Przedmiotem wzoru uzytkowego jest wózek sklepowy sluzacy do transportu zakupów w sklepach samoobslugowych.Znany jest wózek sklepowy, który sklada sie z ramowego podwozia, wyposazonego w elementy jezdne, oraz kosza z uchwytem kierujacym, a podwozie zawiera rame podwozia i wsporniki.Rama podwozia sklada sie z dwóch równoleglych elementów: górnego i dolnego, z których element górny, w poblizu polaczenia ze wspornikami jest na pewnym odcinku, wygiety pod katem ku górze tak, ze odleglosc pomiedzy elementami górnym i dolnym ramy podwozia jest wieksza w czesci polaczenia ramy podwozia ze wspornikami i tak, ze ta czesc ramy podwozia ma ksztalt czworokata.Elementy górny i dolny ramy podwozia wzmocnione i polaczone sa ze soba dodatkowo poprzez laczniki w ilosci dwóch sztuk na prawym i lewym boku ramy podwozia..Do ramy podwozia przymocowane sa cztery kólkajezdne, po dwa z przodu i z tylu.W tylnej czesci podwozia usytuowane sa wsporniki, które lacza rame podwozia z koszem i stanowia one jednolite elementy konstrukcyjne, a kazdy w ksztalcie odwróconej, pochylonej i scietej litery V, której dolne czesci ramion sa prostopadle do ramy podwozia.Na wspornikach usytuowany jest kosz, a kosz ze wspornikami polaczony jest za pomoca dwóch listew laczacych, w które kosz jest wyposazony, a które to listwy usytuowane sa przy podstawie kosza.Kosz, w tylnej czesci ma ramiona, które pod niewielkim katem biegna od podstawy kosza ku górze i zakonczone sa raczka uchwytu kierujacego Raczka uchwytu kierujacego, polaczona jest z ramionami kosza za pomoca dwóch esowato uksztaltowanych pretów, które obejmujac raczke uchwytu kierujacego przy jej koncach, dodatkowo lacza sie z listwami laczacymi.-2- Wózek o takiej konstrukcji jest znany z opisu zgloszeniowego wzoru uzytkowego nrW-108315.Wada przedstawionego rozwiazania jest skomplikowana konstrukcja wózka, a zwlaszcza jego podwozia. W wózkach o takiej konstrukcji wystepowaly przypadki, ze przeladowanie kosza powodowalo jego przechylenie w stosunku do podwozia, a w skrajnych przypadkach nawet oderwanie ramy podwozia kosza od wsporników, co nasuwa przypuszczenie, ze konstrukcja wózka nie zapewniala wymaganej sztywnosci i stabilnosci.Ponadto w wózkach takich nie wystepowaly zadne elementy umieszczone ponad kólkami jezdnymi a ochraniajace stopy osób poslugujacych sie wózkiem.Istota wzoru uzytkowego jest konstrukcja wózka sklepowego, charakteryzujacego sie tym, ze podwozie wózka stanowia dwa wsporniki, a kazdy w ksztalcie zblizonym do odwróconej litery „V".Kazdy ze wsporników posiada ramie przednie i ramie tylne.Przednie ramiona wsporników sa dluzsze od ramion tylnych wsporników, a ponadto przednie ramiona wsporników sa polaczone ze soba za posrednictwem lacznika, który nie musi wystepowac przy wózkach o mniejszych rozmiarach lub prostszej konstrukcji.Odleglosc pomiedzy przednimi ramionami wsporników jest mniejsza od odleglosci pomiedzy tylnymi ramionami wsporników, ale odleglosci te moga byc równiez takie same.W dolnej czesci kosza usytuowany jest dodatkowy pret wzmacniajacy, który przebiega przez scianki boczne kosza. Nie jest wykluczone poprowadzenie preta wzmacniajacego równiez poprzez scianke tylna kosza, i/lub scianke przednia. Nie jest równiez wykluczone poprowadzenie dwóch lub wiecej pretów wzmacniajacych.W dolnej czesci wsporników, ponad elementami jezdnymi znajduja sie nakladki oslaniajace.Korzystne skutki techniczne wózka wedlug wzoru uzytkowego to stosunkowo prosta konstrukcja, niewielka ilosc elementów konstrukcyjnych zapewniajaca stabilnosc konstrukcji, prosta konserwacja i dluga zywotnosc. Uproszczenie konstrukcji podwozia pozwolilo na uzyskanie wymaganej sztywnosci i stabilnosci wózka przy zminimalizowaniu elementów konstrukcyjnych wózka, a co za tym idzie zmniejszenie praco- i materialochlonnosci przy jego wykonaniu. Uzyskanie wiekszej stabilnosci wózka-J- stalo sie mozliwe dzieki usytuowaniu przedniej czesci podwozia w niewielkiej odleglosci od przedniej czesci kosza - a wiec najbardziej obciazanej czesci wózka. Jednoczesnie, takie usytuowanie kosza w stosunku do podwozia nie utrudnilo przechowywania wózków wsunietych jeden w drugi, co jest bardzo istotne przy efektywnym wykorzystywaniu powierzchni sklepowych. Ponadto zastosowano nasadki oslaniajace umieszczone ponad kólkamijezdnymi ochraniajace stopy osób poslugujacych sie wózkiem.Przedmiot wzoru uzytkowego jest przedstawiony na rysunku, na którym fig. 1 przedstawia wózek w widoku z boku, fig.2 przedstawia wózek w widoku perspektywicznym od tylu.Wózek sklepowy sklada sie z podwoziaI i kosza 2.Kosz posiada scianke 2a tylna, dwie scianki 2b boczne i scianke 2c przednia.Podwozie 1 stanowia dwa wsporniki 3, a kazdy w ksztalcie zblizonym do odwróconej litery „V".Kazdy ze wsporników posiada ramie 3a przednie i ramie 3b tylne.Ramiona 3a przednie sa dluzsze od ramion 3b tylnych.Odleglosc pomiedzy ramionami 3a przednimi jest mniejsza od odleglosci pomiedzy ramionami 3b tylnymi.Ramiona 3a przednie sa polaczone ze soba za posrednictwem lacznika 4.Wsporniki 3 podwozia l w dolnej czesci posiadaja kólkajezdne 5.W dolnej czesci wsporników 3, ponad kólkami 5 jezdnymi znajduja sie nakladki 5a oslaniajace.Na wspornikach 3 usytuowany jest kosz 2, a kosz 2 ze wspornikami 3 polaczony jest za pomoca dwóch listew 6 laczacych, w które kosz 2 jest wyposazony, a które to listwy 6 usytuowane sa przy podstawie kosza 2.Kosz 2, w tylnej czesci ma ramiona 7, które pod niewielkim katem biegna od podstawy kosza 2 ku górze i zakonczone sa raczka 8 uchwytu kierujacego Raczka 8 uchwytu kierujacego, polaczona jest z ramionami 7 kosza 2 za pomoca dwóch esowato