa|taizoniei m!a) isweij dolnej czesci iwl mocno ipriziytiwierdzoiiie kól¬ ka haniiuilcioiwie u* (fig. 11 i UD), Reczny ha- imiujlicc / oibeijimiujjle drkDjge muchu kólek u i gdy haimiulleic ;jie|st siciilalglnJijarty (n|p, iziatpoimioica MrM lub dzrm^ni], to zaciska sia na kólkalch u\ Wiywloftajnie iw ttem isposób ifcarndte tzimmfej- sza predkosc obwodolwia irojtoriu, a wresizicie pffizleziwyciezla isliile o|dsrod|koWa dzialia|jajca nla sfcnzydlia, które pnizietsitaiwiiiajja w)ieoqj o 45°, tak ze prteeicihlad^a ;z poloze¬ nia wiskajzalnego na fig* HA do pollozelnia na fig. 11B. Gdy 'sie hanmitec zwjdltni, to motor obriajcal slie (W |pnzlecilw)n(ym kliieinunkiu r' i' naped popinzeozny idlzilalai w odlwiriotaiym kiemuJnkiu q\ Skrzydla sa polacizone dwuuna- nuiieinnjemiil dz!w)'|gn[ianiii /', które abtia|oa!ja sie dokola ruiry b4 i wyrówinywiuja sily odarod- kowiei sfemziydleli.Wojkoilo obu inif^g fci:lejtffnii)e isitaAoiwia 'lilnaj x, zapomjoca której, dziajlajac winda v, mjdznia ziblizac skrzydlal do slobiie az one izaijnija po¬ lozenia nieiutralne, jwiskazane nla fiig. 11C.SJabsize dctóia|gani'ile liiny x iwjplyiwi^ tylko ma izffniniijqj!szie)niile piredkosciii oibroito|wfetj nia iskuitlek znmlifejisizeniiia wollniej jpqwlieirlzchni isknzfydel i odwwotnlile. Tak wylkoduamry aiotor mioze byc równiiiez przysitasiotwany do wyzy- isfcamiila! jiego sily obnotowej.Fii|g. 12 pnzjeidsliiaiwiila sppisób fwtykonianola rotblrtu dla najpedtu nilyjnla, który izjatmiilarsit zwiykltych tsknzyidtel jposiiladal cizttietry ncttbry smiglowe. W porównaniu zl mlyniem La Oloiuiraj mcitor sm|Lglcfwy pasSlaida [pacjzajtko- wa istilie ofcir^oltbfwia qzt|cttiy raizy wtieiksizaj niz milfyin nlaJLoimia^t fflosc ^obnoltów ijesA; o 60% minliejjisKa, tak ze stpr»atwnioisc tfotam pnze- iwyizsizi^ islpmalwinosc mlynlai Lai Olour'a \o 25%.Zasittosicwwfalnfe db nia|pedu mlynia aiaLomu sjm'i(gloJw1e|go iziamiialslt1 izwyklyfcfe wiijaitraków izialeca sie tam, gdzie izacbodza iwiieilkie wa- (hainliia1 w przy naipedlzlie malsizytn rolnfliczycih, mjtyinów ii podlobruylclh .tinzadlzen.Nfo iwfykiluiczionieim . jiesit 'Zia|s(tasioWaniile smi|glofweigló trlcrtbriu dlo 06116^ .bfaiic(tiwial RoAoir, stai|i|giloiwly moze znalezc izjalsitosio- wtalnJfe jlafco uinzadzeniJe dUa wyzyskatnjila silily wody, (gdyz w plynJaiaeij Wojdlzfe oitaiqzialjlajqe|j rbltlor ipo(wlsta(ja tówtniibz jednioslirionne pradfy Ma|gniuis'a|, pirizyozem sizyibkosc wiodly po stronie isknzydla idacego iz woda wizmaislta;, tak ze maiwlett w powollnliie plynacej wqdlzSe mnofcnlaf osii|^Njc predkosc ^bwtoldbwa wiiek- siza od ipredkoscfil |p|r|ad|uJ wody. PL PL

Claims (5)

1. Zastrzezenia patentowe. 1. Rotlan, zniaimcleinJny tern, ze w swoilm ^zalsaldbii)c|zyim kisizftaAciife sklaldla! si!ie iz dWóoh póSwlalboiwiyioh, piairiabclliilozintyicih liuib innych — 4 —wypuklych powiierzchoi, obriaraaijapy|ch sie dokolla jedkiej osi i imaijacydh przekrój, któ- reigo rzAn jest podidhny do litery S.

2. Rotor wedlug oasusitip. 1, znaimiilemny tdmi, ze jego skinzyidllai 'talk sa ullozione, zte pomiedzy nieimi powstaje wolne- przejscie, pnzefe którie prad smodlka niaipedlcrtwiego prze¬ dostaje sie z (wewnetrzniej isltmomy jieidtnego skrzydla am we/wftetrzma isifcrane drug^go .skrzydla).

3. Rotor wedlluig zaiste, 1 i 2, znlaimiileai)- wiepej sjkrtzydeil.

4. Rotor wedlu|g zaiste. 1 — 3, znialmaleiii- ffiy tern, ze jego islkuizyidllaj isa wzigledeim sile- bie (przestawne tak, iz przeiz kfa iprizelsitawiie- nie miozna ,zim)ifcimiaic wtalkosc ii kiisnu/niek sily obrotowej oraiz napedu poprzeczmegp. 5. Roltor weidfllug zaiste. 1 —. 4, izjnJalmilem- ny tom, ze Mosc jleg]o dbroitów iregjuiluije si^ isaimjoiczyinriie -pod dizi/altamiiietm sily odlsancidko- wej, która izimlieniia poloizemie skrzydel. 6. Roltor wedlug zasitaz. 1 — 5, aoaimfenK ny tern, ze [poszczególnie iskr|zydl!a isa osa¬ dzone clbrotoiwo i sa .ze sioba sprzezone za- pamoca pirzegulb^wyidh dzwiUginii, a rófwirto- czesinfie ulegaja dzialaJniu sprezyn, usfliluijar cych utrzymac skrzydla w takiem wizaljeim- oeim ipolbizeioki, w któnem iwlOalfar idlzBaita mla nie niaij^feuiteczmejj. 7. Rotor iweidlliug zajsta. 1 — 6, zmiaimiieini- ny tefnu, ze eisie obroto sjtnijg isa izaopateone w kóllka hajmuilcowe, zapamoca kiónych unozmlai flak praeistaiwiilc skrizydfai, iiz rloltlar ojb- raica sile iw przeriiiwinyim kfiieriuinku. 8. Rotor wedlug zaisitrz. 1—7, zraamiien- ny tern, ze skrzydla sa objete gietka linka, zapomioca kjfómelj miozna anuienilac poilozeinfie skrzydel, Sigurd J. Savonius* Zasitejcaj: M. Kryizam, rzecznik patentowy.Do opisu patentowego Nr 6178. Ark. i. FIG1 FlG.2 FIG.6 W FIG.7 l^ FIG.8FIG. B Do opisu patentowego Nr 6178. Ark. 2.Do opisu patentowego Nr 6178, Ark. 3. FIG.IO *jpl FlG.IOfl \wDo opisu patentowego Nr 6178. Ark. 4.Do opisu patentowego Nr 6178. Ark.

5. PIG.1& Druk L. Boguslawskiego, Warszawa. PL PL