uksztaltowanych pretów 9, które obejmujac raczke 8 uchwytu kierujacego przy jej koncach, dodatkowo lacza sie z listwami 6 laczacymi.W dolnej czesci kosza 2 usytuowany jest co najmniej jeden dodatkowy pret 10 wzmacniajacy, który przebiega przez scianki 2b boczne i scianke 2g przednia kosza 2.PELNOMOCNIK ZGLASZAJACEJ% 6fLgg 1118 0 3 PL PL PLThe subject of the utility model is a shopping trolley for transporting purchases in self-service stores. two parallel elements: upper and lower, of which the upper element, near the connection with the brackets, is at a certain distance bent upwards so that the distance between the upper and lower elements of the chassis frame is greater in the part of the connection of the chassis frame with the brackets, and so that this part of the chassis frame has a square shape. The upper and lower parts of the chassis frame are reinforced and connected to each other with two fasteners on the right and left side of the chassis frame .. Four wheels are attached to the chassis frame, two at the front At the rear of the chassis, there are brackets that connect the chassis frame with the basket and form a uniform structural elements, each in the shape of an inverted, inclined and cut V-letter, the lower parts of the arms are perpendicular to the chassis frame. These strips are located at the base of the basket. by embracing the handle of the steering handle at its ends, it additionally connects with the connecting strips.-2- A trolley of this structure is known from the description of utility model no. W-108315. The disadvantage of the presented solution is the complicated structure of the trolley, especially its chassis. In such construction trolleys, there were cases where overloading the basket caused it to tilt in relation to the chassis, and in extreme cases even detach the frame of the basket from the brackets, which suggests that the construction of the trolley did not provide the required stiffness and stability. no elements placed above the wheels to protect the feet of the people using the trolley. The essence of the utility model is the construction of a shopping trolley, characterized by the fact that the trolley chassis consists of two supports, and each in a shape similar to the inverted letter "V". Each of the brackets has a frame front and rear frame. The front support arms are longer than the rear support arms, and the front support arms are connected to each other via a connector that does not have to be found on smaller-sized or simpler carts. The distance between the front support legs is less than by the distances between the rear legs of the brackets, but the distances may also be the same. In the lower part of the basket there is an additional reinforcement rod that runs through the side walls of the basket. It is possible to also run the reinforcing bar through the rear wall of the basket and / or the front wall. It is also possible to route two or more reinforcing bars. In the lower part of the brackets, over the running elements, there are protective covers. Advantageous technical effects of the trolley according to the utility pattern are a relatively simple structure, a small number of structural elements ensuring stability of the structure, easy maintenance and long service life. The simplification of the chassis structure made it possible to obtain the required stiffness and stability of the trolley while minimizing the trolley's structural elements, and thus reducing the work and material consumption in its production. Obtaining greater stability of the trolley-J- was possible thanks to the location of the front part of the chassis in a small distance from the front part of the basket - and thus the most heavily loaded part of the trolley. At the same time, such a location of the basket in relation to the chassis did not make it difficult to store the carts inserted into each other, which is very important for the effective use of store areas. In addition, there are protective caps placed above the wheels to protect the feet of the people using the trolley. The subject of the utility model is shown in the drawing, in which fig. 1 shows the trolley in a side view, fig. 2 shows the trolley in a perspective view from the back. chassis I and basket 2. The basket has a rear wall 2a, two side walls 2b and a front wall 2c. The chassis 1 consists of two supports 3, each in a shape similar to the inverted letter "V". Each of the supports has a front frame 3a and a rear frame 3b The front arms 3a are longer than the rear arms 3b. The distance between the front arms 3a is smaller than the distance between the rear arms 3b. Front arms 3a are connected to each other by means of a connector 4. The brackets 3 of the lower chassis have wheels 5. In the lower part of brackets 3, over the wheels 5 there are shielding overlays 5a. On the brackets 3 there is a basket 2, and a basket 2 with with brackets 3 is connected by two connecting strips 6 with which the basket 2 is equipped, and which strips 6 are located at the base of the basket 2. The basket 2 has arms 7 in the rear part, which run at a slight angle from the base of the basket 2 towards The handle 8 of the steering handle is finished and the handle 8 of the steering handle is finished, it is connected to the arms 7 of the basket 2 by two sagittal-shaped rods 9, which, while embracing the handle 8 of the steering handle at its ends, are additionally connected with the connecting strips 6. 2, at least one additional reinforcing rod 10 is located, which runs through the side walls 2b and the front wall 2g of the basket.